Modernizacja norweskiej kanonierki obrony wybrzeża typu Æger 1938 (1 jednostka)

Modernizacja norweskiej kanonierki obrony wybrzeża  typu Æger  1938 (1 jednostka)

Pomysłodawcą   tematu   jest   kolega   ŁK.   Do  stworzonej  przez  Pomysłodawcę   legendy wprowadziłem  pewne  zmiany,  których  – niestety  – nie  zdążyłem  z  Nim  przed  publikacją projektu  uzgodnić.  Mam jednak nadzieję, że zatwierdzi je ex post.  Opracowanie  techniczne moje, na podstawie wytycznych Pomysłodawcy.

Wszystkie floty skandynawskie przywiązywały pierwszorzędną wagę do zagadnień obrony wybrzeża. Ważnym ich komponentem, oprócz baterii lądowych, były zatem również wyspecjalizowane okręty: pancerniki obrony wybrzeża, monitory, kanonierki pancerne i defensywne stawiacze min. Wśród wyspecjalizowanych kanonierek obrony wybrzeża zwracał uwagę norweski okręt Æger, który podjął służbę w 1894 r. W rzeczywistości, jednostka została wycofana ze służby w roku 1932. Jako, że okręt był jednak ciągle w dobrej kondycji technicznej, dopiszemy jego dalsze, alternatywne dzieje. W 1928 r. kanonierka została czasowo wycofana ze służby i wysłana na obszerną modernizację do stoczni MV Horten. Modernizacja miała miejsce od 17.01.1928 r. do 23.11.1929 r. W trakcie prac modernizacyjnych wymieniono napęd, zamontowano opancerzenie pionowe, zdemontowano działa 209 i 65 mm, montując w ich miejsce dwa działa 149 mm oraz dodano dwa działka 37 mm. W roku 1938 miał miejsce drugi etap modernizacji, polegający na demontażu działek 47 mm, wymianie dwu działek 37 mm na trzy 40 mm, przebudowie nadbudówki i masztu oraz montażu opancerzenia CT. Po zakończeniu modernizacji okręt podjął dalszą służbę. Jej szczególnie ciekawy rozdział zaistniał w trakcie kampanii 1940 r., w której okręt wyróżnił się, mimo swojego sędziwego wieku, niezwykle waleczną postawą. Æger stanowił bowiem główny punkt obrony wybrzeża w Sognefjord, w dniach 16–20.04.1940 r. Niemiecka próba wysadzenia tam desantu, podjęta przy pomocy uzbrojonych jednostek pomocniczych, napotkała na silny opór okrętu, który celnym ogniem swojej artylerii zniszczył 3 małe jednostki zaopatrzeniowe, 2 trawlery i 1 kuter oraz uszkodził 1 mały trałowiec i 2 inne jednostki pomocnicze. Ten wspaniały rezultat nie miał jednak wpływu na dalszy przebieg walk, z uwagi na skuteczność niemieckich operacji na sąsiednich odcinkach frontu i miażdżącą przewagę ich lotnictwa. Ostatecznie kanonierka zmuszona była wycofać się 21.04.1940 r., a wobec niemożności uzupełnienia zapasów zużytej amunicji, została skierowana do szkockiego portu Aberdeen, który osiągnęła szczęśliwie 24.04.1940 r. Z powodu braku dostępu do amunicji 149 mm, we wrześniu 1940 roku wymieniono działa tegoż kalibru na działa 152 mm L/45 BL Mark XII. Do połowy 1941 r. okręt pełnił, pod operacyjnym dowództwem brytyjskiej RN, służbę jednostki obrony wybrzeża, na wypadek próby niemieckiej inwazji. Od 01.07.1941 r. był stacjonarną jednostką koszarową, a do Norwegii powrócił 18.06.1945 r. Do służby czynnej już nie został przywrócony, lecz został sprzedany (po rozbrojeniu) cywilnemu armatorowi, który przebudował go na statek pasażersko-towarowy, obsługujący lokalną żeglugę w rejonie Bergen. Finalne złomowanie ex-kanonierki miało miejsce w 1961 r.

Teraz krótki opis techniczny. Uwaga: opis techniczny, raport i rysunek przedstawiają stan na dzień zakończenia drugiego etapu modernizacji, czyli 18.08.1938 r.

Kadłub

Typowy dla kanonierek ogólnego typu Rendel, nazywanych tak od nazwiska brytyjskiego konstruktora zakładów Armstronga George'a Rendela. Czasem też określa się je jako kanonierki Elswick, od miejsca powstania pierwotnego projektu. W angielskojęzycznej literaturze marynistycznej określane są zazwyczaj jako flatiron gunboats („kanonierki żelazkowe”) z powodu charakterystycznej sylwetki przypominającej XIX-wieczne żelazka. Ta konkretna jednostka – z uwagi na swój wygląd – nosiła we flocie norweskiej przydomek Padda – czyli „Ropucha” Doprawdy nie wiem, czy patron okrętu, olbrzym z mitologii nordyckiej, byłby z tego przydomku zadowolony J.

Napęd

Dwa wały śrubowe napędzane przez dwa silniki diesla o mocy po 350 KM każdy.

Uzbrojenie

- 2xIx15 cm/46 EOC Pattern FF, przy elewacji maksymalnej 22^o donośność pociskami AP i HE 45,30 kg wynosiła 15800 m;

- 3xIx40 mm/60 (1.57") Model 1936, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosiła 9830 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 7160 m.

Do kierowania ogniem zamontowano w roku 1929 dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Opancerzenie

Zgodnie z raportem.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje krótkiego zasięgu.

Na skutek obydwu modernizacji, w stosunku do projektu pierwotnego:

- zanurzenie zmniejszyło się z 2,36 do 2,05 m;

- wyporność normalna zmniejszyła się z 413 do 351 t;

- moc napędu wzrosła z 350 do 700 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 9,00 do 13,04 w;

- zasięg wzrósł z 600 Mm do 1200 Mm przy 8,00 w;

- ciężar salwy burtowej obniżył się ze 113 do 92 kg.

Łączny koszt obydwu modernizacji wyniósł 57,4% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Aeger, Norge gunboat laid down 1892, launched 1893, completed 1894, modernized 1929, 1938 (engine 1928)

Displacement:

            319 t light; 344 t standard; 351 t normal; 356 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (109,91 ft / 108,92 ft) x 28,87 ft x (6,73 / 6,81 ft)

            (33,50 m / 33,20 m) x 8,80 m  x (2,05 / 2,08 m)

 Armament:

      2 - 5,87" / 149 mm 46,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1906 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      3 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 204 lbs / 92 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm   65,55 ft / 19,98 m     8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 93% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 700 shp / 522 Kw = 13,04 kts

            Range 1 200nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 13 tons

 Complement:

            39 - 52

 Cost:

            £0,491 million / $1,943 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 39 tons, 11,0%

               - Guns: 39 tons, 11,0%

            Armour: 148 tons, 42,3%

               - Belts: 86 tons, 24,6%

               - Armament: 5 tons, 1,6%

               - Armour Deck: 53 tons, 15,2%

               - Conning Tower: 3 tons, 0,9%

            Machinery: 22 tons, 6,2%

            Hull, fittings & equipment: 111 tons, 31,5%

            Fuel, ammunition & stores: 32 tons, 9,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              883 lbs / 401 Kg = 8,7 x 5,9 " / 149 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,40

            Metacentric height 1,4 ft / 0,4 m

            Roll period: 10,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,31

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,14

 Hull form characteristics:

            Hull has low forecastle,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,580 / 0,582

            Length to Beam Ratio: 3,77 : 1

            'Natural speed' for length: 10,44 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -9,70 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  7,02 ft / 2,14 m,  8,04 ft / 2,45 m

               - Forward deck:       35,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Aft deck:    35,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Quarter deck:        14,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Average freeboard:                      8,80 ft / 2,68 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 51,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,5%

            Waterplane Area: 2 258 Square feet or 210 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 120%

            Structure weight / hull surface area: 42 lbs/sq ft or 206 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,83

                        - Longitudinal: 6,17

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 17 1936 (8 jednostek) oraz kutry artyleryjskie typu Kuai 101 1936 (5 jednostek)

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 17 1936 (8 jednostek) oraz kutry artyleryjskie typu Kuai 101 1936 (5 jednostek)

Ciąg dalszy rozbudowy chińskiej marynarki wojennej wg ogólnej koncepcji kolegi Hrotgara.

Prezentowane poniżej kutry zostały zbudowane na identycznych kadłubach i posiadają ten sam napęd, różnią się tylko uzbrojeniem i częściowo wyposażeniem radionawigacyjnym. Kutry artyleryjskie są nowością w chińskiej MW. Ich głównym zadaniem jest wsparcie ogniowe kutrów torpedowych, z którymi tworzą dywizjony w składzie czterech MTB i jednego MGB. Poza tą strukturą pozostają cztery najstarsze kutry torpedowe typu Kuai 1 (post z dnia 5.04.2021), których kasacja przewidziana jest na rok 1939. Kutry artyleryjskie mogą działać także samodzielnie; ich zadaniem jest wówczas patrolowanie akwenów przybrzeżnych oraz odstraszanie wrogich okrętów podwodnych; tylko odstraszanie, bo do ich skutecznego zwalczania mają niewystarczająco silne uzbrojenie pop. Trzeba podkreślić, że wszystkie te jednostki zostały zbudowane w stoczniach chińskich; tylko projekt oraz dostawy napędu i uzbrojenia obciążały stronę amerykańską. Teraz krótki opis techniczny.

Kadłub

O dość nowoczesnych kształtach, z podcięciem dziobowej części kadłuba i podwójnym redanem.

Napęd

Trzy wały śrubowe. Centralny napędzany silnikiem benzynowym o mocy 375 KM służy do zapewnienia prędkości marszowej, a dwa skrajne napędzane silnikami benzynowymi o mocach po 750 KM, dają prędkość szczytową.

Uzbrojenie

Kuter torpedowy:

- 3xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xIxwt533 mm.

Kuter artyleryjski:

- 1xIx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 3xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xwbg z zapasem 8 bg.

Inne

Obydwa typy wyposażone są w radiostację krótkiego zasięgu oraz radionamiernik. Kutry artyleryjskie posiadają dodatkowo szumonamiernik.

Poniżej rysunki i raporty omawianych jednostek. 

Kuai 17, China motor torpedo boat laid down 1935, launched 1935, completed 1936 (engine 1935)

Displacement:

            36 t light; 37 t standard; 43 t normal; 47 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (90,56 ft / 86,94 ft) x 16,57 ft x (3,44 / 3,63 ft)

            (27,60 m / 26,50 m) x 5,05 m  x (1,05 / 1,11 m)

Armament:

      3 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck aft

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 11,69 ft / 3,56 m torpedoes - 0,870 t each, 1,740 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 875 shp / 1 399 Kw = 39,66 kts

            Range 400nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 10 tons

Complement:

            7 - 10

Cost:

            £0,023 million / $0,094 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 5,7%

               - Guns: 0 tons, 0,6%

               - Weapons: 2 tons, 5,1%

            Machinery: 23 tons, 54,4%

            Hull, fittings & equipment: 8 tons, 19,7%

            Fuel, ammunition & stores: 7 tons, 16,0%

            Miscellaneous weights: 2 tons, 4,1%

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              10 lbs / 4 Kg = 38,8 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,40

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 8,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 34 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,23

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,316

            Length to Beam Ratio: 5,25 : 1

            'Natural speed' for length: 11,79 kts

            Power going to wave formation at top speed: 83 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,30 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  7,22 ft / 2,20 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       29,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Aft deck:    27,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Quarter deck:        18,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      6,63 ft / 2,02 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 178,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 149,8%

            Waterplane Area: 880 Square feet or 82 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 39%

            Structure weight / hull surface area: 6 lbs/sq ft or 29 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,19

                        - Longitudinal: 2,91

                        - Overall: 0,25

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

 Kuai 17 - Kuai 24 (1936)

Kuai 101, China motor gun boat laid down 1935, launched 1936 (engine 1936)

Displacement:

            35 t light; 37 t standard; 43 t normal; 47 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (89,97 ft / 86,94 ft) x 16,57 ft x (3,44 / 3,63 ft)

            (27,42 m / 26,50 m) x 5,05 m  x (1,05 / 1,11 m)

Armament:

      1 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal gun - 0,92lbs / 0,42kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1929 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      3 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

      Weight of broadside 1 lbs / 1 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 99,21 lbs / 45,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 0,443 t total

            in Stern depth charge racks

 Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 875 shp / 1 399 Kw = 39,66 kts

            Range 400nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 10 tons

Complement:

            7 - 10

Cost:

            £0,024 million / $0,096 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 3,0%

               - Guns: 1 tons, 1,7%

               - Weapons: 1 tons, 1,3%

            Machinery: 23 tons, 54,6%

            Hull, fittings & equipment: 10 tons, 24,0%

            Fuel, ammunition & stores: 7 tons, 17,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 1,0%

               - On freeboard deck: 0 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              11 lbs / 5 Kg = 5,2 x 1,1 " / 28 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 9,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 32 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,21

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,316

            Length to Beam Ratio: 5,25 : 1

            'Natural speed' for length: 11,79 kts

            Power going to wave formation at top speed: 83 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,70 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       29,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Aft deck:    27,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Quarter deck:        18,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      6,60 ft / 2,01 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 182,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 157,1%

            Waterplane Area: 880 Square feet or 82 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 39%

            Structure weight / hull surface area: 7 lbs/sq ft or 37 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,24

                        - Longitudinal: 3,58

                        - Overall: 0,31

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room      

Kuai 101 - Kuai 105 (1936) 

Przebudowa chilijskiego pancernika typu Capitan Prat na uzbrojony lodołamacz 1939 (1 jednostka)

Przebudowa chilijskiego pancernika typu Capitan Prat na uzbrojony lodołamacz 1939 (1 jednostka)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Opis techniczny przebudowy został opracowany na bazie wytycznych Pomysłodawcy.

Mały chilijski pancernik Capitan Prat był wybitnym osiągnięciem francuskiej szkoły budownictwa okrętowego końca XIX wieku. Okręt, który wszedł do służby w maju 1893 r.,  odznaczał się wieloma unikalnymi cechami w skali światowej. Wymienić wśród nich wypada: zlokalizowanie całej artylerii głównej i drugiego kalibru w wieżach, opancerzenie z wysokiej jakości stali Creusot, czy wreszcie znaczną prędkość maksymalną, przekraczającą 18 węzłów. Miał okręt również dość oczywiste wady: romboidalne  rozmieszczenie pojedynczych wież artylerii głównej i bardzo niską wysokość burtowego pasa pancernego, wynoszącą zaledwie 0,7 m powyżej linii wodnej. Generalnie uchodził jednak za bardzo udany, więc nie wahano się go poddać w 1910 r. dużej przebudowie kotłowni, która nadała mu niemal krążowniczą prędkość 19,5 węzła. Pancernik był starannie eksploatowany i zużywał się bardzo wolno, tak, iż kres jego aktywnej służby przypadł dopiero na 1936 r. Inspekcja kadłuba wykazała jego ciągle znakomitą kondycję, więc wstrzymano się z ostateczną kasacją okrętu. Pomysł na jego dalsze wykorzystanie podpowiedziała ARA czyli marynarka wojenna Argentyny, która od roku eksploatowała lodołamacz Almirante Brown, który powstał z przebudowy znacznie starszego pancernika obrony wybrzeża i zdążył już wykazać swoje zalety w eksploracji obszarów antarktycznych (oczywiście ten argentyński okręt jest również tematem alternatywnych rozważań, ale na jedną z dalszych odsłon bloga!). Po przeprowadzeniu zatem stosownych ekspertyz, zdecydowano się w 1937 r. przebudować pancernik na uzbrojony lodołamacz, którego nowym portem bazowym miał się stać Punta Arenas, położony na południowym krańcu Chile. Przebudowę okrętu przeprowadziła renomowana stocznia fińska Wärtsilä, w okresie od 11.01.1938 r. do 18.08.1939 r. Po zakończonej przebudowie okręt podjął niezwłocznie rejs na półkulę południową, ponaglany gwałtownie wzmagającym się napięciem w stosunkach międzynarodowych w Europie. Uzbrojenie zostało zamontowane ponownie w końcu 1939 r., już po powrocie Capitana Prata do Chile. Okres DWS okręt spędził na południowym Pacyfiku, strzegąc zbrojnie neutralności państwa i uczestnicząc w ekspedycjach badawczych na obszarze Antarktydy. Spokojna służba lodołamacza dobiegła końca 31.12.1959 r. skreśleniem ze służby i złomowaniem w stołecznej stoczni w Santiago do końca 1961 r. Poniżej opis techniczny okrętu.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę, podniesiono pokład górny na śródokręciu oraz wyrównano linię burt, likwidując wszystkie zawały itp. Przebudowie uległa też podwodna część rufy i ster, w związku z instalacją trzeciego wału śrubowego. Dość znaczne zmiany zaszły również w wewnętrznym podziale kadłuba.

Napęd

Wymieniony w całości. Zamontowano:

- dodatkowy, centralny wał śrubowy;

- cztery kotły olejowe Thornycroft;

- dwie, gruntownie wyremontowane, maszyny parowe potrójnej ekspansji, zdemontowane ze skasowanego w roku 1930 krążownika Ministro Zenteno;

- dwa silniki diesla Vickers z przekładniami elektrycznymi, o łącznej mocy 2750 KM.

Maszyny parowe napędzały dwa skrajne wały śrubowe, a silniki diesla wał centralny.

Uzbrojenie

W skład nowego uzbrojenia weszły:

- 4xIx 6"/50 (15.2 cm) BL Mark IX, przy elewacji maksymalnej 22^o donośność pociskami CPC i  HE 45,3 kg wynosi 14860 m;

- 2xIx 12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA Mark I, przy elewacji 40^o donośność pociskiem  HE 5,87 kg wynosi 10740 m; a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność tym samym pociskiem wynosi 5790 m;

- 4xIx40 mm/39 Vickers 2-pdr QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem  HE 0,90 kg wynosi 3480 m; a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2090 m.

Działa 152 mm pochodziły ze skasowanego krążownika Ministro Zenteno, działa 76,2 mm z krążownika O’Higgins, a działka 40 mm ze starych niszczycieli. Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,6 m. W połowie 1947 r. burtowe armaty 152 mm zostały wymienione na uniwersalne 76 mm L/40 12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA Mark I, a działka 40 mm na 4 x II – 20 mm L/70 Oerlikon Mk V.

Opancerzenie

Obniżono grubość opancerzenia burtowego do jednolitej na całej jego długości wielkości 100 mm. Zdemontowano barbety artylerii głównej i średniej. Pozostawiono pokład pancerny o grubości 50 mm oraz cytadelę na śródokręciu, o grubości ścian i stropu 80 mm. Zamontowano grodzie ptorp o grubości 50 mm. Podana w raporcie grubość pokładu pancernego jest średnią ważoną z wartości 50 i 80 mm. Grodzie oraz opancerzenie CT wykonano ze zdemontowanej stali pancernej. W związku z tym, całość istniejącego opancerzenia (za wyjątkiem masek dział) jest wykonana ze stali Creusot. Nie rysowałem schematu opancerzenia na wysokości stanowiska dowodzenia, ponieważ jest prawie identyczny ze schematem B.

Grupa lotnicza

Okręt przenosi dwa wodnosamoloty Arado Ar 95W (eksportowa wersja Ar 95A-1). W hangarze mieści się tylko jedna maszyna, druga pozostaje na pokładzie lub w gotowości na katapulcie. Zapasy paliwa i uzbrojenia pozwalają na wykonanie 90 lotów z pełnym zasięgiem dla każdego wodnosamolotu. W połowie 1951 r. wodnosamoloty zostały zastąpione przez 2 śmigłowce Sikorsky S-55 (z pływakami umożliwiającymi start i lądowanie na wodzie), a katapulta została zdemontowana.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano cztery radiostacje o zróżnicowanym zasięgu oraz radionamiernik. W 1947 r. okręt otrzymał brytyjski radar nawigacyjny.

Lodołamacz jest przystosowany do obsługi chilijskiej stacji polarnej na Antarktydzie, może przewieźć do 80 t zaopatrzenia oraz do 16 polarników.

Na skutek przebudowy (w stosunku do projektu pierwotnego):

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 6,96 do 6,35 m;

- wyporność normalna obniżyła się z 6901 do 6188 t;

- prędkość maksymalna zwiększyła się z 18,30 w do 18,89 w;

- zasięg wzrósł z 4600 Mm przy 8 w do 13500 Mm przy 12 w.

Koszt przebudowy wyniósł 46,8% wartości identycznego okrętu nowego. 

Capitan Prat, Chile armed icebreaker laid down 1889, launched 1890, completed 1893, modernized 1910, rebuilt 1939 (engine 1938)

Displacement:

            5 121 t light; 5 282 t standard; 6 188 t normal; 6 913 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (348,54 ft / 337,24 ft) x 60,70 ft x (20,83 / 22,68 ft)

            (106,23 m / 102,79 m) x 18,50 m  x (6,35 / 6,91 m)

Armament:

      4 - 5,98" / 152 mm 50,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in deck mounts, 1895 Model

              2 x Single mounts on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount - superfiring

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

      2 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 12,94lbs / 5,87kg shells, 250 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1893 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, aft evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 310 lbs / 144 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           229,33 ft / 69,90 m     6,89 ft / 2,10 m

            Ends:   3,94" / 100 mm           107,61 ft / 32,80 m     6,89 ft / 2,10 m

            Upper: 3,15" / 80 mm 118,44 ft / 36,10 m     7,55 ft / 2,30 m

              Main Belt covers 105% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 229,33 ft / 69,90 m     18,37 ft / 5,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 42,65 ft / 13,00 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm       -                                  -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 2,56" / 65 mm

    - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,  plus diesel motors,

            Direct and electric drives, 3 shafts, 10 250 ihp (7 500 + 2 750) / 7 647 Kw (5 596 + 2 051) = 18,89 kts

            Range 13 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 631 tons

Complement:

            348 - 453

 Cost:

            £0,465 million / $1,862 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 81 tons, 1,3%

               - Guns: 81 tons, 1,3%

            Armour: 1 436 tons, 23,2%

               - Belts: 530 tons, 8,6%

               - Torpedo bulkhead: 307 tons, 5,0%

               - Armament: 22 tons, 0,4%

               - Armour Deck: 548 tons, 8,9%

               - Conning Tower: 29 tons, 0,5%

            Machinery: 376 tons, 6,1%

            Hull, fittings & equipment: 2 683 tons, 43,4%

            Fuel, ammunition & stores: 1 067 tons, 17,2%

            Miscellaneous weights: 546 tons, 8,8%

               - Hull below water: 521 tons

               - Hull above water: 2 tons

               - On freeboard deck: 22 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              24 342 lbs / 11 041 Kg = 51,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,56

            Metacentric height 5,0 ft / 1,5 m

            Roll period: 11,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,508 / 0,521

            Length to Beam Ratio: 5,56 : 1

            'Natural speed' for length: 18,36 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,00 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                           Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Forward deck:       5,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Aft deck:    63,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Quarter deck:        14,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      19,24 ft / 5,86 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 49,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 143,1%

            Waterplane Area: 13 737 Square feet or 1 276 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 208%

            Structure weight / hull surface area: 125 lbs/sq ft or 609 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,28

                        - Longitudinal: 4,47

                        - Overall: 1,45

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

 2 x Arado Ar 95W

1 x catapult