sobota, 31 października 2015

Konferencja krakowska 1929



Konferencja krakowska 1929

Zgodnie z zapowiedziami, wczesną wiosną rozpoczęła się w Krakowie międzynarodowa konferencja (zwana dalej Konferencją), mająca na celu pokojowe rozwiązanie kilku konfliktów, które pojawiając się jednocześnie, zagroziły pokojowi w Europie.
W obradach Konferencji udział wzięły wszystkie państwa europejskie, za wyjątkiem Szwajcarii, Luksemburga oraz państw „karłowatych”, takich jak: Monako, Andora, San Marino i Liechtenstein. Polska, jako gospodarz objęła przewodnictwo obrad, a na osobę Przewodniczącego wybrany został prof. dr Wielowieyski.
Mam nadzieję, że Czytelnicy mi wybaczą, ale nie zdecydowałem się tym razem na szczegółowe relacjonowanie obrad. Powodów jest kilka. Po pierwsze, obszerność i wielowątkowość omawianych spraw sprawiłaby, że szczegółowa relacja przybrałaby objętość sporego tomu. Po drugie, krzyżujące się sprzeczności i trudności w wypracowaniu jednolitego stanowiska sprawiły, że tak naprawdę istotne decyzje zostały wypracowane nie w czasie obrad plenarnych, a w kuluarowych dwu- i wielostronnych negocjacjach i przetargach. Po trzecie, zagadnienia polityczne stanowią tylko tło tego bloga i nie powinny zajmować na nim – moim zdaniem – zbyt wiele miejsca. Tak więc, po krótkim omówieniu wysuwanych przez uczestników obrad żądań i postulatów, przejdę od razu do przedstawienia końcowych ustaleń Konferencji.
Kwestia włoska.
Przedstawiciele Królestw Północnowłoskiego i Obojga Sycylii zgłosili wolę połączenia obydwu państw pod berłem Wiktora Emanuela III i nazwą Królestwa Włoskiego.
Poparcie dla tych planów zgłosiły: Królestwo Północnoniemieckie, Imperium Rosyjskie i Księstwo Czarnogóry, a sprzeciw: Królestwo Francuskie i Cesarstwo Austro-węgierskie.
Kwestia austro-węgierska.
Czesi i Słowacy zażądali utworzenia suwerennego Królestwa Czesko-słowackiego. Chorwaci, Słoweńcy oraz zamieszkujący monarchię austro-węgierską Serbowie wysunęli postulat utworzenia Królestwa Iliryjskiego, w skład którego prócz Chorwacji z Dalmacją, Słowenii części Banatu weszłyby również obecne księstwa Serbii i Czarnogóry. Rumunii z Siedmiogrodu zażądali połączenia tego kraju z hospodarstwami Wołoskim i Mołdawskim w jedno Królestwo Rumuńskie. Włosi z Tyrolu Południowego i Triestu wyrazili wolę przyłączenia tych obszarów do jednoczących się Włoch.
Poparcie dla wszystkich tych postulatów wyraziły: Królestwo Północnoniemieckie, Imperium Rosyjskie, obydwa królestwa włoskie, księstwa Serbii i Czarnogóry oraz hospodarstwa Wołoskie i Mołdawskie. Zdecydowanie przeciwne są: Królestwo Francuskie, Imperium Tureckie, Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii, przedstawiciele węgierscy oraz oczywiście rząd austro-węgierski.
Kwestia rumuńska.
Hospodarstwa Wołoskie i Mołdawskie zażądały zerwania zależności lennej od Imperium Tureckiego oraz zjednoczenia się w Królestwo Rumuńskie z przyłączeniem Siedmiogrodu.
Poparcia tym planom udzieliły: Imperium Rosyjskie, Królestwo Francuskie, Królestwo Greckie i Królestwo Północnoniemieckie. Sprzeciwiają się: Imperium Tureckie oraz Księstwo Serbii.
Kwestia niemiecka.
Przedstawiciele Hesji oznajmili, że miejscowy Landtag ogłosił secesję Hesji ze Związku Reńskiego i przyłączenie jej do Królestwa Północnoniemieckiego.
Zdecydowany sprzeciw wyraziły: Królestwo Francuskie, Królestwo Polskie, Królestwo Danii i Norwegii oraz Cesarstwo Austro-węgierskie. Popiera te plany Imperium Rosyjskie, Królestwo Północnowłoskie oraz oczywiście Królestwo Północnoniemieckie.
Ustalenia Konferencji.
§ 1.
Zachowuje się całość i integralność Cesarstwa Austro-Węgier. Jednocześnie wzywa się rząd austro-węgierski do zapewnienia zamieszkującym tę Monarchię mniejszościom autonomii w zakresie języka, wyznania, oświaty, kultury oraz samorządu wewnętrznego.
§ 2.
Wyznacza się na rok 1930 zwołanie do Wiednia konferencję z udziałem Królestw: Francuskiego, Wielkiej Brytanii i Irlandii, Polski, Imperium Rosyjskiego oraz Cesarstwa Austro-Węgier, celem przyjęcia rozwiązań mających na celu normalizację wewnętrznej sytuacji politycznej w Cesarstwie.
§ 3.
Wyraża się zgodę na utworzenie zjednoczonego Królestwa Włoskiego, pod warunkiem wyrzeczenia się wszelkich roszczeń terytorialnych w stosunku do sąsiednich państw.
§ 4.
Znosi się zależność lenną od Imperium Tureckiego hospodarstw Wołoskiego i Mołdawskiego oraz wyraża się zgodę na ich połączenie w Księstwo Rumuńskie.
§ 5.
Wyraża się zgodę na wyjście Hesji ze Związku Reńskiego i przyłączenie tego kraju do Królestwa Północnoniemieckiego.
§ 6.
Za wyrażoną w § 5. zgodę, przyznaje się tytułem rekompensaty: Królestwu Francuskiemu wydzielone z Niemieckiej Afryki Wschodniej terytoria Ruandy i Burundi, Królestwu Danii i Norwegi okręg Ditmarsken (Dithmarschen) z wyłączeniem miasta Brunsbüttel i Królestwu Polskiemu wydzielony z Niemieckiej Nowej Gwinei Archipelag Bismarcka.

