BIULETYN INFORMACYJNY NR 28/2/1934

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 28/2/1934

Okręty

Oddane zostały do służby:

- osiem kutrów torpedowych typu T17 (post z dnia 22.09.2023),

- krążownik liniowy Brabant typu Vlaanderen,

- cztery trałowce typu Maas.

Rozpoczęto budowę holownika oceanicznego typu Cycloop.

Rozpoczęto modernizację ośmiu torpedowców typu Fret.

W budowie pozostają:

- dwa zbiornikowce floty typu Tambora,

- krążownik ciężki typu Natal,

- dwanaście niszczycieli typu Van Kinsbergen,

- osiem kutrów torpedowych typu T17.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 2 krążowniki liniowe,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 23 kutry torpedowe,

- 8 stawiaczy min,

- 20 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny. 

Budżet

Rok budżetowy 1934 zakończył się nadwyżką w kwocie £75657, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T17 1934-1935 (16 jednostek)

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T17 1934-1935 (16 jednostek)

Trzecia już generacja niderlandzkich kutrów torpedowych. Jako pierwsza z nich, została wyposażona w wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm.

Po osiem jednostek zbudowane zostało w stoczniach A.F. Smulders w Schiedam i Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym, jak na kuter torpedowy wydłużeniu.

Napęd

Trzy silniki diesla DAF po 780 KM każdy.

Uzbrojenie

Kutry zostały wyposażone w:

-  1xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIxwt 533 mm.

Inne

Na okręcikach zainstalowano dwie radiostacje krótkiego zasięgu.

T17, Netherlands motor torpedo boat laid down 1934, launched 1934, completed 1934 (engine 1934)

Displacement:

            43 t light; 45 t standard; 50 t normal; 54 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (97,96 ft / 95,96 ft) x 14,76 ft x (4,10 / 4,27 ft)

            (29,86 m / 29,25 m) x 4,50 m  x (1,25 / 1,30 m)

Armament:

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 22,90 ft / 6,98 m torpedoes - 1,528 t each, 3,057 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 2 340 shp / 1 746 Kw = 38,37 kts

            Range 300nm at 20,00 kts

            Bunker normal = 5 tons, at max displacement = 9 tons 

Complement:

            9 - 12

Cost:

            £0,027 million / $0,108 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 4 tons, 8,0%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

               - Weapons: 4 tons, 7,7%

            Machinery: 28 tons, 56,1%

            Hull, fittings & equipment: 12 tons, 23,1%

            Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 12,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

            4 lbs / 2 Kg = 53,1 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,36

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 8,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 37 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,2 

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,312

            Length to Beam Ratio: 6,50 : 1

            'Natural speed' for length: 12,08 kts

            Power going to wave formation at top speed: 82 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,70 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       32,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:                32,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        16,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 182,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 98,1%

            Waterplane Area: 865 Square feet or 80 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 37%

            Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 38 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,26

                        - Longitudinal: 2,68

                        - Overall: 0,33

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

T17 - T24 (1934)

T25 - T32 (1935)

Częściowe przezbrojenie niderlandzkich pancerników obrony wybrzeża typów: Koningin Regentes, Tromp, Jacob van Heemskerck i De Zeven Provinciën 1934-1935 (5 jednostek)

Częściowe przezbrojenie niderlandzkich pancerników obrony wybrzeża typów: Koningin Regentes, Tromp, Jacob van Heemskerck i De Zeven Provinciën 1934-1935 (5 jednostek)

W celu wzmocnienia arterii głównej i plot, ujednolicenia uzbrojenia, a także skrócenia ogólnej „linijki” kalibrów, wykonano częściowe przezbrojenie niderlandzkich pancerników obrony wybrzeża. Poniżej lista dokonanych zmian.

Typ Koningin Regentes; De Ruyter i Hertog Hendrik:

- działa 238 mm zostały zastąpione przez działa 283/45 Bofors/Westoever P1932, dokonano przy tym niezbędnych zmian w istniejących wieżach;

- zdjęto cztery (z ośmiu) działa 75 mm;

- wszystkie (4) działka 37 mm zostały zastąpione przez działka 40/43 Bofors P1932;

- dodano cztery nkm-y 13,2/78 FN P1919;

- usunięto wszystkie (3) wyrzutnie torpedowe.

