Komunikat wojenny nr 19/1944 cz.I – marzec 1944

Komunikat wojenny nr 19/1944 cz.I – marzec 1944

Przebieg działań.

Trwają zażarte walki na froncie chińskim. Wprowadzenie do walk następnych dwu chińskich dywizji piechoty, doprowadziło do odbicia z rąk Japończyków miasta Czyfeng, stanowiącego pivot ich manewru i przerwania komunikacji z siłami posuwającymi się na Czengde. Działania japońskie na kierunku Huludao – Sinhuangdao zostały zatrzymane przez Chińczyków, wspieranych od strony morza przez własne okręty wojenne. Pomiędzy Czyfeng i Czengde doszło do największej w tej wojnie bitwy pancernej. Polski korpus pancerny (42 czołgi ciężkie, 210 średnich, 28 rozpoznawczych, 28 ciężkich i 96 lekkich samochodów pancernych) starł się z japońską grupą pancerną (60 czołgów średnich, 135 lekkich i 45 samochodów pancernych). Stosunek sił oraz wyższość techniczna  polskiej broni pancernej nie dały szans Japończykom na nawiązanie równorzędnej walki; strona japońska utraciła łącznie 201 pancernych wozów bojowych (spora część porzucona na skutek awarii i braku paliwa). Japońskie straty w tej bitwie stanowią ok. 30% całości posiadanych przez to państwo sił pancernych. Straty po stronie polskiej to 33 czołgi i samochody pancerne, w tym 17 na skutek działań wroga.

Wynik powyższej bitwy przesądził o powodzeniu całości japońskiej ofensywy. Pozbawione istotnego wsparcia czołgów i nieustannie atakowane z powietrza japońskie oddziały wycofują się na wschód. Tempo odwrotu przyśpiesza akcja polsko-chińskich sił kawaleryjsko-pancernych z rejonu Silin Gol, grozi ona przeskrzydleniem japońskich wojsk od północy.

Liczba stacjonujących w rejonie walk naszych dywizjonów ciężkich bombowców CZL-98B Drop wzrosła do sześciu. W pierwszej połowie marca 1944 wykonały one 396 samolotolotów, zrzucając na cele w południowej Japonii 908 ton bomb. Na skutek tych nalotów zatopione zostały 1 krążownik lekki, 1 torpedowiec, 2 jednostki pomocnicze i 4 statki, a poważne uszkodzenia odniosły 1 lotniskowiec eskortowy i 2 statki. Zestrzelone lub zniszczone na ziemi zostały 33 samoloty. Trudne do oceny są japońskie straty w infrastrukturze przemysłowej i komunikacyjnej, niemniej muszą być znaczne. Straty własne wyniosły 23 samoloty, co świadczy o rosnącej skuteczności japońskiej obrony plot. W celu uniknięcia – wciąż jeszcze akceptowalnych, lecz jednak bolesnych strat – nasze dowództwo zarządziło przejście na naloty nocne, możliwe dzięki zainstalowanym na Dropach urządzeniach radarowych. Najbliższe tygodnie pokażą, czy ataki tą metodą okażą się skuteczne.

Kontynuowane są polsko-chińskimi siłami lotniczymi ataki na lotniska, porty i przystanie Okinawy i Wysp Sakishima. Straty po stronie japońskiej to 1 minowiec, 1 dozorowiec i 27 samolotów, po stronie polskiej 6, a po chińskiej 9 samolotów.

Intensywnie działają w tym rejonie polskie ścigacze; zatopiły one 1 patrolowiec, 2 ścigacze, 1 barkę desantową i 1 kabotażowiec, przy stracie 2 własnych ścigaczy.

5.Flota sformowała zespół U.5.1 w składzie:

- 2 pancerniki typu Kazimierz Jagiellończyk (BB-8 1938);

- 1 krążownik liniowy typu Bolesław Śmiały (BC-1 1917/1933);

- 4 lotniskowce typu Hetman Czarniecki (CV-6 1940);

- 1 lotniskowiec eskortowy typu Generał Kątski (CVE-6 1943);

- 2 krążowniki lotnicze typu Wilno (CAC-1 1942);

- 1 krążownik ciężki typu Giżycko (CA-14 1937);

- 3 krążowniki lekkie typu Tarnopol (CL-32 1936);

- 3 krążowniki lekkie typu Gustavia (CL-26 1933);

- 3 krążowniki plot typu Skarżysko (CLA-8 1940);

- 7 niszczycieli typu Boreasz (DD-70 1936);

- 6 niszczycieli typu Wulkan (DD-82 1939);

- 4 niszczycieli typu Autan (DD-100 1941);

- 7 niszczycieli typu Samum (DD-54 1932).

Do zespołu tego, w charakterze pływającego zaplecza techniczno-materiałowego,  została przydzielona grupa okrętów Z.5.1 w składzie:

- 1 lotniskowiec warsztatowy typu Zyndram z Maszkowic (CVR-1 1944);

- 3 zbiornikowce typu Karpaty (FT-12 1940);

- 1 zaopatrzeniowiec typu Nowe Pomorze (SV-7 1941);

- 1 holownik oceaniczny typu Słoń (TUG-14 1934).

Grupa ta manewruje w ten sposób, aby utrzymywać się w odległości ok. 350 Mm od wspieranego zespołu. Odległość taka daje możliwość spotkania z okrętami zespołu głównego (np. w celu zatankowania, uzupełnienia amunicji i zaopatrzenia, czy też podania holu) w ciągu jednej doby, a jednocześnie zabezpiecza w praktyce przed atakiem nieprzyjaciela.

Obydwa wyżej wymienione zespoły wyszły z Truk i udały się na północ, omijając od wschodu Mariany. Około 250 Mm na południowy-wschód od Iwo-jimy zespół U.5.1 wydzielił ze swojego składu podzespół U.5.1.1 w składzie:

- 2 krążowniki lotnicze typu Wilno (CAC-1 1942);

- 3 krążowniki lekkie typu Gustavia (CL-26 1933);

- 7 niszczycieli typu Boreasz (DD-70 1936).

Reszta okrętów, nazwana teraz U.5.1.2, kontynuowała marsz na północ.

Zadaniem podzespołu U.5.1.1 był nalot na lotnisko Iwo-jimy, a następnie zbombardowanie go artylerią. Do ataku lotniczego wystartowało 20 wodnosamolotów LWS-34HMTBf(k) Łabądź, uzbrojonych w 3 bomby 250-kilogramowe każdy. Niestety, krótko po starcie formacja Łabędzi została zauważona przez nieprzyjacielski patrolowiec, co umożliwiło Japończykom poderwanie w powietrze myśliwców. Patrolowiec został zatopiony przez wysłane w tym celu krążowniki lekkie, ale próba zaskoczenia wroga spełzła na niczym. Wkrótce doszło do walki powietrznej; w której wzięło udział 15 japońskich myśliwców typu A6M2. Na widok nadlatującego wroga, nasze samoloty pozbyły się bomb i przyjęły szyk do walki powietrznej. Przewaga liczebna była po stronie polskiej, lecz lepsze przystosowanie do walki powietrznej japońskich myśliwców, co najmniej wyrównywało szanse. Prędkości maksymalne były porównywalne: A6M2 533 km/h – LWS-34 538 km/h; uzbrojenie również: A6M2 2 dz. i 2 km – LWS-34 1 dz. i 4 km. Japońskie samoloty miały jednak znacznie wyższą prędkość wznoszenia (15,7 m/s do 9,2 m/s) i lepszą zwrotność. W efekcie bitwa powietrzna zakończyła się taktycznym remisem; Japończycy stracili 7 samolotów, a Polacy 8. Ponieważ jednak nasze siły nie wykonały swojego zadania, gubiąc bomby w morzu, trzeba przyznać sukces stronie japońskiej.

Z uwagi na nieuzyskanie panowania w powietrzu, bombardowanie artyleryjskie wyspy zostało odwołane i zarządzono – po przyjęciu samolotów – dołączenie do sił głównych. Nie obyło się to jednak bez kłopotów. Otóż Japończykom udało się szybko uzbroić i poderwać w powietrze 6 bombowców nurkujących i 7 torpedowych, wysyłając je na poszukiwanie polskiego zespołu. Radary naszych okrętów wykryły nadlatującego wroga na dystansie 80 Mm, co umożliwiło katapultowanie czterech Łabędzi, dołączyły one do dwu już patrolujących. Na szczęście, przyjmowanie powracających z wyprawy maszyn było już na ukończeniu, a japońskie samoloty, po niezbyt udanym poszukiwaniu naszych okrętów, miały już mało paliwa. Nasze samoloty zestrzeliły 5 japońskich maszyn, a 3 padły ofiarą artylerii plot. Nie udało się jednak uniknąć strat; trafiony torpedą został krążownik lotniczy Kowno, a bombą krążownik lekki Kavieng. Uszkodzenia nie zagroziły życiu obydwu okrętów, lecz skłoniły dowódcę podzespołu do powrotu do bazy. Dodatkowo stracono jeden wodnosamolot, który tak się zapamiętał w ataku na japoński samolot torpedowy, że zawadził pływakami o powierzchnię morza i skapotował.

Tymczasem, siły główne, czyli zespół U.5.1.2 wysunęły się na pozycję ok. 350 Mm na południowy-wschód od Tokio i wyrzuciły w powietrze wielką formację samolotów, składającą się z 60 myśliwców, 120 bombowców nurkujących i 70 samolotów torpedowych. Zadaniem tych sił był atak na bazę morską Yokosuka, jedną z dwu największych baz japońskiej MW. Ponieważ polska armada powietrzna została zauważona dopiero przez posterunek obserwacyjny na wschodnim wybrzeżu Półwyspu Bōsō, ok. 70 km od celu, w pierwszej fazie ataku odpierało go tylko kilkanaście japońskich myśliwców. Stopniowo dołączały następne, w sumie w walce wzięło udział 40-45 samolotów wroga. Pierwsza grupa naszych bombowców nurkujących zaatakowała stanowiska artylerii plot, następnie do akcji weszły samoloty torpedowe, kierując swoje „cygara” w stronę znajdujących się w porcie i na redzie statków i okrętów, na koniec bomby zrzuciły pozostałe bombowce nurkujące. Cały nalot trwał niewiele ponad godzinę i przyniósł zaskakująco dobre efekty. Zatopiony został trzema torpedami i pięcioma bombami krążownik liniowy Kirishima. Ofiarami bomb i torped stały się również zatopione: 1 lekki krążownik, 1 minowiec, 3 mniejsze jednostki pomocnicze i 3 statki. Uszkodzone zostały: mały lotniskowiec nieznanego typu, ciężki krążownik, patrolowiec i 2 statki. Trafiony jedną lub dwoma bombami został również znajdujący się w basenie wyposażeniowym pancernik typu Yamato. Duże straty zadano infrastrukturze portowej i stoczniowej; zatopiony został niewielki dok pływający oraz zniszczone wrota wielkiego suchego doku. Ucierpiała także Akademia Morska, liczni jej słuchacze zostali zabici lub ranni. Zniszczono kilkanaście stanowisk artylerii plot. Japońskie straty lotnicze zamknęły się liczbą 36 samolotów. Starty własne to: 8 myśliwców, 7 bombowców nurkujących i 4 torpedowe. Te dwa ostatnie rodzaje maszyn zostały strącone wyłącznie przez naziemną i okrętową artylerię plot; nasza osłona myśliwska nie dopuściła do nich samolotów wroga.

Informacje uzupełniające.

Ponieważ zdaniem naszej Admiralicji, Japończycy nie są już zdolni do groźniejszych akcji ofensywnych na odległych akwenach, rozpoczęto przebazowanie części okrętów stacjonujących dotychczas w mniejszych bazach, oddalonych od głównego teatru działań. W obszarze działania 4.Floty przeniesiono:

- z Tanjung Pandan do Suao 4.Dywizjon kanonierek, 10.Flotyllę niszczycieli i 19.Dywizjon ścigaczy;

- z Tanjung Pandan do Hangczou 12.Flotyllę niszczycieli i 13.Flotyllę okrętów podwodnych;

- z Szantou do Suao 18.Dywizjon kutrów trałowych.

W obszarze działania 5.Floty przeniesiono:

- z Clipperton na Truk 7.Eskadrę krążowników;

- z Samoa na Truk jedną kanonierkę;

- z Rabaulu na Palau 3.Dywizjon kanonierek.

Ponadto, z Philipsburga (2.Flota) przeniesiono do Tanjung Pandan (4.Flota) krążownik liniowy typu Leszek Biały.

Lotniskowiec warsztatowy typu Zyndram z Maszkowic 1944 (2 szt.)

Lotniskowiec warsztatowy typu Zyndram z Maszkowic 1944 (2 szt.)

Oto wcześniej zapowiadany i już od momentu „poczęcia” krytykowany lotniskowiec warsztatowy.

Dla prezentowanej jednostki przewidziano następujące zadania (kolejność przypadkowa):

- prowadzenie remontów oraz – przekraczających możliwości macierzystych okrętów lub prowizorycznych baz lądowych – napraw samolotów;

- uzupełnianie strat w samolotach i załogach na lotniskowcach operujących dłuższy czas z dala od własnych baz;

- transport samolotów – głównie pokładowych – na odległościach nieosiągalnych ich własnym lotem;

- osłona powietrzna zespołów okrętów (tankowce, zaopatrzeniowce, warsztatowce, holowniki itp.), stanowiących pływające zaplecze sił uderzeniowych lub desantowych;

- występowanie – w razie koniecznej potrzeby – w roli lotniskowca lekkiego.

Dla umożliwienia realizacji powyższych zadań, okręt został wyposażony w:

- hangar warsztatowy, pozwalający na jednoczesny remont/naprawę 18-24 samolotów;

- specjalistyczne warsztaty (płatowcowy, silnikowy, rusznikarski, hydrauliczno-pneumatyczny, elektrotechniczny i elektroniczny;

- magazyny części zamiennych i podzespołów (silniki, uzbrojenie itd.);

- magazyn kompletnych samolotów w stanie rozłożonym (do 8 maszyn);

- holowaną barkę, umożliwiającą dostarczanie na okręt niesprawnych samolotów z innych jednostek lub z lądu;

- własną grupę lotniczą w składzie 30-32 samolotów, mieszczącą się w hangarze operacyjnym;

- obszerne pomieszczenia dla załóg zapasowych (do 60 osób).

Okręt posiada stosunkowo silne uzbrojenie plot, służące przede wszystkim do samoobrony. Układ opancerzenia hangarów jest dość skomplikowany, co wynika z niesymetrycznego rozkładu pomieszczeń wewnętrznych okrętu, z tego też powodu w raporcie podano uśrednioną długość pasa pancernego „upper” Opancerzenie poziome składa się z trzech warstw: pokład startowy 25 mm, pokład hangaru operacyjnego 25 mm i pokład hangaru warsztatowego 50 mm.

Prędkość i zasięg jednostki umożliwia – w razie potrzeby – udział w działaniach zespołów bojowych. Godne uwagi są również bardzo dobre własności morskie okrętu.

Skład własnej grupy lotniczej został podany w raporcie, ma on charakter w miarę uniwersalny i może być modyfikowany w zależności od konkretnych potrzeb.

Na okręcie zastosowano kilka nowinek, oto one:

- skrajna burtowo lokalizacja kominów;

- burtowe czerpnie/wyrzutnie powietrza z regulowanymi żaluzjami, poprawiają one wentylację hangarów, a w razie nadmiernego wzrostu ciśnienia we wnętrzu hangaru operacyjnego (np. eksplozja), stanowią „otwory ulgi” – w tym przypadku są po prostu wyrywane z burt na zewnątrz;

- mini ciągniki pokładowe, ułatwiające manewrowanie coraz cięższymi samolotami.

Poniżej podaję dane techniczne, których nie można znaleźć w raporcie:

- powierzchnia pokładu startowego 5 070 m2,

- powierzchnia hangaru operacyjnego 4 270 m2,

- powierzchnia hangaru warsztatowego 3 610 m2,

- wysokość hangarów: całkowita 5,5 m, użytkowa 5,1 m,

- udźwig podnośników: rufowy 13,5 t, burtowy i dziobowy po 10,2 t

- nośność barki 22 t.

 Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/cd31ac373e949fdc2bacf1ead2538593.html

Zyndram z Maszkowic, Poland Repair aircraft carrier laid down 1944

Displacement:

            14 570 t light; 15 046 t standard; 17 664 t normal; 19 759 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (675,51 ft / 666,01 ft) x 91,86 ft x (22,97 / 24,79 ft)

            (205,90 m / 203,00 m) x 28,00 m  x (7,00 / 7,56 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

      32 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      36 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              18 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 double raised mounts

                        16 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      Weight of broadside 264 lbs / 120 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           505,25 ft / 154,00 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 0,98" / 25 mm 446,19 ft / 136,00 m   36,09 ft / 11,00 m

              Main Belt covers 117% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 505,25 ft / 154,00 m   18,04 ft / 5,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 75,46 ft / 23,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 2,95" / 75 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 55 491 shp / 41 397 Kw = 27,50 kts

            Range 17 600nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 713 tons

Complement:

            765 - 995

Cost:

            £4,979 million / $19,916 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 81 tons, 0,5%

               - Guns: 81 tons, 0,5%

            Armour: 4 748 tons, 26,9%

               - Belts: 1 394 tons, 7,9%

               - Torpedo bulkhead: 664 tons, 3,8%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

               - Armour Deck: 2 646 tons, 15,0%

               - Conning Tower: 43 tons, 0,2%

            Machinery: 1 417 tons, 8,0%

            Hull, fittings & equipment: 7 222 tons, 40,9%

            Fuel, ammunition & stores: 3 095 tons, 17,5%

            Miscellaneous weights: 1 101 tons, 6,2%

               - Hull below water: 743 tons

               - Hull above water: 122 tons

               - On freeboard deck: 236 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              104 587 lbs / 47 440 Kg = 450,8 x 4,7 " / 120 mm shells or 4,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,35

            Metacentric height 7,4 ft / 2,3 m

            Roll period: 14,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              an extended bulbous bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,440 / 0,456

            Length to Beam Ratio: 7,25 : 1

            'Natural speed' for length: 30,53 kts

            Power going to wave formation at top speed: 47 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,35 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  40,03 ft / 12,20 m,  40,03 ft / 12,20 m

               - Forward deck:       38,00%,  40,03 ft / 12,20 m,  40,03 ft / 12,20 m

               - Aft deck:    38,00%,  40,03 ft / 12,20 m,  40,03 ft / 12,20 m

               - Quarter deck:        8,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Average freeboard:                      38,58 ft / 11,76 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 42,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 400,7%

            Waterplane Area: 40 207 Square feet or 3 735 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 197%

            Structure weight / hull surface area: 113 lbs/sq ft or 549 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 4,40

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sensors:

2 x RDC-P-4

2 x RN-2

1 x RWN-PM-2

1 x RWN-M-1

1 x catapult

10 x PWL-134M(p)

10 x PFS-63BN(p)

10 x PWL-136TB(p)

Zyndram z Maszkowic (1944)

Mikołaj Czerwony (1944)