KOMUNIKAT WOJENNY NR 26/1943

                    KOMUNIKAT WOJENNY NR 26/1943

01-03.10.1943

I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijska) została przerzucona z Sycylii do Salerno. Jej zadaniem jest zluzowanie, wykrwawionych w Operacji Avalanche, oddziałów amerykańskiej 36. Dywizji Piechoty.

 

03-09.10.1943

Grupa Eskortowa C1 przeprowadziła bez kontaktu z nieprzyjacielem konwój 11 statków z Maracaibo i Curaçao do Cieśniny Jukatańskiej.

 

07-22.10.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój 14 statków z Gibraltaru do Freetown i Takoradi.

 

08.10.1943

Powołano dowództwo i sztab kolumbijskiego Korpusu „I” (Cuerpo „I”). Dowódcą Korpusu został mianowany general de división Juan Antonio Castilla Martos. W skład Korpusu wchodzą:

- 2. Dywizja Piechoty (kolumbijska),

- 2. Pułk Zmotoryzowany (detaszowany z Dywizji Gwardii Federalnej),

- 1. batalion czołgów (detaszowany z I. Brygady Pancerno-Motorowej),

- 9. dywizjon artylerii ciężkiej (peruwiański).

W momencie, kiedy pierwsze oddziały Korpusu wylądują we Włoszech, podporządkowana mu zostanie, przebywająca już tam, I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijska).

 

16-30.10.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój 17 statków z Dakaru do Cieśniny Anegada. Odnotowano tylko jedną próbę ataku nieprzyjacielskiego OP. Zmuszony do zanurzenia przez samolot z Federación, U-Boot został obrzucony bg, jednak bez widocznych rezultatów.

 

23.10.1943

Patrolujący na Morzu Tyrreńskim, kolumbijski wodnosamolot torpedowo-bombowy Hall PTBH z EAN-T, został zestrzelony przez włoski myśliwiec dalekiego zasięgu Fiat CR.25. Uratowano trzech z czterech członków załogi.

 

03-07.11.1943

Nowa Gwinea. Po bitwie o John's Knoll–Trevor's Ridge, III. Brygada Piechoty Górskiej peruwiańska), luzuje australijską 27. Brygadę Piechoty.

 

 12-17.11.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój 16 statków z Takoradi i Freetown do Gibraltaru.

 

14.11.1943

Rozpoczął się przerzut drogą morską do Włoch Korpusu „I” W przerzucie biorą udział:

- transportowce wojska Mariscal Castilla, Mariscal Sucre i Mantaro (dzierżawiony),

- zaopatrzeniowiec Huiracocha,

- transportowiec Callao (dzierżawiony).

Na poszczególnych odcinkach trasy, ww. jednostki eskortowane będą przez kolumbijskie grupy eskortowe C1, A2 i A1, a na Morzu Śródziemnym także przez okręty brytyjskie.

 

14-17.11.1943

Grupa Eskortowa C1 eskortuje konwój z oddziałami Korpusu „I” z La Guaira do Cieśniny Anegada.

 

17.11-01.12.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój z oddziałami Korpusu „I” z Cieśniny Anegada do Dakaru. Kontaktu z wrogiem nie odnotowano.

22.11.1943

Przeniesiono z Grupy Lotnictwa Morskiego „Karaiby” (Grupo de Aviación Naval del Caribe, GANC), do stacjonującej w Tunisie, Eskadry Lotnictwa Morskiego „T” (Escuadrón de Aviación Naval „T”, EAN-T), trzy rozpoznawczo-bombowe łodzie latające Consolidated P2Y.

 

03-10.12.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój z oddziałami Korpusu „I” z Dakaru do Gibraltaru.

 

08-12.12.1943

Grupa Eskortowa C1 eskortuje konwój 9 statków z Maracaibo do Kanału Panamskiego.

 

15.12-30.12.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój 15 statków z Dakaru do Cieśniny Anegada. W wyniku współdziałania samolotów z lotniskowca Federación z okrętami eskorty, zatopiono jednego U-Boota. Straty konwoju to jeden francuski frachtowiec.

 

19-22.12.1943

Pierwsze oddziały Korpusu „I” wyładowują się w Neapolu.

 

24.12.1943

I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijska) zostaje wcielona do Korpusu „I” Korpus zostaje podporządkowany amerykańskiej 5. Armii. 

