BIULETYN INFORMACYJNY NR 22/1/1931

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 22/1/1931

Okręty

Oddane zostały do służby:

- cztery niszczyciele typu Callenburgh (post z dnia 19.06.2023);

- trzy ścigacze okrętów podwodnych typu R1;

- cztery kutry trałowe typu M1.

Rozpoczęto budowę:

- dwóch transportowców wodnosamolotów typu Brussel

- sześciu okrętów podwodnych typu O11.

W budowie pozostają:

- cztery niszczyciele typu Callenburgh,

- trzy lekkie krążowniki typu Ceylon,

- dwa krążowniki liniowe typu Vlaanderen,.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 3 krążowniki lekkie,

- 12 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 21 okrętów podwodnych,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 9 kutrów patrolowych,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 15 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 12 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Uzbrojenie

Weszły do uzbrojenia następujące modele artylerii:

- działko plot 25 mm L/64, produkowane na licencji Boforsa w zakładach Westoever;

- działo uniwersalne 105 mm L/50 produkowane na licencji Boforsa w zakładach Westoever.

Zmodernizowano działo uniwersalne 120/50 mm.

Budżet

Rok budżetowy 1931 zakończył się nadwyżką w kwocie £47432, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Niderlandzkie niszczyciele typu Callenburgh 1931-1932 (8 jednostek)

Niderlandzkie niszczyciele typu Callenburgh 1931-1932 (8 jednostek)

Uniwersalne niszczyciele średniej wielkości. Przeznaczone zarówno do towarzyszenia zespołom cięższych okrętów bojowych, jak i do eskortowania konwojów. Szczegółowo o ich zadaniach rozpisywał się nie będę - niszczyciel, do czego służy, każdy wie 😊.

W porównaniu do poprzedniego typu Evertsen, niszczyciele tego typu są większe, silniej uzbrojone, szybsze i posiadają większy zasięg. Ponieważ jednak zawsze jest coś za coś, ich właściwości morskie i wytrzymałość konstrukcji są nieznacznie gorsze.

Są to pierwsze w niderlandzkiej marynarce okręty, wyposażone w specjalnie do tego celu zaprojektowaną małokalibrową artylerię plot.

Cztery jednostki zostały zbudowane w stoczni Rotterdamsche Droogdok Maatschappij w Rotterdamie, a po dwie w stoczniach Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie i Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla niszczycieli tego okresu.

Napęd

Cztery kotły olejowe Burgerhout w dwu kotłowniach i dwie turbiny parowe z przekładniami Westoever w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 4xIx120/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1927, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 4xIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2700 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIVxwt533,

- 2xIxwbg z zapasem 48 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Inne

Okręt został wyposażony w cztery radiostacje i szumonamiernik.

Callenburgh, Netherlands destroyer laid down 1929, launched 1930, completed 1931 (engine 1930)

Displacement:

            1 432 t light; 1 480 t standard; 1 655 t normal; 1 795 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (358,86 ft / 351,38 ft) x 33,46 ft x (10,83 / 11,45 ft)

            (109,38 m / 107,10 m) x 10,20 m  x (3,30 / 3,49 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 100 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mount

      4 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 213 lbs / 97 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,547 t each, 12,377 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 28 000 shp / 20 888 Kw = 35,88 kts

            Range 3 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 175 tons, at max displacement = 315 tons

Complement:

            129 - 168

Cost:

            £0,695 million / $2,782 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 80 tons, 4,8%

               - Guns: 44 tons, 2,7%

               - Weapons: 36 tons, 2,2%

            Armour: 5 tons, 0,3%

               - Armament: 5 tons, 0,3%

            Machinery: 797 tons, 48,1%

            Hull, fittings & equipment: 550 tons, 33,2%

            Fuel, ammunition & stores: 223 tons, 13,5%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              559 lbs / 253 Kg = 10,6 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

            Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m

            Roll period: 12,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,98

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,455 / 0,467

            Length to Beam Ratio: 10,50 : 1

            'Natural speed' for length: 21,43 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 75

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Forward deck:       24,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Aft deck:                46,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Quarter deck:        14,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Average freeboard:                      13,82 ft / 4,21 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 162,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 119,8%

            Waterplane Area: 7 824 Square feet or 727 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 91%

            Structure weight / hull surface area: 41 lbs/sq ft or 200 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,70

                        - Longitudinal: 1,84

                        - Overall: 0,77

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

 

Callenburgh (1931)

Van Nes (1931)

De Vries (1931)

Claeszen (1931)

Zoutman (1932)

Dirkszoon (1932)

Jol (1932)

Van der Hulst (1932)

Sprawozdanie z wykonania pierwszej „dziesięciolatki” 1921-1930

W odpowiedzi na narzekania czytelników, że „nic się w tej flocie nie dzieje”, przedstawiam sprawozdanie rzeczowo-finansowe za okres 1921-1930.

1.  Oddano do służby 244 jednostki.
2.    Zmodernizowano/przebudowano 6 jednostek.
3.    Wycofano ze służby 19 jednostek.
4.    Utracono 1 jednostkę.
5.    Bilans jest dodatni i wynosi +224 jednostki.
6.    Ogólne nakłady finansowe na MW wyniosły £ 85 679 581.
7.    Nakłady finansowe na budowę, przebudowę lub modernizację okrętów wyniosły £ 32 021 894.
8.    Ogólna liczba okrętów wzrosła z 51 w roku 1921 do 158 w roku 1930.
9.    Ogólny tonaż okrętów wzrósł z 46 164 t w roku 1921 do 188 621 t w roku 1930.
10.Ogólna liczba osób personelu pływającego wzrosła z 4 468 w roku 1921 do 15 739 w roku 1930.

Dla lepszego zobrazowania zaistniałych zmian, przedstawiam poniżej dwa wykresy. Pierwszy z nich ujmuje rozwój floty Niderlandów pod względem rocznych nakładów finansowych (wartości w £).

Drugi wykres przedstawia rozwój floty pod względem tonażu (wyporność normalna w t). Tonaż ogółem pokazany jest narastająco, a tonaż oddany do służby w ujęciu rocznym.

Z powyższych danych wynika, że:

- nakłady finansowe na MW ogółem wzrosły ponad 5-krotnie;

- nakłady na budowę, przebudowę lub modernizację okrętów wzrosły prawie 9-krotnie;

- liczba okrętów wzrosła ponad 3-krotnie;

- tonaż floty wzrósł prawie 4-krotnie;

- liczba personelu pływającego wzrosła 3,5-krotnie.

Trzeba do tego dodać, że w roku 1921 lotnictwo MW nie istniało, a w roku 1930 liczy już 308 maszyn.

Ogólnego komentarza z mojej strony nie będzie, niech każdy czytelnik bloga sam sobie z tego sprawozdania wyciągnie wnioski.

JKS

Przebudowa hiszpańskiego pancernika bateryjnego Vitoria na krążownik pancerny 1898 (1 jednostka)

Przebudowa hiszpańskiego pancernika bateryjnego Vitoria na krążownik pancerny 1898 (1 jednostka)

Tym razem coś sprzed mojej epoki, ale spróbowałem. Autorem pomysłu, założeń technicznych i legendy jest kolega ŁK.

Hiszpański żelazny pancernik Vitoria, zbudowany w renomowanej stoczni brytyjskiej Thames Iron Works w Blackwall, był z pewnością jednym z najlepszych na świecie okrętów należących do pierwszego pokolenia tego typu jednostek. Co prawda jego budowa trwała prawie 5 lat, jednak roboty były przeprowadzone bardzo starannie. Ówczesny burzliwy postęp technologiczny w zakresie budownictwa okrętowego i uzbrojenia spowodował, że okręt u progu lat 90-tych był już całkowicie przestarzały i to pod każdym względem. Jedyne, co budziło niekłamany podziw hiszpańskich inżynierów, to znakomita kondycja żelaznego kadłuba. Wobec słabości Armada Espanola w zakresie okrętów obrony wybrzeża (zaledwie 2 małe i stare monitory, bez potencjału na przeprowadzenie modernizacji), postanowiono przeznaczyć do tej funkcji stary pancernik, poddając go kardynalnej przebudowie na wolnobieżny krążownik pancerny do zadań obrony wybrzeża.  Przebudowę okrętu, w oparciu o plany opracowane przez inżynierów hiszpańskich, przeprowadziła stocznia Vea Murguia w Kadyksie, z udziałem konsultantów  z francuskiej stoczni  FC de la Mediterranee w La Seyne (dostawcy pancernika Pelayo). Roboty przeprowadzono w od 11.03.1894 r. do 19.01.1898 r., a więc w czasie porównywalnym z budową okrętu przed 30 laty! Tak długi czas prowadzenia inwestycji wynikał zarówno z problemów finansowych, jak i konieczności wprowadzenia kilku zmian w pierwotnym koncepcie modernizacji. Okręt był więc gotów do służby niemal w przededniu wojny ze Stanami Zjednoczonymi A.P. Gdy konflikt się rozpoczął rozważano dołączenie krążownika do zespołu adm. Pascuala Cervery. Przytomnie jednak zrezygnowano z tego w porę, głównie z powodu ograniczeń w zakresie prędkości maksymalnej i zasięgu operacyjnego. Przeważyła również obawa przed całkowitym rozbrojeniem metropolii, w kontekście spodziewanych rajdów okrętów amerykańskich przeciwko hiszpańskiej żegludze handlowej. Okręt detaszowano więc na Wyspy Kanaryjskie, w charakterze wysuniętego posterunku obrony wybrzeża. Po zakończonej wojnie, wobec ciężkiej porażki Armada Espanola, zmodernizowana Vitoria stała się szczególnie cenna. Po załagodzeniu skutków przegranej, w początkach drugiej dekady XX wieku, przesunięto ją przejściowo do rezerwy. Do służby czynnej okręt powrócił w 1915 r., wraz z rozwojem wypadków na frontach Wielkiej Wojny i  zakończył swą służbę 31.12.1926 r., tak, iż zdążył jeszcze uczestniczyć w ostrzałach wybrzeża marokańskiego w trakcie wojny z Republiką Rif. Rozbiórkę okrętu przeprowadziła stocznia Arsenału w Cartagenie, do 14.07.1928 r.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Część ambrazur zaślepiono, a część zastąpiono kazamatami. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba. Poza tym bez zmian.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano osiem kotłów węglowych Normand w dwu kotłowniach i pionową maszynę parową potrójnego rozprężania. Zestaw napędu stanowił ½ zestawu z krążownika pancernego Carlos V.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości. Zamontowano:

- 6xIx200 mm L/35 Hontoria M 1883, przy elewacji maksymalnej 15^o donośność pociskiem 115,0 kg wynosiła 16400 m;

- 12xIx120 mm L/38 Hontoria M 1883, przy elewacji maksymalnej 15^o donośność pociskiem 24,00 kg wynosiła 10100 m;

- 8xIx75 mm L/40 Hotchkiss M 1885, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 6,50 kg wynosiła 6020 m;

- 2xIx37 mm L/27 Maxim M 1890, przy elewacji maksymalnej 12^o donośność pociskiem 0,45 kg wynosiła 3280 m.

Rzeczywisty kaliber dział 200 mm L/35 Hontoria M 1883 to 190 mm, tak też ujęto w raporcie. W odróżnieniu od swojej pierwotnej wersji, działa te na Vitorii miały ładunki miotające z prochu nitrocelulozowego. Umieszczone zostały w półwieżach i zaopatrzone w mechaniczne urządzenia dosyłające.

W roku 1916, działka 37 mm zostały przystosowane do prowadzenia ognia plot.

Opancerzenie

Istniejące żelazne opancerzenie zdemontowano. Nowe, jak na rysunku i w raporcie. Grodzie ptorp ze stali Creusot (odzysk z modernizowanego pancernika Pelayo), pozostałe elementy ze stali Harveya.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 8,07 do 8,05 m, a wyporność normalna z 7135 do 7117 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 12,00 do 15,22 w;

- zasięg wzrósł z 2400 Mm przy 10 w do 4000 Mm przy 10 w.

Koszt modernizacji wyniósł 49,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Vitoria, Spain armoured cruiser laid down 1863, launched 1865, completed 1867, modernized 1869, rebuilt 1898 (engine 1896)

Displacement:

            6 293 t light; 6 634 t standard; 7 117 t normal; 7 504 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (322,18 ft / 316,27 ft) x 57,09 ft x (26,41 / 27,55 ft)

            (98,20 m / 96,40 m) x 17,40 m  x (8,05 / 8,40 m)

Armament:

      6 - 7,48" / 190 mm 35,0 cal guns - 253,53lbs / 115,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in deck and hoist mounts, 1883 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      12 - 4,72" / 120 mm 38,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1883 Model

              12 x Single mounts on sides, evenly spread

                        12 hull mounts in casemates - limited use in heavy seas

      8 - 2,95" / 75,0 mm 40,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 400 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      2 - 1,46" / 37,0 mm 27,0 cal guns - 0,99lbs / 0,45kg shells, 1 200 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1890 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 1 391 lbs / 605 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   5,91" / 150 mm           196,19 ft / 59,80 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 3,94" / 100 mm           196,19 ft / 59,80 m     10,17 ft / 3,10 m

              Main Belt covers 95% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,57" / 40 mm 196,19 ft / 59,80 m     28,54 ft / 8,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 43,96 ft / 13,40 m

    - Gun armour:         Face (max)       Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:           5,91" / 150 mm           1,57" / 40 mm                 3,94" / 100 mm

            2nd:             3,94" / 100 mm                   -                                        -

            3rd:              0,39" / 10 mm                     -                                        -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,57" / 40 mm

    - Conning towers: Forward 5,91" / 150 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Coal fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 1 shaft, 7 600 ihp / 5 670 Kw = 15,22 kts

            Range 4 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 484 tons, at max displacement = 871 tons (100% coal)

Complement:

            386 - 503

Cost:

            £0,731 million / $2,924 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 327 tons, 4,6%

               - Guns: 327 tons, 4,6%

            Armour: 1 646 tons, 23,1%

               - Belts: 759 tons, 10,7%

               - Torpedo bulkhead: 326 tons, 4,6%

               - Armament: 207 tons, 2,9%

               - Armour Deck: 275 tons, 3,9%

               - Conning Towers: 78 tons, 1,1%

            Machinery: 1 267 tons, 17,8%

            Hull, fittings & equipment: 3 053 tons, 42,9%

            Fuel, ammunition & stores: 825 tons, 11,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 363 lbs / 2 433 Kg = 43,1 x 7,5 " / 190 mm shells or 2,4 torpedoes (for 450 mm torpedoes)

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,30

            Metacentric height 3,4 ft / 1,0 m

            Roll period: 12,9 seconds

            Steadiness     - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,61

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,522 / 0,528

            Length to Beam Ratio: 5,54 : 1

            'Natural speed' for length: 17,78 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -18,90 degrees

            Stern overhang: 5,91 ft / 1,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Forward deck:       31,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:                31,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Quarter deck:        17,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      20,60 ft / 6,28 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 119,0%

            Waterplane Area: 11 852 Square feet or 1 101 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 137%

            Structure weight / hull surface area: 147 lbs/sq ft or 717 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,52

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather