Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Chubasco 1926-1927 (3 jednostki)
Natychmiast po tym, kiedy wyszły na
jaw, związane z dzielnością morską problemy niszczycieli typu Trueno, Admiralicja podjęła decyzję o
kontynuowaniu tej wersji rozwojowej, jednakże z niezbędnymi poprawkami.
Projektanci i konstruktorzy Trueno najpierw uderzyli
się w piersi, a potem usiedli przy rajzbretach i w trybie cito opracowali projekt, nie tylko poprawiony, ale i stanowiący w
dużej mierze nową jakość.
Najważniejsze zmiany w stosunku do
projekty Trueno to:
- powiększenie i zmiana kształtu
kadłuba,
- zwiększenie kalibru artylerii
głównej,
- zmiany w artylerii plot,
- wzmocnienie uzbrojenia pop.
Ponadto:
- zwiększono wysokość wolnej burty;
- podniesiono i lepiej „oszklono”
sterówkę, co zapewniło lepszą z niej widoczność;
- dzięki zwiększeniu szerokości
kadłuba, zmniejszono odstęp pomiędzy kominami;
- częściowo zmieniono zestaw środków
ratunkowych.
Napęd w stosunku do Trueno pozostał bez zmian, jednakże
zmiany w długości i kształtach kadłuba (pawęż rufowa), pozwoliły nie tylko na
utrzymanie, ale nawet na niewielkie zwiększenie prędkości maksymalnej, mimo
wzrostu wyporności. Architektura pozostała niezmieniona, nie licząc
zwiększenia wysokości masztów i sterówki.
Podobnie, jak to było w przypadku typu
Trueno, dwa okręty zamówiono w
stoczni Astillero Naval No.1 (AN1) w Callao, a jeden w stoczni Construcción
Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira. Za wyjątkiem dział 127 mm, całość
dostaw zapewnił przemysł krajowy. Pierwszy raz użyto działek 37/51 mm COW/FNA
M1918, z dopiero co wdrożonej produkcji.
Początkowo planowano oddanie do służby
w roku 1926 dwóch jednostek, ale okazało się, że budżet tego nie wytrzyma. Wobec
powyższego, renegocjowano umowę ze stocznią CNPM, zmieniając termin oddania
drugiego okrętu serii na rok 1927 i rozkładając drugą ratę płatności na dwie
transze, z których druga będzie wymagalna dopiero w momencie odbioru jednostki.
Opis techniczny.
Kadłub
O sporym wydłużeniu, z pawężą
rufową.
Napęd
Identyczny do typu Trueno. Cztery kotły olejowe
White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych GEV z
przekładniami w dwu maszynowniach.
Do ustalenia prędkości
maksymalnej, zastosowano współczynnik zwiększający 1,082.
Uzbrojenie
Na okręcie
zamontowano:
- 4xIx127/50
Bethlehem Steel M1900, przy elewacji
maksymalnej 25o donośność pociskiem SP 27,2 kg wynosi 17370 m;
- 2xIx37/51
COW/FNA M1918, przy elewacji 45o
donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85o
donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;
- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45o donośność
pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85o
donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;
- 2xIIIxwt533 mm;
- 2xwbg i 2xmbg z łącznym
zapasem 40 bg typu BP-19.
Do kierowania ogniem
zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.
Inne
Okręt otrzymał cztery
radiostacje oraz szumonamiernik.
Chubasco, Great Colombia destroyer laid down 1925, launched 1926, completed 1926 (engine 1926)
Displacement:
1 096 t light;
1 139 t standard; 1 244 t normal; 1 328 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(330,32 ft / 322,83 ft)
x 31,50 ft x (9,84 / 10,29 ft)
(100,68 m / 98,40 m) x
9,60 m x (3,00 / 3,14 m)
Armament:
4 - 5,00" / 127 mm 50,0
cal guns - 59,97lbs / 27,20kg shells, 120 per gun
Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model
4 x Single mounts on centreline ends, evenly
spread
2 raised
mounts - superfiring
2 - 1,46" / 37,0 mm
51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 000 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model
2 x Single mounts on sides, aft deck centre
2 raised
mounts
2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0
cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun
Machine guns in deck mounts, 1919 Model
2 x Single mounts on sides, forward deck
centre
2 double
raised mounts
Weight of broadside 241 lbs
/ 109 kg
Main Torpedoes
6 - 21,0" / 533 mm,
18,96 ft / 5,78 m torpedoes - 1,260 t each, 7,559 t total
In 2 sets of deck
mounted centre rotating tubes
Main DC/AS Mortars
2 - 421,08 lbs / 191,00 kg
Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total
in Stern depth charge
racks
2nd DC/AS Mortars
2 - 421,08 lbs / 191,00 kg
Depth Charges + 16 reloads - 3,384 t total
in Depth charge
throwers
Armour:
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: 0,51" / 13 mm -
-
Machinery:
Oil fired boilers,
steam turbines,
Geared drive, 2 shafts,
26 000 shp / 19 396 Kw = 34,34 kts
Range 2 500nm at
15,00 kts
Bunker normal = 105
tons, at max displacement = 189 tons
Complement:
104 - 136
Cost:
£0,461 million / $1,842
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 78 tons, 6,3%
- Guns: 52 tons, 4,2%
- Weapons: 26 tons, 2,1%
Armour: 5 tons, 0,4%
- Armament: 5 tons, 0,4%
Machinery: 629 tons,
50,6%
Hull, fittings &
equipment: 384 tons, 30,8%
Fuel, ammunition &
stores: 148 tons, 11,9%
Miscellaneous weights:
0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
338 lbs / 190 Kg = 6,7 x 5,0 " / 127 mm
shells or 0,3 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,14
Metacentric height 1,1
ft / 0,3 m
Roll period: 12,4
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,35
Seaboat quality (Average = 1.00): 0,88
Hull form characteristics:
Hull has rise forward
of midbreak,
a normal bow and small transom stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,435 / 0,444
Length to Beam Ratio:
10,25 : 1
'Natural speed' for
length: 19,35 kts
Power going to wave
formation at top speed: 67 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 80
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 17,20 degrees
Stern overhang: 0,98 ft
/ 0,30 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 14,00%, 21,00 ft /
6,40 m, 18,04 ft / 5,50 m
- Forward deck: 22,00%, 18,04 ft / 5,50
m, 17,39 ft / 5,30 m
- Aft deck: 52,00%, 9,51 ft / 2,90 m, 9,51 ft / 2,90 m
- Quarter deck: 12,00%, 9,51 ft / 2,90
m, 9,51 ft / 2,90 m
- Average freeboard: 12,68 ft / 3,86 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 174,3%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 116,0%
Waterplane Area:
6 557 Square feet or 609 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 69%
Structure weight / hull
surface area: 36 lbs/sq ft or 174 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,61
-
Longitudinal: 1,71
- Overall:
0,68
Cramped machinery,
storage, compartmentation space
Adequate accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Poor seaboat, wet and
uncomfortable, reduced performance in heavy weather
Chubasco (1926)
Brisa (1927)
Aguacero (1927)