Podsumowanie wyników Konferencji oraz wynikające z nich zmiany przedstawię w osobnym poście.

piątek, 30 października 2015

Lodołamacz floty typu Lew morski 1929 (1 szt.)



Lodołamacz floty typu Lew morski 1929 (1 szt.)

Zgodnie z obietnicą, przedstawiam drugi duży lodołamacz floty. W stosunku do Słonia morskiego zmieniony został sposób hangarowania rozpoznawczej łodzi latającej. Jak zapewne pamiętacie, pomysł pochodzi od kolegi H_Babbocka.
Zmiana sposobu hangarowania pociągnęła za sobą dalsze zmiany, przede wszystkim w architekturze okrętu i wewnętrznej aranżacji pomieszczeń. Rezygnacja z jednego żurawia oraz skrócenie podwyższonej części kadłuba (fordek) dały pewne oszczędności ciężarowe, a w konsekwencji umożliwiły niewielkie zwiększenie zasięgu i stateczności. Nieznacznie za to zwiększyły się wyporność pełna i koszt okrętu. Pozostałe parametry okrętu pozostały w zasadzie bez zmian.
Teraz wystarczy wybrać dla obu lodołamaczy kapitanów, po – powiedzmy - roku zamienić stanowiskami i zbierając ich opinie, dowiedzieć się, która z wersji lepiej się sprawdza „w praniu”


 Lew morski, Poland Fleet icebreaker laid down 1929


Displacement:
            2 111 t light; 2 166 t standard; 2 604 t normal; 2 953 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (321,68 ft / 314,96 ft) x 41,99 ft x (13,12 / 14,48 ft)
            (98,05 m / 96,00 m) x 12,80 m  x (4,00 / 4,41 m)

Armament:
      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 150 per gun
              Dual purpose gun in deck mount, 1929 Model
              1 x Single mount on centreline, forward deck forward
      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1929 Model
              2 x Single mounts on sides, aft deck forward 2 raised mounts
      2 - 0,98" / 25,0 mm 45,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 200 per gun
              Breech loading guns in deck mounts, 1929 Model
              2 x Single mounts on sides amidships 2 raised mounts
      Weight of broadside 16 lbs / 7 kg

Armour:
   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)
            Ends:   Unarmoured

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:
                        0,98" / 25 mm 314,96 ft / 96,00 m     17,06 ft / 5,20 m
            Beam between torpedo bulkheads 35,43 ft / 10,80 m

Machinery:
            Diesel Internal combustion generators,
            Electric motors, 2 shafts, 10 014 shp / 7 470 Kw = 18,00 kts
            Range 12 750nm at 12,00 kts
            Bunker at max displacement = 787 tons

Complement:
            181 - 236

Cost:
            £0,387 million / $1,548 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 5 tons, 0,2%
               - Guns: 5 tons, 0,2%
            Armour: 196 tons, 7,5%
               - Torpedo bulkhead: 196 tons, 7,5%
            Machinery: 154 tons, 5,9%
            Hull, fittings & equipment: 769 tons, 29,5%
            Fuel, ammunition & stores: 493 tons, 18,9%
            Miscellaneous weights: 988 tons, 37,9%
               - Hull below water: 700 tons
               - Hull above water: 250 tons
               - On freeboard deck: 38 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              6 689 lbs / 3 034 Kg = 519,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 2,0 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,69
            Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m
            Roll period: 9,8 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
            Hull has rise forward of midbreak,
              a normal bow and a round stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,525 / 0,540
            Length to Beam Ratio: 7,50 : 1
            'Natural speed' for length: 17,75 kts
            Power going to wave formation at top speed: 46 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,00 degrees
            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            20,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  18,04 ft / 5,50 m
               - Forward deck:       35,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  18,04 ft / 5,50 m
               - Aft deck:    35,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m
               - Quarter deck:        10,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m
               - Average freeboard:                      14,66 ft / 4,47 m

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 71,5%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,9%
            Waterplane Area: 9 018 Square feet or 838 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 173%
            Structure weight / hull surface area: 53 lbs/sq ft or 259 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,92
                        - Longitudinal: 2,06
                        - Overall: 1,00
            Excellent machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1 x catapult
1 x CZL-22HRz




czwartek, 29 października 2015

Lotnictwo morskie rok 1929



Lotnictwo morskie rok 1929

Przedstawiam zaktualizowane zestawienie tabelaryczne oraz sylwetki samolotów, które będą używane w lotnictwie morskim w roku 1929.

Typ
Nazwa
Rok prod.
Załoga
Wymiary
Pow. nośna
Masa
Silniki
V max.
V wzn.
Pułap
Zasięg
Uzbrojenie
S
L
H
własna
start.
km
nkm
dz.
bomby
torp.
osób
m
m
m
m2
kg
kg
KM
km/h
m/s
m
Mm
szt
szt
szt
kg
szt
S a m o l o t y  m y ś l i w s k i e
PWL-39M
Myszołów
1925
1
8,9
6,9
2,7
22,0
720
1 085
1x440
270
7,5
8 000
392
2




PFS-9M
Bielik
1928
1
8,9
7,1
2,8
25,5
1 117
1 560
1x520
306
7,2
8 200
450
2




PWL-61M
Kania
1929
1
12,0
7,6
3,0
27,8
1 360
1 820
1x640
318
7,1
8 500
412

2



S a m o l o t y  m y ś l i w s k o-b o m b o w e




















S a m o l o t y  b o m b o w e
PWL-22B
Lelek
1922
2
14.8
9,5
3,4
34,7
1 387
2 500
1x450
214
4,5
6 700
432
3


400

CZL-26B
Emu
1925
5
20,4
13,6
5,1
105,8
3 194
5 725
2x480
190
3,3
4 150
531
5


1 250

PFS-4B
Skowronek
1925
2
12,8
9,5
3,3
39,3
1 920
2 600
1x440
198
4,2
6 000
498
3


500

CZL-32B
Kazuar
1929
5
28,0
19,5
6,0
112,0
3 233
6 944
2x560
210
3,6
5 100
602
6


1 750

S a m o l o t y  b o m b o w e  n u r k u j ą c e




















S a m o l o t y  t o r p e d o w o - b o m b o w e
PWL-32TB
Puszczyk
1924
2
16,8
10,2
3,4
47,3
2 302
3 810
1x520
192
4,0
6 050
549
3


750
1
PWL-42TB
Puchacz
1926
2
13,7
10,4
3,7
39,4
1 680
3 090
1x560
221
4,2
6 100
590
3


750
1
S a m o l o t y  r o z p o z n a w c z o - b o m b o w e
CZL-17RB
Kakapo
1924
2
14,1
9,1
3,6
51,4
1 490
2 558
1x360
175
3,5
5 500
324
3


250

PFS-6RB
Aleksandretta
1928
2
14,1
9,2
3,6
49,8
1 330
1 960
1x360
214
4,3
6 700
395
3


200

S a m o l o t y  r o z p o z n a w c z e
CZL-16R
Pliszka
1923
2
12,7
8,7
3,2
45,0
1 487
1 920
1x400
202
3,9
6 000
275
3


125

LWS-6R
Dudek
1926
2
9,4
8,2
3,1
33,2
1 246
1 915
1x360
207
5,5
6 400
540
4


100

WSD-9R
Żołna
1929
2
13,5
8,3
3,0
26,0
900
1 416
1x280
204
3,1
4 350
362
1


50

W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  m y ś l i w s k i e
PWL-58HM
Rybołów
1928
1
9,8
6,7
2,8
25,7
980
1 400
1x440
255
6,0
7 500
414
2




W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  r o z p o z n a w c z e
CZL-16HR
Słonka
1923
2
12,7
8,7
3,2
45,0
1 487
2 095
1x400
185
3,6
6 000
252
3


50

PWL-53HR
Czajka
1927
2
13,5
9,6
3,7
44,0
1 409
1 990
1x360
182
3,3
5 900
366
1


50

LWS-7HR
Zimorodek
1928
2
17,0
12,1
5,3
76,4
2 790
4 170
1x640
202
3,7
4 150
432
3


150

W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  t o r p e d o w o - b o m b o w e
PWL-19HTB
Maskonur
1922
2
17,3
10,7
3,9
70,2
2 646
4 195
1x663
196
4,2
6 300
621
2


725
1
PWL-42HTB
Burzyk
1926
2
13,7
10,4
3,4
39,4
1 680
3 090
1x560
199
4,1
6 100
531
3


750
1
Ł o d z i e  l a t a j ą c e  r o z p o z n a w c z e
CZL-22HR
Bekas
1924
2
12,4
9,9
3,1
43,0
850
1 360
1x180
180
3,1
3 000
246
1


25

CZL-30HR
Bocian
1928
3
14,5
11,4
4,2
59,9
2 170
3 000
1x440
181
3,5
3 500
731
4


250

Ł o d z i e  l a t a j ą c e  r o z p o z n a w c z o - b o m b o w e
PWL-28HRB
Fregata
1924
4
22,5
15,6
5,5
125,0
3 600
5 400
2x440
176
3,5
5 500
681
4


200

PWL-28HRBm
Fregata
1927
4
22,5
15,6
5,5
125,0
3 658
5 496
2x440
173
3,4
5 400
667
3

1
200


Uwagi, co do poszczególnych typów samolotów:
- wprowadzone zostały do użytku samoloty typów: PWL-61M Kania, CZL-32B Kazuar  i WSD-9R Żołna.
Zwracam uwagę na dwie nowości; pierwszy w naszym lotnictwie jednopłat, oraz pierwszy samolot uzbrojony w nkm.
W następnym 1930 roku przewidziane jest wprowadzenie do służby dwóch nowych typów samolotów; bombowego i torpedowo-bombowego.