Typ Tromp; Tromp:

- jak wyżej.

Typ Jacob van Heemskerck; Jacob van Heemskerck:

- działa 238 mm zostały zastąpione przez działa 283/45 Bofors/Westoever P1932, dokonano przy tym niezbędnych zmian w istniejących wieżach;

- zdjęto dwa (z sześciu) działa 149 mm;

- zdjęto dwa (z sześciu) działa 75 mm;

- wszystkie (4) działka 37 mm zostały zastąpione przez działka 40/43 Bofors P1932;

- dodano cztery nkm-y 13,2/78 FN P1919;

- usunięto wszystkie (2) wyrzutnie torpedowe.

Typ De Zeven Provinciën; De Zeven Provinciën:

- istniejące działa 283 mm zostały zastąpione przez działa 283/45 Bofors/Westoever P1932, dokonano przy tym niezbędnych zmian w istniejących wieżach;

- zdjęto sześć (z dziesięciu) dział 75 mm;

- dwa działka 37 mm zostały zastąpione przez cztery działka 40/43 Bofors P1932;

- dwa km-y 7,9 mm zostały zastąpione przez cztery nkm-y 13,2/78 FN P1919.

Na wszystkich przezbrajanych okrętach, działa 75 mm zostały przystosowane do prowadzenia ognia plot. Zdemontowane z okrętów działa przekazano artylerii nadbrzeżnej.

Przezbrojenie typów Jacob van Heemskerck i De Zeven Provinciën odbyło się w stoczni Wilton-Fijenoord, a pozostałych w stoczni Droogdok Maatschappij Soerabaja w Surabai, z pomocą okrętu warsztatowego Huygens. Huygens dostarczył również z Metropolii do Surabai potrzebne elementy uzbrojenia.

Aktualne uzbrojenie każdego z POW to:

- 2xIx283/45 Bofors/Westoever P1932,

- 4xIx149/37 Krupp No.5,

- 4xIx75/52 SA No.1,

- 4xIx40/43 Bofors P1932,

- 4xIx13,2/78 FN P1919.

Poza uzbrojeniem, żadnych poważniejszych prac modernizacyjnych nie wykonano. Jedynie, wykorzystując pobyt POW w stoczniach, dokonano bieżących remontów urządzeń napędowych, oraz przeprowadzono drobne naprawy i prace konserwacyjne. Wyremontowane napędy pozwalają przezbrojonym okrętom uzyskiwać prędkości maksymalne w granicach 14-15 w.

Niejako „przy okazji” przezbrojenia, zmieniono nazwy niektórych POW. I tak:

- De Ruyter zmienił nazwę na Graaf van Egmont;

- Tromp zmienił nazwę na Philipps van Marnix, identycznej zmianie uległa także nazwa typu;

- Jacob van Heemskerck zmienił nazwę na Maurits van Oranje.

„Zwolnione” nazwy zostaną nadane budowanym właśnie niszczycielom typu Van Kinsbergen.

Rysunków nie będzie. Uznałem, że rysowanie nieznacznie tylko zmienionych w stosunku do oryginału i bardzo podobnych do siebie czterech obrazków, to nieuzasadniona strata czasu. Podobnie ma się rzecz z raportami; podstawowe dane okrętów w zakresie wymiarów, wyporności, napędu, prędkości, zasięgu, opancerzenia itd. nie uległy zmianie. 

BIULETYN INFORMACYJNY NR 27/1/1934

Okręty

Oddane zostały do służby:

- krążownik liniowy typu Vlaanderen (post z dnia 02.09.2023),

- okręt szkolny typu Willem van Oranje (post z dnia 10.09.2023),

- transportowiec wodnosamolotów Luxemburg typu Brussel.

Rozpoczęto budowę:

- 16 kutrów torpedowych typu T17,

- 12 niszczycieli typu Van Kinsbergen.

Rozpoczęto częściowe przezbrajanie pancerników obrony wybrzeża typów: Koningin Regentes, Tromp, Jacob van Heemskerck i De Zeven Provinciën.

Spisano ze stanu floty, rozbrojono i przeznaczono na okręt-cel ex-okręt szkolny, ex-krążownik lekki Gelderland.