Ogólny bilans zysków i strat:

- zatopiono 5 OP, a 3 prawdopodobnie uszkodzono,

- zatopiono 1 frachtowiec,

- zestrzelono 4 samoloty i 3 uszkodzono,

- stracono 215 zabitych, 397 rannych i 57 zaginionych,

- stracono 1 niszczyciel,

- stracono 5 frachtowców, a 1 został uszkodzony,

- stracono 2 samoloty.

Budowa kolumbijskich niszczycieli eskortowych typu Julio Cesar Tello 1943-1944 (8 jednostek)

Budowa kolumbijskich niszczycieli eskortowych typu Julio Cesar Tello 1943-1944 (8 jednostek)

Pierwsze w kolumbijskiej flocie okręty, zaprojektowane i zbudowane od początku jako niszczyciele eskortowe; typ Trueno powstał jako adaptacja klasycznych niszczycieli. Od eskortowców różnią się posiadaniem – typowego dla niszczycieli – uzbrojenia torpedowego, silniejszym uzbrojeniem artyleryjskim, znacznie większą prędkością maksymalną, ale za to mniejszym zasięgiem i słabszą dzielnością morską. Można je uważać za coś pośredniego pomiędzy klasycznym niszczycielem, a eskortowcem.

Jako pierwsze w kolumbijskiej flocie, zostały wyposażone w rakietowe wyrzutnie bomb głębinowych typu „Mousetrap” Ponieważ, Springsharp daje możliwość zdefiniowania jedynie dwóch rodzajów broni pop, dane „Mousetrapów” dopisałem do raportu „ręcznie”, uwzględniając ich ciężar jako „miscellaneous”  Nowością jest również, zamontowany na tych jednostkach, aktywny akustyczny system namierzania podwodnego SONAR (amerykańska wersja brytyjskiego ASDIC-u).

Nazwy okrętów nawiązują do badaczy rejonów geograficznych Wielkiej Kolumbii. Mamy tu także akcenty polskie (słoń, a sprawa polska…J). Konstanty Jelski (Constantino Jelski) badał faunę i florę Peru (a także Gujany Francuskiej); zgromadził tak duże materiały, obejmujące dziesiątki nowych dla nauki gatunków zwierząt, że na nich mogli oprzeć swe prace naukowe liczni uczeni polscy i obcy. Jan Sztolcman (Juan Stolzmann) badał faunę ptasią Peru i Ekwadoru, m.in. odkrywając cztery nowe gatunki.

Okręty budują stocznie Astillero Naval No.3 w Cartagenie i Construcción Naval y Plantas Mecánicas w La Guaira, po cztery jednostki. Wszystkie dostawy zapewnia przemysł krajowy.

Opis techniczny.                                             

Kadłub

Gładkopokładowy, z szeroką pawężą rufową.

Napęd

Dwa silniki diesla Sulzer Südamerika (SS), o mocy 6000 KM każdy, w dwu maszynowniach.

Do ustalenia prędkości maksymalnej użyto, wyliczonego na znanych już zasadach, współczynnika zwiększającego 1,020.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx127 mm/38 Bethlehem Steel/HM M1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,00 kg wynosi 16640 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11340 m;

 - 3xIIx37 mm/57 FNA M1936, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,74 kg wynosi 6950 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4100 m;

- 4xIx20 mm/70 Oerlikon/FNA M1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,123 kg wynosi 4390 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3050 m,

- 1xIVxwt533mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg;

- 2xmbg z zapasem 24 bg;

- 2xrmbg z zapasem 88 rbg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz trzy stanowiska kierowania ogniem działek 37 mm.

Inne

Na jednostce zainstalowano: cztery radiostacje, radionamiernik, szumonamiernik i sonar.

Julio Cesar Tello, Great Colombia escort destroyer laid down 1943, launched 1943, completed 1943 (engine 1943)

Displacement:

            873 t light; 928 t standard; 1 138 t normal; 1 306 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (294,90 ft / 289,37 ft) x 29,53 ft x (10,50 / 11,54 ft)

            (89,88 m / 88,20 m) x 9,00 m  x (3,20 / 3,52 m)

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      6 - 1,46" / 37,0 mm 57,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Twin mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 4 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 121 lbs / 55 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 1,324 t each, 5,297 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 9,399 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth + 24 reloads - 4,888 t total

            in Depth charge throwers

     3nd DC/AS Mortars

     2 – 65,00 lbs / 29,48 kg Rocket Depth Charges + 88 reloads – 2,876 t total

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                    -                           0,98" / 25 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 12 000 shp / 8 952 Kw = 27,31 kts

