Przebudowa duńskich krążowników pancernopokładowych typu Gejser na kanonierki ochrony rybołówstwa 1931 (2 szt.)

Przebudowa duńskich krążowników pancernopokładowych typu Gejser na kanonierki ochrony rybołówstwa 1931 (2 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Na początku byłem lekko przerażony jego – oczywiście projektu, a nie Pomysłodawcy 😊 – trudnością (niekompletne dane, nikczemna ikonografia) , ale później tak mnie wciągnął, że sam trochę się do niego dołożyłem. Oto (lekko zmodyfikowana przeze mnie) legenda.

Królewska Marynarka Duńska posiadała w swym składzie, od schyłku XIX wieku, liczne okręty ochrony rybołówstwa. Były one absolutnie niezbędne dla ochrony interesów ekonomicznych państwa na rozległych akwenach wokół Grenlandii, Wysp Owczych i Islandii. Były to najczęściej już dość leciwe okręty, a na dodatek niektóre z nich wywodziły się z adaptowanych jednostek o rodowodzie handlowym (małe transportowce, statki rybackie i łowcze wielorybnicze). Tworzyły one razem, wybitnie niespójny charakterystykami zespół, o nikłych walorach bojowych na wypadek konfliktu zbrojnego. Postanowiono zatem, na przełomie lat 20- i 30-tych odnowić tę flotyllę,wcielając do służby dwie nowoczesne, choć skromne charakterystykami, kanonierki patrolowe Hvidbjoernen i Ingolf.

Na potrzeby niniejszej alternatywy napiszemy jednak inny scenariusz, z wykorzystaniem maleńkich krążowników pancernopokładowych Gejser i Hejmdal, które właśnie kończyły swą aktywną służbę. Obydwa okręty (ciągle wykazujące dobry stan techniczny, wynikający z tradycyjnie starannej eksploatacji i wysokiej kultury technicznej, co jest charakterystyczną cechą wszystkich marynarek skandynawskich) postanowiono poddać obszernej przebudowie na okręty ochrony rybołówstwa, nie pozbawione przy tym wymiernych walorów bojowych. Ponadto, przewidziano dla tych jednostek zadania zaopatrywania polarnych ekip badawczych, własnego rybołówstwa dalekomorskiego i mniejszych jednostek ochrony rybołówstwa na północnym Atlantyku. Po opracowaniu projektu przebudowy, okręty zostały czasowo wycofane ze służby i skierowane do renomowanej stoczni Burmeister og Wain w Kopenhadze. Przebudowa obydwu okrętów była prowadzona równolegle, od 05.06.1928 r. do 19.02.1931 r.

W okresie niemieckiej inwazji na Danię okręty przebywały na Wyspach Owczych (Gejser) i Grenlandii (Hejmdal) i tam pozostały, znajdując się poza faktycznym oddziaływaniem niemieckich sił okupacyjnych. Tym samym, zdołały uniknąć przejęcia przez Niemców w sierpniu 1943 r. Faktycznie już od 09.04.1941 r. oba okręty, bazujące wtedy na Grenlandii, dostały się pod opiekę US Navy, w wyniku traktatu podpisanego z rządem amerykańskim przez duńskiego ambasadora w USA, Henrika Kauffmana, który oficjalnie odmówił uznania niemieckiej okupacji Danii, nawet w ówczesnej wersji soft. L. Okręty pełniły wówczas jedynie służbę hydrograficzną, nie uczestnicząc w działaniach bojowych na północnym Atlantyku. Po zakończeniu działań wojennych powróciły na wody macierzyste i zostały poddane finalnej modyfikacji uzbrojenia. Do ochrony rybołówstwa i służby hydrograficznej na wody arktycznych powróciły jeszcze w 1946 r. Wyeksploatowane siłownie zmusiły wkrótce dowództwo floty do skasowania obydwu okrętów z dniem 31.12.1951 r. Kanonierki przypłynęły o własnych siłach na wody macierzyste, gdzie pocięła je na złom stocznia Orlogsværftet, w Kopenhadze.

Teraz opis samej przebudowy.

Kadłub

Przekonstruowano podwodną, rufową część kadłuba, w celu zamontowania trzeciego, centralnego wału napędowego dla silnika diesla. W związku z tym, pojedynczą płetwę sterową zastąpiono dwoma bliźniaczymi. Poważne zmiany dotknęły również dziobową część kadłuba; podniesiono fordek i forkasztel o jedną „kondygnację”, przeprofilowując jednocześnie dziobnicę tak, aby umożliwiała jednostce operacje na akwenach zalodzonych, oczywiście z w ograniczonym zakresie. Przebudowa dziobu wymusiła likwidację dziobowych sponsomów. Część stałego nadburcia na śródokręciu zastąpiono relingiem. Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy (patrz niżej).

Napęd

Wymieniono osiem węglowych kotłów parowych na dwa olejowe typu Thornycroft. Przeprowadzono remont kapitalny istniejących maszyn parowych trójstopniowego rozprężania. Dodatkowo, zamontowano nawrotny silnik diesla o mocy 500 KM, pracujący na nowy, trzeci, centralny wał śrubowy. Ww. silnik, wraz z zapasem oleju napędowego, umożliwia samodzielne utrzymanie prędkości marszowej 10 w. na dystansie 7500 Mm. Wyremontowane maszyny parowe pozwalają podnieść prędkość do ok. 18,0 w. (przy chwilowym przeciążeniu do 18,2 w.).

Ujednolicono na obydwu okrętach ilość kominów do jednego, zbiorczego.

Uzbrojenie

Zachowano istniejące działa 120 mm, zwiększając ich elewację do 30^o. Zdemontowano całość pozostałego uzbrojenia artyleryjskiego i torpedowego. Po przebudowie, zestaw uzbrojenia przedstawia się następująco:

- 2xIx120 mm/40 M.1892, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność maksymalna pociskami AP, HE, CP i Shrapnel 20,4 kg wynosi 13600 m;

- 2xIx75 mm/55 (2.95") M.1916, przy elewacji 45^o donośność maksymalna pociskiem HE 6,5 kg wynosi 14650 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 8700;

- 3xIIx8 mm/75 M.1931.

Zainstalowano nowy system kierowania ogniem, składający się z dwu dalmierzy optycznych o bazie 2,9 m.

Opancerzenie

Zdemontowano istniejące opancerzenie ochronne ze stali chromo-niklowej o grubości 30-50 mm (Gejser) i 25-45 mm (Hejmdal). Zamontowano nowe opancerzenie ze stali cementowanej Kruppa o grubości 25 mm. Układ opancerzenia wg schematu.

Wyposażenie lotnicze

Obydwa okręty zostały wyposażone w miniaturowy wodnosamolot pływakowy typu Martin MS-2. Model ten jest rozwinięciem typu MS-1 i różni się od niego mocniejszym o 15 KM silnikiem oraz rodzajem poszycia skrzydeł, stateczników i kadłuba (duraluminium w miejsce sklejki i płótna). Aparat ten jest bazowany w niewielkim hangarze; przy braku katapulty, start następuje z wody. Zapas paliwa wystarcza na wykonanie 40 lotów na pełnym zasięgu (170 Mm).

Inne

Zainstalowano dwie radiostacje dalekiego i dwie bliskiego zasięgu oraz radionamiernik.

Okręty zostały wyposażone w dwie szybkie, motorowe łodzie inspekcyjne na żurawikach.

Zwracają uwagę bardzo dobre właściwości morskie kanonierek, z uwagi na przewidywany dla nich obszar operacyjny, jest to oczywiste.

Gorzej wyglądają warunki bytowe załogi. Cóż, sama proweniencja okrętów oraz ich budowa mocno ogranicza możliwości w tym względzie. W oryginalnej wersji, autonomiczność tych jednostek nie przekraczała tygodnia.

Na skutek przebudowy, (w porównaniu do okrętu Gejser):

- zanurzenie wzrosło z 3,45 do 4,05 m;

- wyporność normalna wzrosła z 1262 do 1482 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 17,0 do 18,0 w;

- zasięg wzrósł z 1700 do 9500 Mm przy 10 w.

Koszt przebudowy wyniósł 47,5% wartości identycznego okrętu nowego.

Gejser, Denmark gunboat laid down 1891, launched 1892, completed 1893, modernized 1931 (engine 1930)

 Displacement:

            1 239 t light; 1 286 t standard; 1 482 t normal; 1 638 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (238,92 ft / 236,55 ft) x 34,12 ft x (13,29 / 14,32 ft)

            (72,82 m / 72,10 m) x 10,40 m  x (4,05 / 4,36 m)

 Armament:

      2 - 4,72" / 120 mm 40,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1892 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1916 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

      6 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 104 lbs / 47 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   0,98" / 25 mm 154,53 ft / 47,10 m     3,94 ft / 1,20 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 101% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines, plus diesel motors,

            Direct drive, 3 shafts, 3 400/500 ihp / 2 910/428 Kw = 18,04 kts

            Range 9 500nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 352 tons

 Complement:

            119 - 155

 Cost:

            £0,034 million / $0,135 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 23 tons, 1,5%

               - Guns: 23 tons, 1,5%

            Armour: 109 tons, 7,4%

               - Belts: 26 tons, 1,7%

               - Armament: 5 tons, 0,3%

               - Armour Deck: 78 tons, 5,3%

            Machinery: 154 tons, 10,4%

            Hull, fittings & equipment: 427 tons, 28,8%

            Fuel, ammunition & stores: 242 tons, 16,3%

            Miscellaneous weights: 528 tons, 35,6%

               - Hull below water: 527 tons

               - On freeboard deck: 1 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 528 lbs / 1 147 Kg = 47,9 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,79

            Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m

            Roll period: 8,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 77 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,54

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,484 / 0,496

            Length to Beam Ratio: 6,93 : 1

            'Natural speed' for length: 15,38 kts

            Power going to wave formation at top speed: 54 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees

            Stern overhang: -1,48 ft / -0,45 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       17,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Aft deck:    48,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Average freeboard:                      10,40 ft / 3,17 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 77,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 81,5%

            Waterplane Area: 5 298 Square feet or 492 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 148%

            Structure weight / hull surface area: 51 lbs/sq ft or 248 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,31

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest Feather

 1 x Martin MS-2

Gejser (1931)

Hejmdal (1931)

Polski krążownik liniowy typu Święty Jerzy 1939 (1 szt.)

Polski krążownik liniowy typu Święty Jerzy 1939 (1 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega Darek. 

Na wstępie, chciałbym się wytłumaczyć z klasyfikacji tej jednostki. Mamy tu do czynienia z czymś większym, niż ciężki krążownik, ale mniejszym od typowego okrętu liniowego. Projektodawca roboczo nazwał ten okręt „nadkrążownikiem” Nie ma wielu podobnych konstrukcji; jedyne – chociażby trochę – podobne i zbudowane okręty to Alaska i Deutschland. Amerykanie klasyfikowali Alaskę jako krążownik najcięższy (heaviest cruiser), a Niemcy Deutschlanda nawet jako pancernik (Panzerschiff). W literaturze anglojęzycznej, podobne projekty są określane jako „super cruiser”, „cruiser-killer” lub „scaled-up heavy cruiser”

W mniejszych flotach, okręty z artylerią główną 8-11” mm były klasyfikowane jako pancerniki obrony wybrzeża. Te ostatnie jednak, charakteryzowały się małą prędkością (15-22 w.). Nasz okręt jest znacznie szybszy; po długich przemyśleniach, sklasyfikowałem go jako krążownik liniowy. Wiem, że to przesada, ale przyjmijmy, że jest to taki „krążownik liniowy dla ubogich”

Co do nazwy; naprawdę, jej zbieżność z moim imieniem jest tylko przypadkowa😌. Proponowałem nazwę Grunwald, ale Pomysłodawca pragnął upamiętnić polski okręt admiralski z bitwy pod Oliwą; jego pomysł, jego wola!

Teraz tzw. legenda. 

Przezwyciężając skutki światowego kryzysu lat 30-tych, rząd IIRP uznał, że niezłym pomysłem będzie zamówienie dla KMW dużego okrętu przy założeniu, że dużą część dostaw zapewni, budzący się ze stagnacji, krajowy przemysł. Na bazie tych założeń, zamówiono jednostkę, która miałaby, po pierwsze, zdecydowanie wzmocnić PMW, po drugie, podnieść jej prestiż, a po trzecie, niejako wymusić postęp technologiczny u krajowych dostawców. Z uwagi na niezbyt dobre doświadczenia z francuskim przemysłem stoczniowym, oraz trwającą już budowę w stoczni brytyjskiej niszczycieli typu Grom, wybrano brytyjską stocznię Devonport Dyd w Plymouth.