W budowie pozostają:

- jeden krążownik liniowy typu Vlaanderen,

- dwa zbiornikowce floty typu Tambora,

- krążownik ciężki typu Natal,

- cztery trałowce typu Maas.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 1 krążownik liniowy,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 15 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 16 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Uzbrojenie

Ponieważ praktyczne (na razie tylko ćwiczebne) użycie dział DP 105 i 120 mm wykazało, że długa lufa (L/50) niekorzystnie wpływa na prędkość naprowadzania, a także nadmiernie zużywa służące do tego mechanizmy, opracowano i wprowadzono do uzbrojenia nowe wersje tych dział:

- 105/46 mm Bofors/Westoever P1931/1933,

- 120/45 mm Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933.

Pozostałe wiadomości

W celu optymalizacji dowodzenia intensywnie rozwijającą się flotą, Admiralicja podjęła decyzję o zmianie struktury organizacyjnej sił morskich. Z dotychczasowych czterech dowództw obszarów (Metropolia, Indie Wschodnie, Indie Zachodnie, Afryka Południowa), wydzielono niektóre jednostki i zorganizowano je w dwa dodatkowe dowództwa; Sił Operacyjnych (Operationele Krachten - OK) i Zespołu Zabezpieczenia Techniczno-Materiałowego (Technisch en Materieel Beveiligingsteam - TM). Ponadto, okręty szkolne podporządkowano Inspektoratowi Wyszkolenia (Opleidingsinspectie – OI). Trzeba tu dodać, że prócz okrętu szkolnego Willem van Oranje, marynarka niderlandzka dysponuje szkolnymi okrętami żaglowymi: szkunerem Wylde Swan (355 tn, 1130 m2 żagli) i  brygiem Morgenster (225 tn, 600 m2 żagli).

W skład OK aktualnie wchodzą:

- krążownik liniowy Vlaanderen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- trzy krążowniki lekkie typu Java,

- trzy krążowniki lekkie typu Ceylon,

- osiem niszczycieli typu Evertsen,

- osiem niszczycieli typu Callenburgh.

W skład TM wchodzą:

- transportowiec wodnosamolotów Amsterdam,

- dwa transportowce wodnosamolotów typu Brussel,

- transportowiec wojska Europa,

- zaopatrzeniowiec Mars,

- zbiornikowiec floty Krakatau,

- dwa okręty bazy typu Walcheren,

- okręt warsztatowy Huygens,

- dwa holowniki typu Titaan.

W ramach ww. dowództw, można tworzyć zespoły niższego rzędu; oznaczane skrótem nazwy dowództwa z dodaniem kolejnej cyfry, np. OK.1, TM.2 itd.

Szczegółowy schemat organizacyjny przedstawię niebawem jak znajdę na to czas.

Niderlandzki okręt szkolny typu Willem van Oranje 1934 (1 jednostka)

Niderlandzki okręt szkolny typu Willem van Oranje 1934 (1 jednostka)

W charakterze okrętu szkolnego służył dotychczas w niderlandzkiej flocie były lekki krążownik Gelderland. Ponieważ, stan techniczny tego staruszka (wejście do służby w roku 1900) stale się pogarszał, a ponadto, jego napęd, uzbrojenie i wyposażenie nawigacyjne przestały odpowiadać aktualnym wymogom szkoleniowym, zaistniała potrzeba wprowadzenia do służby nowego okrętu szkolnego. Założono, że nie ma to być jednostka wyłącznie szkolna, ale raczej szkolno-bojowa, z pewnymi funkcjami reprezentacyjnymi (przewidziano liczne wizyty w obcych portach). Początkowo rozważano adaptację do tego celu jednego ze starszych pancerników obrony wybrzeża, lub najstarszego krążownika lekkiego typu Java. Obydwa pomysły nie wytrzymały jednak krytyki. Pancerniki obrony wybrzeża, z racji swojej specyficznej budowy, słabo się do tego celu nadają, a krążowniki typu Java, mimo że budowane wg przebrzmiałych już koncepcji, nadal posiadają zbyt duży potencjał, aby wyłączać je ze składu sił stricte bojowych. Finalnie, zdecydowano o budowie całkiem nowej jednostki, specjalnie już zaprojektowanej, do wykonywania funkcji szkoleniowej.

