Modernizacja brazylijskich pancerników typu Minas Gerais 1932-1933 (2 szt.)

 Modernizacja brazylijskich pancerników typu Minas Gerais 1932-1933 (2 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega Hrotgar. Legenda jest wspólnego – Pomysłodawcy i mojego autorstwa.

Przyjęte na stan floty w roku 1910, małe brazylijskie pancerniki typu Minas Gerais, po dwudziestu latach służby, wielkim głosem upominały się o modernizację. Niestety, budżet brazylijskiej MW był w tym okresie (a kiedy nie był?) mocno ograniczony. Temat wyglądał beznadziejnie.  Aż w końcu nastąpił przełom; do wiadomości brazylijskiego attache morskiego w Wielkiej Brytanii doszła informacja, że brytyjska Admiralicja ma zamiar złomować stare pancerniki typu Iron Duke. Intensywne działania dyplomatyczne doprowadziły do tego, że udało się powiązać to z tematem modernizacji brazylijskich okrętów pancernych. Prace modernizacyjne przeprowadzono w stoczni Vickers Barrow w latach 1930-1933. Głównym założeniem było, jak najdalej idące, wykorzystanie elementów złomowanych Iron Duke’ów.

W ramach modernizacji wykonano:

Kadłub

W związku z likwidacją artylerii kazamatowej, „wygładzono” burty oraz przebudowano dziobnicę, nadając jej dość spore nachylenie. Konieczna okazała się również częściowa zmiana podziału wewnętrznego kadłuba.

Napęd

Wymieniony w całości. Zamontowano 4 kotły Admiralicji (typu użytego na krążownikach typu Kent) oraz dwa zestawy turbin parowych Brown-Curtis.

Uzbrojenie

Zdemontowano wszystkie wieże 305 mm, w przypadku wież burtowych wraz z barbetami. Barbetę wieży „X” (dotychczasowa rufowa superpozycja) „przeniesiono” za barbetę „Y” Teraz rufowe wieże zamieniły się nazwami; „Y” stała się „X” i odwrotnie. Nowe wieże 343 mm pochodziły z brytyjskich pancerników typu Iron Duke. Jak się okazało, ich konstrukcja dobrze pasowała do istniejących na Minas Gerais barbet po wieżach 305 mm, dzięki czemu uniknięto poważniejszych problemów konstrukcyjnych. Wieże te zostały poddane częściowej modernizacji, na skutek czego, elewacja maksymalna wzrosła z 20 do 30 st., a szybkostrzelność z 2 do 3 na min.  Część dział 120 mm (dawne kazamatowe) zamontowano na brytyjskich podstawach Mark XII i osłonięto maskami. Usunięto również wszystkie działka 47 mm. Po modernizacji, uzbrojenie okrętu wygląda tak:

- 4xIIx13,5"/45 (34,3 cm), przy elewacji maksymalnej 30^o, donośność pociskiem APC 574,5 kg wynosi 25700 m;

- 12xIx 4,7"/50 (12 cm) BL EOC, przy elewacji 45^o, donośność pociskiem HE 20,4 kg wynosi 16650 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10970 m;

- 8xIxVickers 2-pdr QF Mark II, przy elewacji 45^o, donośność pociskiem HE 0,9 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2260 m;

- 3xIVx 0.5"/62 (12.7 mm) Mark III.

Zainstalowano nowy system kierowania ogniem, w skład którego wchodzą m.in.: głowny dalocelownik o bazie 6,1 m oraz trzy dalocelowniki pomocnicze/plot o bazie 4,6 m.

Ze zdemontowanych 12 wież 305 mm, dwie przeznaczono dla planowanych dwu monitorów, a resztę dla artylerii nadbrzeżnej. Podobnie z działami 120 mm; z istniejących 44, 24 wykorzystano na okrętach zmodernizowanych, 12 przewidziano dla projektowanych monitorów, a 8 dla artylerii nadbrzeżnej.

Opancerzenie

Zdemontowano opancerzenie pionowe „końcówek” kadłuba. Przedłużono i pogrubiono z 229 do 279 mm główny burtowy pas pancerny. Zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 51 do 76 mm oraz zamontowano górny pokład pancerny o grubości 38 mm. Wstawiono gródź przeciwtorpedową o grubości 38 mm oraz dodano bąble przeciwtorpedowe o grubości 38 mm. Maksymalnie, w granicach możliwości, wykorzystano do tych prac zdemontowane „końcówkowe” płyty pancerne a tam, gdzie ich zabrakło, stal pancerną ze złomowanych Iron Duke’ów.

Inne

Radykalnie przebudowano nadbudówki, maszty i komin(y).

Wymieniono w całości wyposażenie radiotechniczne i nawigacyjne.

W efekcie przebudowy:

- wyporność normalna wzrosła z 19281 do 20710 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,0 w do 23,7 w;

- zasięg praktycznie nie zmienił się (było 10000 Mm przy 10 w, jest 9600 Mm przy 11 w).

Koszt modernizacji zamknął się w ok. 62%  wartości porównywalnego okrętu nowego.

Intencją Pomysłodawcy była taka modernizacja, aby finalnie okręt stał się równorzędnym przeciwnikiem dla argentyńskich pancerników typu Rivadavia. Czy to się udało? Częściowo tak, częściowo nie. Nie mogło udać się do końca, chociażby ze względu, że argentyńskie drednoty są znacznie większe (27940 > 20710). Oceniając szanse w starciu jeden na jeden, trzeba brać pod uwagę następujące warunki:

- wielkość okrętu – Rivadavia + 35%;

- siła ognia – porównywalna, ze wskazaniem na nasz okręt, Rivadavia waga salwy burtowej 3898 kg, Minas Gerais 4596 kg;

- donośność maksymalna artylerii głównej – Rivadavia 21950 m, Minas Gerais 25700 m jednakże, zazwyczaj nie na tak dużych dystansach starcia artyleryjskie są rozstrzygane;

- opancerzenie – tu przewagę ma Argentyńczyk, pancerz burtowy Rivadavii wytrzymuje trafienia 343 mm z odległości powyżej 9500 m, a pancerz burtowy Minas Gerais trafienia 305 mm z odległości powyżej 12600 m;

- prędkość maksymalna – tutaj przewagę ma Minas Gerais (23,7 > 22,5 w), to istotny „plus”, w przypadku niekorzystnego rozwoju sytuacji bitewnej, będzie mógł od dalszej walki się uchylić. Robiłem, co mogłem, ale „nikczemna” (jak na pancernik) wielkość okrętu nie mogła dać, tak do końca, założonych efektów.

Subiektywnie, sylwetka okrętu mi się podoba. Jest stosunkowo niska i zwarta. Jest też sporo miejsca na rozbudowę małokalibrowej artylerii plot w przyszłości.

Minas Gerais, Brazil battleship laid down 1907, launched 1908, completed 1910, modernized 1921, 1932 (engine 1931)

 Displacement:

            18 524 t light; 19 719 t standard; 20 710 t normal; 21 502 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (541,01 ft / 529,86 ft) x 83,01 ft (Bulges 92,85 ft) x (24,93 / 25,80 ft)

            (164,90 m / 161,50 m) x 25,30 m (Bulges 28,30 m)  x (7,60 / 7,86 m)

 Armament:

      8 - 13,50" / 343 mm 45,0 cal guns - 1 266,56lbs / 574,50kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1909 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1908 Model

              12 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 4 500 per gun

             Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              2 x 4 row quad mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1926 Model

              1 x 4 row quad mount on centreline, aft deck centre

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 10 411 lbs / 4 722 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   11,0" / 279 mm           311,35 ft / 94,90 m     15,42 ft / 4,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 90% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 311,35 ft / 94,90 m     24,93 ft / 7,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 69,88 ft / 21,30 m

    - Hull Bulges:

                        1,50" / 38 mm 311,35 ft / 94,90 m     24,93 ft / 7,60 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   11,0" / 279 mm           7,99" / 203 mm                      10,0" / 254 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,49" / 114 mm

    - Conning towers: Forward 10,98" / 279 mm, Aft 5,00" / 127 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 23,69 kts

            Range 9 600nm at 11,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 782 tons

 Complement:

            863 - 1 122

 Cost:

            £1,103 million / $4,412 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 225 tons, 10,7%

               - Guns: 2 225 tons, 10,7%

            Armour: 7 621 tons, 36,8%

               - Belts: 2 359 tons, 11,4%

               - Torpedo bulkhead: 430 tons, 2,1%

               - Bulges: 430 tons, 2,1%

               - Armament: 2 094 tons, 10,1%

               - Armour Deck: 2 049 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 260 tons, 1,3%

            Machinery: 1 196 tons, 5,8%

            Hull, fittings & equipment: 7 482 tons, 36,1%

            Fuel, ammunition & stores: 2 186 tons, 10,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              33 217 lbs / 15 067 Kg = 27,0 x 13,5 " / 343 mm shells or 2,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 4,8 ft / 1,4 m

            Roll period: 17,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,76

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,33

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,591 / 0,593

            Length to Beam Ratio: 5,71 : 1

            'Natural speed' for length: 23,02 kts

            Power going to wave formation at top speed: 51 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,70 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            23,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       30,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    29,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        18,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Average freeboard:                      20,31 ft / 6,19 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 140,9%

            Waterplane Area: 31 894 Square feet or 2 963 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 108%

            Structure weight / hull surface area: 183 lbs/sq ft or 892 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,01

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

 

Królewiec – ostatni krążownik pancerny polskiej floty bałtyckiej.

Dziś projekt kolegi H_Babbocka. Ponieważ ostatnio cierpię na niedobory czasowe, pozwoli on na utrzymanie jako takiej ciągłości ukazywania się postów, za co Autorowi projektu dziękuję.

JKS

Królewiec – ostatni krążownik pancerny polskiej floty bałtyckiej.

Historia powstania okrętu była długa. Program dla polskiej floty Bałtyckiej (o sytuacji Polski – więcej w nocie na końcu) zatwierdzony w 1904 roku, przewidywał budowę dwóch pancerników oraz dwóch silnych krążowników pancernych (określanych jako „powiększony Garibaldi”). Jednak projekty pancerników ewoluowały pod wpływem doniesień z zagranicy – szczególnie z sojuszniczej Wielkiej Brytanii. Ostatecznie budowa pancerników zaczęła się w latach 1906 i 1907 jako pierwszych polskich drednotów. Koszty ich były znacznie większe niż pierwotnie planowanych pancerników, tak więc budowa krążowników musiała zostać odłożona. Ostatecznie stępkę pod pierwszy krążownik, nazwany Królewiec, położono 1908. Także ten projekt znacznie przekraczał oryginalne założenia, więc budowę drugiego okrętu odłożono na 1910 r. Wówczas jednak, w związku z pojawieniem się niemieckich krążowników liniowych, projekt uznano za nieadekwatny i budowę anulowano.

Założenia konstrukcji. Okręt planowano jako pogromcę krążowników pancernych. Tak więc pancerz zaplanowano jako wystarczający do walki z krążownikami pancernymi. Obrona przeciwpodwodna jest niestety płytka (co było wadą wielu ówczesnych konstrukcji).

Nacisk położono na prędkość okrętu. Paliwo jest jak na brytyjskich okrętach: węgiel + ropa do zraszania węgla. Okręt był przeznaczony do działań na Bałtyku - stąd mały zasięg i ograniczona dzielność morska.

Uzbrojenie oczywiście w całości pochodzi z krajowych fabryk i jest zgodne naszą „linijką” kalibrów. Artylerię „drugą” traktowano jako przeznaczoną do walki z krążownikami, stąd dodatkowa bateria 3-go kalibru, przeciw torpedowcom. Oryginalnym rozwiązaniem na polskich okrętach było umieszczenie (podobnie jak na naszych predrednotach) części artylerii średniej w wieżach. Dzięki temu uzyskano możliwość prowadzenia ognia z 3 luf praktycznie w każdym kierunku (przy zastosowaniu wyłącznie kazamat wymagało by to aż 12 dział).

Drugim charakterystycznym elementem jest czteronożny „wieżo-maszt” zapewniający wygodne podparcie pod stanowiska obserwacyjne.

Notka dla zainteresowanych

Na początku XX w. Polska jest monarchią konstytucyjną (Królestwo Polskie nazywane także Rzeczpospolitą Narodów). Jej obszar wyznaczają na północy granica z Estonią (należącą do Szwecji), dalej brzeg Bałtyku (Prusy i cześć Pomorza zachodniego podbite zostały w XVI w.). Na zachodzie granica idzie od Kołobrzegu na południe, dalej cały Śląsk (w tym Cieszyński) jest w granicach Polski (zdobyte na przełomie XVII i XVIII w.). Poza tym granica południowa w Karpatach jest zgodna z historyczną. Cała Ukraina wraz z Krymem należą do Polski, wraz z lewym brzegiem Wołgi i terenami do Morza Kaspijskiego i częścią Kaukazu. Dalej jest polski protektorat – Królestwo Gruzji. Pozostała granica  wschodnia jest bardziej przesunięta na wschód niż przed III rozbiorem.

Otoczenie: Austro-Węgry i Niemcy są nieco słabsze niż w realu. Szwecja obejmuje min Finlandię i Estonię, ale nie odgrywa istotnej roli. Rosja (dużo mniejsza i mniej ludna) jest trochę jak Hiszpania – zacofany, biedny, mało znaczący kraj na obrzeżach Europy.

Polska jest gospodarczo silniejsza niż Austro-Węgry, choć nieco podobna – położenie spowodowało, że Polska mniej intensywnie uczestniczyła w rozwoju w XIX w. niż kraje zachodu. Do tego problemem jest wielonarodowść monarchii.

Polityka międzynarodowa - Polska odgrywa mniej więcej tę rolę jaką w realu miała Rosja.

Więcej szczegółów na ten temat mogę wysłać prywatnie. 

Krolewiec, Poland Armored cruiser laid down 1908

 

Displacement:

            14 303 t light; 15 047 t standard; 15 638 t normal; 16 111 t full load

 

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (563,74 ft / 557,74 ft) x 72,18 ft x (26,25 / 26,85 ft)

            (171,83 m / 170,00 m) x 22,00 m  x (8,00 / 8,18 m)

 

Armament:

      6 - 12,01" / 305 mm 45,0 cal guns - 873,07lbs / 396,02kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1903 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck centre

      4 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1904 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in all but light seas

      4 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1904 Model

              2 x 2-gun mounts on sides, forward deck centre

      10 - 3,74" / 95,0 mm 50,0 cal guns - 27,69lbs / 12,56kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1904 Model

              10 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in all but light seas

      Weight of broadside 6 191 lbs / 2 808 kg

      2nd Torpedoes

      3 - 17,7" / 450 mm, 17,06 ft / 5,20 m torpedoes - 0,790 t each, 2,370 t total

            submerged side tubes

 

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  7,87" / 200 mm         327,00 ft / 99,67 m   16,00 ft / 4,88 m

            Ends: 3,94" / 100 mm         200,00 ft / 60,96 m   8,00 ft / 2,44 m

              30,74 ft / 9,37 m Unarmoured ends

            Upper:            3,94" / 100 mm         179,00 ft / 54,56 m   8,00 ft / 2,44 m

              Main Belt covers 90% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

 

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        0,98" / 25 mm           328,00 ft / 99,97 m   23,00 ft / 7,01 m

            Beam between torpedo bulkheads 65,55 ft / 19,98 m

 

   - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  8,86" / 225 mm         3,94" / 100 mm                     8,86" / 225 mm

            2nd:    3,94" / 100 mm               -                                  -

            3rd:     3,94" / 100 mm         2,76" / 70 mm                       3,94" / 100 mm

            4th:     1,97" / 50 mm                 -                                  -

 

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,36" / 60 mm

            Forecastle: 0,98" / 25 mm  Quarter deck: 0,98" / 25 mm

 

   - Conning towers: Forward 9,84" / 250 mm, Aft 3,94" / 100 mm

 

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 4 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 27,00 kts

            Range 2 700nm at 11,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 064 tons (80% coal)

 

Complement:

            698 - 908

 

Cost:

            £1,510 million / $6,040 million

 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 360 tons, 8,7%

               - Guns: 1 355 tons, 8,7%

               - Weapons: 5 tons, 0,0%

            Armour: 4 724 tons, 30,2%

               - Belts: 2 287 tons, 14,6%

               - Torpedo bulkhead: 275 tons, 1,8%

               - Armament: 940 tons, 6,0%

               - Armour Deck: 1 036 tons, 6,6%

               - Conning Towers: 186 tons, 1,2%

            Machinery: 3 268 tons, 20,9%

            Hull, fittings & equipment: 4 937 tons, 31,6%

            Fuel, ammunition & stores: 1 335 tons, 8,5%

            Miscellaneous weights: 15 tons, 0,1%

               - Hull below water: 15 tons

 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              14 156 lbs / 6 421 Kg = 16,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

            Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m

            Roll period: 17,1 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,75

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,00

 

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,518 / 0,522

            Length to Beam Ratio: 7,73 : 1

            'Natural speed' for length: 23,62 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 72

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,00 degrees

            Stern overhang: 1,00 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          24,00%,  22,00 ft / 6,71 m,  19,00 ft / 5,79 m

               - Forward deck:     41,40%,  19,00 ft / 5,79 m,  19,00 ft / 5,79 m

               - Aft deck:   17,30%,  11,00 ft / 3,35 m,  11,00 ft / 3,35 m

               - Quarter deck:      17,30%,  11,00 ft / 3,35 m,  11,00 ft / 3,35 m

               - Average freeboard:                   16,52 ft / 5,04 m

            Ship tends to be wet forward

 

Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 111,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,2%

            Waterplane Area: 27 269 Square feet or 2 533 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 95%

            Structure weight / hull surface area: 138 lbs/sq ft or 674 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,44

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernego Emperador Carlos V na lekki lotniskowiec 1937 (1 szt.)

Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernego Emperador Carlos V na lekki lotniskowiec 1937 (1 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK, Jego autorstwa jeż też legenda.

Autor pomysłu nazywa przebudowany okręt „krążownik-lotniskowiec”; ja, wierny wezwaniu Ockhama (nie mnożyć bytów ponad potrzebę), klasyfikuję tę jednostkę jako lekki lotniskowiec

W plebiscycie na najdziwaczniejszy krążownik zbudowany na przełomie XIX i XX wieku mieli i Hiszpanie swojego kandydata do tego tytułu, a był nim Emperador Carlos V – przedziwna hybryda wielkiego krążownika pancernopokładowego z krążownikiem pancernym. Okręt był niewątpliwie przewidywany do zwalczania żeglugi handlowej nieprzyjaciela bo posiadał imponujący zasięg 9600 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 11 węzłów. Ten okręt już w momencie wybuchu PWS był całkowicie przestarzały, jednakże z braku nowoczesnych krążowników -  pochodna klęski z 1898 r. -  kontynuował swą służbę w składzie Armada Española. Służba ta, jak się wydawało, dobiegła kresu po skreśleniu okrętu z listy czynnych jednostek floty w dniu 31.12.1931 r. Tak się jednak nie stało, gdyż w tym samym czasie dowództwo floty hiszpańskiej postanowiło wykorzystać, zebrane przez niemal 10 lat, doświadczenia z eksploatacji okrętu lotniczego - transportowca Dedalo. Ten okręt, o bardzo skromnych charakterystykach, powstał w wyniku przebudowy ex-niemieckiego frachtowca Neuenfels i generalnie uchodził za bardzo udany. Jedynie niska prędkość, 10 węzłów, uniemożliwiała użycie go w składzie zespołów operacyjnych floty, prowadzonych na pełnym morzu. Dlatego narodziła się koncepcja przebudowy starego krążownika na krążownik-lotniskowiec, mogący zapewnić wsparcie lotnicze eskadrze floty operującej w znacznym oddaleniu od własnych baz, zdolnego do współdziałania z budowanymi właśnie krążownikami ciężkimi klasy Canarias. Przeprowadzona inspekcja wykazała bardzo dobry stan techniczny kadłuba oraz fatalny siłowni i artylerii. To jednak nie miało znaczenia wobec i tak planowanej, kompleksowej ich wymiany. Po opracowaniu planów przebudowy, przy współudziale konsultantów brytyjskich, prace stoczniowe rozpoczęły się 11.01.1933 r. w stoczni SECN w El Ferrol i zakończyły dopiero 21.02.1937 r. na co wpływ miały problemy z finansowaniem inwestycji, jak i rozpoczęta 17.07.1936 r. krwawa wojna domowa. Okręt, jeszcze przed zakończeniem przebudowy znalazł się pod kontrolą frankistów i podjął służbę w ich flocie niezwłocznie po zakończeniu robót stoczniowych. Krążownik-lotniskowiec operował na Morzu Śródziemnym najczęściej w asyście 2 – 3 niszczycieli, skupiając się na zwalczaniu żeglugi republikańskiej do i z portów czarnomorskich. W ramach tych operacji frankiści zdołali wytropić i przejąć w charakterze pryzów, 4 duże drobnicowce republikańskie oraz sowiecki transportowiec Siewastopol, przechwycony 18.01.1938 r. z ładunkiem broni dla rządu republikańskiego. Swoją użyteczność wykazał też Emperador Carlos V w bitwie u przylądka Palos, gdzie dane mu było w dniu 07.03.1938 r. pomścić utratę krążownika ciężkiego Baleares, gdy jeden ze współsprawców zatopienia, republikański niszczyciel Lepanto, został zniszczony przez samoloty operujące z krążownika. Okres DWS spędził okręt na Wyspach Kanaryjskich strzegąc zbrojnie neutralności Hiszpanii na tym obszarze. Po zakończeniu wojny służył jeszcze w charakterze szkolnego okrętu lotniczego oraz (ostatnie 4 lata) bazy okrętów podwodnych. W początkach 1948 r, na jego pokładzie odbyły się pierwsze eksperymentalne starty i lądowania śmigłowców: niemieckiego Focke-Achgelis Fa-223 Drache (zakupionego od Niemców jeszcze w połowie 1944 r.) i amerykańskiego Sikorsky R-4 (pozyskanego dyskrecjonalnie w początku 1947 r.). Okręt został skreślony ostatecznie z listy floty 31.12.1953 r. i przekazany na złomowanie do stoczni Vea Murguia w Kadyksie, tej samej, która budowała go od 04.03.1892 r. do 02.06.1897 r.

Teraz opis samej przebudowy.

Kadłub

Przeprofilowano górną część dziobnicy, pozostawiając bez zmian jej dolną, taranową część. Zlikwidowano istniejące kazamaty, montując nowe, o czym niżej. Dość istotnie zmieniono wewnętrzny podział kadłuba. Na tak przebudowanym kadłubie, nadbudowano hangar o wysokości całkowitej 4,27 i użytecznej 3,82 m.

Napęd

Istniejący usunięto w całości. W celu realizacji podwójnego założenia (1^o - moc napędu 65-70 tys. KM, 2^o możliwie maksymalne wykorzystanie opracowanych już rozwiązań), zastosowano dość nietypowy układ kotłowni. Mianowicie, zabudowano trzy równolegle usytuowane kotłownie, mieszczące po dwa, usytuowane jeden za drugim, kotły Yarrow, modelu identycznego do użytych na krążownikach typu Canarias. Dwa zestawy turbin parowych z przekładniami zostały – już całkiem standardowo – zamontowane w dwu równoległych maszynowniach.

Uzbrojenie

Zdemontowano całe dotychczasowe uzbrojenie (działa 280 mm, po ich remoncie i modernizacji, trafiły do artylerii nadbrzeżnej na Balearach). W to miejsce zainstalowano:

- 6xIx8"/50 (20,3 cm) Model 1924 Mark D, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami AP i HE 113,0 kg wynosi 24300 m;

- 4xIx12 cm/45 (4,7") Mark F, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 22,0 kg wynosi 20000 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10700 m;

- 4xIIx3,7 cm/L83 (1,5") SK C/30, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,742 kg wynosi 8500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 6800 m;

- 4xIx2 cm/65 (0,79") C/30, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HEI 0,134 kg wynosi 4900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3700 m.

Działa 203 mm (identyczne do tych z typu Canarias) zamontowano w kazamatach, rozmieszczonych tak, aby uzyskać możliwie najlepsze kąty ostrzału, jednocześnie nie wpływając zbyt negatywnie na pojemność hangaru.

Okręt otrzymał całkowicie nowe niemieckie przyrządy celownicze i radionawigacyjne firm Carl Zeiss Jena i AEG – Telefunken.

W roku 1944, zamieniono 4xIx20 mm C/30 na 4xIVx20 mm C/38 oraz zamontowano radar FuMo 21.

Opancerzenie

Zdemontowano istniejący pokład pancerny 50 mm wraz ze skosami 165 mm. W to miejsce, zabudowano główny pokład pancerny ze skosami ze stali Kruppa o jednolitej grubości 50 mm.

Dodatkowo:

- zamontowano górny pokład pancerny (pod podłogą hangaru) o grubości 25 mm;

- zamontowano górny burtowy pas pancerny o grubości 25 mm;

- zamontowano opancerzenie ścian i stropu hangaru o grubości 25 mm;

- zamontowano grodzie ptorp o grubości 50 mm;

- zamontowano bąble ptorp o grubości 50 mm;

- zwiększono grubość głównego burtowego pasa pancernego z 50 do 75 mm.

Wykonując powyższe, częściowo wykorzystano stal pancerną ze zdemontowanego „starego” pokładu pancernego ze skosami.

Grupa lotnicza

W skład grupy lotniczej weszło 12 samolotów typu FIAT CR.32 wersji bis. W roku 1940 zostały one zastąpione przez model CR.42 o prędkości maksymalnej zwiększonej z 360 do 441 km/h i udźwigu bomb zwiększonym ze 100 do 200 kg.

Inne

Zostały – co oczywiste – całkowicie przebudowane nadbudówki, maszty i kominy.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 7,62 do 7,32 m;

- wyporność normalna wzrosła z 9090 do 10008 t;

- moc napędu wzrosła z 18500 do 67500 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,0 do 28,23 w;

- zasięg wzrósł z 9600 Mm przy 11 w. do 11400 Mm przy 13 w.

Koszt modernizacji wyniósł 59,5% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Na uwagę zasługują bardzo dobre właściwości morskie jednostki.

Sylwetka wygląda dość „ciężko”, ale jest to skutkiem stosunkowo niewielkiej długości kadłuba.

Emperador Carlos V, Spain light aircraft carrier laid down 1892, launched 1895, completed  1897, modernized 1937 (engine 1935)

 Displacement:

            8 642 t light; 9 012 t standard; 10 008 t normal; 10 804 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (405,84 ft / 395,34 ft) x 66,93 ft (Bulges 76,77 ft) x (24,02 / 25,62 ft)

            (123,70 m / 120,50 m) x 20,40 m (Bulges 23,40 m)  x (7,32 / 7,81 m)

 Armament:

      6 - 7,99" / 203 mm 50,0 cal guns - 249,12lbs / 113,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in casemate mounts, 1924 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 hull mounts in lower casemates- Limited use in heavy seas

      4 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 48,50lbs / 22,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      4 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,33lbs / 0,15kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 949 lbs / 430 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,95" / 75 mm 275,26 ft / 83,90 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 0,98" / 25 mm 275,26 ft / 83,90 m     26,57 ft / 8,10 m

              Main Belt covers 107% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 275,26 ft / 83,90 m     25,59 ft / 7,80 m

            Beam between torpedo bulkheads 52,82 ft / 16,10 m

    - Hull Bulges:

                        1,97" / 50 mm 275,26 ft / 83,90 m     26,57 ft / 8,10 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   4,92" / 125 mm           2,95" / 75 mm                   -

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

    - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 67 500 shp / 50 355 Kw = 28,23 kts

            Range 11 400nm at 13,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 792 tons

 Complement:

            499 - 650

 Cost:

            £0,398 million / $1,589 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 308 tons, 3,1%

               - Guns: 308 tons, 3,1%

            Armour: 2 866 tons, 28,6%

               - Belts: 582 tons, 5,8%

               - Torpedo bulkhead: 513 tons, 5,1%

               - Bulges: 533 tons, 5,3%

               - Armament: 127 tons, 1,3%

               - Armour Deck: 1 072 tons, 10,7%

               - Conning Tower: 39 tons, 0,4%

            Machinery: 1 918 tons, 19,2%

            Hull, fittings & equipment: 3 285 tons, 32,8%

            Fuel, ammunition & stores: 1 366 tons, 13,6%

            Miscellaneous weights: 265 tons, 2,6%

               - Hull below water: 223 tons

               - Hull above water: 2 tons

               - On freeboard deck: 40 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              19 578 lbs / 8 880 Kg = 64,4 x 8,0 " / 203 mm shells or 2,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,47

            Metacentric height 5,3 ft / 1,6 m

            Roll period: 14,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 85 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

 Hull form characteristics:

            Hull has low forecastle, low quarterdeck ,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,481 / 0,486

            Length to Beam Ratio: 5,15 : 1

            'Natural speed' for length: 19,88 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,00 degrees

            Stern overhang: 2,62 ft / 0,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       34,50%,  28,87 ft / 8,80 m,  28,87 ft / 8,80 m

               - Aft deck:    34,50%,  28,87 ft / 8,80 m,  28,87 ft / 8,80 m

               - Quarter deck:        14,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Average freeboard:                      25,29 ft / 7,71 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 95,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 190,9%

            Waterplane Area: 17 324 Square feet or 1 609 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 127%

            Structure weight / hull surface area: 110 lbs/sq ft or 538 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 4,89

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

 1 x catapult

 12 x FIAT CR.32