            Range 5 800nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 210 tons, at max displacement = 379 tons

Complement:

            97 - 127

Cost:

            £0,553 million / $2,214 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 62 tons, 5,4%

               - Guns: 32 tons, 2,8%

               - Weapons: 30 tons, 2,6%

            Armour: 5 tons, 0,5%

               - Armament: 5 tons, 0,5%

            Machinery: 310 tons, 27,2%

            Hull, fittings & equipment: 493 tons, 43,3%

            Fuel, ammunition & stores: 265 tons, 23,3%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,3%

               - Hull below water: 3 tons

               - On freeboard deck: 0 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              824 lbs / 373 Kg = 13,2 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,37

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,18

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,444 / 0,463

            Length to Beam Ratio: 9,80 : 1

            'Natural speed' for length: 19,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 63

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,70 degrees

            Stern overhang: 1,02 ft / 0,31 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  15,03 ft / 4,58 m,  13,02 ft / 3,97 m

               - Forward deck:       32,00%,  13,02 ft / 3,97 m,  12,01 ft / 3,66 m

               - Aft deck:                36,00%,  12,01 ft / 3,66 m,  12,01 ft / 3,66 m

               - Quarter deck:        14,00%,  12,01 ft / 3,66 m,  12,01 ft / 3,66 m

               - Average freeboard:                      12,50 ft / 3,81 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 120,8%

            Waterplane Area: 5 633 Square feet or 523 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 156%

            Structure weight / hull surface area: 48 lbs/sq ft or 236 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 3,09

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Juan Cesar Tello (1943)

Santiago de Gebara (1943)

Juan Stolzmann (1943)

Hiram Bingham (1943)

Alexander von Humboldt (1944)

Antonio Raimondi (1944)

Max Uhle (1944)

Constantino Jelski (1944)

KOMUNIKAT WOJENNY NR 25/1943

KOMUNIKAT WOJENNY NR 25/1943 

01-15.07.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój z 14 statków z Gibraltaru przez Freetown do Takoradi.

 

03-15.07.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje transportowiec wodnosamolotów Galapagos z Cieśniny Anegada do Dakaru.

 

09-17.07.1943

Grupa Eskortowa C1 przeprowadziła bez kontaktu z nieprzyjacielem konwój z Maracaibo i Curaçao do Cieśniny Jukatańskiej.

10.07.1943

Rozpoczęła się Operacja Husky. I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijskiej), stanowi pływający odwód amerykańskiej 7. Armii.

13.07.1943

Kolumbijski batalion piechoty morskiej został przerzucony amerykańskimi środkami transportu z Wysp Russela do Zatoki Nassau na Nowej Gwinei.

 

17-18.07.1943

I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijskiej) ląduje na Sycylii w rejonie Gela, jako odwód II. Korpusu amerykańskiej 7. Armii.

 

19-26.07.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat transportowiec wodnosamolotów Galapagos oraz konwój 7 statków z Dakaru do Gibraltaru.

 

22.07-05.08.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój 12 statków z Dakaru do Cieśniny Anegada.

 

26-30.07.1943

Na północy Sycylii, oddziały I. Brygady Piechoty Górskiej (boliwijskiej) zostają podporządkowane amerykańskiej 45. Dywizji Piechoty i biorą udział w walkach o San Stefano na jej prawym skrzydle. 

 

29-30.07.1943

W trakcie drugiej bitwy o Bobdubi, pododdziały III. Brygady Piechoty Górskiej (peruwiańskiej) biorą udział w walkach o wzgórze Ambush Knoll. Straty Brygady to 11 zabitych, 38 rannych i 2 zaginionych.

 

01-09.08.1943

Grupa Eskortowa C1 przeprowadziła bez kontaktu z nieprzyjacielem konwój kilku statków z Cieśniny Anegada do Kanału Panamskiego. 

04-06.08.1943

I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijskiej) bierze udział w walkach o „Linię Etny”, w składzie amerykańskiej 3. Dywizji Piechoty.

 

06-08.08.1943

Transportowiec wodnosamolotów Galapagos, jako element, eskortowanego przez okręty brytyjskie konwoju z Gibraltaru, przybywa do Tunisu. Następnego dnia, po zwodowaniu na redzie portu w Tunisie, samoloty eskadry EAN-T przemieściły się lotem do bazy wodnosamolotów na Jeziorze Tuniskim (Lac de Tunis), a jej rzut kołowy (służby techniczne, zaopatrzeniowe i kwatermistrzowskie) osiągnął bazę dzień później.

 

09-23.08.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój 12 statków z Gibraltaru do Freetown i Takoradi.

 

17.08.1943

Zakończyła się kampania sycylijska. Uczestnicząca w niej I. Brygada Piechoty Górskiej (boliwijskiej), zyskała uznanie amerykańskich wyższych dowódców (generałowie Bradley i Truscott). Ceną za to uznanie było: 122 zabitych, 271 rannych i 29 zaginionych.

 

19.08-04.09.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój 15 statków z Cieśniny Anegada do Dakaru. W dniach 28-29.08.1943, doszło do bitwy konwojowej na południowy wschód od Wysp Zielonego Przylądka. Na skutek współdziałania samolotów z lotniskowca Federación z okrętami eskorty, zatopiono 2 z 4-5 atakujących konwój U-Bootów, a jeden prawdopodobnie uszkodzono. Nie obyło się jednak bez strat; stracono storpedowane trzy statki (kolumbijski, amerykański i norweski) oraz niszczyciel Borrasca (typ Siroco). Ponadto, jeden amerykański zbiornikowiec został uszkodzony, ale o własnych siłach dotarł do celu.

 

22-27.08.1943

Grupa Eskortowa C1 przeprowadziła bez kontaktu z nieprzyjacielem konwój kilku statków z Maracaibo do Cieśniny Wiatrów.

30.08.1943

Kolumbijski wodnosamolot torpedowo-bombowy Hall PTBH z EAN-T, wytropił na Morzu Tyrreńskim włoski okręt podwodny i zaatakował go bombami głębinowymi. Nieprzyjacielski OP został prawdopodobnie uszkodzony.

08-23.09.1943

Grupa Eskortowa A1 przeprowadziła bez strat konwój 13 statków z Takoradi Freetown i do Gibraltaru.

12-16.09.1943

Kolumbijski batalion piechoty morskiej, przewieziony na amerykańskich jednostkach desantowych, wziął udział w desancie pod Lae, jako odwód australijskiej 9. Dywizji. Straty batalionu wyniosły: 2 zabitych, 6 rannych i 1 zaginiony.

 

17.09.1943

Alianckie dowództwo zaakceptowało kolumbijską ofertę udziału w wyzwalaniu Włoch kontynentalnych. Strona kolumbijska zobowiązała się do sformowania w tym celu Korpusu „I” (Cuerpo „I”), w składzie: jednej dywizji piechoty, jednej brygady górskiej, jednego samodzielnego batalionu czołgów i jednego samodzielnego dywizjonu artylerii ciężkiej oraz jednostek tyłowych. Łącznie byłoby to ok. 24 300 żołnierzy, ok. 280 dział i moździerzy oraz 94 pojazdy pancerne, w tym 43 czołgi. Nie wyklucza się wzmocnienia Korpusu „I” w przyszłości. Korpus, jako całość, miałby być gotowy do działań od początku 1944 roku, lecz pierwsze jego elementy byłyby gotowe do użycia już na początku listopada 1943 roku.

 

26.09.1943

Drugi niszczyciel typu Aguacero dołącza do Eskadry U.

 

25.09-09.10.1943

Grupa Eskortowa A2 eskortuje konwój 15 statków z Cieśniny Anegada do Dakaru. Nieprzyjaciela nie napotkano.

Ogólny bilans zysków i strat:

- zatopiono 4 OP, a 3 prawdopodobnie uszkodzono,

- zatopiono 1 frachtowiec,

- zestrzelono 4 samoloty i 3 uszkodzono,

- stracono 211 zabitych, 397 rannych i 58 zaginionych,

- stracono 1 niszczyciel,

- stracono 5 frachtowców, a 1 został uszkodzony,

- stracono 1 samolot. 

Modernizacja kolumbijskiej kanonierki rzecznej typu América 1943 (1 jednostka)

Modernizacja kolumbijskiej kanonierki rzecznej América 1943 (1 jednostka) 

Pochodząca z roku 1904 kanonierka rzeczna América, miała kadłub w jeszcze dość dobrym stanie, ale mocno już zużyte urządzenia napędowe. Poza tym, wartość jej obniżał brak opancerzenia, wysoka, łatwa do trafienia sylwetka i stosunkowo niewielki kaliber artylerii głównej (57 mm). Z dwóch możliwych opcji: kasacja lub modernizacja, wybrano tę drugą. Na skutek modernizacji otrzymano dość wartościową jednostkę, mogącą posłużyć jeszcze przynajmniej 10 lat.

Modernizację wykonała stocznia Astillero Fluvial Iquitos. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny modernizacji.                     

Kadłub

Zewnętrznie bez zmian. Dokonano gruntownej konserwacji oraz częściowej zmiany podziału wewnętrznego.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano, pracujące na wspólny wał śrubowy, dwa silniki diesla Gray/JSFM, o mocy 300 KM każdy.

Uzbrojenie

Istniejącą artylerię zdjęto, a do dwu km-ów 7,62 mm dodano dwa następne, ze zmianą ich lokalizacji. Po modernizacji, uzbrojenie przedstawia się następująco:

- 2xIx76,2 mm/23 Bethlehem Steel/BSB M1900, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5570 m;

- 2xIx37 mm/57 FNA M1936, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,74 kg wynosi 6950 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4100 m;

- 4xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszt i komin.

Zainstalowano trzy radiostacje.

W wyniku modernizacji:

- moc napędu wzrosła z 350 do 600 KM, a prędkość maksymalna z 12,00 do 13,89 w;

- zasięg wzrósł z 2100 Mm przy 8 w, do 3500 Mm przy 9 w;

- ciężar salwy burtowej (bez broni maszynowej) wzrósł z 10,96 do 13,28 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 62,4% wartości porównywalnego okrętu nowego.

America, Great Colombia river gunboat laid down ?, launched 1904, completed 1904, modernized 1943 (engine 1943)

Displacement:

            213 t light; 225 t standard; 240 t normal; 252 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (135,01 ft / 135,01 ft) x 20,01 ft x (5,02 / 5,23 ft)

            (41,15 m / 41,15 m) x 6,10 m  x (1,53 / 1,59 m)

Armament:

      2 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in Coles/Ericsson turret mounts, 1900 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,46" / 37,0 mm 57,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 1 500 per gun

              ASnti air guns in Coles/Ericsson turret mounts, 1936 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      4 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 29 lbs / 13 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)          Length (avg)           Height (avg)

            Main:             2,01" / 51 mm    94,49 ft / 28,80 m     5,91 ft / 1,80 m

            Ends:             0,98" / 25 mm    40,51 ft / 12,35 m     3,94 ft / 1,20 m

                           Main Belt covers 108% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           2,01" / 51 mm         0,98" / 25 mm                       -

            2nd:             0,98" / 25 mm         0,51" / 13 mm                       -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

            Forecastle: 0,51" / 13 mm  Quarter deck: 0,51" / 13 mm

   - Conning towers: Forward 2,01" / 51 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 600 shp / 447 Kw = 13,89 kts

            Range 3 500nm at 9,00 kts

            Bunker normal = 15 tons, at max displacement = 26 tons

Complement:

            29 - 39

Cost:

            £0,029 million / $0,110 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 6 tons, 2,5%

               - Guns: 6 tons, 2,5%

            Armour: 109 tons, 45,2%

               - Belts: 54 tons, 22,3%

               - Armament: 20 tons, 8,2%

               - Armour Deck: 34 tons, 14,0%

               - Conning Tower: 2 tons, 0,7%

            Machinery: 15 tons, 6,5%

            Hull, fittings & equipment: 83 tons, 34,7%

            Fuel, ammunition & stores: 27 tons, 11,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              240 lbs / 102 Kg = 16,6 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 12,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 46 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,24

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,60

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,619 / 0,623

            Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

            'Natural speed' for length: 11,62 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,30 degrees

            Stern overhang: -0,49 ft / -0,15 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  5,51 ft / 1,68 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Forward deck:       34,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Aft deck:                36,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Quarter deck:        14,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Average freeboard:                      4,23 ft / 1,29 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 32,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 53,4%

            Waterplane Area: 1 974 Square feet or 183 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 152%

            Structure weight / hull surface area: 33 lbs/sq ft or 160 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,00

                        - Longitudinal: 1,20

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability