Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernopokładowego typu Reina Regente na polski okręt szkolny Bałtyk 1929 (1 szt.)

Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernopokładowego typu Reina Regente na polski okręt szkolny Bałtyk 1929 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK, więc na początku to właśnie Jemu oddaję głos:

Krążownik pancernopokładowy Reina Regente (1910) należący do Armada Española został skreślony ze stanu floty 31.12.1926 r. Nie tyle z powodu złego stanu technicznego, bo ten był więcej niż przyzwoity po zaledwie 16 latach służby, co z uwagi na „moralne” zestarzenie i to zaistniałe, w zasadzie, już w momencie jego wejścia do służby. Było to spowodowane umiarkowaną nowoczesnością wyjściowego projektu i wyjątkowo ślamazarnym tempem budowy, który od położenia stępki do wejścia okrętu do służby, przeciągnął się do blisko 14 lat. W 1927 r. rozpoczęła się nieśpieszna rozbiórka okrętu, polegająca w pierwszej kolejności na demontażu całego uzbrojenia i wyposażenia radionawigacyjnego. W końcu 1927 r. okręt wzbudził zainteresowanie polskiego attache morskiego przy ambasadzie RP w Madrycie. Polska poszukiwała właśnie możliwości zakupu jakiegoś stacjonarnego okrętu szkolnego – bazy floty, co w realu skutkowało nabyciem francuskiego hulku D’Entrecasteaux (07.03.1927 r.), który został ostatecznie nazwany Bałtyk. Dla potrzeb niniejszej alternatywy założymy, że do tej transakcji nie doszło, a to z uwagi na przesłany Kierownictwu Marynarki Wojennej raport, dotyczący hiszpańskiego okrętu. Podjęte rozmowy zakończyły się sukcesem i okręt został zakupiony, za cenę złomu w początkach 1928 r. Francuzi zostali udobruchani obietnicą powierzenia im przebudowy okrętu w jednej ze swoich stoczni. Ostatecznie przebudowę przeprowadziła od 01.04.1928 r. do 15.02.1929 r. stocznia CNF w  Caen, ta sama, która od lutego 1927 r. realizowała budowę pierwszej pary niszczycieli dla floty polskiej. Zakup okrętu poprzedziła wnikliwa lustracja, która wykazała, że kadłub, maszyny parowe i znaczna część kotłów, znajdują się w dobrej kondycji, co dawało nadzieję na sprawne przywrócenie mobilności okrętu.

Teraz ja; przebudowa okrętu objęła:

- przeprofilowanie dziobu okrętu z likwidacją taranu;

- modernizację siłowni parowej, polegającą na likwidacji kotłowni dziobowej oraz remoncie i przystosowaniu do paliwa płynnego 8 z 12 istniejących i najlepiej zachowanych kotłów;

- remont główny istniejących maszyn parowych trójstopniowego rozprężania;

- likwidację komina dziobowego i połączenie dwu pozostałych w jeden zbiorczy;

- całkowitą wymianę uzbrojenia artyleryjskiego;

- montaż wyrzutni torpedowych;

- instalację uzbrojenia minowego;

- montaż nowego wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- całkowitą przebudowę nadbudówek i masztów z adaptacją byłej kotłowni dziobowej na pomieszczenia bytowe kursantów.

Koszt przebudowy wyniósł 30,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Na skutek przebudowy:

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 6,06 do 5,64 m, a wyporność z 5 287 do 5 002 tn;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 19,5 do 19,0 w, ale zasięg wzrósł do 16 500 Mm przy 15 w.

Zwracam uwagę na fakt, że nominalna moc maszyn parowych jest większa od tego, co mogą jej „podać” zachowane na okręcie kotły (11 000 do 8 869 KM). „Niedomiarowa” kotłownia oraz ogólne niedozbrojenie okrętu, pozwoliły na uzyskanie fantastycznych wprost właściwości morskich; praktycznie okręt można uznać za niezatapialny, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.

W rezultacie, otrzymano duży okręt szkolny o sile ognia sporego niszczyciela, mogący zabrać na pokład do 100 kursantów różnych poziomów szkolenia, a dodatkowo postawić poważną zagrodę 100 min. Ponieważ jednak, zachowano na jednostce istniejące opancerzenie, realna siła okrętu jest porównywalna z małym lekkim krążownikiem. W najbliższych latach, planuje się zastąpienie przeciwlotniczych km-ów 7,92 mm nkm-ami 13,2 mm.

Co do sylwetki okrętu, sam mam mieszane uczucia, ale biorąc pod uwagę tak proweniencję jednostki, jak i jej aktualne przeznaczenie, można na ewentualne niedoskonałości przymknąć oko.

Bałtyk, poland training ship laid down 1897, launched 1906, completed 1910, rebuilt 1929

Displacement:

            3 010 t light; 3 174 t standard; 5 002 t normal; 6 464 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (360,73 ft / 354,33 ft) x 52,82 ft x (18,50 / 22,59 ft)

            (109,95 m / 108,00 m) x 16,10 m  x (5,64 / 6,88 m)

Armament:

      6 - 5,12" / 130 mm 40,0 cal guns - 64,24lbs / 29,14kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              4 x Single mounts on sides, aft evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,31" / 7,9 mm 91,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 287 lbs / 130 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,7" / 550 mm, 27,89 ft / 8,50 m torpedoes - 1,910 t each, 7,638 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 477,10 lbs / 670,00 kg mines + 100 reloads - 67,261 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            1,97" / 50 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 4,13" / 105 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 8 869 ihp / 6 617 Kw = 19,00 kts

            Range 16 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 291 tons

Complement:

            296 - 386

Cost:

            £0,260 million / $1,040 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 211 tons, 4,2%

               - Guns: 112 tons, 2,2%

               - Weapons: 99 tons, 2,0%

            Armour: 783 tons, 15,6%

               - Armament: 2 tons, 0,0%

               - Armour Deck: 730 tons, 14,6%

               - Conning Towers: 50 tons, 1,0%

            Machinery: 506 tons, 10,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 406 tons, 28,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 992 tons, 39,8%

            Miscellaneous weights: 105 tons, 2,1%

               - Hull below water: 15 tons

               - Hull above water: 55 tons

               - On freeboard deck: 34 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              15 665 lbs / 7 105 Kg = 233,7 x 5,1 " / 130 mm shells or 1,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,19

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,506 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 6,71 : 1

            'Natural speed' for length: 18,82 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Forward deck:       29,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    29,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        22,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:                      17,33 ft / 5,28 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 43,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 130,1%

            Waterplane Area: 12 533 Square feet or 1 164 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 220%

            Structure weight / hull surface area: 73 lbs/sq ft or 354 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 2,54

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns 

Jak to na wojence ładnie...

Jak to na wojence ładnie...

Dla tych, którzy uważają, że wojna jest kwintesencją rozwoju ludzkiego gatunku, wklejam poniżej mocno beletryzowany, ale dość realistyczny filmik, obrazujący ostatnie chwile Yamato. Uwaga: materiał filmowy zawiera sceny drastyczne, osoby wrażliwe oglądają wyłącznie na własne życzenie.


https://www.youtube.com/watch?v=xKROConWAHE

JKS

Nordycki krążownik ciężki typu Stockholm 1926-1928 (3 szt.)

Nordycki krążownik ciężki typu Stockholm 1926-1928 (3 szt.)

Mając świadomość, że znowu grozi mi krytyka za zbytnią progresywność, przedstawiam nordycki krążownik ciężki. Jest to pierwszy w pełni „waszyngtoński” krążownik na świecie, bo nie można chyba uznać za taki japoński Furutaka 1926, a tym bardziej brytyjski Hawkins 1919. Napisałem „waszyngtoński” w cudzysłowie, ponieważ Unia Nordycka nie była sygnatariuszem traktatu waszyngtońskiego (i londyńskiego), a kaliber główny krążownika nieznacznie przekracza limity traktatowe. „Prawdziwe” już krążowniki waszyngtońskie innych flot pokazały się nieco później (Duquesne 1927, Trento 1928, Kent 1928 i Pensacola 1929), niemniej uważam, że budowa takiego okrętu w roku 1926 była zupełnie możliwa.

Stockholm posiada rozdzielone urządzenia napędowe (2K – 2M – 2K – 2M), co korzystnie wpływa na jego przeżywalność. Do wad okrętu można zaliczyć (prócz niezbyt imponującej prędkości) dość słabą bierną ochronę przeciwtorpedową; brak rezerw ciężarowych pozwolił jedynie na wzmocnienie (pogrubienie) konstrukcyjnych grodzi ptorp.

Mimo powyższego uważam, że prezentowany okręt nie ustępuje swoim ówczesnym odpowiednikom w innych flotach. Siła ognia jest porównywalna, opancerzenie przeważnie silniejsze, a mniejszy zasięg nie stanowi wady, z uwagi na zakładany obszar operacyjny (głównie Bałtyk). Z tego samego powodu, nie zamontowano na okręcie wyposażenia lotniczego.

Reszta informacji w raporcie, a ewentualne wątpliwości wyjaśnię w dyskusji.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/7934d2fa108c5129671b6e3f4a1f8452.html

Stockholm, Nordic Union heavy cruiser, laid down 1924, launched 1925, completed 1926

Displacement:

            9 552 t light; 9 943 t standard; 10 531 t normal; 11 001 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (638,40 ft / 629,92 ft) x 66,27 ft x (19,69 / 20,30 ft)

            (194,59 m / 192,00 m) x 20,20 m  x (6,00 / 6,19 m)

Armament:

      7 - 8,27" / 210 mm 45,0 cal guns - 246,26lbs / 111,70kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1905 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount

      6 - 4,13" / 105 mm 41,0 cal guns - 34,04lbs / 15,44kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1919 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,86lbs / 0,84kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1902 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 833 lbs / 832 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,754 t each, 10,524 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           403,54 ft / 123,00 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 99% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 403,54 ft / 123,00 m   16,40 ft / 5,00 m

            Beam between torpedo bulkheads 53,15 ft / 16,20 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   3,94" / 100 mm           1,97" / 50 mm             3,94" / 100 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,85" / 47 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 78 507 shp / 58 566 Kw = 31,50 kts

            Range 4 650nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 057 tons

Complement:

            519 - 675

Cost:

            £2,936 million / $11,744 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 634 tons, 6,0%

               - Guns: 613 tons, 5,8%

               - Weapons: 21 tons, 0,2%

            Armour: 2 422 tons, 23,0%

               - Belts: 728 tons, 6,9%

               - Torpedo bulkhead: 482 tons, 4,6%

               - Armament: 383 tons, 3,6%

               - Armour Deck: 767 tons, 7,3%

               - Conning Towers: 61 tons, 0,6%

            Machinery: 2 549 tons, 24,2%

            Hull, fittings & equipment: 3 937 tons, 37,4%

            Fuel, ammunition & stores: 979 tons, 9,3%

            Miscellaneous weights: 11 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 11 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              14 758 lbs / 6 694 Kg = 52,2 x 8,3 " / 210 mm shells or 1,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 15,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,51

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,449 / 0,454

            Length to Beam Ratio: 9,50 : 1

            'Natural speed' for length: 25,10 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       58,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Aft deck:    10,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        14,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Average freeboard:                      21,36 ft / 6,51 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 121,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 207,2%

            Waterplane Area: 26 596 Square feet or 2 471 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 111%

            Structure weight / hull surface area: 115 lbs/sq ft or 561 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,38

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Stockholm (1926)

København (1927)

Kristiania (1928)

Modernizacja krążownika liniowego typu Leszek Biały 1947-1949 (3 szt.)

Modernizacja krążownika liniowego typu Leszek Biały 1947-1949 (3 szt.)

Zobligowany przez kolegę Rafała, zabrałem się w końcu za modernizację, pochodzących jeszcze z poprzedniej odsłony bloga, krążowników liniowych typu Leszek Biały (BC-3 1930). Przygotowując założenia do modernizacji, przyjąłem tezę, że po roku 1945, starcia artyleryjskie okrętów pancernych są „melodią przeszłości”, a główną siłą dużych flot jest lotnictwo zaokrętowane, czyli lotniskowce. 

W ramach modernizacji wykonano:

- przebudowę dziobowej części kadłuba;

- wymianę kotłów oraz remont główny turbin parowych;

- demontaż wieży artylerii głównej z rufowej superpozycji oraz przebudowę wież pozostałych;

- całkowitą wymianę artylerii średniej i małokalibrowej;

- demontaż wyrzutni torpedowych;

- demontaż wyposażenia lotniczego;

- wymianę wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- likwidację górnego burtowego pasa pancernego;

- montaż dodatkowego, górnego pokładu pancernego;

- przebudowę grodzi przeciwtorpedowych;

- całkowitą przebudowę nadbudówek i masztów (jedynie charakterystyczny, masywny komin pozostał bez zmian).

Koszt modernizacji wyniósł ok. 38% kosztu identycznego okrętu nowego.

Na skutek modernizacji:

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 8,50 do 8,35 m, a wyporność obniżyła z 24 868 do 24 429 tn;

- prędkość maksymalna wzrosła z 31,9 do 32,6 w, a zasięg zmalał z 17 750 do 17 500 Mm;

- zwiększyła się szybkostrzelność dział 283 mm z 3 do 4 strzałów/min;

- poprawiły się właściwości morskie oraz zmniejszono ciasnotę w pomieszczeniach napędu i magazynach.

Pewną nowością są znane już automatyczne działa 57/65 wz.1944, ale tu na podstawach stabilizowanych w dwu płaszczyznach.

W ogólnym rezultacie, otrzymano okręt słabszy ogniowo, ale lepiej przystosowany do nowych zadań, o czym niżej.

Głównym zadaniem zmodernizowanych jednostek jest eskortowanie zespołów lotniskowców, przy czym, okręty te będą trzonem tej eskorty, a jednocześnie okrętami dowodzenia całych zespołów. Aktualnie (1947), prócz prezentowanych jednostek, w skład eskorty wchodzić będą głównie niszczyciele typu Szkwał (DD-144 1945) i Burza (DD-108 1942) oraz krążowniki plot typu Skarżysko (CLA-8 1940).  W najbliższych latach, planuje się budowę dalszych niszczycieli typu Szkwał (lub ich rozwinięcia) oraz znacznej liczby dużych, szybkich eskortowców (korwet, fregat?), które zastąpią w tej roli niszczyciele typu Burza.

Ponieważ – jak wspomniano wyżej – zmodernizowane okręty będą okrętami dowodzenia zespołów lotniskowców, zapewniono im obszerne pomieszczenia dowódczo-sztabowe oraz bogaty zestaw wyposażenia radionawigacyjnego (m.in. 9 radiostacji różnego zasięgu).

Jak widać w opisie rysunku, przeklasyfikowałem krążowniki liniowe na krążowniki najcięższe. Wiąże się to tak ze zmianą ich zadań, jak i ogólnych zmian w doktrynie wojennomorskiej. Nie przewiduje się dla nich walki artyleryjskiej w linii własnych okrętów pancernych, a więc nazwa krążownik „liniowy” stała się już anachronizmem.
Dla porównania wklejam rysunek okrętu przed modernizacją.

Przed modernizacją.

Po modernizacji.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/28cdbebac2c8acf9b5763e1535703ec0.html

Leszek Biały, Poland heaviest cruiser laid down 1928, launched 1929, completed 1930, modernised 1947

Displacement:

            20 425 t light; 21 633 t standard; 24 429 t normal; 26 666 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (721,93 ft / 711,94 ft) x 83,66 ft x (27,40 / 29,32 ft)

            (220,05 m / 217,00 m) x 25,50 m  x (8,35 / 8,94 m)

Armament:

      6 - 11,14" / 283 mm 45,0 cal guns - 672,41lbs / 305,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      16 - 4,13" / 105 mm 55,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 900 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      18 - 2,24" / 57,0 mm 65,0 cal guns - 5,09lbs / 2,31kg shells, 1 800 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1944 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, forward deck forward

                        1 double raised mount

      24 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1944 Model

              6 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 4 358 lbs / 1 977 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,87" / 200 mm           472,44 ft / 144,00 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 102% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,95" / 75 mm 472,44 ft / 144,00 m   23,29 ft / 7,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 70,54 ft / 21,50 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   7,87" / 200 mm           3,94" / 100 mm                      7,87" / 200 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

            3rd:            -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,92" / 125 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 151 462 shp / 112 991 Kw = 32,60 kts

            Range 17 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 5 033 tons

Complement:

            976 - 1 270

Cost:

            £12,513 million / $50,051 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 977 tons, 4,0%

               - Guns: 977 tons, 4,0%

            Armour: 7 083 tons, 29,0%

               - Belts: 1 723 tons, 7,1%

               - Torpedo bulkhead: 1 202 tons, 4,9%

               - Armament: 913 tons, 3,7%

               - Armour Deck: 3 031 tons, 12,4%

               - Conning Towers: 214 tons, 0,9%

            Machinery: 3 742 tons, 15,3%

            Hull, fittings & equipment: 8 622 tons, 35,3%

            Fuel, ammunition & stores: 4 004 tons, 16,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              40 033 lbs / 18 159 Kg = 57,9 x 11,1 " / 283 mm shells or 3,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 4,8 ft / 1,5 m

            Roll period: 16,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,50

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,524 / 0,534

            Length to Beam Ratio: 8,51 : 1

            'Natural speed' for length: 26,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  31,50 ft / 9,60 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       32,50%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Aft deck:    32,50%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Quarter deck:        15,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Average freeboard:                      25,16 ft / 7,67 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 194,8%

            Waterplane Area: 40 571 Square feet or 3 769 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 144 lbs/sq ft or 701 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 x RDC-M-7

3 x RDC-P-4

2 x RN-2

1 x RNWC-1

1 x RWN-PM-3

1 x RWN-P-2

1 x RWN-M-1

Leszek Biały (1947)

Henryk Brodaty (1948)

Henryk Pobożny (1949)