Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Chubasco 1926-1927 (3 jednostki)

Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Chubasco 1926-1927 (3 jednostki)

Natychmiast po tym, kiedy wyszły na jaw, związane z dzielnością morską problemy niszczycieli typu Trueno, Admiralicja podjęła decyzję o kontynuowaniu tej wersji rozwojowej, jednakże z niezbędnymi poprawkami. Projektanci i konstruktorzy Trueno najpierw uderzyli się w piersi, a potem usiedli przy rajzbretach i w trybie cito opracowali projekt, nie tylko poprawiony, ale i stanowiący w dużej mierze nową jakość.

Najważniejsze zmiany w stosunku do projekty Trueno to:

- powiększenie i zmiana kształtu kadłuba,

- zwiększenie kalibru artylerii głównej,

- zmiany w artylerii plot,

- wzmocnienie uzbrojenia pop.

Ponadto:

- zwiększono wysokość wolnej burty;

- podniesiono i lepiej „oszklono” sterówkę, co zapewniło lepszą z niej widoczność;

- dzięki zwiększeniu szerokości kadłuba, zmniejszono odstęp pomiędzy kominami;

- częściowo zmieniono zestaw środków ratunkowych.

Napęd w stosunku do Trueno pozostał bez zmian, jednakże zmiany w długości i kształtach kadłuba (pawęż rufowa), pozwoliły nie tylko na utrzymanie, ale nawet na niewielkie zwiększenie prędkości maksymalnej, mimo wzrostu wyporności. Architektura pozostała niezmieniona, nie licząc zwiększenia wysokości masztów i sterówki.

Podobnie, jak to było w przypadku typu Trueno, dwa okręty zamówiono w stoczni Astillero Naval No.1 (AN1) w Callao, a jeden w stoczni Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira. Za wyjątkiem dział 127 mm, całość dostaw zapewnił przemysł krajowy. Pierwszy raz użyto działek 37/51 mm COW/FNA M1918, z dopiero co wdrożonej produkcji.

Początkowo planowano oddanie do służby w roku 1926 dwóch jednostek, ale okazało się, że budżet tego nie wytrzyma. Wobec powyższego, renegocjowano umowę ze stocznią CNPM, zmieniając termin oddania drugiego okrętu serii na rok 1927 i rozkładając drugą ratę płatności na dwie transze, z których druga będzie wymagalna dopiero w momencie odbioru jednostki.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu, z pawężą rufową.

Napęd

Identyczny do typu Trueno. Cztery kotły olejowe White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych GEV z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do ustalenia prędkości maksymalnej, zastosowano współczynnik zwiększający 1,082.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 4xIx127/50 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem SP 27,2 kg wynosi 17370 m;

- 2xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xIIIxwt533 mm;

- 2xwbg i 2xmbg z łącznym zapasem 40 bg typu BP-19.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Okręt otrzymał cztery radiostacje oraz szumonamiernik. 

Chubasco, Great Colombia destroyer laid down 1925, launched 1926, completed 1926 (engine 1926)

Displacement:

            1 096 t light; 1 139 t standard; 1 244 t normal; 1 328 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (330,32 ft / 322,83 ft) x 31,50 ft x (9,84 / 10,29 ft)

            (100,68 m / 98,40 m) x 9,60 m  x (3,00 / 3,14 m)

Armament:

      4 - 5,00" / 127 mm 50,0 cal guns - 59,97lbs / 27,20kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 241 lbs / 109 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 18,96 ft / 5,78 m torpedoes - 1,260 t each, 7,559 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 3,384 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)   Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                    -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 26 000 shp / 19 396 Kw = 34,34 kts

            Range 2 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 105 tons, at max displacement = 189 tons

Complement:

            104 - 136

Cost:

            £0,461 million / $1,842 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 78 tons, 6,3%

               - Guns: 52 tons, 4,2%

               - Weapons: 26 tons, 2,1%

            Armour: 5 tons, 0,4%

               - Armament: 5 tons, 0,4%

            Machinery: 629 tons, 50,6%

            Hull, fittings & equipment: 384 tons, 30,8%

            Fuel, ammunition & stores: 148 tons, 11,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              338 lbs / 190 Kg = 6,7 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,14

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,35

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,88

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,435 / 0,444

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 19,35 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 80

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       22,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:                52,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Quarter deck:        12,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Average freeboard:                      12,68 ft / 3,86 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 174,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 116,0%

            Waterplane Area: 6 557 Square feet or 609 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 69%

            Structure weight / hull surface area: 36 lbs/sq ft or 174 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,61

                        - Longitudinal: 1,71

                        - Overall: 0,68

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Chubasco (1926)

Brisa (1927)

Aguacero (1927)