Przebudowa amerykańskiego okrętu hydrograficznego typu Sumner (ex-okręt baza OP Bushnell) na pomocniczy krążownik plot Thomas Sumner 1942 (1 jednostka)

Przebudowa amerykańskiego okrętu hydrograficznego typu Sumner (ex-okręt baza OP Bushnell) na pomocniczy krążownik plot Thomas Sumner 1942 (1 jednostka)

Pomysłodawcą jest kolega ŁK. Muszę przyznać, że jest to jeden z bardziej „odlotowych” pomysłów tego Kolegi. Uzbrojenie wielkiego niszczyciela z połowy XX. w. na kadłubie klipra z połowy XIX. w.; tego chyba jeszcze nie było!

Poniżej, napisana przez Pomysłodawcę legenda.

Niewątpliwie, jednym z najpiękniejszych okrętów pomocniczych US Navy był w okresie międzywojennym okręt baza OP Bushnell, który od 1937 r. służył pod nową nazwą Sumner, jako jednostka hydrograficzna. W 1931 r. okręt przeszedł dużą modernizację siłowni i zamiast maszyn parowych otrzymał napęd wysokoprężny, składający się z 4 silników MAN o mocy po 2000 KM, pracujących po 2 na każdym z wałów napędowych. Silniki pochodziły z demobilu (wcześniejsza eksploatacja trwała zaledwie 8 – 10 lat!) i stanowiły napęd nieudanych okrętów podwodnych T2 i T3, a przed ponownym użyciem zostały poddane gruntownemu remontowi. Zainstalowany napęd miał przekładnię elektryczną tzn. motory dieslowskie napędzały bezpośrednio dwa generatory prądu, które wytwarzały energię elektryczną do napędzania dwu silników elektrycznych, które z kolei poruszały śruby okrętu. Układ dość złożony, ale zapewniał odpowiednią „elastyczność” używania siłowni. Wymiana napędu na Bushnellu zaszła w związku z wcześniejszym już, epizodycznym  używaniem go do zadań hydrograficznych i planowanej na najbliższą przyszłość trwałej zmianie funkcji okrętu w tym kierunku. Nowa siłownia, oprócz znacznego zwiększenia zasięgu operacyjnego, przyniosła również wymierny wzrost prędkości maksymalnej z 14 do prawie 19 węzłów. Ten ostatni aspekt odegrał wielką rolę w dalszych losach okrętu. Miał on już za sobą z górą 27-letnią służbę, gdy na początku roku 1942 postanowiono uczynić zeń jednostkę stricte bojową, w związku z wejściem USA do wojny i po ciężkich stratach poniesionych w Pearl Harbor. To ostatnie zdarzenie najlepiej unaoczniło potęgę lotnictwa morskiego, a zarazem konieczność wprowadzenia do służby wyspecjalizowanych eskortowców. Obok przygotowania masowej budowy nowych jednostek, postanowiono przebudować w tym charakterze niektóre szybkie jednostki handlowe i okręty pomocnicze US Navy. Wśród tych ostatnich uwagę dowództwa floty zwrócił wspomniany okręt hydrograficzny, który z racji sporej wyporności mógł być pomocniczym krążownikiem przeciwlotniczym. Umiarkowana prędkość wykluczała, co prawda, jego użycie w ramach operacyjnych zespołów floty, ale - jako np. eskortowiec konwojów pływających do Wielkiej Brytanii i Związku Sowieckiego - mógł być bardzo wartościowy.  Przebudowę zaczęto od zmiany nazwy z Sumner na Thomas Sumner, a spiesznej modernizacji dokonała w okresie od 16.05.1942 r. do 18.10.1942 r. stocznia Cramp w Filadelfii. Po zakończonej przebudowie okręt włączono w skład Floty Atlantyckiej i skierowano niezwłocznie do ochrony konwojów. Był używany w tym charakterze aż do końca wojny w Europie. Wśród osiągniętych sukcesów należy wymienić zestrzelenie 4 bombowców niemieckich (3 Heinkel He-111 i 1 Junkers Ju-88) oraz współudział w zatopieniu w dniu 05.09.1944 r. okrętu podwodnego U-233, zniszczonego 150 mil morskich na północny-wschód od Scapa Flow. W starciach z niemieckim lotnictwem okręt odniósł kilkukrotnie niegroźne uszkodzenia. Z dniem 01.01.1946 r. powrócił – po niemal całościowym rozbrojeniu (pozostawiono jedynie 2xIIx40 mm Bofors L/56 Mark 1) i kolejnej wymianie napędu – do funkcji okrętu hydrograficznego. Wycofany ze składu floty został 31.12.1959 r. i niezwłocznie przekazany do złomowania.