Zgodnie z pierwotnymi założeniami, powstał okręt o charakterze szkolno-bojowym, wielkości i sylwetce takiej, aby nie trzeba było się, podczas wizyt zagranicznych, za niego wstydzić. Oczywiście, moja ocena estetyki tej jednostki jest subiektywna i „skażona” relacją autor-dzieło, ale tak całkiem szpetny ten okręt chyba nie jest. Dyskusyjna może być bojowa wartość okrętu; jednakże, stosunkowo silne uzbrojenie, w tym plot i pop, spora prędkość maksymalna oraz – dość symboliczne, lecz istniejące – opancerzenie sprawiają, że w czasie wojny może on np.: wspierać własne niszczyciele, zapewniać obronę plot zespołom większych okrętów, a także być trzonem eskorty konwojów.

Dość nienaturalna jest liczba kalibrów artylerii na, niezbyt przecież wielkiej, jednostce i ogólnie mocno zróżnicowane uzbrojenie; jest to jednak uzasadnione celami szkoleniowymi. Na okręcie pojawiły się po raz pierwszy działa DP 105 mm Bofors/Westoever P1931 w nowej wersji, ze skróconą lufą. Więcej na ten temat w najbliższym Biuletynie.

Okręt zbudowany został w stoczni Wilton-Fijenoord w czasie 25 miesięcy.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu, lecz również sporej pełnotliwości. Obniżone aft deck i quarter deck mają na celu oszczędności wagowe.

Napęd

Trzy wały napędowe. Cztery kotły olejowe Burgerhout w dwu kotłowniach, dwie, pracujące na skrajne wały, turbiny parowe Werkspoor o mocy 18000 KM każda z reduktorami w dwu maszynowniach i jeden, pracujący na centralny wał, silnik diesla Werkspoor o mocy 4800 KM w jednej maszynowni. Prędkość maksymalna na samym dieslu 17,19 w, prędkość ekonomiczna 14,00 przy 67% mocy. Prędkość maksymalna na samych turbinach 29,17 w. Dwa rodzaje napędu są uzasadnione celami szkoleniowymi.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIIx149/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1921, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 46,7 kg wynosi 26010 m;

- 2xIIx105/46 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;

- 1xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 4xIIx25/64 Bofors P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIIxwt 533 mm,

opcjonalnie

- 20 min,

lub

- 2xwbg z zapasem 12 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano: główny dalocelownik optyczny o bazie 5,6 m, pomocniczy i plot dalocelownik optyczny o bazie 4,4 m i dwa dalmierze optyczne o bazie 2,6 m. Ponadto, obydwie wieże artylerii głównej wyposażone są w dalmierze optyczne o bazie 5,3 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie. Prosty układ opancerzenia nie wymaga wizualizacji.

Inne

Na okręcie zainstalowano: sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik i szumonamiernik.

Prócz załogi stałej, na jednostce można zaokrętować do 82 osób. Standardowo jest to 70 podchorążych i 5 instruktorów. Maksymalna liczba przewożonych osób to 353, przewidziano 358 miejsc na środkach ratunkowych.

Villem van Oranje, Netherlands training cruiser laid down 1932, launched 1933, completed 1934 (engine 1933)

Displacement:

            3 509 t light; 3 668 t standard; 4 440 t normal; 5 058 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (472,07 ft / 465,06 ft) x 44,29 ft x (14,76 / 16,29 ft)

            (143,89 m / 141,75 m) x 13,50 m  x (4,50 / 4,96 m)

Armament:

      4 - 5,87" / 149 mm 50,0 cal guns - 102,96lbs / 46,70kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1921 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 4,13" / 105 mm 46,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 raised mount - superfiring

      2 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      8 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

               4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 559 lbs / 254 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,559 t each, 6,237 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 20 reloads - 22,735 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,480 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                     Width (max)          Length (avg)           Height (avg)

            Main:            1,18" / 30 mm    307,09 ft / 93,60 m     6,56 ft / 2,00 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 102% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm         0,98" / 25 mm                0,98" / 25 mm

            2nd:             0,51" / 13 mm                   -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,59" / 15 mm

   - Conning towers: Forward 1,18" / 30 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 40 800 shp / 30 437 Kw = 31,60 kts

            Range 11 500nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 772 tons, at max displacement = 1 390 tons

Complement:

            271 - 353

Cost:

            £1,556 million / $6,224 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 206 tons, 4,6%

               - Guns: 162 tons, 3,6%

               - Weapons: 44 tons, 1,0%

            Armour: 267 tons, 6,0%

               - Belts: 97 tons, 2,2%

               - Armament: 35 tons, 0,8%

               - Armour Deck: 128 tons, 2,9%

               - Conning Tower: 7 tons, 0,2%

            Machinery: 1 189 tons, 26,8%

            Hull, fittings & equipment: 1 758 tons, 39,6%

            Fuel, ammunition & stores: 931 tons, 21,0%

            Miscellaneous weights: 90 tons, 2,0%

               - Hull below water: 82 tons

               - Hull above water: 8 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 934 lbs / 2 691 Kg = 58,8 x 5,9 " / 149 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 2,0 ft / 0,6 m

            Roll period: 13,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,41

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,511 / 0,528

            Length to Beam Ratio: 10,50 : 1

            'Natural speed' for length: 23,07 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  19,36 ft / 5,90 m

               - Forward deck:       59,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Aft deck:                  7,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Quarter deck:        16,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Average freeboard:                      17,27 ft / 5,26 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 173,1%

            Waterplane Area: 14 197 Square feet or 1 319 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 137%

            Structure weight / hull surface area: 75 lbs/sq ft or 368 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,93

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzkie krążowniki liniowe typu Vlaanderen 1934 (2 jednostki)

Niderlandzkie krążowniki liniowe typu Vlaanderen 1934 (2 jednostki)

Nareszcie jest! Wszedł do służby, tak długo i niecierpliwie wyczekiwany, pierwszy niderlandzki okręt liniowy. Druga jednostka tego typu ma być ukończona pod koniec tego roku. Zdaję sobie sprawę z tego, że nie jest to superpancernik przed którym będą „klękać narody”, ale od czegoś trzeba było zacząć.

Głównym założeniem przyświecającym projektantom tego okrętu, był podwójny postulat: od silniejszych jednostek ma być szybszy, a od szybszych silniejszy. Sprawdźmy realizację pierwszego warunku postulatu. Prędkość maksymalna najszybszych, w poszczególnych dużych flotach, okrętów liniowych w roku 1934 wynosi: Bretagne 21,4 w, Caio Duilio i Giulio Cesare 28,0 w, Kongo 30,5 w, Sewastopol 23,8 w, Hood 31,0 w, Pennsylvania, Tennessee i Colorado 21,0 w; warunek spełniony. Teraz drugi warunek. Najsilniejszy w roku 1934 krążownik Deutschland nie dorównuje Vlaanderen siłą ognia i przede wszystkim opancerzeniem (a na dodatek jest wolniejszy); ten warunek też spełniony. Można więc śmiało powiedzieć, że projekt spełnił oczekiwania.

Na tę chwilę, do głównych zadań prezentowanych okrętów zalicza się zwalczanie krążowników wroga oraz wsparcie krążowników własnych. W przyszłości, jednostki typu Vlaanderen będą mogły także wspierać linię własnych, „pełnowymiarowych” pancerników (o ile takowe we flocie się pojawią J).

Wejście do służby okrętów liniowych, skłoniło Admiralicję do zmian w strukturze organizacyjnej Marynarki; zmiany te przedstawię w najbliższym Biuletynie. Do czasu wdrożenia nowej organizacji, obydwie jednostki tego typu bazować będą w Metropolii. Z dniem wejścia do służby, Vlaanderen przejął funkcję okrętu flagowego niderlandzkiej MW.

Wykonawcą obydwu krążowników liniowych jest stocznia Amsterdamsche Droogdok Maatschappij w Amsterdamie. Budowa Vlaanderen trwała 51 miesięcy, dla drugiej jednostki o nazwie Brabant, przewiduje się 43 miesiące.

Opis techniczny.

Kadłub

O dużej – jak na okręt tej wielkości – długości, stosunkowo sporym wydłużeniu oraz relatywnie niewielkim współczynniku pełnotliwości. Cechy te umożliwiły osiągnięcie znacznej prędkości maksymalnej.

