Przebudowa francuskiego krążownika ciężkiego typu Duquesne na lekki lotniskowiec typu Joffre 1940(1 szt.)
Pomysł
zgłosił kolega IDSM. Przyznam się „bez bicia”, że lotniskowców „nie lubię”
Rysowanie tej klasy okrętów jest trudne (brak symetrii) i bardzo pracochłonne.
Niemniej, pomimo problemów czasowych i zdrowotnych, stanąłem naprzeciw
wyzwaniu. Zdając sobie sprawę z czekającej mnie fali krytyki, pozwolę sobie na wstępną
budowę „linii obrony”:
- nie jest
to okręt zaprojektowany i zbudowany jako lotniskowiec, stosunkowo wąski kadłub
krążownika ogranicza możliwości okrętu lotniczego;
- skład
grupy lotniczej nie jest odzwierciedleniem moich „marzeń i snów”, oparłem się
tu na maszynach przewidzianych dla realnego lotniskowca Joffre, który nigdy stoczni nie opuścił;
-
konkretnie, myśliwiec (prototyp) Dewoitine D.790 jest pokładową wersją całkiem
udanej konstrukcji „lądowej” D.520 niestety, z powodu cofniętej w stronę ogona
kabiny pilota, jako samolot pokładowy ma wady (niedostateczna widzialność z
kabiny na „nos” utrudnia lądowanie na pokładzie lotniskowca);
- Breguet
Br.810 to pokładowa wersja całkiem dobrego lekkiego bombowca taktycznego Br.693,
jego wady, to „aż” dwa silniki i stosunkowo duża rozpiętość płata, założyłem,
że będzie zdolny do przenoszenia torpedy francuskiego modelu 400 mm M26DA.
Rzućmy
teraz „gałką oczną” na schemat opancerzenia; wynika z niego, że mamy dwa poziomy
hangaru. Ja nazwałem je (patrząc od góry) „manewrowy” i „roboczy” Hangar
manewrowy w założeniu ma służyć do „przechowywania” samolotów poza akcją, oraz
manewrowania nimi pomiędzy podnośnikami w czasie akcji. Mogą się tam również
odbywać przeglądy przed- i polotowe oraz drobne naprawy. Nie jest opancerzony,
ponieważ zakłada się, że nie powinny znaleźć się na nim samoloty zatankowane i
uzbrojone. Samoloty w tym stanie winny być podnoszone z hangaru roboczego
bezpośrednio na pokład startowy. W hangarze roboczym samoloty są tankowane i
uzbrajane, po czym, w gotowości do lotu podnoszone na pokład startowy. Hangar
ten jest opancerzony, oczywiście w granicach dostępnych dla tej jednostki.
Uzbrojenie artyleryjskie
jest – moim zdaniem – jak na rok 1940, adekwatne do wielkości i charakteru jednostki.
Zapropowany
układ grupy lotniczej jest tylko przykładowy; równie dobrze może być to 17xBr.810
+ 10xD.790 (wersja ofensywna), lub 3xBr.810 + 30xD.790 (wersja defensywna).
Prędkość maksymalna oraz zasięg
pozwala temu lotniskowcowi na współpracę z wszystkimi większymi okrętami Marine Nationale. Można też zwrócić
uwagę na wyliczoną przez Springsharp wybitną dzielność morską; ja się tym nie
bardzo przejmuję, podobnie jak raportowymi ostrzeżeniami typu „ Ship tends to be wet forward
Patrząc w
przyszłość, należałoby na tym okręcie wymienić grupę lotniczą oraz wzmocnić artylerię
plot. Ponieważ, opracowując ten temat starałem się trzymać realiów (upadek
Francji w roku 1940), nie wiem jak to zrobić (kto przejmuje okręt i z jakich
arsenałów miałby być uzbrajany?)
Joffre, France aircraft carrier laid down 1924, launched 1925, completed
1927, rebuilt 1940 (engine 1939)
Displacement:
10 532 t light;
10 824 t standard; 12 304 t normal; 13 489 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(625,18 ft / 608,92 ft)
x 62,34 ft x (23,62 / 25,29 ft)
(190,55 m / 185,60 m) x
19,00 m x (7,20 / 7,71 m)
Armament:
4 - 3,94" / 100 mm 45,0
cal guns - 32,96lbs / 14,95kg shells, 300 per gun
Dual purpose guns in deck and hoist mounts,
1933 Model
2 x Twin mounts on sides amidships
10 - 1,46" / 37,0 mm
50,0 cal guns - 1,61lbs / 0,73kg shells, 1 500 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
4 x Twin mounts on sides, evenly spread
4 hull
mounts in casemates- Limited use in heavy seas
12 - 0,98" / 25,0 mm
60,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 3 000 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model
2 x Twin mounts on sides amidships
2 raised
mounts
8 x Single mounts on sides, evenly spread
8 hull
mounts in casemates- Limited use in heavy seas
Weight of broadside 146 lbs
/ 66 kg
Armour:
- Belts: Width (max) Length
(avg) Height (avg)
Main: 1,97" / 50 mm 419,95 ft / 128,00 m 19,03 ft
/ 5,80 m
Ends: Unarmoured
Main Belt covers 106% of normal length
- Torpedo Bulkhead - Additional
damage containing bulkheads:
1,97" / 50 mm 419,95
ft / 128,00 m 20,67 ft / 6,30 m
Beam between torpedo
bulkheads 49,21 ft / 15,00 m
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: - - 0,98"
/ 25 mm
- Armoured deck - multiple
decks:
For and Aft decks:
2,95" / 75 mm
Machinery:
Oil fired boilers,
steam turbines,
Geared drive, 4 shafts,
80 000 shp / 59 680 Kw = 30,72 kts
Range 13 000nm at
14,00 kts
Bunker at max
displacement = 2 664 tons
Complement:
583 - 759
Cost:
£3,739 million /
$14,958 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 35 tons, 0,3%
- Guns: 35 tons, 0,3%
Armour: 2 452
tons, 19,9%
- Belts: 640 tons, 5,2%
- Torpedo bulkhead: 632 tons, 5,1%
- Armament: 1 tons, 0,0%
- Armour Deck: 1 179 tons, 9,6%
Machinery: 2 164
tons, 17,6%
Hull, fittings &
equipment: 5 120 tons, 41,6%
Fuel, ammunition &
stores: 1 772 tons, 14,4%
Miscellaneous weights:
761 tons, 6,2%
- Hull below water: 648 tons
- Hull above water: 8 tons
- On freeboard deck: 105 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
29 993 lbs / 13 605 Kg = 983,0 x
3,9 " / 100 mm shells or 3,6 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,18
Metacentric height 3,3
ft / 1,0 m
Roll period: 14,3
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 80 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has low
quarterdeck ,
a normal bow and a cruiser stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,480 / 0,492
Length to Beam Ratio:
9,77 : 1
'Natural speed' for
length: 24,68 kts
Power going to wave
formation at top speed: 53 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 40
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 23,12 degrees
Stern overhang: 1,97 ft
/ 0,60 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 19,00%, 33,46 ft /
10,20 m, 33,46 ft / 10,20 m
- Forward deck: 34,50%, 33,46 ft /
10,20 m, 33,46 ft / 10,20 m
- Aft deck: 36,50%, 33,46 ft / 10,20 m, 33,46 ft / 10,20 m
- Quarter deck: 10,00%, 16,40 ft /
5,00 m, 16,40 ft / 5,00 m
- Average freeboard: 31,76 ft / 9,68 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 82,7%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 271,7%
Waterplane Area:
24 847 Square feet or 2 308 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 160%
Structure weight / hull
surface area: 91 lbs/sq ft or 444 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,85
-
Longitudinal: 4,98
- Overall:
1,01
Excellent machinery,
storage, compartmentation space
Excellent accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat,
comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
20 x D.790
10 x Br.810
