Modernizacja niderlandzkich torpedowców typu Fret 1935 (8 jednostek)
W składzie niderlandzkiej MW wciąż
pozostaje 19 torpedowców, zbudowanych w okresie przed, w czasie i tuż po IWS.
Więcej niż połowa, to jednostki małe, od 180 do 277 tn. Tylko osiem okrętów
typu Fret jest większych (510 tn),
ale są to zdeklasowane w 1926 roku byłe niszczyciele. Ponieważ stan techniczny
torpedowców stale się pogarsza i coraz trudniej znaleźć dla nich sensowne zastosowanie,
pojawiło się pytanie - co z nimi dalej? Po dłuższych, wewnętrznych dyskusjach, Admiralicja
podjęła następujące decyzje:
A. A. Jednostki
typu Fret, znajdujące się – mimo, że
najstarsze – w najlepszym stanie, będą zmodernizowane;
B. B. Okręty
typów G13 (3 jedn. 1914), Z5 (4 jedn. 1916-1917) oraz Z1 (4 jedn. 1919-1921) pozostaną w
służbie do – niedalekiej już – śmierci technicznej. Ich zadania będą
sukcesywnie przejmować kutry torpedowe.
Zgodnie
z decyzją „A”, przystąpiono do modernizacji jednostek typu Fret. Prace modernizacyjne realizowane są w stoczni Willemsoord
Werf w Den Helder; rozpoczęły się na początku 1935 roku i potrwają do połowy
roku 1936. Pod koniec roku 1935 udało się się oddać do służby dwie pierwsze
zmodernizowane jednostki. Po modernizacji, torpedowce Fret nie zmienią swego przydziału i nadal podlegać będą Dowództwu
Obszaru Metropolii.
Zadania
zmodernizowanych okrętów można podzielić na dwie grupy:
- ofensywne,
czyli atakowanie, głównie torpedami, statków i okrętów wroga w odległości do ok.
300 Mm od własnego wybrzeża;
-
defensywne, czyli eskortowanie własnych statków i konwojów w żegludze kabotażowej.
Opis techniczny modernizacji.
Kadłub
Przebudowano dziobową część kadłuba oraz przedłużono fordek o ok. 5 m.
Napęd
Wymieniono cztery kotły olejowo-węglowe na cztery olejowe Werkspoor w dwu kotłowniach. Przeprowadzono remont
kapitalny istniejących turbin parowych Krupp-Germania.
Realny Fret, przy mocy napędu 8500 KM, uzyskiwał prędkość maksymalną 30,00
w; Springsharp, dla tejże mocy, wyliczył prędkość na 25,70 w. Stosunek 30,00 do
25,70 wynosi 1,167; takiego też współczynnika zwiększającego użyto do prędkości
„raportowej” modernizowanej jednostki.
Uzbrojenie
Istniejące zdemontowano w całości.
Zainstalowano:
- 2xIx105/46
Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45o donośność
pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85o
donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;
- 1xII+2xIx25/64
Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45o donośność pociskiem HE
0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność
pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;
-
2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45o donośność pociskiem
0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność
tym samym pociskiem wynosi 4080 m;
- 1xIIxwt533
mm;
- 2xwbg
z zapasem 12 bg.
Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz
optyczny o bazie 2,6 m.
Inne
Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty
i kominy.
Na okręcie zainstalowano trzy
radiostacje, radionamiernik i szumonamiernik.
Na skutek modernizacji, w stosunku do
projektu oryginalnego:
- moc napędu zwiększyła się z 8500 KM
do 9000 KM;
- prędkość maksymalna wzrosła z 30,00
do 30,40 w;
- zasięg zmniejszył się z 2700 Mm przy
8,5 w do 1400 Mm przy 10 w;
Koszt modernizacji wyniósł 41,3% wartości
porównywalnego okrętu nowego.
Fret, Netherlands torpedo boat laid down 1909, launched 1910, completed 1911, modernized 1935 (engine 1935)
Displacement:
472 t light; 490 t
standard; 510 t normal; 526 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(235,99 ft / 230,97 ft)
x 21,65 ft x (6,56 / 6,72 ft)
(71,93 m / 70,40 m) x
6,60 m x (2,00 / 2,05 m)
Armament:
2 - 4,13" / 105 mm 46,0
cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 120 per gun
Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model
2 x Single mounts on centreline ends, evenly
spread
4 - 0,98" / 25,0 mm
64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
1 raised
mount
2 x Single mounts on sides, aft deck centre
2 raised
mounts
2 - 0,52" / 13,2 mm
78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun
Machine guns in deck mounts, 1919 Model
2 x Single mounts on sides, aft deck forward
2 raised
mounts
Weight of broadside 72 lbs /
33 kg
Main Torpedoes
2 - 21,0" / 533 mm,
24,61 ft / 7,50 m torpedoes - 1,529 t each, 3,058 t total
In 1 sets of deck
mounted centre rotating tubes
Main DC/AS Mortars
2 - 396,83 lbs / 180,00 kg
Depth Charges + 12 reloads - 2,480 t total
in Stern depth charge
racks
Machinery:
Oil fired boilers,
steam turbines,
Geared drive, 2 shafts,
9 000 shp / 6 714 Kw = 30,40 kts
Range 1 400nm at
12,00 kts
Bunker normal = 20
tons, at max displacement = 36 tons
Complement:
53 - 69
Cost:
£0,051 million / $0,204
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 24 tons, 4,8%
- Guns: 15 tons, 3,0%
- Weapons: 9 tons, 1,8%
Machinery: 240 tons,
47,1%
Hull, fittings &
equipment: 207 tons, 40,7%
Fuel, ammunition &
stores: 38 tons, 7,5%
Miscellaneous weights:
0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
231 lbs / 105 Kg = 6,6 x 4,1 " / 105 mm
shells or 0,2 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,02
Metacentric height 0,5
ft / 0,2 m
Roll period: 12,5
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 65 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27
Seaboat quality (Average = 1.00): 0,86
Hull form characteristics:
Hull has rise forward
of midbreak,
a normal bow and a round stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,544 / 0,548
Length to Beam Ratio:
10,67 : 1
'Natural speed' for
length: 15,20 kts
Power going to wave
formation at top speed: 68 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 75
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 17,00 degrees
Stern overhang: 0,00 ft
/ 0,00 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 20,00%, 16,40 ft /
5,00 m, 15,09 ft / 4,60 m
- Forward deck: 12,00%, 15,09 ft / 4,60
m, 15,09 ft / 4,60 m
- Aft deck: 54,00%, 6,89 ft / 2,10 m, 6,89 ft / 2,10 m
- Quarter deck: 14,00%, 6,89 ft / 2,10
m, 6,89 ft / 2,10 m
- Average freeboard: 9,62 ft / 2,93 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 160,4%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 88,3%
Waterplane Area:
3 471 Square feet or 322 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 92%
Structure weight / hull
surface area: 33 lbs/sq ft or 162 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,89
-
Longitudinal: 2,55
- Overall:
0,99
Cramped machinery,
storage, compartmentation space
Cramped accommodation
and workspace room
Poor seaboat, wet and
uncomfortable, reduced performance in heavy weather
Fret (1935)
Wolf (1935)
Bulkhond (1936)
Jakhals (1936)
Lynx (1936)
Hermelijn (1936)
Vos (1936)
Panter (1936)
