Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-22 1942-1943 (9 jednostek)

Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-22 1942-1943 (9 jednostek)

Piąta generacja kolumbijskich kutrów torpedowych. W porównaniu do kutrów poprzedniej generacji, typ BT-22 jest większy, lecz mimo silniejszego napędu, nieco wolniejszy. Kutry tego typu, jako pierwsze w kolumbijskiej flocie otrzymały działka, dotychczas – za wyjątkiem wyrzutni torpedowych – najsilniejszą bronią kutrów były nkm-y. 

Kutry powstają w stoczniach Astillero Naval No.2 w Guayaquil (3 jednostki) i Astillero Baranquilla (6 jednostek). Wszystkie dostawy zapewnia przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla kutrów torpedowych tego okresu, z pawężą rufową o średniej szerokości.

Napęd

Trzy silniki benzynowe GM/JSFM o mocy 1500 KM każdy.

Do prędkości maksymalnej przyjęto współczynnik zwiększający 1,397.

Uzbrojenie

Na kutrze zamontowano:

- 1xIx20 mm/70 Oerlikon/FNA M1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,123 kg wynosi 4390 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3050 m;

2xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 2xIxwt533 mm.

Inne

Kutry wyposażono w dwie radiostacje i radionamiernik.

BT-22, Great Colombia motor torpedo boat laid down 1942, launched 1942, completed 1942 (engine 1942)

Displacement:

            51 t light; 52 t standard; 59 t normal; 65 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (93,28 ft / 90,68 ft) x 18,50 ft x (4,00 / 4,20 ft)

            (28,43 m / 27,64 m) x 5,64 m  x (1,22 / 1,28 m)

Armament:

      1 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal gun - 0,27lbs / 0,12kg shells, 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1934 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 1,320 t each, 2,640 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 4 500 shp / 3 357 Kw = 40,18 kts

            Range 300nm at 22,00 kts

            Bunker normal = 7 tons, at max displacement = 13 tons

              Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:

            9 - 13

Cost:

            £0,043 million / $0,173 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 4 tons, 6,1%

               - Guns: 0 tons, 0,5%

               - Weapons: 3 tons, 5,5%

            Machinery: 35 tons, 58,7%

            Hull, fittings & equipment: 13 tons, 21,1%

            Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 14,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 lbs / 1 Kg = 11,4 x 0,8 " / 20 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,55

            Metacentric height 0,8 ft / 0,3 m

            Roll period: 8,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 19 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,07

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,310 / 0,324

            Length to Beam Ratio: 4,90 : 1

            'Natural speed' for length: 12,11 kts

            Power going to wave formation at top speed: 88 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  7,51 ft / 2,29 m

               - Forward deck:       26,00%,  7,51 ft / 2,29 m,  7,02 ft / 2,14 m

               - Aft deck:                34,00%,  7,02 ft / 2,14 m,  6,50 ft / 1,98 m

               - Quarter deck:        16,00%,  6,50 ft / 1,98 m,  6,50 ft / 1,98 m

               - Average freeboard:                      7,08 ft / 2,16 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 191,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 141,8%

            Waterplane Area: 1 026 Square feet or 95 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 25%

            Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 38 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,19

                        - Longitudinal: 3,23

                        - Overall: 0,25

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

BT-22 - BT-27 (1942)

BT-28 - BT-30 (1943) 

KOMUNIKAT POLITYCZNY Nr 2

                        KOMUNIKAT POLITYCZNY Nr 2

7 grudnia 1941 roku, o godz. 13:51 czasu kolumbijskiego, siły japońskie zaatakowały amerykańską bazę w Pearl Harbor na Hawajach. W dniu następnym, Stany Zjednoczone AP wypowiedziały Japonii wojnę. 9 grudnia, Prezydent Wielkiej Kolumbii wygłosił orędzie radiowe, w którym potępił japoński atak bez wypowiedzenia wojny oraz wyraził solidarność narodu kolumbijskiego z narodem amerykańskim. 11 grudnia, wojnę Stanom Zjednoczonym wypowiedziały Niemcy i Włochy. 10 dni później, USA odwzajemniło się Niemcom i Włochom tym samym.

12 grudnia, Prezydent Wielkiej Kolumbii zwołał na dzień 13.01.1942 r., nadzwyczajne posiedzenie Zgromadzenia Narodowego (połączone Izba Reprezentantów i Senat). W dniu 14 stycznia 1942 r., Zgromadzenie Narodowe Wielkiej Kolumbii, uchwaliło ustawę o wypowiedzeniu wojny Cesarstwu Japonii, Królestwu Włoch i Rzeszy Niemieckiej. W dniu następnym, Zgromadzenie Narodowe uchwaliło ustawy o: 

- internowaniu obywateli ww. państw; 

- zamrożeniu w kolumbijskich bankach środków finansowych, będących własnością Japonii, Włoch i Niemiec oraz ich obywateli'

- o nacjonalizacji, ulokowanych w kolumbijskich przedsiębiorstwach aktywów, będących własnością trzech ww. państw i ich obywateli. 

W konsekwencji tej ostatniej ustawy, zmianie uległy struktury własnościowe i nazwy następujących, związanych z obronnością, kolumbijskich przedsiębiorstw:

- Siemens Gruppe Colombia, nowa nazwa Eléctrico Grupo de Colombia, teraz w 100% własność państwowa;

- Carl Zeiss Lima, nowa nazwa Plantas Ópticas de Colombia, teraz w 90% własność państwowa, a w 10% kolumbijskiego kapitału prywatnego.

Uzgodniono z rządami USA i UK, że od 21 stycznia 1942 r., podążające do i z Europy kolumbijskie statki handlowe, będą pływały w ramach alianckich konwojów. Jednocześnie, rząd kolumbijski podjął następujące zobowiązania:

- w ciągu 1 miesiąca, zorganizuje i desygnuje do działań na Morzu Karaibskim grupę eskortową w składzie: 2 kanonierek, 2 eskortowców i 4 ścigaczy OP;

- w ciągu 3 miesięcy, zorganizuje i desygnuje do działań na środkowym Atlantyku grupę eskortową w składzie: 2 niszczycieli, 3 niszczycieli eskortowych, 2 eskortowców i 1 holownika pełnomorskiego.

Ponadto, rząd kolumbijski poinformował Aliantów, że planuje:

- do końca 1942 roku, wzmocnić grupę eskortową na środkowym Atlantyku o 3 okręty, w tym 1 lotniskowiec;

- do końca roku 1943, dodatkowo przeznaczyć do służby eskortowej co najmniej 7 okrętów.

Ww. siły eskortowe działać będą w jednolitym narodowo składzie i pod własnym dowództwem, lecz operacyjnie podlegać będą alianckim wyższym dowództwom.

Rząd kolumbijski zgłosił także gotowość do przekazania w ciągu 3 miesięcy, do działań na Pacyfiku, na ww. warunkach, następujących zespołów:

- zespołu w składzie: 1 pancernik typu Unidad, 1 krążownik ciężki typu Américo Vespucio, 2 krążowniki lekkie typu Almirante Padilla i 6 niszczycieli typu Tifón;

- flotylli okrętów podwodnych w składzie: 3 OP typu Narval, 2 OP typu Milano i okrętu-bazy typu Boyaca.

Zakłada się dalsze wzmocnienia ww. grup i zespołów o dalsze jednostki w późniejszym okresie (po roku 1943).

Trochę odrębnym tematem, jest udział w IIWS kolumbijskich sił lądowych i lotnictwa; omówię tę kwestię w późniejszym czasie.

BIULETYN INFORMACYJNY NR 45/2/1941

BIULETYN INFORMACYJNY NR 45/2/1941

Okręty

Oddano do służby dwa okręty podwodne typu Milano (post z dnia 30.05.2026).

Zakończono przebudowę trzech niszczycieli typu Trueno na niszczyciele eskortowe (post z dnia 04.06.2026).

Rozpoczęto budowę trzech kanonierek rzecznych typu Quechua.

Trwa budowa:

- lekkiego lotniskowca typu Federación (w amerykańskiej stoczni Bethlehem Quincy),

- eskortowca typu Obstinado,

- trzech kutrów patrolowych typu P-15,

- czterech okrętów podwodnych typu Milano.

Przezbrojono eskortowce typu Persistente, zastępując stanowiska 1xII i 1xI dział DP 76,2 mm L/23, dwoma stanowiskami 1xI dział DP 76,2 mm L/50.

Wycofano ze służby i złomowano obydwa okręty podwodne typu Morena (1916). W zadaniach szkoleniowych, zastąpią je dwie jednostki typu Águila (1926-27).

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 1 pancernik,

- 2 małe pancerniki,

- 2 monitory,

- 1 krążownik ciężki,

- 4 krążowniki lekkie,

- 14 niszczycieli,

- 3 niszczyciele eskortowe,

- 4 torpedowce,

- 13 okrętów podwodnych,

- 4 kanonierki,

- 17 kutrów torpedowych,

- 8 patrolowców,

- 17 kutrów patrolowych,

- 3 eskortowce,

- 11 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 2 stawiacze min,

- 10 trałowców,

- 10 kutrów trałowych,

- 3 średnie okręty desantowe,

- 6 małych okrętów desantowych,

- 24 kutry desantowe,

- 1 szturmowy transportowiec desantowy,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 transportowce wojska,

- 2 okręty-bazy,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 2 zbiornikowce floty,

- 1 okręt warsztatowy,

- 1 okręt ratowniczy,

- 3 okręty hydrograficzne,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 2 monitorów,

- 2 pływających baterii artyleryjskich,

- 5 kanonierek,

- 2 kutrów pancernych,

- 14 kutrów,

- 2 stawiaczy min,

- 2 trałowców,

- 4 kutrów desantowych,

- 6 ślizgaczy,

- 1 okrętu dowodzenia,

- 1 transportowca wojska,

- 1 zaopatrzeniowca,

- 2 holowników.

Pozostałe wiadomości

W Trujillo rozpoczęto budowę filii zakładów JS Fábrica de Motores (JSFM). Uruchomienie filii jest przewidywane na rok 1943; będą tam produkowane samochodowe silniki benzynowe i diesla oraz okrętowe silniki diesla o mocach do 600 KM.

Awansowani ze stopnia contraalmirante do stopnia vicealmirante zostali: dowódca lotnictwa morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) José Miguel de Tosa la Mar oraz dowódca piechoty morskiej (Comando del Marines, CM) Alejandro Martinez.

Na środkowym Atlantyku, zatopiony został przez niemiecki okręt podwodny, kolumbijski masowiec, wiozący rudę miedzi do Liverpoolu. Kolumbijskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych, wystosowało do rządu niemieckiego ostrą notę protestacyjną. Domaga się w niej: poszanowania prawa neutralnych statków do swobodnej żeglugi, ukarania bezpośredniego sprawcy zatopienia oraz jego mocodawców, a także wypłaty odszkodowania w wysokości 180 000 $ za statek i po 4 000 $ za każdego z 24 członków załogi, którzy na skutek zatonięcia statku stracili życie. Z uwagi na odrzucenie przez rząd niemiecki powyższych żądań, strona kolumbijska zerwała z Niemcami stosunki dyplomatyczne i wydaliła niemiecki personel dyplomatyczny.

Podjęto z rządem USA negocjacje, na temat możliwości przyłączania się kolumbijskich statków do amerykańskich konwojów.

Budżet

Rok budżetowy 1941 zamknął się zamknął się nadwyżką w wysokości $26 131, o kwotę tę zostanie zwiększony budżet na rok następny. 

Przebudowa kolumbijskich niszczycieli typu Trueno na niszczyciele eskortowe 1941 (3 jednostki)

Przebudowa kolumbijskich niszczycieli typu Trueno na niszczyciele eskortowe 1941 (3 jednostki)

Oddane do służby w latach 1924-25 niszczyciele typu Trueno, były pierwszymi okrętami tej klasy, zbudowanymi w stoczniach kolumbijskich, wg kolumbijskiego projektu. Nie może więc być dużym zaskoczeniem fakt, że nie okazały się doskonałe. Jak pamiętamy(?), główną ich wadą okazały się zbyt smukłe kształty kadłuba w części dziobowej. Skutkiem było nurzanie dziobem przy większej fali, a więc ograniczona użyteczność w trudniejszych (od stanu morza 6) warunkach pogodowych. Mając na uwadze powyższe, a także brytyjskie doświadczenia wynikające z pierwszych miesięcy IIWS, podjęto decyzję o przebudowie okrętów tego typu na niszczyciele eskortowe.

Główne założenia przebudowy to:

- redukcja mocy napędu, a zatem i prędkości maksymalnej, co winno poprawić właściwości morskie;

- zwiększenie zasięgu;

- redukcja uzbrojenia torpedowego, mniej potrzebnego przy wypełnianiu zadań eskortowych;

- wzmocnienie broni pop;

- rekonfiguracja uzbrojenia artyleryjskiego tak, aby w całości mogło być użyte do obrony plot;

- unowocześnienie systemów kierowania ogniem plot.

Mam wrażenie, że w wyniku przebudowy uzyskano niezłe – jak na ten czas – pełnomorskie jednostki eskortowe. Uszczerbek w liczbie klasycznych niszczycieli będzie tylko chwilowy; jak wynika z ostatniego biuletynu, w trakcie budowy są trzy nowe jednostki.

Przebudowę zrealizowały stocznie Astillero Naval No.1 w Callao (2 jednostki) oraz stocznia Construcción Naval y Plantas Mecánicas w La Guaira (1 jednostka). Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zewnętrznie bez zmian, dokonano jedynie niezbyt dużej korekty podziału wewnętrznego.

Napęd

Zlikwidowano dziobową kotłownię. Kotły z kotłowni rufowej poddano gruntownemu remontowi. Wymieniono turbiny na urządzenia o mniejszej mocy nominalnej. Aktualnie, napęd wygląda tak: dwa kotły olejowe White-Forster/CNPM w jednej kotłowni i dwa zestawy turbin parowych CNPM z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do obliczenia prędkości maksymalnej użyto algorytmu przedstawionego w poście z dnia 29.11.2025.

Uzbrojenie

Całość artylerii i broni maszynowej oraz rufową wyrzutnię torpedową zdjęto. Zainstalowano nowe uzbrojenie artyleryjskie wraz z dedykowanymi mu systemami kierowania ogniem. Miotacze bomb głębinowych nieznacznie przesunięto w stronę dziobu oraz istotnie zwiększono ilość zabieranych bg. Aktualny zestaw uzbrojenia wygląda następująco:

- 2xIx127 mm/38 Bethlehem Steel/HM M1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,00 kg wynosi 16640 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11340 m;

 - 3xIIx37 mm/57 FNA M1936, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,74 kg wynosi 6950 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4100 m;

- 4xIx20 mm/70 Oerlikon/FNA M1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,123 kg wynosi 4390 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3050 m;

- 1xIIIxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg i 2xmbg z zapasem 24 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz trzy stanowiska kierowania ogniem działek 37 mm.

Inne

Rufowy komin pozostawiono bez zmian, dziobowy zdemontowano. Całkowicie przebudowano nadbudówki i maszty. Zainstalowano sześć radiostacji, dwa radionamierniki i szumonamiernik.

W wyniku przebudowy:

- moc napędu zmniejszyła się z 31 000 do 15 500 KM,

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 34,22 do 26,33 w,

- zasięg wzrósł z 2 500 Mm do 4 900 Mm przy 15,00 w,

- ciężar salwy burtowej zmniejszył się z 66 kg do 53 kg,

- stateczność zmniejszyła się z 1,21 do 1,19,

- dzielność morska wzrosła z 0,89 do 1,43,

- wytrzymałość konstrukcji wzrosła z 0,61 do 1,02.

Koszt przebudowy wyniósł 49,1% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Trueno, Great Colombia escort destroyer laid down 1923, launched 1924, completed 1924, rebuilt 1941 (engine 1941)

Displacement:

            856 t light; 908 t standard; 1 058 t normal; 1 177 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (319,64 ft / 312,66 ft) x 30,51 ft x (9,35 / 10,06 ft)

            (97,43 m / 95,30 m) x 9,30 m  x (2,85 / 3,07 m)

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      6 - 1,46" / 37,0 mm 57,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              3 x Single mounts on centreline, aft deck forward

                        3 raised mount - superfiring

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 117 lbs / 53 kg

      Main Torpedoes

      3 - 21,0" / 533 mm, 18,96 ft / 5,78 m torpedoes - 1,324 t each, 3,972 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 9,399 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)      Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 15 500 shp / 8 171 Kw = 26,33 kts

            Range 4 900nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 150 tons, at max displacement = 269 tons

Complement:

            92 - 120

Cost:

            £0,246 million / $0,984 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 60 tons, 5,7%

               - Guns: 33 tons, 3,1%

               - Weapons: 27 tons, 2,6%

            Armour: 3 tons, 0,2%

               - Armament: 3 tons, 0,2%

            Machinery: 289 tons, 27,4%

            Hull, fittings & equipment: 504 tons, 47,6%

            Fuel, ammunition & stores: 202 tons, 19,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              705 lbs / 320 Kg = 11,3 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

            Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,43

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,415 / 0,429

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 17,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       22,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:                45,00%,    8,86 ft / 2,70 m,    8,86 ft / 2,70 m

               - Quarter deck:        15,00%,    8,86 ft / 2,70 m,    8,86 ft / 2,70 m

               - Average freeboard:                      12,38 ft / 3,77 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 100,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 127,8%

            Waterplane Area: 5 927 Square feet or 551 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 155%

            Structure weight / hull surface area: 48 lbs/sq ft or 236 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,50

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Trueno (1941)

Iluminacion (1941)

Torbellino (1941)