Stępka pod okręt położona została w listopadzie 1936 roku. Strona polska zobowiązała się do dostarczenia:

- większości stali konstrukcyjnej (bez odlewów i stali pancernej);

- całej artylerii (działa 254, 105 i 40 mm zakupione u Boforsa, 20 mm własnej produkcji);

- większości urządzeń pomocniczych (skraplacze, wyparniki, pompy itp.);

- instalacji elektrycznej, (generatory, silniki, kable i osprzęt);

- rurociągów technologicznych z armaturą;

- lin, łańcuchów itp.;

- wyposażenia radiotechnicznego (radiostacje, radionamierniki);

- całości wyposażenia kwatermistrzowskiego.

W sumie, udział strony polskiej obejmuje 58% kosztów budowy, w tym dostaw krajowych 31%

Okręt wodowany został w lutym 1938, a ukończony w kwietniu 1939 roku.

Kadłub

Gładkopokładowy z wąska pawężą rufową.

Napęd

Osiem kotłów typu Admiralty w czterech kotłowniach; jeden zbiorczy komin. Cztery turbiny parowe z przekładniami typu Parsons.

Uzbrojenie

Aktualnie:

- 4xIIx254 mm/45 (10") Bofors M.1929, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskami HE i APC 225,0 kg wynosi 30300 m;

- 6xIIx105 mm/50 (4.1") Bofors M.1930, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,0 kg wynosi 18200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 12000 m;

- 8xIIx40 mm/60 (1.57") Bofors M.1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,93 kg wynosi 9800 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 7150 m;

- 9xIIx20 mm/70 (0,79”) 38FK, donośność maksymalna w poziomie 6000 m, w pionie 3600 m.

System kierowania ogniem obejmuje:

- dwa główne dalocelowniki optyczne o bazie 5,3 m,

- trzy dalocelowniki pomocnicze/plot optyczne o bazie 4,4 m,

- dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Opancerzenie

Ogólnie jak na schemacie. Górny burtowy pas pancerny obejmuje urzadzenia napędowe oraz generatory energii elektrycznej.

Inne

Wyposażenie radiotechniczne składa się z pięciu radiostacji o zróżnicowanym zasiegu oraz dwu radionamierników.

Okręt – jako przeznaczony głównie do operowania na Bałtyku – wyposażenia lotniczego nie posiada. Jednakże, w związku z kolonialno-mocarstwowymi planami ówczenych kół rządzących, na kadłubie zamontowano podstawy pod dwie katapulty oraz jeden żuraw, co umożliwia późniejsze zaokrętowanie do dwóch niewielkich wodnosamolotów łącznikowych (np. typu Nikol A-2).

Teraz dalsze, hipotetyczne losy okrętu. Gdyby PMW w roku 1939 taki okręt posiadała, Schleswig-Holstein wybrałby inne miejsce na „kurtuazyjną wizytę” Przy założeniu, że na Helu mamy 2xIIx340 mm (hipotetyczne) i 4xIx152 mm (realne) oraz na Oksywiu 4xIx139 mm (hipotetyczne) i 2xIx100 mm (realne), raczej żadne ciężkie niemieckie okręty w okolicę Zatoki Gdańskiej by się nie wybrały. Wtedy, plan „Peking” straciłby sens. Oczywiście, jest jeszcze niemieckie lotnictwo. Skoro jednak, siła ognia plot prezentowanego okrętu co najmniej podwaja siłę ognia plot całej Obrony Wybrzeża, to może nie byłoby tak źle J. W każdym razie, obszar Hel-Oksywie-Westerplatte mógłby się bronić o wiele dłużej.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/d52986557e4f75765785742f3a3b0b14.html

Święty Jerzy, Poland battle cruiser laid down 1936, launched 1938, completed 1939 (engine 1937)

 Displacement:

            16 999 t light; 17 817 t standard; 19 035 t normal; 20 010 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (737,13 ft / 725,07 ft) x 76,77 ft x (24,93 / 25,85 ft)