Teraz opis techniczny przebudowy (mój, na bazie wytycznych Pomysłodawcy).

Kadłub

Bez zmian, za wyjątkiem drobnych przeróbek dziobu, związanych z demontażem bukszprytu.

Napęd

Pozostawiono bez zmian.

Przed powrotem do służby hydrograficznej w 1946 r. zainstalowano nową siłownię złożoną z 2 silników diesla General Motors z przekładniami elektrycznymi, o łącznej mocy 3000 KM. Prędkość maksymalna spadła do 14,7 węzła, a zasięg wydłużył się do 16000 mil morskich z prędkością 10 węzłów.

Uzbrojenie

Zamontowano:

- 8xIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,00 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

 - 4xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,416 kg wynosi 7430 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5790 m;

- 6xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 4xwbg z zapasem 72 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalocelowniki optyczne o bazie 4,7 m, a dla zwalczania OP szumonamiernik.

Na początku 1944 roku, stanowiska IVx28/75 mm zastąpiono zestawami IVx40/56 mm, a n-kmy 12,7 mm działkami 20/70 mm.

Inne

Okręt otrzymał nowe wyposażenie radio-nawigacyjne, w tym cztery radiostacje i radionamiernik.

Oprócz podstawowych funkcji obrony plot i pop, jednostka ta może także wykonywać zadania zaopatrzeniowo-transportowe. Zaopatrzeniowe dla mniejszych jednostek eskorty, przewożąc łącznie 1550 t paliw płynnych (olej napędowy i opałowy) oraz transportowe, zabierając na pokład 25 t cennej drobnicy (elektronika, mechanika precyzyjna, optyka itp.).

Na skutek przebudowy, wyporność standardowa okrętu obniżyła się z 3192 do 3160 t.

Koszt przebudowy wyniósł 17,9% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Thomas Sumner, USA auxiliary AA cruiser laid down 1914, launched 1915, completed 1915, modernized 1931, reclassified 1937, rebuilt 1942 (engine 1921)

 Displacement:

            3 009 t light; 3 160 t standard; 3 607 t normal; 3 964 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (351,03 ft / 300,20 ft) x 45,60 ft x (15,09 / 16,33 ft)

            (107,00 m / 91,50 m) x 13,90 m  x (4,60 / 4,98 m)

 Armament:

      8 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      16 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,93lbs / 0,42kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      6 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1921 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 331 lbs / 153 kg

      Main DC/AS Mortars

      4 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 72 reloads - 14,287 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                            0,79" / 20 mm

 Machinery:

            Diesel Internal combustion generators,

            Electric motors, 2 shafts, 8 000 shp / 5 968 Kw = 18,97 kts

            Range 8 660nm at 12,50 kts

            Bunker at max displacement = 804 tons

 Complement:

            232 - 302

 Cost:

            £0,234 million / $0,937 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 139 tons, 3,9%

               - Guns: 122 tons, 3,4%

               - Weapons: 18 tons, 0,5%

            Armour: 17 tons, 0,5%

               - Armament: 17 tons, 0,5%

            Machinery: 275 tons, 7,6%

            Hull, fittings & equipment: 988 tons, 27,4%

            Fuel, ammunition & stores: 597 tons, 16,6%

            Miscellaneous weights: 1 589 tons, 44,1%

               - Hull below water: 1 584 tons

               - On freeboard deck: 5 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 377 lbs / 2 893 Kg = 92,8 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,77

            Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m

            Roll period: 9,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 87 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,25

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,93

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,611 / 0,621

            Length to Beam Ratio: 6,58 : 1

            'Natural speed' for length: 17,33 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 52,80 degrees

            Stern overhang: 22,31 ft / 6,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            13,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       39,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    39,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        9,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Average freeboard:                      16,12 ft / 4,91 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,4%

            Waterplane Area: 10 116 Square feet or 940 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 142%

            Structure weight / hull surface area: 65 lbs/sq ft or 319 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,77

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Budowa chińskich okrętów baz typu Shanghai 1927-1929 (3 jednostki)

Budowa chińskich okrętów baz typu Shanghai 1927-1929 (3 jednostki)

Ciąg dalszy cyklu „Rozwój chińskiej floty wojennej w latach 1922-37”, pomysłu kolegi Hrotgara.

Ponieważ rozwój infrastruktury lądowej chińskiej MW nie nadąża za wzrostem „aktywów pływających”, konieczna stała się budowa pływających baz dla mniejszych jednostek (torpedowce, dozorowce, minowce, w przyszłości OP i kutry torpedowe). Prezentowane jednostki nie są wyspecjalizowane do obsługi konkretnej klasy „drobnoustrojów” i mogą służyć każdej z nich, w zależności od potrzeby.

Ogólnie można wyróżnić trzy główne funkcje tych pływających baz: zaopatrzeniową, techniczną i socjalną. W ramach funkcji zaopatrzeniowej, okręty przewożą łącznie 4180 t ładunku, w tym 2380 t paliwa (olej napędowy i opałowy, w przyszłości benzyna) oraz 1800 t innego zaopatrzenia (amunicja, w tym miny i torpedy, podstawowe części zamienne, żywność i słodka woda, medykamenty, umundurowanie itp.). Dla realizacji funkcji technicznej, jednostki są wyposażone w warsztaty: rusznikarski, elektromechaniczny, ślusarsko-kowalsko-spawalniczy, ciesielsko-stolarski i radiotechniczny. Celem zapewnienia obsługi socjalnej, na okręcie znajdują się: łaźnia, pralnia, biblioteka, ambulatoria chirurgiczne i dentystyczne, izba chorych z oddziałem zakaźnym oraz palarnia opium - żartowałem 😉.

Poniżej opis techniczny okrętów.

Kadłub

Dość typowy dla statków handlowych tego okresu.

Napęd

Składa się z trzech kotłów olejowych w jednej kotłowni i trzech maszyn parowych potrójnego rozprężania w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

- 2xIx5"/25 (12.7 cm) Mark 10, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 24,43 kg wynosi 13260 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AAC 24,49 kg wynosi 8350 m;

- 4xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 9, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosi 5490 m;

- 4xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921.

Inne

Okręt został wyposażony w trzy radiostacje; dwie dalekiego i jedną średniego zasięgu.

Istotną cechą jednostek tego typu są znakomite właściwości morskie.

Okręty noszą nazwy trzech największych (i w zasadzie jedynych poważnych w roku 1927) baz chińskiej MW; Szanghaju, Tiencinu i Cingtao.

Shanghai, China depot ship, laid down 1925, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

 Displacement:

            6 020 t light; 6 173 t standard; 6 714 t normal; 7 146 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (355,83 ft / 341,21 ft) x 52,49 ft x (21,00 / 22,13 ft)

            (108,46 m / 104,00 m) x 16,00 m  x (6,40 / 6,74 m)

 Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 25,0 cal guns - 53,99lbs / 24,49kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 300 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 134 lbs / 61 kg

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

 Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 3 shafts, 2 700 ihp / 2 014 Kw = 13,00 kts

            Range 10 000nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 974 tons

 Complement:

            370 - 482

 Cost:

            £0,775 million / $3,101 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 16 tons, 0,2%

               - Guns: 16 tons, 0,2%

            Armour: 4 tons, 0,1%

               - Armament: 4 tons, 0,1%

            Machinery: 155 tons, 2,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 658 tons, 24,7%

            Fuel, ammunition & stores: 694 tons, 10,3%

            Miscellaneous weights: 4 187 tons, 62,4%

               - Hull below water: 3 580 tons

               - Hull above water: 600 tons

               - On freeboard deck: 7 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              11 909 lbs / 5 402 Kg = 190,5 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,61

            Metacentric height 4,2 ft / 1,3 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

 Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,625 / 0,631

            Length to Beam Ratio: 6,50 : 1

            'Natural speed' for length: 18,47 kts

            Power going to wave formation at top speed: 33 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 3,30 degrees

            Stern overhang: 13,12 ft / 4,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Forward deck:       37,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    37,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        10,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Average freeboard:                      21,21 ft / 6,47 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 138,1%

            Waterplane Area: 13 406 Square feet or 1 245 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 148%

            Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 336 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,96

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

 Shanghai (1927)

Tjanjin (1928)

Qingdao (1929)

Polski pancernik typu Mieszko I (ex-Impierator Alieksandr III, ex-Wolia, ex-Gienierał Alieksiejew) 1937 (1 jednostka)

Polski pancernik typu Mieszko I (ex-Impierator Alieksandr III, ex-Wolia, ex-Gienierał Alieksiejew) 1937 (1 jednostka)

Pomysłodawcą jest – debiutujący w tej roli – kolega MB (nie mylić z kolegą mb81). Legenda została napisana wspólnymi, Pomysłodawcy i moimi siłami. Opracowanie techniczne moje.

Prezentowany okręt posiada bardzo bogatą (szczególnie w kwestii nazewnictwa) historię. Oddany do użytku w roku 1917, jako Impierator Alieksandr III, jeszcze tego samego roku zmienił nazwę na Wolia. Teraz zaczyna się kalejdoskop wydarzeń związanych z sytuacją rewolucyjną w Rosji. W roku 1918 przejęty przez Niemców, następnie przez Brytyjczyków i przebazowany do Izmiru. W październiku roku 1919 okręt powraca do Sewastopola i wchodzi w skład floty „białych” pod nazwą Gienierał Alieksiejew. W roku 1920 wspiera ogniem, walczące z bolszewikami „białe” oddziały. W grudniu 1920 roku, wraz z innymi „białymi” jednostkami internowany przez Francuzów w Bizercie.

W 1928 roku Francuzi postanawiają pozbyć się internowanych jednostek sprzedając je na złom. W tym momencie pojawiła się polska inicjatywa, mająca na celu odkupienie części tych okrętów, właśnie po cenie złomu, oraz ich modernizację w stoczniach francuskich. Złożono przy tym obietnicę, że ewentualne dalsze modernizacje odbędą się w tych samych stoczniach. W ten sposób Gienierał Alieksiejew trafił w ręce polskie i został przemianowany na Mieszko I. W związku z brakiem funduszy zrezygnowano z poważniejszej modernizacji. Na początku roku 1929, okręt został przeholowany do Tulonu, gdzie przeszedł tylko doraźny remont, przywracający mu sprawność bojową. Po jego zakończeniu, w roku 1930 na okręcie podniesiono polską banderę i okręt odbył – z mieszaną jeszcze polsko-francuską załogą – rejs do Gdyni. Do końca roku 1934 udało się uzbierać (głównie drogą kolekty narodowej) fundusze na modernizację Mieszka I. W styczniu 1935 roku okręt udał się do stoczni Chantiers Navals Français, gdzie miała odbyć się modernizacja; ukończono ją w lutym 1937 roku. Poniżej jej opis.

Kadłub

Bez większych zmian. Przebudowano dziobnicę, nadając jej quasi-kliprowe wychylenie oraz częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Wymieniono w całości. Zamontowano osiem kotłów olejowych typu Indret w czterech kotłowniach oraz cztery zestawy turbin parowych z przekładniami typu Rateau-Bretagne w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowane w całości (większość artylerii wykorzystana w artylerii nadbrzeżnej). W jego miejsce zainstalowano:

- 2xIVx330 mm/50 (13") Mle 1931, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem APC 560,0 kg wynosi 41700 m;

- 8xIIx155 mm/50 (6.1") Mle 1920, przy elewacji maksymalnej 40^o donośność pociskiem HE 56,5 kg wynosi 26100 m;

- 8xIIx37 mm/50 (1.46") Mle 1925, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,73 kg wynosi 7180 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4740 m;

- 6xIIx13.2 mm/76 (0.52") Mle 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4200 m.

Kierowanie ogniem za pomocą dalocelownika głównego o bazie 7,2 m oraz dalocelownika pomocniczego o bazie 5,3 m. Ponadto, obydwie wieże 330 mm są wyposażone w dalmierz optyczny o bazie 12,0 m, a połowa wież 155 mm w dalmierz optyczny o bazie 5,9 m.

W marcu 1939 roku, podjęto decyzję o wzmocnieniu artylerii plot. Planowano zdemontować wszystkie stanowiska 37 oraz 13,2 mm i zastąpić je przez:

- 4xIx75 mm/50 (2.95”) wz.36,

- 6xIIx40 mm/56 (1.57”) wz.36,

- 8xIIx20 mm/70 (0,79”) wz.38.

Do wybuchu wojny zdołano jedynie wymienić nkm-y 13,2 mm na działka 20 mm oraz zastąpić cztery stanowiska 37 mm przez sześć stanowisk 40 mm. Na dzień 01.09.1939, artyleria plot okrętu wyglądała tak: 6xIIx40, 4xIIx37 i 6xIIx20 mm.

Opancerzenie

Dodano górny pokład pancerny o grubości 25 mm oraz grodzie przeciwtorpedowe o grubości 37 mm. Pozostałe  istniejące opancerzenie bez zmian.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki maszty i kominy.

Zainstalowano trzy radiostacje o zróżnicowanym zasięgu  oraz radionamiernik. Wymieniono wyposażenie nawigacyjne.

W wyniku modernizacji:

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,00 do 24,44 w;

- zasięg wzrósł z 1400 Mm przy 12 w. do 6200 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej obniżył się z 5983 kg do 4932 kg (tylko artyleria główna i średnia).

Koszt modernizacji wyniósł 48,3% wartości identycznego okrętu nowego.

We wrześniu 1939 roku okręt pozostał na polskim wybrzeżu (trzy niszczyciele z planu „Peking” również). Schleswig-Holstein nie przypłynął, bo byłby narażony na zniszczenie przez Mieszka. Siła ognia (w tym plot) polskiej obrony niepomiernie wzrasta. W tych warunkach, obrona Westerplatte trwa 10 dni, obszaru Gdyni 30 dni, a Helu 60 dni. Czy to może mieć wpływ na dalszy przebieg IIWS? Temat do dyskusji.

Indywidualne losy Mieszka wyglądały tak:

- w dniach 01-11.09, Mieszko I (we współdziałaniu z innymi okrętami oraz naziemną artylerią plot) odpiera 17 ataków lotniczych;

- 12.09, po trafieniu trzynastą już bombą, osiada na dnie Zatoki Gdańskiej, kilka Mm na WWN od bazy na Helu;

- ponieważ pokład górny pozostaje jeszcze ponad wodą, okręt realizuje się teraz w roli „dennej” baterii artyleryjskiej i nie przestaje wspierać ogniem oddziałów lądowych;

- w dniach 14-17.09, okręt odpiera kilka następnych ataków z powietrza; kolejne trafienie bombą nie zmienia jego sytuacji;

- w dniach 18-20.09 względny spokój, prawdopodobnie lotnictwo niemieckie uzupełnia straty, okres ten zostaje wykorzystany na demontaż i przeniesienie na ląd czterech sprawnych stanowisk 40 mm;

- 21.09 zmasowane naloty i następne dwa trafienia bombami 250 kg, na okręcie czynne pozostają jedynie: jedna wieża 330 mm, trzy wieże 155 mm, dwa stanowiska 37 mm i cztery 20 mm;

- naloty w dniach 22-23.09 nie przynoszą poważniejszych strat, ale amunicja ulega wyczerpaniu, następnej nocy okręt zostaje ewakuowany, a wszelkie istotne układy i mechanizmy zniszczone.

Efekty tej heroicznej epopei przedstawiają się następująco:

- 29 samolotów zestrzelonych i 14 uszkodzonych;

- zniszczonych na lądzie (szacunkowo) 18 dział i moździerzy.

W roku 1947 wrak okrętu został podniesiony z dna i pocięty na złom. 

Mieszko I, Poland battleship laid down 1911, launched 1914, completed 1917, modernized 1937 (engine 1936)

 Displacement:

            20 384 t light; 21 795 t standard; 22 600 t normal; 23 244 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (558,05 ft / 550,53 ft) x 89,57 ft x (27,56 / 28,19 ft)

            (170,09 m / 167,80 m) x 27,30 m  x (8,40 / 8,59 m)

 Armament:

      8 - 12,99" / 330 mm 50,0 cal guns - 1 234,59lbs / 560,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1931 Model

              4-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      16 - 6,10" / 155 mm 50,0 cal guns - 124,56lbs / 56,50kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1920 Model

              8 x 2-gun mounts on sides, evenly spread

      16 - 1,46" / 37,0 mm 50,0 cal guns - 1,60lbs / 0,73kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1925 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      12 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1930 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 10 886 lbs / 4 938 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   10,5" / 267 mm           369,09 ft / 112,50 m   17,39 ft / 5,30 m

            Ends:   3,94" / 100 mm           168,96 ft / 51,50 m     17,39 ft / 5,30 m

              12,47 ft / 3,80 m Unarmoured ends

              Main Belt covers 103% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,46" / 37 mm 369,09 ft / 112,50 m   25,92 ft / 7,90 m

            Beam between torpedo bulkheads 72,51 ft / 22,10 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   13,0" / 330 mm           5,91" / 150 mm                      12,0" / 305 mm

            2nd:     2,95" / 75 mm 0,98" / 25 mm             1,97" / 50 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

    - Conning towers: Forward 12,99" / 330 mm, Aft 5,91" / 150 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 48 000 shp / 35 808 Kw = 24,44 kts

            Range 6 200nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 449 tons

 Complement:

            921 - 1 198

 Cost:

            £1,000 million / $4,000 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 816 tons, 12,5%

               - Guns: 2 816 tons, 12,5%

            Armour: 8 698 tons, 38,5%

               - Belts: 3 368 tons, 14,9%

               - Torpedo bulkhead: 516 tons, 2,3%

               - Armament: 2 342 tons, 10,4%

               - Armour Deck: 2 147 tons, 9,5%

               - Conning Towers: 325 tons, 1,4%

            Machinery: 1 347 tons, 6,0%

            Hull, fittings & equipment: 7 524 tons, 33,3%

            Fuel, ammunition & stores: 2 216 tons, 9,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              34 816 lbs / 15 792 Kg = 31,8 x 13,0 " / 330 mm shells or 2,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 5,2 ft / 1,6 m

            Roll period: 16,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,83

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,35

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,582 / 0,585

            Length to Beam Ratio: 6,15 : 1

            'Natural speed' for length: 23,46 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 52

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees

            Stern overhang: -3,94 ft / -1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       33,50%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Aft deck:    33,50%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Quarter deck:        16,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Average freeboard:                      21,88 ft / 6,67 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 158,8%

            Waterplane Area: 35 464 Square feet or 3 295 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 100%

            Structure weight / hull surface area: 176 lbs/sq ft or 858 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,04

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Budowa chińskich dozorowców typu Chang Jiang 1926-1927 (9 jednostek) i minowców typu Poyang Hu 1926-1927 (10 jednostek)

Budowa chińskich dozorowców typu Chang Jiang 1926-1927 (9 jednostek) i minowców typu Poyang Hu 1926-1927 (10 jednostek)

Czwarty „odcinek serialu” pt. „Rozwój chińskiej floty wojennej w latach 1922-37” Przypominam, że autorem pomysłu jest kolega Hrotgar.

Ponieważ już w końcu roku 1924 okazało się, że budowa niszczycieli (patrz post z 26.12.2020) nie wyczerpie możliwości budżetowych chińskiej MW w latach 1926-1927, podjęto decyzję o budowie dwu serii niewielkich, lecz bardzo przydatnych okrętów. Szybko opracowano projekt, co ułatwił fakt, że obydwa projektowane typy miały identyczny kadłub i urządzenia napędowe. Różnice występowały w uzbrojeniu i wyposażeniu, co jest zrozumiałe z uwagi na różne przeznaczenie jednostek. Poniżej omówimy je po kolei.

Na początek dozorowce. Okręty te łączą w sobie cechy patrolowca, ścigacza okrętów podwodnych, a nawet eskortowca. Ich duży zasięg umożliwia długotrwałe przebywanie na morzu bez konieczności uzupełniania paliwa. Oto szczegóły:

Kadłub

Gładkopokładowy, o prostej i zwartej konstrukcji oraz wysokiej wolnej burcie.

Napęd

Dwa wały śrubowe i dwa silniki diesla w pojedynczej maszynowni.

Uzbrojenie

Wykorzystujące już stosowane w chińskiej flocie modele dział i nkm-ów, składające się z:

- 1xIx4"/50 (10.2 cm) Mark 10, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 14560 m;

- 1xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 9, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosi 5490 m;

- 2xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xwbg z zapasem 60 bg.

Inne

Okręty zostały wyposażone w dwie radiostacje średniego zasięgu oraz szumonamiernik.

Chang Jiang, China patrol boat laid down 1925, launched 1925, compleded 1926 (engine 1925)

 Displacement:

            252 t light; 266 t standard; 330 t normal; 382 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (151,77 ft / 147,64 ft) x 24,61 ft x (8,20 / 9,02 ft)

            (46,26 m / 45,00 m) x 7,50 m  x (2,50 / 2,75 m)

 Armament:

      1 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal gun - 34,28lbs / 15,55kg shells, 200 per gun

              Breech loading gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 12,20lbs / 5,53kg shells, 400 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 47 lbs / 21 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 60 reloads - 11,655 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 500 shp / 1 865 Kw = 19,40 kts

            Range 5 800nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 116 tons

 Complement:

            38 - 50

 Cost:

            £0,073 million / $0,294 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 22 tons, 6,6%

               - Guns: 7 tons, 2,2%

               - Weapons: 15 tons, 4,4%

            Armour: 2 tons, 0,6%

               - Armament: 2 tons, 0,6%

            Machinery: 81 tons, 24,6%

            Hull, fittings & equipment: 136 tons, 41,0%

            Fuel, ammunition & stores: 78 tons, 23,7%

            Miscellaneous weights: 12 tons, 3,5%

               - Hull above water: 9 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              624 lbs / 283 Kg = 19,3 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,37

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,13

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,38

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,388 / 0,408

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 12,15 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,60 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Forward deck:       32,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Aft deck:    28,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Quarter deck:        20,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Average freeboard:                      10,33 ft / 3,15 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 91,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 113,1%

            Waterplane Area: 2 218 Square feet or 206 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 168%

            Structure weight / hull surface area: 33 lbs/sq ft or 161 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,81

                        - Longitudinal: 7,37

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Chang Jiang (1926)

Huang He (1926)

Xi Jiang (1926)

Huai He (1926)

Heilong Jiang (1926)

Talimu He (1926)

Sang Jiali (1927)

Wusuli Jiang (1927)

Lancang Jiang (1927)

- - -

Teraz pora na minowce. Podstawowym zadaniem tych okrętów jest trałowanie, ale mogą również stawiać miny, a w razie konieczności – po zamianie torów minowych na wbg i zainstalowaniu szumonamiernika – wykonywać zadania patrolowe lub eskortowe. Pomimo słabszego od dozorowców uzbrojenia artyleryjskiego, większy ciężar min i wyposażenia trałowego, spowodował konieczność wyraźnego obniżenia zasięgu.

Kadłub

Jak dla dozorowców.

Napęd

Jak dla dozorowców.

Uzbrojenie

- 1xIx4"/50 (10.2 cm) Mark 10, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 14560 m;

- 3xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 30 min.

Inne

Okręty posiadają radiostację średniego zasięgu oraz podstawowy zestaw wyposażenia trałowego.

Poyang Hu, China minesweeper laid down 1925, launched 1926, completed 1926 (engine 1925)

 Displacement:

            274 t light; 285 t standard; 330 t normal; 366 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (151,77 ft / 147,64 ft) x 24,61 ft x (8,20 / 8,77 ft)

            (46,26 m / 45,00 m) x 7,50 m  x (2,50 / 2,67 m)

 Armament:

      1 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal gun - 34,28lbs / 15,55kg shells, 200 per gun

              Breech loading gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      3 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 34 lbs / 16 kg

      Mines

      2 - 1 444,03 lbs / 655,00 kg mines + 30 reloads - 20,629 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 500 shp / 1 865 Kw = 19,40 kts

            Range 4 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 81 tons

 Complement:

            38 - 50

 Cost:

            £0,075 million / $0,300 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 32 tons, 9,7%

               - Guns: 6 tons, 1,9%

               - Weapons: 26 tons, 7,8%

            Armour: 2 tons, 0,6%

               - Armament: 2 tons, 0,6%

            Machinery: 81 tons, 24,6%

            Hull, fittings & equipment: 135 tons, 40,7%

            Fuel, ammunition & stores: 56 tons, 17,0%

            Miscellaneous weights: 25 tons, 7,5%

               - Hull above water: 9 tons

               - On freeboard deck: 16 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              618 lbs / 280 Kg = 19,1 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 10,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,388 / 0,402

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 12,15 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,60 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Forward deck:       32,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Aft deck:    28,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Quarter deck:        20,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Average freeboard:                      10,33 ft / 3,15 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 89,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 113,1%

            Waterplane Area: 2 218 Square feet or 206 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 159%

            Structure weight / hull surface area: 33 lbs/sq ft or 159 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,81

                        - Longitudinal: 7,28

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Poyang Hu (1926)

Dongting Hu (1926)

Hongze Hu (1927)

Tai Hu (1927)

Qinghai Hu (1927)

Namu Cuo (1927)

Luobu Po (1927)

Bositeng Hu (1927)

Hulun Hu (1927)

Xingkai Hu (1927)

Tym razem nazwy okrętów nie mają nic wspólnego z poezją. Dozorowce noszą nazwy chińskich rzek, a minowce jezior. Nie ma chyba sensu, abym Was w tym przypadku zanudzał wizualizacją tych nazw w piśmie chińskim.