Napęd

Cztery wały śrubowe, osiem kotłów olejowych Cockerill w czterech kotłowniach i cztery turbiny parowe Werkspoor z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zainstalowano:

- 4xIIx283/45 Bofors/Westoever P1932, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem AP 305,0 kg wynosi 34310 m;

- 6xIIx120/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 6xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 8xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa główne dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 6,9 m oraz dwa pomocnicze i plot dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 4,1 m. Ponadto, wszystkie wieże artylerii głównej zostały wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 9,6 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku.

Grupa lotnicza

Okręt został wyposażony w dwie katapulty i trzy pływakowe wodnosamoloty rozpoznawcze Fokker C.VII. W hangarze mieszczą się dwie maszyny ze złożonymi skrzydłami.

Uwaga: Na rysunku przedstawiono wodnosamolot Fokker C.XI, dla tego też wodnopłata przewidziano odpowiednie miejsce oraz zapasy paliwa i uzbrojenia, wystarczające na 105 samolotolotów. Model C.XI został już oblatany i jego wejście do służby przewidziane jest w roku przyszłym, czyli 1935.

Inne

Na okręcie zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz radionamiernik. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/bba1b5e146ed5cf1ed00caaef0cc12d6.html

Vlaanderen, Netherlands battlecruiser laid down 1930, launched 1932, completed 1934 (engine 1932)

Displacement:

            21 941 t light; 23 022 t standard; 25 285 t normal; 27 095 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (712,08 ft / 703,08 ft) x 92,52 ft x (28,05 / 29,53 ft)

            (217,04 m / 214,30 m) x 28,20 m  x (8,55 / 9,00 m) 

Armament:

      8 - 11,14" / 283 mm 45,0 cal guns - 672,41lbs / 305,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1927 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

      12 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 60,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 5 714 lbs / 2 592 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)                  Length (avg)                 Height (avg)

            Main:           8,86" / 225 mm           422,24 ft / 128,70 m       14,11 ft / 4,30 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper:         4,13" / 105 mm             183,07 ft / 55,80 m         7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 92% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                                1,18" / 30 mm           422,24 ft / 128,70 m         30,51 ft / 9,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 72,51 ft / 22,10 m

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:          8,86" / 225 mm           4,13" / 105 mm                 7,87" / 200 mm

            2nd:             1,18" / 30 mm                       -                                           -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 8,86" / 225 mm, Aft 4,13" / 105 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 136 000 shp / 101 456 Kw = 31,99 kts

            Range 10 300nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 2 263 tons, at max displacement = 4 073 tons

Complement:

            1 002 - 1 303

Cost:

            £7,896 million / $31,584 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 150 tons, 4,5%

               - Guns: 1 132 tons, 4,5%

               - Weapons: 18 tons, 0,1%

            Armour: 7 086 tons, 28,0%

               - Belts: 2 586 tons, 10,2%

               - Torpedo bulkhead: 563 tons, 2,2%

               - Armament: 1 275 tons, 5,0%

               - Armour Deck: 2 424 tons, 9,6%

               - Conning Towers: 237 tons, 0,9%

            Machinery: 4 014 tons, 15,9%

            Hull, fittings & equipment: 9 586 tons, 37,9%

            Fuel, ammunition & stores: 3 345 tons, 13,2%

            Miscellaneous weights: 105 tons, 0,4%

               - Hull below water: 90 tons

               - On freeboard deck: 15 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              39 101 lbs / 17 735 Kg = 56,6 x 11,1 " / 283 mm shells or 4,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

            Metacentric height 6,0 ft / 1,8 m

            Roll period: 15,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,44

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,485 / 0,494

            Length to Beam Ratio: 7,60 : 1

            'Natural speed' for length: 26,52 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: -6,56 ft / -2,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       28,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:                32,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Average freeboard:                      24,54 ft / 7,48 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 93,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 193,6%

            Waterplane Area: 42 759 Square feet or 3 972 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 123%

            Structure weight / hull surface area: 158 lbs/sq ft or 772 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,60

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily 

2 x catapult

3 x Fokker C.VII

Vlaanderen (1934)

Brabant (1934)