Niderlandzkie kutry patrolowe typu P10 1932-1933 (15 jednostek)

Niderlandzkie kutry patrolowe typu P10 1932-1933 (15 jednostek)

Prezentowane okręciki są rozwinięciem kutrów typu P1 (post z 26.12.2022); zamontowano na nich identyczny jak na kutrach P1 zespół napędowy. Ponieważ są od swoich poprzedników o 13 tn większe, ich prędkość maksymalna jest o 0,89 w. niższa. Są za to silniej uzbrojone, a także wykazują się znacznie lepszą dzielnością morską i wytrzymałością konstrukcji.

Dziewięć jednostek stacjonować będzie w Indiach Zachodnich, a sześć w Afryce Południowej.

W tych samych proporcjach podzielono pomiędzy stocznie budowę kutrów; dziewięć powstaje w Curaçao Droogdok Maatschappij w Willemstad, a sześć w Sandok Maatschappij w Durbanie.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla małych i szybkich jednostek.

Napęd

Okręt został wyposażony w trzy silniki diesla Westoever; jeden o mocy 240 KM dla prędkości marszowej i dwa po 300 KM dla mocy szczytowej.

Uzbrojenie

Na kutrach zamontowano:

- 1xIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 1xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xwbg z zapasem 8 bg.

Inne

Na okręcie zamontowano dwie radiostacje bliskiego zasięgu i szumonamiernik. 

P10, Netherlands patrol craft laid down 1932, launched 1932, completed 1932 (engine 1932) 

Displacement:

            60 t light; 62 t standard; 65 t normal; 67 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (109,54 ft / 106,63 ft) x 16,40 ft x (4,10 / 4,18 ft)

            (33,39 m / 32,50 m) x 5,00 m  x (1,25 / 1,27 m)

Armament:

      1 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal gun - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount aft

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 1 lbs / 0 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 840 shp / 626 Kw = 22,32 kts

            Range 480nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 3 tons, at max displacement = 6 tons

Complement:

            10 - 14 

Cost:

            £0,026 million / $0,103 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 2,3%

               - Guns: 0 tons, 0,4%

               - Weapons: 1 tons, 1,9%

            Machinery: 25 tons, 38,4%

            Hull, fittings & equipment: 33 tons, 51,8%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 7,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0% 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              74 lbs / 33 Kg = 154,4 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,21

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,13

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,315 / 0,321

            Length to Beam Ratio: 6,50 : 1

            'Natural speed' for length: 12,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 65 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       28,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Aft deck:                28,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Quarter deck:        20,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      6,66 ft / 2,03 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 126,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,8%

            Waterplane Area: 1 071 Square feet or 99 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 18 lbs/sq ft or 90 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,73

                        - Longitudinal: 5,77

                        - Overall: 0,90

            Caution: Hull subject to strain in open-sea

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

P10 - P21 (1932)

P22 - P24 (1933)

Dokończenie dla Korei Południowej budowy ex-japońskiego pomocniczego stawiacza min 1822-go typu Eijō 1950 (1 jednostka)

Dokończenie dla Korei Południowej budowy ex-japońskiego pomocniczego stawiacza min 1822-go typu Eijō 1950 (1 jednostka)

Kolejny projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Jest On również autorem legendy (do której wtrąciłem swoje trzy grosze) i założeń technicznych.

Budowany od lutego 1945 r. pomocniczy stawiacz min 1822-go nigdy nie zasilił stanu marynarki wojennej Cesarstwa Japonii. W realu został zwodowany dopiero w 1947 r. i ukończony w czerwcu 1948 r. jako drobnicowiec cywilny, czyli zgodnie ze swym pierwotnym przeznaczeniem transportowca typu 2D. My jednak wprowadzimy, już w połowie 1946 r., alternatywny wątek jego dalszych dziejów. Amerykanie postanowili wówczas wykończyć jednostkę (na poczet japońskich reparacji wojennych) w charakterze stawiacza min z przeznaczeniem do przekazania go flocie Republiki Chińskiej. Założono jednak znaczącą modyfikację pierwotnych planów japońskich i nadanie okrętowi bardziej ofensywnych charakterystyk, jednak z oszczędnościowym zastosowaniem zalegających magazyny zdobycznych systemów japońskich, dostępnych na całym obszarze kontrolowanym niegdyś przez Japonię. Wykończenie okrętu przeprowadziła stocznia Naniwa w Osace, w której to budowę okrętu rozpoczęto. Z uwagi na niewielki priorytet inwestycji oraz zawirowania związane z finansowaniem projektu, prace stoczniowe przeciągnęły się od 17.07.1946 r. do 28.01.1950 r. Zaistniała w międzyczasie klęska chińskich nacjonalistów i rozpoczęta wkrótce wojna koreańska, skłoniły rząd amerykański do zmiany pierwotnych planów i przekazania gotowego okrętu rodzącej się flocie Republiki Korei. W rezultacie stawiacz min otrzymał nową nazwę Wonsan i podniósł banderę koreańską 21.11.1950 r. Okręt w trakcie wojny, a także po jej zakończeniu, postawił obronne zapory minowe wokół wybrzeży, złożone łącznie z ponad 3000 min. Od 19.11.1955 r. służył głównie jako transportowiec sprzętu wojskowego, z możliwością wykorzystania go w charakterze okrętu desantowego, do czego jednak nigdy nie doszło. Okręt zakończył swą służbę dopiero 31.12.1976 r. i skierowany został na złomowanie do stoczni Hyundai w Ulsan. Prace rozbiórkowe zakończyły się 12.02.1978 r.

Opis techniczny.

Kadłub

Za wyjątkiem demontażu niewiadomego przeznaczenia konstrukcji w części rufowej oraz niewielkich zmian podziału wewnętrznego, kadłub pozostawiono bez zmian.

Napęd

W miejsce planowanego kotła węglowego i turbiny parowej zainstalowano, zdjęte z okrętu podwodnego RO500 (ex-niemiecki U-511), dwa silniki diesla MAN po 2200 KM każdy. Obydwa, z wykorzystaniem przekładni zbiorczej, pracowały na jeden wał śrubowy.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIIx 12.7 cm/40 (5") Type 89, przy elewacji 45^o donośność pociskiem IS 23,00 kg wynosi 14800 m, a przy elewacji 75^o (maksymalna 85^o) donośność tym samym pociskiem wynosi 9400 m;

- 8xIIIx25 mm/60 (1") Type 96, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 6800 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5500 m;

- 400 min Type 6.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik Type 94 z dalmierzem Type 14.

W końcu roku 1955, stanowisko IIx127/40 wymieniono na amerykańskie IIx127/38, a stanowiska IIIx25/60 na IIx40/56.

Inne

Częściowo przebudowano nadbudówkę z pomostem, a całkowicie maszt i komin. Maszty z bomami ładunkowymi zastąpiono żurawiami.

Okręt wyposażono w:

- cztery radiostacje,

- radionamiernik,

- radar kontroli przestrzeni powietrznej Type 13,

- radar kontroli powierzchni wody i nawigacyjny Type 22.

W końcu roku 1955, wyposażenie radionawigacyjne wymieniono na amerykańskie.

W ładowniach okręt mógł przewieźć do 1599 t ładunku.

W wyniku zmian wprowadzonych w czasie powojennych prac stoczniowych, prędkość maksymalna okrętu wzrosła z planowanej 11,00 w do 15,66 w, a zasięg zwiększył się o niemożliwą do ustalenia wartość.

Uwaga: w raporcie podano prawidłową wartość wyporności standardowej, czyli 3224 t, chociaż program wyliczył ją na 4823 t. Różnica wynika stąd, że program, nieprzystosowany do symulacji jednostek handlowych, ładunek zalicza do wyporności standardowej.

Wonsan, South Korea auxiliary minelayer laid down 1945, launched 1947, completed 1950 (engine 1941)

Displacement:

            3 086 t light; 3224 t standard; 5 200 t normal; 5 501 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (311,67 ft / 289,70 ft) x 43,96 ft x (19,36 / 20,36 ft)

            (95,00 m / 88,30 m) x 13,40 m  x (5,90 / 6,21 m) 

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 40,0 cal guns - 51,70lbs / 23,45kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mount, 1929 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      24 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,57lbs / 0,26kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              6 x Triple mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 112 lbs / 51 kg

      Mines

      2 - 2 548,54 lbs / 1 156,00 kg mines + 400 reloads - 457,373 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 4 400 shp / 3 282 Kw = 15,66 kts

            Range 12 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 377 tons, at max displacement = 679 tons

Complement:

            306 - 398

Cost:

            £1,291 million / $5,166 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 595 tons, 11,4%

               - Guns: 23 tons, 0,4%

               - Weapons: 572 tons, 11,0%

            Armour: 1 tons, 0,0%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

            Machinery: 116 tons, 2,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 334 tons, 44,9%

            Fuel, ammunition & stores: 515 tons, 9,9%

            Miscellaneous weights: 1 639 tons, 31,5%

               - Hull below water: 1 066 tons

               - Hull above water: 533 tons

               - On freeboard deck: 40 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 055 lbs / 2 293 Kg = 80,9 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,36

            Metacentric height 2,5 ft / 0,8 m

            Roll period: 11,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck,

              a normal bow and a small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,738 / 0,743

            Length to Beam Ratio: 6,59 : 1

            'Natural speed' for length: 17,02 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 25,50 degrees

            Stern overhang: 11,48 ft / 3,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       36,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Aft deck:                16,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        34,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Average freeboard:                      16,03 ft / 4,89 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 43,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 79,7%

            Waterplane Area: 10 543 Square feet or 979 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 269%

            Structure weight / hull surface area: 133 lbs/sq ft or 648 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,10

                        - Longitudinal: 6,22

                        - Overall: 2,34

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Niderlandzkie okręty podwodne typu O11 1932-1933 (6 jednostek)

Niderlandzkie okręty podwodne typu O11 1932-1933 (6 jednostek)

W związku z pogarszającym się stanem technicznym oraz niewielką obecnie wartością bojową, bazujących w Metropolii okrętów podwodnych typu O2, zdecydowano o budowie sześciu nowych jednostek. Mimo niewielkich rozmiarów, OP typu O11 posiadają stosunkowo duże zapasy paliwa, słodkiej wody i żywności, umożliwiające im długotrwałe przebywanie w morzu.

Nowe okręty stacjonować będą w Metropolii, a ich zasadniczym obszarem operacyjnym będzie Morze Północne i Kanał La Manche.

Po trzy jednostki zostały zbudowane w stoczniach Wlton-Fijenoord w Schiedam i Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Okręt dwukadłubowy, o typowych dla tych czasów kształtach.

Napęd

Dwa silniki diesla Westoever po 750 KM i dwa silniki elektryczne Philips po 360 KM.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 14670 m;

- 1xIIx13,2/62 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 5xIxwt533 mm z zapasem 11 torped.

Inne

Okręty zostały wyposażone w radiostację oraz szumonamiernik. 

O11, Netherlands submarine laid down 1931, launched 1932, completed 1932 (engine 1932)

Displacement:

            517 t light; 530 t standard; 568(708) t normal; 599 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (191,60 ft / 192,09 ft) x 18,70 ft x (12,47 / 12,94 ft)

            (58,40 m / 58,55 m) x 5,70 m  x (3,80 / 3,94 m) 

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,89lbs / 6,50kg shells, 100 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,70 ft / 7,23 m torpedoes - 1,564 t each, 6,255 t total

            submerged bow tubes

      2nd Torpedoes

      1 - 21,0" / 533 mm, 23,70 ft / 7,23 m torpedo - 1,564 t total

            submerged stern tube

            6 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 1 500(720) shp / 1 119(537) Kw = 15,54(9,01) kts

            Range 5 000(75)nm at 9,00(5,00) kts

            Bunker normal = 38 tons, at max displacement = 69 ton 

Complement:

            33

Cost:

            £0,220 million / $0,884 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 19 tons, 3,3%

               - Guns: 3 tons, 0,6%

               - Weapons: 16 tons, 2,8%

            Machinery: 45 tons, 7,9%

            Hull, fittings & equipment: 297 tons, 52,2%

            Fuel, ammunition & stores: 51 tons, 8,9%

            Miscellaneous weights: 157 tons, 27,6%

               - Hull below water: 17 tons

               - Hull void weights: 140 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              455 lbs / 206 Kg = 35,4 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 67 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,11

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,445 / 0,452

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 13,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Forward deck:       21,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Aft deck:                39,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Quarter deck:        12,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  1,97 ft / 0,60 m

               - Average freeboard:                      5,51 ft / 1,68 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 48,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 42,4%

            Waterplane Area: 2 276 Square feet or 211 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 222%

            Structure weight / hull surface area: 67 lbs/sq ft or 325 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,10

                        - Longitudinal: 3,93

                        - Overall: 2,23

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

Operational diving depth 67 m

Emergency diving depth 105 m

Crush diving depth 167 m

O11 (1932)

O12 (1932)

O13 (1932)

O14 (1932)

O15 (1933)

O16 (1933)