Chińskie ścigacze OP typu Tai Wan 1934 (4 jednostki)
Projekt mojego autorstwa, ale uzgodniony z pomysłodawcą całego cyklu, kolegą Hrotgarem.
W latach
1932-1934 Japończycy zbudowali sporą
ilość okrętów podwodnych, których prędkość nawodna wynosiła 20-20,5 w.
Ponieważ, prędkość maksymalna typowych chińskich okrętów ZOP nie przekraczała
dotychczas 19,03 w, chińska admiralicja podjęła decyzję o budowie szybszych i
wyspecjalizowanych w ZOP nowych okrętów. Wykorzystując okresowe nadwyżki
budżetowe, zamówiono w roku 1933 w stoczniach amerykańskich dwa okręty typu Tai Wan. Po ich ukończeniu, rozpoczęto budowę dwu następnych jednostek tego typu, ale już w chińskiej stoczni MW w
Tiencinie. Mimo, że budowa ich przebiegała pod nadzorem amerykańskich
okrętowców, a kluczowe dostawy (napęd, uzbrojenie) pochodziły z USA, wydarzenie
to stanowi kamień milowy w rozwoju chińskiej MW. Nabyte przez stoczniowców
chińskich doświadczenie, pozwoli w przyszłości na samodzielną budowę okrętów
większych i bardziej zaawansowanych technicznie, niż ścigacze OP. Należy
spodziewać się również znaczącego wzrostu udziału przemysłu chińskiego w
dostawach (stal konstrukcyjna, mniej skomplikowane urządzenia okrętowe,
rurociągi i linie kablowe, wyposażenie kwatermistrzowskie itp.). Poniżej opis
techniczny nowych SOP.
Kadłub
Z szeroką pawężą rufową, umożliwiającą
montaż wbg.
Napęd
Dwa wały śrubowe napędzane przez dwa
diesle o łącznej mocy 2500 KM. Układ identyczny w stosunku do siłowni
budowanych w latach 1926-27 dozorowców i trałowców o wyporności 330 tn.
Uzbrojenie
-
1xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 13,
przy elewacji 45o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a
przy elewacji maksymalnej 75o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg
wynosi 5490 m;
- 1xIx1.1"/75
(28 mm) Mark 1, przy
elewacji 41o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy
elewacji maksymalnej 90o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790
m;
- 2xIx0,50”/90
(12,7 mm) M1921;
- 2xwbg z zapasem 36
bg Mark 3;
- opcjonalnie 8-10 min, po demontażu wbg.
Pojedyncze stanowisko 1xIx1.1"/75
(28 mm) zostało opracowane specjalnie dla tego projektu, ale należy spodziewać
się jego późniejszego wykorzystania na innych jednostkach.
Stałych urządzeń kierowania ogniem
brak.
Inne
Zamontowano szumonamiernik oraz dwie radiostacje krótkiego zasięgu.
Głównym zadaniem tych jednostek jest
zwalczanie OP npla w strefach przybrzeżnych oraz eskortowanie statków i
konwojów w żegludze kabotażowej.
Dodatkowo, ścigacze zostały przystosowane do podjęcia na pokład do 20 rozbitków i udzielenia im podstawowej pomocy medycznej.
Displacement:
209 t light; 216 t
standard; 247 t normal; 271 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(163,62 ft / 157,48 ft)
x 19,69 ft x (6,56 / 6,99 ft)
(49,87 m / 48,00 m) x
6,00 m x (2,00 / 2,13 m)
Armament:
1 - 3,00" / 76,2 mm
23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 250 per gun
Quick firing gun in deck mount, 1913 Model
1 x Single mount on centreline, forward deck
forward
1 - 1,10" / 28,0 mm
75,0 cal gun - 0,93lbs / 0,42kg shells, 1 500 per gun
Anti-air gun in deck mount, 1929 Model
1 x Single mount on centreline, aft deck aft
1 raised
mount
2 - 0,50" / 12,7 mm
90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun
Machine guns in deck mounts, 1921 Model
2 x Single mounts on sides, forward deck aft
2 raised
mounts
Weight of broadside 14 lbs /
6 kg
Mines
2 - 1 444,03 lbs /
655,00 kg mines + 10 reloads - 7,736 t total
in Above water - Stern
racks/rails
Main DC/AS Mortars
2 - 421,08 lbs / 191,00 kg
Depth Charges + 36 reloads - 7,143 t total
in Stern depth charge
racks
Machinery:
Diesel Internal
combustion motors,
Geared drive, 2 shafts,
2 500 shp / 1 865 Kw = 20,72 kts
Range 2 900nm at
12,00 kts
Bunker at max
displacement = 55 tons
Complement:
30 - 40
Cost:
£0,085 million / $0,340
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 20 tons, 8,3%
- Guns: 2 tons, 0,7%
- Weapons: 19 tons, 7,5%
Machinery: 73 tons,
29,5%
Hull, fittings &
equipment: 108 tons, 43,8%
Fuel, ammunition &
stores: 38 tons, 15,5%
Miscellaneous weights:
7 tons, 2,9%
- Hull below water: 5 tons
- On freeboard deck: 3 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
399 lbs / 181 Kg = 24,8 x 3,0 " / 76 mm
shells or 0,3 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,20
Metacentric height 0,6
ft / 0,2 m
Roll period: 10,6
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 75 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,25
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck,
a normal bow and large transom stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,425 / 0,439
Length to Beam Ratio:
8,00 : 1
'Natural speed' for
length: 14,74 kts
Power going to wave
formation at top speed: 66 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 60
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 21,00 degrees
Stern overhang: 1,48 ft
/ 0,45 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 22,00%, 12,14 ft /
3,70 m, 9,51 ft / 2,90 m
- Forward deck: 30,00%, 9,51 ft / 2,90
m, 8,53 ft / 2,60 m
- Aft deck: 30,00%, 8,53 ft / 2,60 m, 7,87 ft / 2,40 m
- Quarter deck: 18,00%, 7,87 ft / 2,40
m, 7,87 ft / 2,40 m
- Average freeboard: 8,91 ft / 2,72 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 101,1%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 110,1%
Waterplane Area:
2 014 Square feet or 187 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 157%
Structure weight / hull
surface area: 28 lbs/sq ft or 135 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
- Cross-sectional:
0,84
-
Longitudinal: 5,28
- Overall:
1,01
Adequate machinery,
storage, compartmentation space
Adequate accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Good seaboat, rides out
heavy weather easily
Tai Wan (1934)
Hai Nan (1934)
Penghu Dao (1935)
Dayu Shan (1935)
