Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Przypadek sprawił, że po jednym lekkim krążowniku, pojawia się na blogu następny, dość do niego podobny. Pikanterii sytuacji dodaje fakt, że okręty te należą do potencjalnie wrogich flot i starcie pomiędzy nimi jest prawdopodobne. Na porównanie tych okrętów pozwolę sobie na końcu części opisowej, na razie zajmijmy się właściwym  „bohaterem” tego posta.

Pomysłodawcą tematu jest kolega Stonk.

Ogólną intencją przyświecającą decyzji o modernizacji, była unifikacja, tego – zbudowanego jeszcze wg standardów IWS – krążownika z nowszymi, typów Köningsberg, Leipzig i Nürnberg. Modernizacja rozpoczęła się w grudniu 1935, a zakończyła w lipcu 1937 roku. W ramach modernizacji wykonano następujące główne prace:

- wydłużenie pokładu dziobowego (przesunięcie w stronę rufy uskoku tego pokładu);

- całkowita wymiana napędu, na układ wzorowany na krążownikach typu Köningsberg (jednakże bez silników diesla);

- całkowita wymiana uzbrojenia (wg standardu krążowników typu Nürnberg);

- całkowita wymiana wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- optymalizacja opancerzenia (zwiększenie grubości części pokładu pancernego i zmiany długości i usytuowania burtowego pasa pancernego);

- przebudowa nadbudówek, kominów, masztów itp.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 46,5% wartości identycznego okrętu nowego.

Poniżej, krótki opis głównych elementów okrętu po modernizacji.

Kadłub

Przedłużono o ok. 11 m w stronę rufy uskok pokładu dziobowego oraz „wygospodarowano” w kadłubie wnęki dla dziobowych wyrzutni torpedowych.

Napęd

Zainstalowano w dwu kotłowniach 6 zasilanych olejem opałowym kotłów typu Marine oraz w dwu maszynowniach 2 zespoły turbin produkcji Blohm & Voss, po 32500 KM każdy. Pozostawiono dwa wały śrubowe. Prędkość raportową zwiększono o wyliczony współczynnik 1,01.

Uzbrojenie

Zamontowano następujące uzbrojenie:

- 2xIIIx149/60 SK C/25, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność wynosi 25700 m, przebijalność pancerza poziomego na dystansie 11200 m 20 mm;

- 2xIIx88/76 SK C/32, przy elewacji 45^o donośność wynosi 17200 m, a przy 80^o 12400 m;

- 4xIIx37/83 SK C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 8500 m, a przy 85^o 6800 m;

- 4xIx20/65 C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 4900 m, a przy 85^o 3700 m;

- wt 4xIIx500 G/7.

Opancerzenie

Zwiększono grubość poziomego odcinka pokładu pancernego z 20 do 40 mm. Przebudowano burtowy pas pancerny 50 mm tak, aby obejmował obszar pomiędzy skrajnymi barbetami dział 149 mm.

Teraz obiecane porównanie z krążownikiem Puck z poprzedniego posta. Emden jest dużo większy (5280 v 4177 ts), znacznie lepiej opancerzony (90/40 v 40/20), ale wolniejszy (32,1 v 33,3). Artyleria główna i plot są porównywalne, jednak Emden posiada działa DP, których Puckowi brak. Zasięgu nie porównuję, ponieważ dla okrętów tych założono odmienne obszary operacyjne. Ogólnie, Emden jest okrętem wyraźnie silniejszym, jednakże biorąc pod uwagę relację siły do wyporności, przewaga Emdena staje się problematyczna.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/014b858c6fb1f9334aa254a819b780d0.html

Emden, Germany light cruiser laid down 1921, launched 1925, completed 1925, modernised 1937 (engine 1936)

Displacement:

            5 082 t light; 5 280 t standard; 6 242 t normal; 7 011 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (506,16 ft / 493,77 ft) x 46,92 ft x (19,03 / 20,78 ft)

            (154,28 m / 150,50 m) x 14,30 m  x (5,80 / 6,33 m)

Armament:

      6 - 5,87" / 149 mm 60,0 cal guns - 100,31lbs / 45,50kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1929 Model

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 3,46" / 88,0 mm 76,0 cal guns - 19,84lbs / 9,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,29lbs / 0,13kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 688 lbs / 312 kg

      Main Torpedoes

      8 - 19,7" / 500 mm, 29,79 ft / 7,02 m torpedoes - 1,672 t each, 13,377 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 344,49 ft / 105,00 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 107% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,18" / 30 mm 0,79" / 20 mm             1,18" / 30 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                            0,79" / 20 mm

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,57" / 40 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 65 000 shp / 48 490 Kw = 32,01 kts

            Range 7 900nm at 17,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 731 tons

Complement:

            350 - 456

Cost:

            £0,630 million / $2,530 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 273 tons, 4,4%

               - Guns: 246 tons, 3,9%

               - Weapons: 27 tons, 0,4%

            Armour: 717 tons, 11,5%

               - Belts: 243 tons, 3,9%

               - Armament: 46 tons, 0,7%

               - Armour Deck: 385 tons, 6,2%

               - Conning Towers: 43 tons, 0,7%

            Machinery: 1 824 tons, 29,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 255 tons, 36,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 160 tons, 18,6%

            Miscellaneous weights: 13 tons, 0,2%

               - On freeboard deck: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 111 lbs / 2 772 Kg = 60,5 x 5,9 " / 149 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,08

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,47

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,17

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,496 / 0,510

            Length to Beam Ratio: 10,52 : 1

            'Natural speed' for length: 22,22 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,90 degrees

            Stern overhang: 4,92 ft / 1,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       42,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Aft deck:    28,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      18,32 ft / 5,58 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 109,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 143,5%

            Waterplane Area: 15 373 Square feet or 1 428 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 117%

            Structure weight / hull surface area: 83 lbs/sq ft or 407 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,05

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Lekki krążownik typu Puck 1939 (1 szt.)

Lekki krążownik typu Puck 1939 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Piotr.
Dokooptowani do zespołu konstrukcyjnego ORP Orzeł, przedstawiciele KMW kmdr por. inż. Kamieński i inż. Potyrała, uzyskali informacje o planowanej budowie holenderskiego lekkiego krążownika typu Troomp. Po zapoznaniu się z jego projektem uznali, że taki – lub bardzo podobny – okręt byłby bardzo przydatny dla polskiej floty. W związku z tym, opracowali i przesłali na ręce szefa KMW kontradmirała Świrskiego memoriał, w którym gorąco zachęcali do zamówienia dla KMW okrętu zbudowanego wg lekko zmodyfikowanego projektu Troompa. Szef KMW również zapalił się do tego przedsięwzięcia, problemem były  kwestie finansowe. Ponieważ jednak, w trakcie negocjacji Holendrzy zgodzili się na zapłatę dużej części należności dostawami płodów rolnych, hodowlanych i leśnych (zboża, len, drewno) i ich przetworów (cukier, olej rzepakowy, mąka i kasze, wieprzowina, smoła drzewna), KMW uzyskała zgodę odpowiednich czynników na zamówienie krążownika. Powołano Komisję Nadzorczo-odbiorczą pod kierownictwem kmdra por. inż. Kamieńskiego, w skład której weszli ponadto kmdr ppor. Bukowiecki, kpt. Rutkowski, kpt. Krawczyk i inż. Potyrała. Przed Komisją postawiono następujące zadania: uzgodnienie z holenderskimi stoczniowcami zmian projektowych dla polskiej wersji krążownika typu Troomp, nadzór nad budową okrętu podwodnego (późniejszy ORP Orzeł) i krążownika (późniejszy ORP Puck) oraz odbiór obydwu okrętów.

Wprowadzone do projektu Troompa zmiany obejmowały głównie: powiększenie wymiarów i „wysmuklenie” kształtów kadłuba, zmianę uzbrojenia i układu nadbudówek i masztów oraz rezygnację z samolotu pokładowego. Pozostałe różnice zostaną omówione w dalszej części opisu.

Przyjęto następujący podział dostaw:

- Holandia: urządzenia napędowe i pomocnicze (skraplacze, wyparniki, wymienniki, pompy, wentylatory, chłodnie, windy itp.), stal pancerna, urządzenia optyczne (w tym kierowania ogniem), instalacje rurowe (rurociągi, armatura), wszelkie prace montażowe;

- Polska: stal konstrukcyjna (blachy poszycia i pokładów, kształtowniki, odlewy konstrukcyjne itp.), uzbrojenie (działa 152 i 40 mm zakupione w Szwecji, nkm-y 13,2 mm i wt 550 mm zakupione we Francji), urządzenia elektrotechniczne (generatory, silniki, kable, osprzęt), urządzenia radiotechniczne (radiostacje, radionamiernik, telefonia wewnętrzna), wyposażenie kwatermistrzowskie.

Jednostka budowana była w stoczni Nederladsche Dok- en Scheepsbouw Mij w Amsterdamie. Stępkę pod okręt położono w sierpniu 1936 roku, wodowanie odbyło się w grudniu 1937, a odbiór końcowy w maju 1939 roku (planowano luty 1939, lecz opóźniły się niektóre dostawy leżące po polskiej stronie). 

Teraz opis podstawowych elementów okrętu.

Kadłub

W stosunku do pierwotnego projektu Troompa, długość kadłuba zwiększono o 14,0 m, szerokość o 1,1 m, a zanurzenie o 0,2 m. Ponieważ jednak „wysmuklono” podwodną część kadłuba (zmniejszenie pełnotliwości), wyporność standardowa wrosła jedynie o 390 t.

Napęd

Zastosowano urządzenia napędowe identyczne do tych z Troompa. Napęd składa się z:

- 4 kotłów typu Yarrow po 14000 KM każdy w czterech kotłowniach;

- 2 zestawów turbin parowych typu Parsons po 28000 KM każdy, w dwu maszynowniach, z których każda napędza jeden wał śrubowy.

Mimo, że nasz okręt jest od Troompa cięższy o 390 ts, to korzystniejsze kształty kadłuba pozwoliły – przy zastosowaniu napędu tej samej mocy – osiągnięcie prędkości mniejszej tylko o 0,2 w. Do prędkości „raportowej” zastosowano – wyliczony na podstawie parametrów Troompa współczynnik zwiększający 1,04.

Zasięg okrętu jest całkowicie wystarczający do działań na Bałtyku i akwenach przyległych.

Opancerzenie

W miejsce zastosowanej na Troompie kombinacji pasa burtowego o grubości 16 mm i wzdłużnej grodzi o grubości 20-30 mm, zamontowano jednolity pas burtowy o grubości 40 mm. Ujednolicono grubość pokładu pancernego do 20 mm. Opancerzenie wież artylerii głównej jest nieznacznie silniejsze, niż na Troompie. Ogólnie, opancerzenie jest dość symboliczne, ale dla szybkiego okrętu tej wielkości trudno wymyślić coś lepszego.

Uzbrojenie

W roli artylerii głównej zastosowano działa Bofors 152,4/55 M1930 w wieżach identycznych do tych z Gotlanda. Przy maksymalnej elewacji 45^o osiągają one donośność 24400 m.

Na artylerię plot składają się działka Bofors 40/60 M1936 (donośność przy elewacji 45^o 9800 m, a przy 90^o 7100 m oraz francuskie nkm-y Hotchkiss 13,2/76 M1929 (donośność przy elewacji 45^o 7200 m, a przy 90^o 4200 m). Praktyczną donośność pionową dla powyższych broni należy przyjąć odpowiednio na 3700 m dla 40-stek i 1600 m dla nkm-ów.

Na uwagę zasługuje silne uzbrojenie torpedowe. O ile, określanie przez Niemców polskich niszczycieli typu Grom epitetem „torpedokreuzer” miało charakter propagandowo-ironiczny, to w przypadku tego okrętu, może to mieć realne uzasadnienie.

Sylwetka

Puck posiada stosunkowo niską i dość harmonijną sylwetkę. Reszta jest kwestią gustu.

Do wad prezentowanej jednostki można zaliczyć ciasnotę pomieszczeń napędu, słabą stateczność oraz nienadzwyczajną dzielność morską. Biorąc jednak pod uwagę przewidywany dla niej obszar operacyjny (głównie Bałtyk), są to słabości – moim zdaniem – akceptowalne.

Puck, Poland light cruiser laid down 1936, launched 1937, completed 1939 (engine 1938)

Displacement:

            4 041 t light; 4 177 t standard; 4 519 t normal; 4 793 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (479,43 ft / 472,44 ft) x 44,29 ft x (15,75 / 16,45 ft)

            (146,13 m / 144,00 m) x 13,50 m  x (4,80 / 5,01 m)

Armament:

      6 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 101,41lbs / 46,00kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      6 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 617 lbs / 280 kg

      Main Torpedoes

      12 - 21,7" / 550 mm, 27,17 ft / 8,28 m torpedoes - 1,892 t each, 11,353 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,57" / 40 mm 311,68 ft / 95,00 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 101% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm 0,79" / 20 mm             0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,79" / 20 mm

   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,79" / 20 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 56 000 shp / 41 776 Kw = 33,30 kts

            Range 4 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 616 tons

Complement:

            275 - 358

Cost:

            £2,307 million / $9,230 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 243 tons, 5,4%

               - Guns: 198 tons, 4,4%

               - Weapons: 45 tons, 1,0%

            Armour: 383 tons, 8,5%

               - Belts: 157 tons, 3,5%

               - Armament: 51 tons, 1,1%

               - Armour Deck: 166 tons, 3,7%

               - Conning Towers: 10 tons, 0,2%

            Machinery: 1 533 tons, 33,9%

            Hull, fittings & equipment: 1 859 tons, 41,1%

            Fuel, ammunition & stores: 478 tons, 10,6%

            Miscellaneous weights: 23 tons, 0,5%

               - On freeboard deck: 23 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 518 lbs / 1 596 Kg = 32,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 15,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,60

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,09

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 10,67 : 1

            'Natural speed' for length: 21,74 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,15 degrees

            Stern overhang: -1,64 ft / -0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       40,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    26,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        12,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      17,25 ft / 5,26 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 126,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,0%

            Waterplane Area: 13 694 Square feet or 1 272 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 106%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 387 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,94

                        - Longitudinal: 1,93

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Coś o rysowaniu okrętów

Od kilku dni zajmuję się lekkim krążownikiem dla Polskiej Marynarki Wojennej (pomysł kolegi Piotra). Temat nie jest łatwy; pogodzenie niewielkiej wyporności z silnym uzbrojeniem, wysoką prędkością, dobrymi własnościami morskimi itd. jest w rodzaju kwadratury koła. Ale w końcu, po dwu dniach i setkach symulacji, zamknąłem raport. Teraz trzeba to narysować,

Pomyślałem sobie; to niezbyt wielka jednostka, większość artylerii mam już opracowane, to jest dobry moment, aby policzyć, ile czasu zajmują rysunki. Zacząłem rysować 13.01.20 o godz. 18:00. Rysowałem bez istotnych przerw do 15.01.20 godz. 14.05. Jak łatwo policzyć, są to circa 44 godziny ciągłej pracy. Raport i rysunek okrętu był gotowy... Nagle, z niewiadomych przyczyn, rysunek się "rozsypał" Ja go kiedyś poskładam, ale testowe 44 godziny poszły się... kochać!

Takie są uroki mojej pracy na blogu...

JKS

Modernizacja francuskiego lotniskowca typu Béarn 1939 (1 szt.)

Modernizacja francuskiego lotniskowca typu Béarn 1939 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. Poniżej przedstawiam „legendę” Jego autorstwa (w drugim akapicie lekko przeze mnie zmodyfikowaną ;)).

Francuski lotniskowiec Béarn miał od początku charakter mało udanej jednostki na poły eksperymentalnej i chyba najbliższy mu konstrukcyjnie był brytyjski Eagle, również wywodzący się z nieukończonego pancernika. Rozpoczęta w końcu grudnia 1932 r. budowa nowoczesnego krążownika liniowego Dunkerque (a niemal 2 lata później Strasbourg), uświadomiła admiralicji francuskiej, że można byłoby się pokusić o stworzenie zespołu uderzeniowego złożonego właśnie z krążownika liniowego, 6 – 8 superniszczycieli oraz okrętu lotniczego. Problem polegał na tym, że w składzie floty francuskiej okręty lotnicze były tylko dwa i to mało udane, a mianowicie  lotniskowiec Béarn i transportowiec wodnosamolotów Commandant Teste. Po krótkich rozważaniach uznano i słusznie, że ten pierwszy - mimo iż starszy - posiada jednak większy potencjał modernizacyjny. Przebudowę Béarna rozpoczęła 01.07.1936 r. stocznia AC de la Loire et Penhoët w St. Nazaire i uporała się z postawionym przed nią zadaniem do 24.09.1939 r.

Wczesną wiosną 1940 r. okręt odbywa rejs do Kanady z częścią francuskich zapasów złota (dywersyfikacja ryzyka) i tam zastaje go zawieszenie broni oraz internowanie. Wśród załogi przeważają sympatie do generała de Gaulle'a i staje się on flagową jednostką floty Wolnych Francuzów. Następuje powrót do Europy i włączenie okrętu do działań na Morzu Śródziemnym przeciwko Regia Marina, pod operacyjnym dowództwem Royal Navy. Okręt szczęśliwie przetrwa działania i z początkiem 1944 r. został przerzucony na Daleki Wschód pod operacyjne dowództwo US Navy. W 1945 r. powrócił na wody macierzyste i jako lotniskowiec służył w Marine Nationale do końca 1956 r. Następnie pełnił rolę okrętu bazy okrętów podwodnych. W roku 1966 skreślony z listy floty i złomowany.

Teraz mój opis modernizacji i najważniejszych właściwości okrętu.

W ramach modernizacji:

- przecięto kadłub za kominem i wstawiono nową sekcję o długości 20,0 m;

- nieznacznie podniesiono i przedłużono dziób;

- przebudowano prawie całkowicie wnętrze kadłuba, co pozwoliło na zabudowanie piętrowego hangaru, mimo obniżenia pokładu startowego;

- zmieniono profil poziomy i zwiększono powierzchnię pokładu startowego;

- całkowicie wymieniono urządzenia napędowe;

- całkowicie przekonstruowano opancerzenie okrętu (jednak z wykorzystaniem elementów istniejącego);

- zamontowano bąble i grodzie przeciwtorpedowe;

- całkowicie wymieniono uzbrojenie artyleryjskie i zdemontowano uzbrojenie torpedowe;

- całkowicie wymieniono wyposażenie radionawigacyjne i kierowania ogniem;

- całkowicie przebudowano nadbudówkę, komin i maszty.

Koszt przebudowy wyniósł 44,6% wartości analogicznego okrętu nowego.

W wyniku modernizacji:

- długość na linii wodnej zwiększyła się ze 176 do 196 m;

- wyporność standardowa zwiększyła się z 22146 do 26822 t, a normalna z 28400 do 32014 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,5 do 29,5 w;

- zasięg wzrósł z 7000 Mm przy 10 w do 16300 Mm przy 17 w;

- liczebność grupy lotniczej wzrosła średnio o 16 samolotów.

Kadłub

Zabudowano w kadłubie dwupoziomowy hangar; kondygnacja dolna posiada wysokość całkowitą 5,0 i użytkową 4,4 m, górna 4,7 i 4,1 m (maksymalna wysokość używanych na okręcie samolotów to 3,2 m). Ze względów bezpieczeństwa, tankowanie i uzbrajanie samolotów odbywa się zasadniczo na poziomie dolnym, który jest lepiej chroniony przed atakiem z powietrza. Na poziomie górnym przeprowadza się przeglądy przed- i polotowe, drobne naprawy oraz po prostu samoloty hangaruje.

Napęd

Pięć kotłowni; pierwsza (licząc od dziobu) pojedyncza, cztery następne, ustawione parami (prawo- i lewoburtowa), w każdej dwa kotły typu Guyot du Temple o mocy 13300 KM (identyczne do zastosowanych na krążowniku Duquesne). Cztery wały śrubowe i cztery, ustawione parami maszynownie z zestawami turbin typu Rateu-Bretagne o mocy 33250 KM każdy. Napęd dobrano tak, aby jednostka mogła bez problemu współpracować z krążownikami liniowymi typu Dunkerque.

Opancerzenie

Jak na rysunku. Nietypowe grubości wynikają z faktu wykorzystania zdemontowanych, istniejących płyt pancernych. Na uwagę zwraca stosunkowo silna bierna ochrona plot i ptorp. Program wyliczył odporność na ponad 16 torped 508 mm (co odpowiada ponad 14 torpedom 533 mm), oczywiście wartość tę skorygowałem.

Uzbrojenie

Na uzbrojenie składa się:

- 4xIIx130/45 M1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 32,1 kg wynosi 20800 m, a przy maksymalnej 75^o pociskiem AA 29,5 kg 12000 m, na dystansie 10000 m przebijalność pancerza pociskiem SAP 32,1 kg wynosi 88 mm;

- 8xIIx90/50 M1926, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AP 9,51 kg wynosi 15400 m, a przy maksymalnej 80^o tym samym pociskiem 10600 m;

- 8xII+6xIx25/60 M1939, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AP 0,26 kg wynosi 7500 m, a przy maksymalnej 90^o pociskiem HE 0,24 kg 5000 m.

Po opracowaniu udanego modelu działka automatycznego 37 mm, przewiduje się dodatkowo montaż 6 podwójnych stanowisk tego kalibru, przy zachowaniu dział 130 mm, lub 10 stanowisk, w przypadku ich zdemontowania. Z uwagi na liczną artylerię 90 mm, demontaż dział 130 mm nie osłabiłby istotnie obrony plot na dużych dystansach, a znaczącą ją wzmocnił na dystansach średnich.

Grupa lotnicza

Przewidziano zmienny skład grupy lotniczej, zależny od stawianych przed okrętem zadań. Może on obejmować 21-41 samolotów myśliwskich Dewoitine D.790 i 18-32 samolotów torpedowo-bombowych Breguet Bre.810. Maksymalna liczba zabieranych samolotów to 71, jednakże wtedy, część z nich będzie musiała stacjonować na pokładzie startowym. Na końcu raportu przykładowo podano uniwersalny, defensywno-ofensywny skład grupy. Dla takiego też składu przyjęto, umożliwiające wykonanie 40 samolotolotów dla każdego aparatu, zapasy paliwa i amunicji (łącznie 3018 t).

Moim zdaniem, w wyniku modernizacji otrzymano duży, silny, o szczególnie wysokich walorach defensywnych lotniskowiec. Zespół złożony z Béarna, 1-2 krążowników liniowych typu Dunkerque, dwu liderów typu Mogador i 6-8 niszczycieli typu Vauquelin i Le Fantasque, mógłby pokusić się o wykonanie każdego zadania bojowego na Atlantyku i Morzu Śródziemnym, a wzmocniony o 1-2 pancerniki typu Richelieu i np. krążownik ciężki typu Algérie, również na Pacyfiku, czy Oceanie Indyjskim. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/1f4ce2621ddc473a99c23986210bd180.html

Bearn, France aircraft carrier laid down 1914, launched 1920, completed 1927, modernised 1939 (engine 1937)

Displacement:

            25 920 t light; 26 822 t standard; 32 014 t normal; 36 168 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (654,26 ft / 643,04 ft) x 88,91 ft (Bulges 98,75 ft) x (30,51 / 34,06 ft)

            (199,42 m / 196,00 m) x 27,10 m (Bulges 30,10 m)  x (9,30 / 10,38 m)

Armament:

      8 - 5,12" / 130 mm 45,0 cal guns - 70,77lbs / 32,10kg shells, 350 per gun

              Dual purpose guns in turret on barbette mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

      16 - 3,54" / 90,0 mm 50,0 cal guns - 20,97lbs / 9,51kg shells, 700 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1926 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      16 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,57lbs / 0,26kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,57lbs / 0,26kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 734 lbs / 336 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   4,09" / 104 mm           462,60 ft / 141,00 m   14,44 ft / 4,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,05" / 52 mm 462,60 ft / 141,00 m   31,50 ft / 9,60 m

              Main Belt covers 111% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,83" / 72 mm 462,60 ft / 141,00 m   31,50 ft / 9,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 72,51 ft / 22,10 m

   - Hull Bulges:

                        1,89" / 48 mm 462,60 ft / 141,00 m   35,10 ft / 10,70 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm 0,79" / 20 mm             0,98" / 25 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm 0,79" / 20 mm             0,79" / 20 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 5,98" / 152 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 133 000 shp / 99 218 Kw = 29,50 kts

            Range 16 300nm at 17,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 346 tons

Complement:

            1 196 - 1 555

Cost:

            £3,930 million / $15,740 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 236 tons, 0,7%

               - Guns: 236 tons, 0,7%

            Armour: 9 210 tons, 28,8%

               - Belts: 2 399 tons, 7,5%

               - Torpedo bulkhead: 1 528 tons, 4,8%

               - Bulges: 1 135 tons, 3,5%

               - Armament: 136 tons, 0,4%

               - Armour Deck: 3 968 tons, 12,4%

               - Conning Tower: 43 tons, 0,1%

            Machinery: 3 686 tons, 11,5%

            Hull, fittings & equipment: 9 620 tons, 30,0%

            Fuel, ammunition & stores: 6 094 tons, 19,0%

            Miscellaneous weights: 3 168 tons, 9,9%

               - Hull below water: 3 018 tons

               - Hull above water: 140 tons

               - On freeboard deck: 10 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              91 115 lbs / 41 329 Kg = 1 359,2 x 5,1 " / 130 mm shells or 4,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,51

            Metacentric height 8,4 ft / 2,6 m

            Roll period: 14,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low forecastle, low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,578 / 0,585

            Length to Beam Ratio: 6,51 : 1

            'Natural speed' for length: 25,36 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,90 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  27,89 ft / 8,50 m,  26,57 ft / 8,10 m

               - Forward deck:       36,00%,  39,37 ft / 12,00 m,  39,37 ft / 12,00 m

               - Aft deck:    36,00%,  39,37 ft / 12,00 m,  39,37 ft / 12,00 m

               - Quarter deck:        9,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Average freeboard:                      35,80 ft / 10,91 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 64,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 256,9%

            Waterplane Area: 40 975 Square feet or 3 807 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 155%

            Structure weight / hull surface area: 131 lbs/sq ft or 639 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,37

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

31 x Dewoitine D.790

25 x Breguet Bre.810