Modernizacja austro-węgierskiego krążownika pancernego Sankt Georg 1914 (1 jednostka)

Modernizacja austro-węgierskiego krążownika pancernego Sankt Georg 1914 (1 jednostka)

Długo czekaliście na ten post, ale to z winy kolegi ŁK J, który „wrzucił” mi temat – przynajmniej dla mnie – trudny i pracochłonny. Trudny i pracochłonny, bo okres przed IWS to „nie moja bajka” i nie mam w swojej bibliotece gotowych elementów rysunku, a odtwarzanie realnego projektu zabiera więcej czasu, niż tworzenie nowego. Pomysłodawca jest autorem poniższej legendy oraz ogólnych założeń technicznych.

Stocznie austro-węgierskie (w końcowej epoce istnienia państwa) wypracowały własny, bardzo nowoczesny styl budownictwa okrętowego. Flota Podwójnej Monarchii, operując w zasadzie wyłącznie na wodach Morza Adriatyckiego, mogła pozwolić sobie na budowę kompaktowych okrętów, dość szybkich, silnie uzbrojonych i opancerzonych, lecz dysponujących często umiarkowanym zasięgiem operacyjnym i przeciętnymi osiągami w zakresie dzielności morskiej. Wprowadzenie do służby w 1910 r. bardzo nowoczesnego, turbinowego krążownika lekkiego Admiral Spaun, a wkrótce następnych jednostek klasy Saida, postawiło przed dowództwem floty wyzwanie w postaci wypracowania efektywnej strategii użycia tych okrętów w nadciągającej wojnie. Z racji dużej prędkości i lekkiego uzbrojenia artyleryjskiego, krążowniki nadawały się niemal idealnie do roli przewodników flotylli niszczycieli. Nieco gorzej wyglądała sytuacja, gdyby doszło do starć z najnowszymi, szybkimi krążownikami włoskimi z artylerią 120 mm. Tragicznie przedstawiała się natomiast wizja konfrontacji z najnowszymi brytyjskimi krążownikami z artylerią 152 mm, do której mogło dochodzić w trakcie prób zniesienia blokady Cieśniny Otranto. Formalna jedynie przynależność Włoch do Trójprzymierza kazała w nich widzieć potencjalnego wroga,  co najmniej od momentu wojny włosko-tureckiej w 1911 r. Przygotowując się zatem do nieuniknionego starcia z formalnym sojusznikiem, dowództwo floty austro-węgierskiej postanowiło dokonać znacznej przebudowy najnowszego krążownika pancernego Sankt Georg na okręt wsparcia, zdolny do efektywnego współdziałania z krążownikami lekkimi. Koncepcję przebudowy tego okrętu wypracowano do połowy 1912 r., a prace  modernizacyjne przeprowadziła bardzo sprawnie, od 12.11.1912 r. do 19.06.1914 r., stocznia Arsenału Marynarki w Poli, ta sama, która 10 lat wcześniej zbudowała okręt.  W toku działań wojennych wstępnej fazy PWS Sankt Georg uczestniczył w kilku operacjach ostrzału wybrzeży czarnogórskich, a od momentu wejścia Włoch do wojny po stronie Ententy (1915 r.), krążownik zajął się wypełnianiem głównego swego zadania, czyli wsparcia lekkich sił w trakcie wypadów na wody Cieśniny Otranto. Szczególnie efektownie zakończył się udział okrętu w bitwie stoczonej tam 15.05.1917 r. Wejście Sankt Georga do akcji, w decydującej fazie bitwy, zaskoczyło całkowicie eskadrę włosko-brytyjską i doprowadziło do jej spektakularnej klęski. Krążownik dowodzony przez komandora  M. Horthy’ego zatopił obydwa brytyjskie krążowniki lekkie Bristol i Dartmouth, które dostały się pod bardzo celny i szybki ogień potężnych armat 190 mm.  Po zakończonej wojnie  krążownik przypadł Wielkiej Brytanii. Starania o jego przejęcie przez flotę Królestwa SHS zakończyły się niepowodzeniem, głównie wskutek nacisków Włoch. W rezultacie został pocięty na złom przez  Włochów w 1920 r., w przejętej przez nich stoczni CNT w Monfalcone.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty dział 149 mm, wyrównując linię burt i kadłuba. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Dotychczasowy usunięto w całości. Zainstalowano osiem kotłów typu Yarrow, po cztery węglowe i olejowe, w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin Melms & Pfenniger w dwu maszynowniach.

Oryginalny Sankt Georg, przy mocy napędu 14860 KM, uzyskiwał prędkość maksymalną 22,00 w; Springsharp dla tejże mocy wyliczył prędkość na 20,52 w. Stosunek 22,00 do 20,52 wynosi 1,072; takiego też współczynnika zwiększającego użyto do prędkości „raportowej” modernizowanej jednostki.

Uzbrojenie

Pozostawiono rufową wieżę Ix190 mm oraz cztery działa kazamatowe tegoż kalibru, pozostałe uzbrojenie artyleryjskie zdemontowano. W miejsce zdemontowanej wieży IIx238 mm, na istniejącej barbecie, posadowiono nowo opracowaną wieżę IIIx190 mm. Zamontowano nową artylerię średnią i plot oraz zwiększono liczbę broni maszynowej. Po modernizacji, zestaw uzbrojenia przedstawiał się następująco:

- 1xIIIx19 cm/42 (7,48”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem APC 97,00 kg wynosi 16740 m;

- 5xIx19 cm/42 (7,48”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 15^o donośność pociskiem APC 97,00 kg wynosi 12970 m;

- 6xIx10 cm/50 (3,9”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 18^o donośność pociskiem HE 13,75 kg wynosi 12470 m;

- 2xIx1.5-pdr [37 mm/43 (1.46")] Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,70 kg wynosi 4110 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2230 m;

- 5xIx8 mm/66 Schwarzlose;

- 2xIxwt450 mm + cztery torpedy zapasowe.

Do kierowania ogniem, pozostawiono dwa dalmierze optyczne o bazie 1,7 m, a dodatkowo, zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,0 m.

Opancerzenie

Zasadniczo pozostawiono bez zmian, likwidując jedynie opancerzenie demontowanych kazamat 149 mm. Układ opancerzenia jak w raporcie i na rysunku. W raporcie, opancerzenie czołowych części wież (186 mm) i barbet (191 mm) uśredniono; w rzeczywistości, wartości te wynoszą:

- dla wieży IIIx190 mm odpowiednio 210 i 210 mm,

- dla wieży Ix190 mm odpowiednio 138 i 152 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano kominy, a częściowo nadbudówki i maszty. Usunięto wytyk dziobowy.

Na okręcie zainstalowano radiostację.

Na skutek modernizacji, w stosunku do projektu oryginalnego:

- zanurzenie zmniejszyło się z 6,87 do 6,72 m;

- wyporność normalna zmniejszyła się z 7818 do 7588 t;

- moc napędu zwiększyła się z 14860 KM do 30000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 22,00 do 26,33 w;

- zasięg wzrósł z 4500 Mm przy 10 w do 6500 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna i średnia) obniżył się z 801 kg do 623 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 40,6% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Sankt Georg, Austria-Hungary armoured cruiser laid down 1901, launched 1903, completed 1905, modernized 1914 (engine 1913)

Displacement:

            6 535 t light; 6 879 t standard; 7 588 t normal; 8 155 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (405,51 ft / 404,53 ft) x 62,66 ft x (22,05 / 23,25 ft)

            (123,60 m / 123,30 m) x 19,10 m  x (6,72 / 7,09 m)

Armament:

      4 - 7,48" / 190 mm 42,0 cal guns - 213,85lbs / 97,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1903 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

              1 x 3-gun mount on centreline, forward deck forward

      4 - 7,48" / 190 mm 42,0 cal guns - 213,85lbs / 97,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in casemate mounts, 1903 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates - Limited use in heavy seas

      6 - 3,94" / 100 mm 50,0 cal guns - 30,31lbs / 13,75kg shells, 450 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1910 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

      2 - 1,46" / 37,0 mm 43,0 cal guns - 1,54lbs / 0,70kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1910 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      5 - 0,31" / 8,0 mm 66,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1905 Model

              2 x Single mount on sides, aft deck centre

                        2 raised mount

  3 x Single mounts on centreline, fore deck centre

                        3 double raised mounts

      Weight of broadside 1 377 lbs / 625 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 21,46 ft / 6,54 m torpedoes - 0,772 t each, 1,545 t total

            submerged side tubes + 4 torpedoes reloaded

Armour:

   - Belts:                     Width (max)                Length (avg)               Height (avg)

            Main:           8,27" / 210 mm           223,75 ft / 68,20 m     6,89 ft / 2,10 m

            Ends:           3,54" / 90 mm             168,64 ft / 51,40 m     6,89 ft / 2,10 m

              12,14 ft / 3,70 m Unarmoured ends

            Upper:         6,50" / 165 mm           223,75 ft / 68,20 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 85% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)      Barbette/hoist (max)

            Main:           7,32" / 186 mm           1,97" / 50 mm                 7,52" / 191 mm

            2nd:             5,98" / 152 mm                     -                                  -

            3rd:              0,98" / 25 mm                       -                                  -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,36" / 60 mm

            Forecastle: 1,42" / 36 mm  Quarter deck: 1,77" / 45 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 4,92" / 125 mm

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 26,33 kts

            Range 6 500nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 709 tons, at max displacement = 1 276 tons (50% coal)

Complement:

            406 - 528

Cost:

            £0,287 million / $1,148 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 367 tons, 4,8%

               - Guns: 363 tons, 4,8%

               - Weapons: 3 tons, 0,0%

            Armour: 2 350 tons, 31,0%

               - Belts: 1 237 tons, 16,3%

               - Armament: 342 tons, 4,5%

               - Armour Deck: 665 tons, 8,8%

               - Conning Towers: 106 tons, 1,4%

            Machinery: 1 232 tons, 16,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 585 tons, 34,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 053 tons, 13,9%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,0%

               - Hull below water: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              12 559 lbs / 5 697 Kg = 58,7 x 7,5 " / 190 mm shells or 3,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m

            Roll period: 13,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,39

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,45

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,484

            Length to Beam Ratio: 6,46 : 1

            'Natural speed' for length: 20,11 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -17,68 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       27,50%,  21,65 ft / 6,60 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:                27,50%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        21,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Average freeboard:                      21,03 ft / 6,41 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 158,3%

            Waterplane Area: 16 519 Square feet or 1 535 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 505 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 3,21

                        - Overall: 1,04

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

BIULETYN INFORMACYJNY NR 29/1/1935

BIULETYN INFORMACYJNY NR 29/1/1935

Okręty

Oddane zostały do służby:

- osiem kutrów torpedowych typu T17,

- zbiornikowiec floty Tambora (post z dnia 08.10.2023),

- krążownik ciężki Natal (post z dnia 13.10.2023).

Rozpoczęto budowę:

- dwu stawiaczy min typu Minotaurus,

- okrętu warsztatowego typu Van Leeuvenhoek.

W budowie pozostają:

- jeden zbiornikowiec floty typu Tambora,

- dwanaście niszczycieli typu Van Kinsbergen.

Trwa modernizacja ośmiu torpedowców typu Fret.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 2 krążowniki liniowe,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 31 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 20 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 2 zbiornikowce floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny. 

Uzbrojenie

Wprowadzono do uzbrojenia działo morskie 105/40 Wilton-Fijenoord P1935. Przeznaczone jest ono głównie dla planowanych okrętów podwodnych.

Lotnictwo

Weszły do służby:

- Fokker C.XI

- dwumiejscowy pływakowy wodnosamolot rozpoznawczy, dwupłat, rok oblotu 1933, lata produkcji 1935-;

- wymiary: (LxSxH) 10,40x13,00x4,50 m, powierzchnia nośna 40,00 m²;

- masa: własna 1675 kg, startowa 2545 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Fokker S9-765, o mocy nominalnej 765 KM;

- prędkość maksymalna: 278 km/h;

- pułap maksymalny: 6400 m;

- prędkość wznoszenia: 9,50 m/s;

- zasięg: 395 Mm (732 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm;

- Renard R.31

- dwumiejscowy samolot rozpoznawczy, górnopłat, rok oblotu 1932, lata produkcji 1934-;

- wymiary: (LxSxH) 9,25x14,40x2,90 m, powierzchnia nośna 32,00 m²;

- masa: własna 1400 kg, startowa 2160 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Renard S9-495, o mocy nominalnej 495 KM;

- prędkość maksymalna: 301 km/h;

- pułap maksymalny: 9300 m;

- prędkość wznoszenia: 6,81 m/s;

- zasięg: 512 Mm (948 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm, 50 kg bomb.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 53 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VIII,

- 123 samolotami myśliwskimi Fokker D.XVI,

- 150 wodnosamolotami rozpoznawczo-torpedowo-bombowymi Fokker T.IVbis,

- 48 samolotami rozpoznawczo-bombowymi Fokker C.X,

- 15 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.XI,

- 21 samolotami rozpoznawczymi Renard R.31.

Łącznie daje to liczbę 410 maszyn.

Statystyka

Z pewną, choć nieprzesadną dozą dumy informuję, że wczoraj "pękła" bariera 1 000 000 wyświetleń bloga 😊. Z tej okazji, pragnę podziękować wszystkim Czytelnikom, i tym wiernym od lat, i tym nowym; bez Was taki wynik nie byłby możliwy.

JKS 

Niderlandzki krążownik ciężki typu Natal 1935 (1 jednostka)

Niderlandzki krążownik ciężki typu Natal 1935 (1 jednostka)

Po „budżetowych” krążownikach ciężkich typu Suriname, pora na „pełnowymiarowy” okręt tej klasy. W porównaniu do swoich poprzedników, Natal jest większy, silniej uzbrojony i opancerzony, a także posiada zwiększony zasięg. Napęd okrętu jest identyczny do tego z Suriname i krążowników lekkich typu Ceylon. Jednakże, mimo znacznie większej wyporności, korzystniejsze kształty kadłuba, umożliwiły osiągnięcie na prezentowanym krążowniku prędkości maksymalnej niemal identycznej jak na Suriname. W przeciwieństwie do Suriname, zrezygnowano w wyposażenia lotniczego. Na okrętach Sił Operacyjnych jest już 8 rozpoznawczych wodnopłatów, a gdyby dołączyć do tych sił któryś z transportowców wodnosamolotów, to będzie już 19-26; chyba wystarczy.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że działa artylerii głównej są umieszczone w pancernych wieżach "z prawdziwego zdarzenia", a nie w cienkościennych osłonach, jak na większości krążowników innych flot w tym okresie. 

Zadania stojące przed tą jednostką są bardzo podobne do zadań krążowników typu Suriname, jedynie z powodu braku grupy lotniczej, nie wchodzi w grę dalekie rozpoznanie.

Okręt, w czasie 29 miesięcy, zbudowała stocznia Koninklijke Maatschappij De Schelde we Vlissingen. Został on przydzielony do Sił Operacyjnych.

Opis techniczny.

Kadłub

Z szeroką pawężą rufową, o sporym wydłużeniu i stosunkowo niewielkim współczynniku pełnotliwości.

Napęd

Osiem kotłów olejowych Burgerhout w czterech kotłowniach oraz cztery zestawy turbin parowych Werkspoor z przekładniami w czterech maszynowniach. Pomieszczenia napędu są rozmieszczone w następujący sposób (idąc od dziobu): 2K-2M-2K-2M.

Uzbrojenie

Na okręcie zainstalowano:

- 2xIII+1xIIx210/50 Wilton-Fijenoord P1925, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem AP 111,7 kg wynosi 28930 m;

- 5xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 4xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 6xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa główne dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 5,6 m oraz dwa pomocnicze i plot dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 4,1 m. Ponadto, wszystkie wieże artylerii głównej zostały wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 7,2 m dla wieży 2-działowej i 7,8 m dla wież 3-działowych.

Opancerzenie

Jak na rysunku i w raporcie.

Inne

Okręt wyposażono w sześć radiostacji i dwa radionamierniki. Z uwagi na doniesienia wywiadu, dotyczące intensywnych ćwiczeń marynarki japońskiej w działaniach nocnych, zamontowano na okręcie zwiększoną liczbę reflektorów.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/cbb7f1c60a7b0880abc086f1775c625a.html

Natal, Netherlands heavy cruiser laid down 1933, launched 1934, completed 1935 (engine 1934) 

Displacement:

            9 601 t light; 10 044 t standard; 10 864 t normal; 11 520 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (643,38 ft / 637,47 ft) x 69,55 ft x (21,65 / 22,47 ft)

            (196,10 m / 194,30 m) x 21,20 m  x (6,60 / 6,85 m)

Armament:

      8 - 8,27" / 210 mm 50,0 cal guns - 246,26lbs / 111,70kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1925 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount

      10 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931/1933 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      12 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

             Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 2 296 lbs / 1 042 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,563 t each, 9,379 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)          Length (avg)            Height (avg)

            Main:           3,94" / 100 mm   395,34 ft / 120,50 m   10,83 ft / 3,30 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 95% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        0,79" / 20 mm 395,34 ft / 120,50 m   25,59 ft / 7,80 m

            Beam between torpedo bulkheads 53,48 ft / 16,30 m

   - Gun armour:          Face (max)         Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:           3,94" / 100 mm          1,57" / 40 mm                     2,95" / 75 mm

            2nd:             0,51" / 13 mm                     -                                          -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,57" / 40 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,57" / 40 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 72 000 shp / 53 712 Kw = 32,51 kts

            Range 6 600nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 820 tons, at max displacement = 1 476 tons

Complement:

            531 - 691

Cost:

            £4,264 million / $17,056 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 843 tons, 7,8%

               - Guns: 831 tons, 7,6%

               - Weapons: 12 tons, 0,1%

            Armour: 1 990 tons, 18,3%

               - Belts: 701 tons, 6,4%

               - Torpedo bulkhead: 295 tons, 2,7%

               - Armament: 284 tons, 2,6%

               - Armour Deck: 652 tons, 6,0%

               - Conning Towers: 58 tons, 0,5%

            Machinery: 2 071 tons, 19,1%

            Hull, fittings & equipment: 4 697 tons, 43,2%

            Fuel, ammunition & stores: 1 263 tons, 11,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              16 733 lbs / 7 589 Kg = 59,2 x 8,3 " / 210 mm shells or 2,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 15,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,49

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,396 / 0,405

            Length to Beam Ratio: 9,17 : 1

            'Natural speed' for length: 29,44 kts

            Power going to wave formation at top speed: 51 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Forward deck:       52,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Aft deck:                10,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      20,31 ft / 6,19 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 111,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 210,8%

            Waterplane Area: 28 252 Square feet or 2 625 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 124%

            Structure weight / hull surface area: 122 lbs/sq ft or 597 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,54

                        - Overall: 1,02

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzkie zbiornikowce floty typu Tambora 1935-1936 (2 jednostki)

Niderlandzkie zbiornikowce floty typu Tambora 1935-1936 (2 jednostki)

Utworzenie w ramach niderlandzkiej floty Sił Operacyjnych (patrz Biuletyn Informacyjny nr 27/1/1934, post z 13.09.2023), było planowane już od roku 1931. Postawiło to przed Admiralicją zagadnienie zapewnienia tym siłom paliwa, na czas ich działań z dala od własnych baz. Ponieważ, jedyny w niderlandzkiej marynarce zbiornikowiec floty Krakatau (post z 07.04.2023), posiada ograniczone w tym względzie możliwości, w końcu roku 1931 powzięto decyzję o budowie dwu nowych zbiornikowców floty. Prace projektowe rozpoczęły się w lutym 1932 roku. Wykorzystano w nich doświadczenia z projektu zbiornikowców Krakatau, tak że już w styczniu 1933 roku, można było położyć stępkę pod pierwszy z planowanych zbiornikowców.

Zadania nowych zbiornikowców nie różnią się od tych, które zostały przypisane Krakatau. Nowe jednostki są większe, nieznacznie szybsze, o podobnym zasięgu, lecz silniej uzbrojone. Mogą przewieźć do 7380 t paliw (olej opałowy i napędowy, benzyny, a także surowa ropa) w 24 zbiornikach. W czasie pokoju, zbiornikowce będą wykorzystywane do zaopatrywania w paliwa poszczególnych baz, a w ramach „wolnych mocy przerobowych” do komercyjnego transportu paliw i surowej ropy.

Pewnie ktoś spyta; po co tyle zbiorników? Otóż z trzech przyczyn, z których dwie pierwsze są ważne. Po pierwsze, istnieje zjawisko tzw. falowania powierzchni swobodnej cieczy. Ruchy okrętu na morzu (kołysanie, kiwanie, nurzanie) powodują w zbiornikach falowanie tej powierzchni, cyklicznie zmieniające położenie środka ciężkości okrętu, co ma ujemny wpływ na jego stateczność oraz generuje dodatkowe, nieprojektowane naprężenia konstrukcji kadłuba. W skrajnych przypadkach, kiedy wystąpi rezonans pomiędzy ruchami powierzchni swobodnej w zbiornikach, a ruchami okrętu, może dojść do utraty stateczności i przewrócenia jednostki. Im większa ilość zbiorników, tym mniejsza w każdym z nich powierzchnia swobodna, a więc i falowanie (amplituda fali) słabsze. Można wprawdzie temu zaradzić zwężając zbiorniki ku górze (jak w butelce), ale istotnie zmniejsza to pojemność zbiorników, a więc i zdolności przewozowe. Po drugie, większa ilość zbiorników, ułatwia uzyskanie pożądanej proporcji różnych rodzajów paliw w całym ładunku. Po trzecie, przy większej ilości zbiorników, awaria (np. przeciek) i wyłączenie jednego (lub więcej) z nich, w mniejszym stopniu obniża zdolność przewozową.

Obydwa okręty zostały zbudowane w stoczni Amsterdamsche Droogdok Maatschappij w Amsterdamie. Po wejściu do służby, będą przydzielone do Zespołu Zabezpieczenia Techniczno-Materiałowego. 

Opis techniczny

Kadłub

Typowy dla ówczesnych zbiornikowców. Rysunek przedstawia zanurzenie przy pełnym załadunku i normalnym zapasie paliwa własnego. Dla uniknięcia nieporozumień; podniesiona na śródokręciu burta to tylko wysokie nadburcie, wolna burta na forward i aft decku ma stałą wysokość.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor po 4800 KM każdy, w dwu maszynowniach. Mogą być zasilane zarówno ze zbiorników własnych okrętu, jak i transportowych.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 17640 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11570 m;

- 2xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 6xIIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano uniwersalny (morski i plot) dalocelownik optyczny o bazie 4,4 m.

Inne

Okręt został wyposażony w sześć radiostacji oraz radionamiernik. Osiem wysokowydajnych pomp zapewnia stosunkowo szybki przeładunek paliw, a dodatkowe osiemnaście (niewidocznych na rysunku), załadunek oraz transfer pomiędzy poszczególnymi użytkowymi, a także i własnymi zbiornikami.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/e0866accb1348acb8b8ff476b7679318.html

Tambora, Netherlands fleet tanker laid down 1933, launched 1934, completed 1935 (engine 1934)

Displacement:

            10 639 t light; 10 921 t standard; 12 290 t normal; 13 386 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (544,20 ft / 532,81 ft) x 62,66 ft x (21,65 / 23,23 ft)

            (165,87 m / 162,40 m) x 19,10 m  x (6,60 / 7,08 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931/1933 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      12 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 223 lbs / 101 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                     -                                    -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 9 600 shp / 7 162 Kw = 17,08 kts

            Range 11 500nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 1369 tons, at max displacement = 2 465 tons

Complement:

            292 - 379

Cost:

            £2,006 million / $8,024 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 42 tons, 0,3%

               - Guns: 42 tons, 0,3%

            Armour: 3 tons, 0,0%

               - Armament: 3 tons, 0,0%

            Machinery: 276 tons, 2,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 924 tons, 23,8%

            Fuel, ammunition & stores: 1 652 tons, 13,4%

            Miscellaneous weights: 7 394 tons, 60,2%

               - Hull below water: 4 590 tons

               - Hull above water: 2 780 tons

               - On freeboard deck: 24 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              17 479 lbs / 7 928 Kg = 331,5 x 4,7 " / 120 mm shells or 2,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,47

            Metacentric height 4,8 ft / 1,5 m

            Roll period: 12,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,67

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,595 / 0,604

            Length to Beam Ratio: 8,50 : 1

            'Natural speed' for length: 23,08 kts

            Power going to wave formation at top speed: 31 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,90 degrees

            Stern overhang: 5,91 ft / 1,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       34,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Aft deck:                34,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        17,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      15,82 ft / 4,82 m

            Ship tends to be wet forward 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 104,2%

            Waterplane Area: 24 305 Square feet or 2 258 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 152%

            Structure weight / hull surface area: 82 lbs/sq ft or 400 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,04

                        - Longitudinal: 1,01

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Tambora (1935)

Semeru (1936)