Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-7 1934-1935 (6 jednostek)

Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-7 1934-1935 (6 jednostek)

Kutry te można uznać za rozwinięcie typu BT-4; są od nich nieco większe i silniej uzbrojone w broń maszynową, ale prędkość, zasięg i właściwości morskie są praktycznie identyczne. Jedyną istotną różnicą, jest konstrukcja wyrzutni torpedowych; na BT-4 były to burtowe zrzutnie, a na BT-7 są klasyczne wyrzutnie rurowe. W raporcie zostały zdefiniowane jako stałe, ale w rzeczywistości mają możliwość wychylenia na burty względem osi okrętu o kąt do +/- 9 st. (od przedstawionego na rysunku położenia); umożliwia to wystrzelenie torped bez kolizji z kadłubem, czy relingiem.

Po trzy jednostki budują stocznie Astillero Baranquilla i Astillero Naval No.2 w Guayaquil. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla jednostek tej klasy i tego okresu.

Napęd

Trzy silniki benzynowe GM/JSFM o mocy 500 KM każdy, w jednej maszynowni.

Prędkość marszową (21,00 w.) kuter osiąga na jednym silniku, pracującym na ok. 2/3 mocy nominalnej.

Do prędkości maksymalnej zastosowano współczynnik zwiększający 1,709.

Uzbrojenie

Na kutrze zamontowano:

- 1xIIx12,7/90 mm Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xIxwt533 mm.

Inne

Zainstalowano dwie radiostacje, w tym jedną krótkofalową.

BT-7, Great Colombia motor torpedo boat laid down 1934, launched 1934, completed 1934 (engine 1934)

Displacement:

            32 t light; 33 t standard; 37 t normal; 41 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (83,80 ft / 81,69 ft) x 15,42 ft x (3,44 / 3,60 ft)

            (25,54 m / 24,90 m) x 4,70 m  x (1,05 / 1,10 m)

Armament:

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1921 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 1 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 1,288 t each, 2,576 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Petrol internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 500 shp / 1 119 Kw = 39,81 kts

            Range 240nm at 21,00 kts

            Bunker normal = 4 tons, at max displacement = 8 tons

Complement:

            6 - 9

Cost:

            £0,020 million / $0,080 million 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 tons, 9,4%

               - Guns: 0 tons, 0,7%

               - Weapons: 3 tons, 8,7%

            Machinery: 20 tons, 54,6%

            Hull, fittings & equipment: 8 tons, 22,0%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 13,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 lbs / 1 Kg = 39,0 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,50

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 8,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 33 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,22

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,314

            Length to Beam Ratio: 5,30 : 1

            'Natural speed' for length: 11,42 kts

            Power going to wave formation at top speed: 82 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  6,50 ft / 1,98 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Forward deck:       24,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Aft deck:                38,00%,  5,51 ft / 1,68 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Quarter deck:        12,00%,  5,51 ft / 1,68 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Average freeboard:                      5,75 ft / 1,75 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 179,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 125,2%

            Waterplane area: 769 Square feet or 71 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 43%

            Structure weight / hull surface area: 7 lbs/sq ft or 34 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,25

                        - Longitudinal: 2,76

                        - Overall: 0,32

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

BT-7 - BT-8 (1934)

BT-9 - BT-12 (1935)