            (224,68 m / 221,00 m) x 23,40 m  x (7,60 / 7,88 m)

 Armament:

      8 - 10,00" / 254 mm 45,0 cal guns - 496,04lbs / 225,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1929 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1930 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

      16 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      16 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      2 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1938 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 4 199 lbs / 1 905 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   5,98" / 152 mm           435,04 ft / 132,60 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,99" / 76 mm 246,06 ft / 75,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 92% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 435,04 ft / 132,60 m   20,01 ft / 6,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 64,63 ft / 19,70 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   5,98" / 152 mm           3,50" / 89 mm             5,98" / 152 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,50" / 89 mm

    - Conning towers: Forward 5,98" / 152 mm, Aft 2,99" / 76 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 124 000 shp / 92 504 Kw = 33,18 kts

            Range 7 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 2 193 tons

 Complement:

            809 - 1 053

 Cost:

            £7,937 million / $31,747 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 248 tons, 6,6%

               - Guns: 1 248 tons, 6,6%

            Armour: 5 024 tons, 26,4%

               - Belts: 1 487 tons, 7,8%

               - Torpedo bulkhead: 647 tons, 3,4%

               - Armament: 869 tons, 4,6%

               - Armour Deck: 1 883 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 138 tons, 0,7%

            Machinery: 3 437 tons, 18,1%

            Hull, fittings & equipment: 7 290 tons, 38,3%

            Fuel, ammunition & stores: 2 036 tons, 10,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              27 242 lbs / 12 357 Kg = 54,5 x 10,0 " / 254 mm shells or 3,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

            Metacentric height 3,5 ft / 1,1 m

            Roll period: 17,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,71

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,20

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 9,44 : 1

            'Natural speed' for length: 29,00 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees

            Stern overhang: 4,59 ft / 1,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  27,89 ft / 8,50 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       32,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Aft deck:    28,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Quarter deck:        18,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Average freeboard:                      23,40 ft / 7,13 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 95,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 201,6%

            Waterplane Area: 37 290 Square feet or 3 464 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 119%

            Structure weight / hull surface area: 140 lbs/sq ft or 682 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,35

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Modernizacja kanonierki typu Uruguay 1938 (1 szt.)

Modernizacja kanonierki typu Uruguay 1938 (1 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Poniżej, opracowana przez niego legenda.

Mały krążownik torpedowy (a właściwie kanonierka torpedowa) Uruguay był przez cały okres swego istnienia flagowcem maleńkiej floty urugwajskiej. W połowie lat 30-tych charakterystyki okrętu były już tak skromne, że postanowiono wyasygnować środki finansowe na jego znaczącą modernizację. Plany przebudowy okrętu opracowała włoska stocznia CNR w Trieście, ta sama, która zbudowała wtedy dla Urugwaju motorowe patrolowce typu Paysandu. W celu przeprowadzenia modernizacji, Uruguay przypłynął 17.08.1936 r. do Triestu i po dwu miesiącach (12.10.1936 r, po wpłaceniu I transzy należności) rozpoczęły się roboty stoczniowe. Modernizacja zakończyła się 18.02.1938 r.

W czasie DWS kanonierka stała się naocznym świadkiem bitwy u ujścia La Platy, zakończonej samobójczą śmiercią niemieckiego okrętu pancernego Admiral Graf Spee. Uruguay pozostał w służbie czynnej do 31.12.1954 r., po czym został sprzedany na złom i pocięty do połowy 1956 roku.

Oto opis przebudowy.

Kadłub

Przebudowano taranowy dziób okrętu oraz zastąpiono stałe nadburcia na śródokręciu relingami. Z uwagi na instalację trzeciego wału napędowego, zmieniono lokalizację trzonu i płetwy sterowej.

Napęd

Wymieniono istniejące kotły węglowe na olejowe typu Yarrow, zlokalizowane po dwa w dwu kotłowniach. Przeprowadzono kapitalny remont istniejących maszyn parowych potrójnego rozprężania. Dodatkowo zainstalowano, umieszczone w pojedynczej maszynowni, dwa silniki diesla typu Germania po 500 KM. Silniki te pracują na wspólny, nowo zabudowany, centralny wał śrubowy. Prędkość marszową/ekonomiczną osiągano wyłącznie na dieslach, maszyny parowe były uruchamiane dla prędkości wyższych.

Uzbrojenie

Zmodernizowano istniejące działa artylerii głównej, zwiększając elewację maksymalną stanowisk z 20^o do 33^o oraz przystosowaną je do strzelania włoską amunicją OTO M.1926. Zamontowano trzecie stanowisko, wykorzystując jedno z rezerwowych dział z arsenału. Całkowicie wymieniono artylerię małokalibrową oraz usunięto wyrzutnie torpedowe. Po modernizacji uzbrojenie składa się z:

- 3xIx120 mm/45 Krupp/Škoda QF M.1893/1937, przy elewacji maksymalnej 33^o donośność maksymalna pociskiem HE 22,00 kg wynosi 15500 m, a pociskiem AP 23,15 kg 14750 m;

- 4xIx76.2 mm/40 Ansaldo M.1917, przy elewacji 42^o donośność maksymalna pociskiem HE 6,50 kg wynosi 10000 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o maksymalna donośność pionowa pociskiem AA 6,00 kg wynosi 5550 m;

- 4xIIx8,0 mm/97 Breda M.1937, maksymalna donośność pozioma 5200 m, skuteczna donośność pionowa 850 m.

Zainstalowano nowy system kierowania ogniem, składający się z dalocelownika optycznego o bazie 4,1 m i dalmierza optycznego o bazie 2,3 m.

Opancerzenie

Pozostawiono istniejące opancerzenie poziome oraz zabudowano nowy burtowy pas pancerny o grubości 38 mm.

Inne

Istniejące kominy kotłowni pozostawiono w dotychczasowej lokalizacji. Zabudowano na nich kapy oraz usztywniono je tak, aby można było usunąć odciągi linowe. Zamontowano nowy komin dla spalin z silników diesla. Przebudowano maszty i nadbudówki. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne.

Na skutek modernizacji:

- moc napędu wzrosła z 5700 do 7600 KM;

- prędkość maksymalna zwiększyła się z 23,00 w. do 24,75 w (z zastosowaniem współczynnika 1,13);

- zasięg wzrósł z 3000 do 5300 Mm przy 12 w.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 38% wartości identycznego okrętu nowego.

Zwracam uwagę na bardzo dobre – jak na okręt tej wielkości – właściwości morskie.

Uruguay, Uruguay gunboat laid down 1908, launched 1910, completed 1910, modernized 1938 (engine 1909/1937)

 Displacement:

            1 123 t light; 1 188 t standard; 1 400 t normal; 1 569 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (279,52 ft / 274,93 ft) x 30,84 ft x (11,15 / 12,19 ft)

            (85,20 m / 83,80 m) x 9,40 m  x (3,40 / 3,71 m)

 Armament:

      3 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 51,04lbs / 23,15kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, Model 1893/1937

              3 x Single mounts on centreline, evenly spread

      4 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1917 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 0,31" / 8,0 mm 98,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1937 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 182 lbs / 83 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,5" / 38 mm 203,74 ft / 62,10 m     10,17 ft / 3,10 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 114% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

            2nd:     0,59" / 15 mm       -                                  -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,67" / 17 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,  plus diesel motors,

            Direct drive, 3 shafts, 6 600/1 000 ihp / 4 924/746 Kw = 24,75 kts

            Range 5 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 381 tons

Complement:

            113 - 148

 Cost:

            £0,041 million / $0,164 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 37 tons, 2,7%

               - Guns: 37 tons, 2,7%

            Armour: 231 tons, 16,5%

               - Belts: 169 tons, 12,1%

               - Armament: 9 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 53 tons, 3,8%

            Machinery: 419 tons, 29,9%

            Hull, fittings & equipment: 435 tons, 31,1%

            Fuel, ammunition & stores: 277 tons, 19,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 649 lbs / 748 Kg = 31,3 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,39

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 10,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,43

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,518 / 0,531

            Length to Beam Ratio: 8,91 : 1

            'Natural speed' for length: 16,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,60 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       24,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Aft deck:    35,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        26,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      11,84 ft / 3,61 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 104,1%

            Waterplane Area: 5 743 Square feet or 534 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 120%

            Structure weight / hull surface area: 45 lbs/sq ft or 220 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,24

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily