Usprawiedliwienie

Drodzy Czytelnicy,

z przykrością informuję, że z powodu moich problemów zdrowotnych, przez pewien okres, czas pomiędzy kolejnymi postami się wydłuży.

Mam nadzieję, że mi to wybaczycie. Waszą wierność blogowi potwierdził ostatni miesiąc, w którym uzyskaliście drugi w historii bloga miesięczny wynik w ilości wyświetleń - co najmniej 15600. Gratuluję!

Pozdrawiam -

JKS

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T1 1927 (4 jednostki)

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T1 1927 (4 jednostki)

Pierwsze kutry torpedowe dla niderlandzkiej MW. Ponieważ – jako prototypy klasy – niezależnie od normalnej służby, użyte będą do testowania rozwiązań konstrukcyjnych oraz wypracowywania swoistej dla tej klasy jednostek taktyki, zdecydowano się na krótką, niejako informacyjną serię.

Kutry – jak na II. połowę lat 20-stych są dość duże, lecz niezbyt mocno dociążone uzbrojeniem. Słabe właściwości morskie ograniczają ich możliwości operacyjne do akwenów przybrzeżnych, w dobrych warunkach pogodowych.

Wszystkie jednostki powstały w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie.

Opis techniczny.

Kadłub

Stosunkowo mocno wydłużony, o niskiej wolnej burcie.

Napęd

Trzy wały napędowe. Silniki diesla DAF; 1x450 KM dla prędkości marszowej i 2x600 KM dla prędkości szczytowej. Na samym dieslu marszowym okręt osiąga prędkość maksymalną 22,81 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919;

- 2xIxwt450.

Inne

Okręt został wyposażony w jedną radiostację. 

T1, Netherlands motor torpedo boat laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            31 t light; 31 t standard; 36 t normal; 39 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (79,71 ft / 78,74 ft) x 13,45 ft x (3,94 / 4,13 ft)

            (24,30 m / 24,00 m) x 4,10 m  x (1,20 / 1,26 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mounts, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 12,63 ft / 3,85 m torpedoes - 0,680 t each, 1,359 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 650 shp / 1 231 Kw = 37,44 kts

            Range 250nm at 20,00 kts

            Bunker at max displacement = 8 tons

              Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:

            6 - 9 

Cost:

            £0,014 million / $0,057 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 5,0%

               - Guns: 0 tons, 0,2%

               - Weapons: 2 tons, 4,8%

            Machinery: 20 tons, 56,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 tons, 23,9%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 14,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 lbs / 5 Kg = 47,9 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,43

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 8,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 28 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,16

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,314

            Length to Beam Ratio: 5,85 : 1

            'Natural speed' for length: 11,07 kts

            Power going to wave formation at top speed: 83 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,20 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Forward deck:       24,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    32,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        18,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      4,92 ft / 1,50 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 184,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 95,2%

            Waterplane Area: 647 Square feet or 60 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 34%

            Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 40 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,31

                        - Longitudinal: 2,87

                        - Overall: 0,39

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Niderlandzkie kanonierki rzeczno-morskie typu Piranha 1927 (5 jednostek)

Niderlandzkie kanonierki rzeczno-morskie typu Piranha 1927 (5 jednostek)

W zamorskich posiadłościach Niderlandów nie ma zbyt wielu żeglownych rzek. Można do nich zaliczyć:

- Oranje, 1860 km, Afryka Południowa;

- Limpopo, 1750 km, Afryka Południowa;

- Okawango, 1600 km, Afryka Południowa;

- Kapuas, 1143 km, Borneo;

- Vaal, 1120 km, Afryka Południowa;

- Hari, 980 km, Sumatra;

- Barito, 880 km, Borneo;

- Mahakam, 760 km, Borneo;

- Maroni, 750 km, Surinam;

- Musi, 750 km, Sumatra;

- Corantijn, 700 km, Surinam;

- Tugela, 520 km, Afryka Południowa;

- Surinam, 480 km, Surinam.

W celu wykorzystania żeglowności tych rzek, Admiralicja podjęła decyzję o budowie kilku kanonierek. Ponieważ przewidziano dla nich również operowanie na morzu (akweny przybrzeżne, zatoki, redy portów), nazwano je - nie tworząc jednak nowej, odrębnej klasy - kanonierkami rzeczno-morskimi.

Z prezentowanych pięciu kanonierek, trzy przewidziano dla Surinamu. Mają one operować na morskich akwenach przybrzeżnych, w dolnym biegu rzek: Maroni, Corantijn, Commewijne oraz dolnym i środkowym biegu rzeki Surinam. Pozostałe dwie desygnowano do Afryki Południowej. Operować one będą na morskich akwenach przybrzeżnych, w środkowym biegu rzeki Okawango, dolnym biegu rzeki Tugela oraz dolnym i środkowym biegu rzek: Oranje, Limpopo, Vaal. Z uwagi na silne wahania stanu wody, operacje na Oranje i Vaal mogą mieć charakter wyłącznie okresowy.

W czasie pokoju, zadania kanonierek mają charakter głównie policyjny; zwalczanie kontrabandy, piractwa, ewentualnych buntów i ogólne utrzymywanie Pax Batavica. W czasie wojny, dochodzi do tego odstraszanie w strefie przybrzeżnej OP wroga, minowanie wąskich przejść oraz eskortowanie małej żeglugi kabotażowej. Na krótki czas (do 48 godz.), jednostki mogą zaokrętować do 11 żołnierzy desantu.

Kanonierki dla Surinamu powstały w stoczni Curaçao Droogdok Maatschappij w Willemstad, a dla Afryki Południowej w stoczni Sandok Maatschappij w Durbanie. Nazwy okrętów nawiązują do południowoamerykańskich i afrykańskich słodkowodnych ryb drapieżnych.

Przewiduje się w przyszłości budowę podobnych jednostek dla Sumatry i Borneo, a także mniejszych, możliwych m.in. do wykorzystania na rzekach Oranje i Vaal w czasie niskiego stanu wody.

Opis techniczny.

Kadłub

O kształtach pośrednich pomiędzy jednostkami morskimi i rzecznymi.

Napęd

Dwa silniki diesla DAF po 150 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

- 2xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919;

- 2xwbg z zapasem 8 bg;

- 8 min.

Centralnych przyrządów kierowania ogniem brak; stosowane są ręczne dalmierze optyczne o bazie 0,9 m.

Dodatkowo, okręty przewożą dwa moździerze piechoty 105 mm z łącznym zapasem 220 granatów.

Opancerzenie

Wg raportu. Układ opancerzenia jest prosty, więc nie rysowałem schematu.

Inne

Okręty zostały wyposażone w dwie radiostacje. Na wypadek wojny, przewidziano montaż szumonamierników.

Piranha, Netherlands gunboat laid down 1926, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

Displacement:

            193 t light; 202 t standard; 209 t normal; 214 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (141,74 ft / 140,75 ft) x 25,59 ft x (3,94 / 4,01 ft)

            (43,20 m / 42,90 m) x 7,80 m  x (1,20 / 1,22 m)

Armament:

      2 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 29 lbs / 13 kg

      Mines

      1 - 899,49 lbs / 408,00 kg mine + 8 reloads - 3,614 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge raks

      Other

      2 - 4,13" / 105,0 mm 14,0 cal mortar – 25,97lbs / 11,78kg shells, 110 per gun

               2 x Single infantry mortar portable, 1921 model    

              

Armour:

   - Belts:                     Width (max)        Length (avg)           Height (avg)

            Main:            1,57" / 40 mm   78,74 ft / 24,00 m     8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 86% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           1,57" / 40 mm                   -                                              -

   - Armoured deck - single decks:

            For and Aft decks: 0,79" / 20 mm

    - Conning towers: Forward 1,57" / 40 mm, Aft 1,57" / 40 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 300 shp / 224 Kw = 11,89 kts

            Range 1 600nm at 8,00 kts

            Bunker normal = 6 tons, at max displacement = 11 tons

Complement:

            26 - 35 

Cost:

            £0,034 million / $0,138 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 13 tons, 6,0%

               - Guns: 7 tons, 3,3%

               - Weapons: 6 tons, 2,8%

            Armour: 86 tons, 41,4%

               - Belts: 51 tons, 24,3%

               - Armament: 7 tons, 3,3%

               - Armour Deck: 26 tons, 12,6%

               - Conning Towers: 2 tons, 1,1%

            Machinery: 10 tons, 4,6%

            Hull, fittings & equipment: 82 tons, 39,1%

            Fuel, ammunition & stores: 16 tons, 7,5%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 1,4%

               - Hull above water: 3 tons

               - On freeboard deck: 0 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              822 lbs / 373 Kg = 63,8 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,63

            Metacentric height 1,5 ft / 0,4 m

            Roll period: 8,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 77 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,40

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,515 / 0,518

            Length to Beam Ratio: 5,50 : 1

            'Natural speed' for length: 11,86 kts

            Power going to wave formation at top speed: 44 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,50 degrees

            Stern overhang: -0,66 ft / -0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:    28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        22,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 28,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,3%

            Waterplane Area: 2 433 Square feet or 226 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 165%

            Structure weight / hull surface area: 28 lbs/sq ft or 137 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,72

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Piranha (1927)

Arapaima (1927)

Paraiba (1927)

Arowana (1927)

Alestes (1927)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 13/3/1926

            BIULETYN INFORMACYJNY NR 13/3/1926

Okręty

Oddane zostały do służby cztery niszczyciele typu Evertsen (post z 01.11.2022).

W budowie pozostają:

- pięć kanonierek rzeczno-morskich typu Piranha,

- cztery niszczyciele typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- jeden holownik pełnomorski typu Titaan,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens,

- sześć okrętów podwodnych typu KVIII.

Zdeklasowane do torpedowców zostały byłe niszczyciele typu Fret (8 okrętów z lat 1911-14).
Wycofane ze służby i sprzedane na złom zostały trzy torpedowce typu Draak (1907). Artyleria zdjęta z tych jednostek (6 działek 37 mm) zostanie użyta w artylerii nadbrzeżnej.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 lekkie krążowniki,

- 4 niszczyciele,

- 19 torpedowców,

- 15 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Budżet

Rok budżetowy 1926 zakończył się nadwyżką w kwocie £4877, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Modernizacja szkolnego stawiacza min Hetman Żółkiewski (ex-niemiecki Nautilus) 1938 (1 jednostka)

Modernizacja szkolnego stawiacza min Hetman Żółkiewski (ex-niemiecki Nautilus) 1938 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK, on jest również autorem legendy. Opis techniczny mój, na podstawie wytycznych Pomysłodawcy.

Niemiecki stawiacz min Nautilus był najcenniejszą jednostką z byłej floty niemieckiej, którą zdołał „wytargować” u Rady Ambasadorów wiceadmirał Kazimierz Porębski – ówczesny dowódca PMW. Stało się to możliwe jedynie dlatego, że okręt znajdował się w fatalnej kondycji technicznej, co „zmiękczyło” niechętną Polsce postawę delegata brytyjskiego. Tak więc, obok sześciu zdezelowanych torpedowców przyznany został Polsce 09.12.1919 r. wspomniany okręt, awansując do rangi jednostki flagowej floty.  Przekazanie stawiacza min Polsce odbyło się w Rosyth dopiero 12.11.1920 r. Wcześniej ustalono, że otrzyma on nazwę Hetman Żółkiewski, na cześć najwybitniejszego dowódcy polskiego przełomu XVI i XVII wieku (z powodu "deficytu" godnych upamiętnienia dowódców skromnej floty  staropolskiej, posiłkowano się imionami wybitnych dowódców wojsk lądowych, podobnie, jak to czynili w XIX wieku Niemcy J).

Okręt przekazany został Polsce bez uzbrojenia, jedynie z podstawowym wyposażeniem nawigacyjnym. Dlatego pierwszy rejs pod polską banderą wykonał do Hawru, gdzie wyremontowano prowizorycznie jego siłownię (prędkość maksymalna dochodziła zaledwie do 15 węzłów!) i zainstalowano „doraźne” uzbrojenie złożone z 8 armat 75 mm L/36 wz. 1897/1920 („zmarynizowane” armaty polowe Deporta) i 4 ckm-ów 8 mm L/80 Hotchkiss wz. 1914 (przystosowane do prowadzenie ognia przeciwlotniczego). Z takim uzbrojeniem, okręt pełniący również funkcję jednostki szkolnej, pływał aż do 1929 r., a następnie został zdeklasowany przejściowo do rangi hulka koszarowego. Powodem był brak środków finansowych na pełnowymiarową reaktywację okrętu. Dopiero w kwietniu 1935 r., niemal jednocześnie z podjęciem budowy kontrtorpedowców klasy Grom, zapadła decyzja o obszernej modernizacji starzejącego się okrętu. Przebudowy dokonała brytyjska stocznia White’a w Cowes, a prace stoczniowe trwały od 19.05.1935 r. do 11.04.1938 r.

Po wybuchu wojny okręt wespół z Wichrem podjął, skazaną z góry na niepowodzenie, próbę obrony wybrzeża. Jednak, w przeciwieństwie do niefortunnych dziejów Gryfa, Hetman Zółkiewski zdołał w nocy z 1 na 2 września skrycie postawić w Zatoce Gdańskiej zagrodę minową złożoną z 3 łach po 100 min. Niemcy przypłacili to utratą w dniu 17.09.1939 r. niszczycieli  Leberecht Maass i Georg Thiele, które poderwały się na polskich minach i zatonęły z ciężkimi stratami wśród załóg. Był to największy sukces floty polskiej w toku całej DWS. W czasie, gdy tonęły obydwa niemieckie niszczyciele, Hetman Zółkiewski spoczywał od 3 września, w stanie półzatopionym, na dnie basenu portu helskiego. Jako wrak, stał się po kapitulacji Helu zdobyczą niemiecką i ze względów sentymentalno-propagandowych został przez nich odbudowany, wraz z przywróceniem dawnej nazwy Nautilus. Do służby powrócił 17.07.1940 r. i został niemal natychmiast przerzucony do okupowanej Norwegii. Przez resztę wojny stawiał zagrody minowe i pełnił epizodycznie funkcję eskortowca ubezpieczającego lokalne konwoje. Kres jego dziejów nastąpił dopiero 07.04.1945 r. w norweskim porcie Vadheim, położonym w fiordzie Sognefjord, w wyniku ataku lotnictwa brytyjskiego. Zrujnowany wrak został podniesiony po wojnie przez władze norweskie i pocięty na złom do 15.09.1947 r.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Część nawodna praktycznie bez zmian. Przebudowano podwodną część rufy, w związku z montażem trzeciego wału napędowego. Częściowo zmieniono wewnętrzny podział kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano. W jego miejsce zainstalowano dwa kotły olejowe du Temple w dwu kotłowniach, dwa zestawy turbin parowych Parsons z przekładniami w dwu maszynowniach i jeden silnik diesla Sulzer. Diesel o mocy 3000 KM zapewniał prędkość marszową 13 w. (maksymalnie 16,29 w.), a turbiny o łącznej mocy 10000 KM były wykorzystywane do uzyskania prędkości szczytowej 25,60 w. (na samych turbinach prędkość wynosiła 23,55 w.).

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości. Zamontowano:

- 2xIIx120 mm (4.7”) SK L/50 Bofors M36/P, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19500 m;

- 2xIIx40 mm (1.57”) L/60 Bofors M36, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9830 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7160 m;

- 4xIIx13,2 mm (0,52”) L/76 Mle1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4200 m;

- 2xIx13,2 mm (0,52”) L/76 Mle1929, osiągi j.w.;

- 320 min kontaktowych;

- 2xmbg z zapasem 36 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalmierze optyczne o bazie 2,6 m.

Po podniesieniu z dnia i wyremontowaniu, Niemcy zainstalowali na okręcie: 2xIIx128/45 SK C/34 (na stanowiskach 120 mm), 2xIIx37/80 SK C/30, 4xIIx20/65 C/38 oraz 4xwbg. Uzbrojenie minowe pozostało bez zmian, przy zastosowaniu niemieckich min EMC.

Opancerzenie

Stanowiska 120 mm otrzymały maski przeciwodłamkowe o grubości 25 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i komin(y). Zamontowano cztery radiostacje, radionamiernik oraz szumonamiernik. 

Po roku 1940, Niemcy wyposażyli okręt we własne radiostacje oraz urządzenia radio- i hydrolokacyjne.

Stała załoga liczy 135 osób, dodatkowo istnieje możliwość zaokrętowania 41 osób (podchorążowie i instruktorzy).

Na skutek modernizacji (w stosunku do stanu z roku 1907):

- wyporność normalna zmniejszyła się z 1975 do 1758 t,

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,00 do 25,60 w,

- zasięg wzrósł z 3530 Mm przy 9 w. do 5200 Mm przy 13 w.

Koszt modernizacji wyniósł 56,1% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Hetman Żółkiewski, Poland training minelayer laid down 1905, launched 1906, completed 1907, modernized 1921, 1938 (engine 1937)

Displacement:

            1 510 t light; 1 571 t standard; 1 758 t normal; 1 908 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (322,52 ft / 293,31 ft) x 36,75 ft x (13,39 / 14,13 ft)

            (98,30 m / 89,40 m) x 11,20 m  x (4,08 / 4,31 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre

                        2 double raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 220 lbs / 100 kg

      Mines

      2 - 2 557,36 lbs / 1 160,00 kg mines + 320 reloads - 367,621 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 36 reloads - 7,143 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                              -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 13 000 shp / 9 698 Kw = 25,60 kts

            Range 5 200nm at 13,00 kts

            Bunker normal 187 tons, at max displacement = 337 tons

Complement:

            135 - 176

Cost:

            £0,189 million / $0,758 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 509 tons, 29,0%

               - Guns: 39 tons, 2,2%

               - Weapons: 470 tons, 26,7%

            Armour: 5 tons, 0,3%

               - Armament: 5 tons, 0,3%

            Machinery: 360 tons, 20,5%

            Hull, fittings & equipment: 631 tons, 35,9%

            Fuel, ammunition & stores: 248 tons, 14,1%

            Miscellaneous weights: 4 tons, 0,2%

               - Hull below water: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 183 lbs / 537 Kg = 22,4 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,45

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 10,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,13

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,427 / 0,438

            Length to Beam Ratio: 7,98 : 1

            'Natural speed' for length: 20,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 43,25 degrees

            Stern overhang: 13,78 ft / 4,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Forward deck:       35,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Aft deck:                35,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      13,66 ft / 4,16 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 75,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,0%

            Waterplane Area: 7 009 Square feet or 651 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 206%

            Structure weight / hull surface area: 54 lbs/sq ft or 263 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 3,01

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily