Przebudowa kolumbijskiej kanonierki rzecznej General Pinzón na rzeczny transportowiec wojska 1924 (1 jednostka)
Na początek istotna uwaga. Ponieważ
dostępne mi źródła, podają dla tej jednostki jedynie oryginalne: wyporność
normalną, rodzaj pędnika, prędkość maksymalną i uzbrojenie, a wizerunku okrętu w
sieci żadnego nie znalazłem, takie parametry jak wymiary, kształt kadłuba, rodzaj i moc napędu,
są prawie wyłącznie dziełem mojej wyobraźni, częściowo popartej jakąś tam
wiedzą i doświadczeniem.
Biorąc pod uwagę, że okręt był już
stary (42 lata), napęd posiadał archaiczny i częściowo mocno zużyty, pędnik dla
jednostki bojowej nieodpowiedni, ale kadłub w dobrym stanie, zdecydowano o
przebudowie go na – chyba unikalny historycznie – rzeczny transportowiec
wojska.
Główną trudnością była ta okoliczność,
że okręt operował na rzece Putumayo, na której w roku 1923 istniała jedynie
prywatna, mała i pozbawiona poważnego zaplecza technicznego, stocznia rzeczna w
Puerto Arica. Aby ewentualnie doprowadzić kanonierkę do stoczni rzecznej „z
prawdziwego zdarzenia” w Iquitos, trzeba by było naruszyć terytorium Brazylii
na głębokość ok. 200 km, co oczywiście nie wchodziło w grę. Aby jednak zamiar
przebudowy zrealizować, sporym trudem i kosztem dostarczono do Puerto Arica –
częściowo wodą, częściowo lądem – niezbędne materiały, maszyny i urządzenia, a
także potrzebnych specjalistów. Doświadczenie to zaowocowało decyzją o
przejęciu przez rząd federalny i rozbudowie tej stoczni, o czym można
przeczytać w ostatnim biuletynie.
O tym, jakie zadania przed
przebudowanym okrętem postawiono, wystarczająco wymownie świadczy nazwa jego
klasy. General Pinzón może zabrać na
pokład i później wyładować na brzeg do 170 osób oraz do 165 t zaopatrzenia. W
krótkich rejsach (do 48 godzin) ilość zabieranego personelu wojskowego może być
zwiększona do 330 osób, kosztem 16 t zaopatrzenia. Za- i wyładunek wojska
odbywa się głównie poprzez zwodzony trap dziobowy; można też użyć do tego celu
łodzi okrętowych. Z kolei za- i wyładunek zaopatrzenia, jest realizowany za
pomocą zlokalizowanych na dziobie bomów.
Uzbrojenie jednostki służy przede
wszystkim do wsparcia, desantowanego na brzeg broniony wojska, a także do
samoobrony przed mniejszymi okrętami wroga. Można zarzucić, że artyleria jest
słaba i jej wsparcie nie będzie zadowalające, ale zakłada się, że w operacji
desantowej, transportowcowi będą towarzyszyć inne okręty (np. monitory i/lub
kanonierki).
Całość głównych dostaw zapewnił
przemysł krajowy.
Opis techniczny przebudowy.
Kadłub
Zewnętrznie bez zmian,
dokonano jedynie częściowej przebudowy pomieszczeń wewnętrznych.
Napęd
Wymieniono stare kotły węglowe
na dwa węglowe (z możliwością zastąpienia węgla drewnem) i dwa olejowe,
wszystkie produkcji AFI, zlokalizowane w dwu kotłowniach. Istniejące dwie
maszyny parowe pojedynczego rozprężania, poddano remontowi głównemu. Wymieniono
najsilniej zużyte elementy koła łopatkowego.
Uzbrojenie
Istniejące działko 37/20 mm
zastąpiono działkiem 37/40 mm, ze zmianą lokalizacji. Z dwu zamontowanych w
roku 1919 dział 76,2/23 mm, jedno zdjęto, a drugie pozostawiono, ze zmianą
lokalizacji. Dodano cztery km-y 7,62/80 mm.
Aktualnie uzbrojenie okrętu
wygląda tak:
- 1xIx76,2
mm/23 Bethlehem Steel M1900, przy
elewacji 45o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a
przy elewacji maksymalnej 75o donośność pionowa tym samym pociskiem
wynosi 5570 m;
- 1xIx37/40
Driggs-Schroeder/FNA M1885, przy
elewacji maksymalnej 11o donośność pociskiem 0,48 kg wynosi 3200
m;
- 4xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45o donośność
pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85o
donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.
Stałych urządzeń kierowania
ogniem brak.
Opancerzenie
Istniejące opancerzenie
(jakie? - brak danych) zdemontowano.
Artyleria i km-y zostały
zabezpieczone osłonami o gr. 13 mm.
Inne
Okręt został wyposażony w dwie
radiostacje średniego zasięgu.
Koszt przebudowy wyniósł 28%
wartości porównywalnego okrętu nowego.
General Pinzon, Great Colombia river troop ship laid down 1881, launched 1881, completed 1881, rebuilt 1924 (engine 1923)
Displacement:
656 t light; 672 t
standard; 740 t normal; 795 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(202,95 ft / 201,44 ft)
x 32,48 ft x (5,58 / 5,92 ft)
(61,86 m / 61,40 m) x
9,90 m x (1,70 / 1,81 m)
Armament:
1 - 3,00" / 76,2 mm
23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 120 per gun
Dual purpose gun in deck mount, 1900 Model
1 x
Single mount on centreline, forward deck forward
1 - 1,46" / 37,0 mm
40,0 cal gun - 1,06lbs / 0,48kg shells, 500 per gun
Quick firing gun in deck mount, 1885 Model
1 x Single mount on centreline, aft deck aft
1 raised
mount
4 - 0,30" / 7,6 mm 80,0
cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 150 per gun
Machine guns in deck mounts, 1919 Model
4 x Single mounts on sides, evenly spread
4 double
raised mounts
Weight of broadside 14 lbs /
6 kg
Machinery:
Coal and oil fired
boilers, simple reciprocating steam engines,
Direct drive, 1 stern paddle wheel, 960 ihp / 716 Kw = 12,60 kts
Range 3 000nm at
10,00 kts
Bunker normal = 68
tons, at max displacement = 122 tons (40% coal)
Complement:
70 - 92
Cost:
£0,012 million / $0,047
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 2 tons, 0,2%
- Guns: 2 tons, 0,2%
Machinery: 133 tons,
18,0%
Hull, fittings &
equipment: 315 tons, 42,6%
Fuel, ammunition &
stores: 84 tons, 11,3%
Miscellaneous weights:
206 tons, 27,8%
- Hull
below water: 85 tons
- Hull above water: 97 tons
- On freeboard deck: 24 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
223 lbs / 101 Kg = 19,1 x 3,0 " / 76 mm
shells or 0,2 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,63
Metacentric height 2,1
ft / 0,6 m
Roll period: 9,4
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,08
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck,
a normal bow and large transom stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,710 / 0,718
Length to Beam Ratio:
6,20 : 1
'Natural speed' for
length: 16,48 kts
Power going to wave formation
at top speed: 41 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 65
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 12,30 degrees
Stern overhang: 0,00 ft
/ 0,00 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 16,00%, 6,89 ft /
2,10 m, 5,91 ft / 1,80 m
- Forward deck: 35,00%, 5,91 ft / 1,80
m, 5,91 ft / 1,80 m
- Aft deck: 35,00%, 5,91 ft / 1,80 m, 5,91 ft / 1,80 m
- Quarter deck: 14,00%, 5,91 ft / 1,80
m, 5,91 ft / 1,80 m
- Average freeboard: 5,97 ft / 1,82 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 86,4%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 88,8%
Waterplane Area:
5 526 Square feet or 513 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 155%
Structure weight / hull
surface area: 49 lbs/sq ft or 239 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 1,20
-
Longitudinal: 0,97
- Overall:
1,02
Adequate machinery,
storage, compartmentation space
Cramped accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform