Nordycki torpedowiec typu Lejon 1919-1921 (9 szt.)

Nordycki torpedowiec typu Lejon 1919-1921 (9 szt.)

Następny okręt dla floty nordyckiej, tym razem jest to średniej wielkości (jak na ówczesne czasy) torpedowiec. Projekt został uzgodniony już post factum z „promotorem” tej floty, kolega Stonkiem.

Jednostka posiada niezbyt silne uzbrojenie artyleryjskie (niektóre okręty tej klasy i tych czasów miały działa circa 4”), trzeba jednak zwrócić uwagę na fakt, że całość artylerii ma możliwość prowadzenia ognia plot. Nb., okręty mogły wchodzić do służby już w roku 1918, ale poczekano na uruchomienie produkcji dział 75/49 K/50 M12 w wersji plot (oznaczonej M12/19). Działa tego samego typu zostały użyte na małych monitorach typu Svalbard.

Uzbrojenie torpedowe jest raczej adekwatne do wielkości jednostki. Na okręcie zamontowano także dwie zrzutnie lekkich (112 kg) bg, łącznie z zapasem Lejon przenosi 16 takich bomb.

Prędkość prezentowanych torpedowców nie jest może imponująca, ale zrezygnowano z jej powiększania kosztem wytrzymałości konstrukcji i zaskakująco dobrej – jak dla okrętu tej klasy – dzielności morskiej. Obszarem działania torpedowców typu Lejon będzie Bałtyk oraz przybrzeżne akweny mórz Północnego i Norweskiego, stąd niewielki zasięg. Planowane zadania tych jednostek to przede wszystkim atakowanie wrogich okrętów i statków w promieniu ok. 400 Mm od własnych wybrzeży oraz ubocznie eskorta własnych statków, głównie na Bałtyku.

Jak zapewne Koledzy zauważyli, torpedowce noszą nazwy drapieżników z rodziny kotowatych. Nazwy te są wyrażone w trzech urzędowych językach Unii Nordyckiej; szwedzkim, duńskim i norweskim.

Lejon, Nordic Union torpedo boat laid down 1917, launched 1918, completed 1919

Displacement:

            551 t light; 567 t standard; 598 t normal; 622 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (267,49 ft / 265,75 ft) x 24,61 ft x (9,84 / 10,07 ft)

            (81,53 m / 81,00 m) x 7,50 m  x (3,00 / 3,07 m)

Armament:

      3 - 2,95" / 75,0 mm 49,0 cal guns - 12,50lbs / 5,67kg shells, 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              3 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      4 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1902 Model

              4 x Single mounts on sides, forward evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 38 lbs / 17 kg

      Main Torpedoes

      4 - 17,7" / 450 mm, 20,77 ft / 6,33 m torpedoes - 0,990 t each, 3,961 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 1,984 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 12 640 shp / 9 429 Kw = 31,90 kts

            Range 1 200nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 55 tons

Complement:

            59 - 78

Cost:

            £0,140 million / $0,562 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 19 tons, 3,2%

               - Guns: 9 tons, 1,5%

               - Weapons: 10 tons, 1,7%

            Machinery: 305 tons, 51,1%

            Hull, fittings & equipment: 220 tons, 36,8%

            Fuel, ammunition & stores: 47 tons, 7,9%

            Miscellaneous weights: 6 tons, 1,0%

               - On freeboard deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              231 lbs / 105 Kg = 17,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,325 / 0,331

            Length to Beam Ratio: 10,80 : 1

            'Natural speed' for length: 16,30 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       18,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:    52,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Quarter deck:        12,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      9,84 ft / 3,00 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 169,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 82,1%

            Waterplane Area: 3 863 Square feet or 359 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 65%

            Structure weight / hull surface area: 30 lbs/sq ft or 148 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,68

                        - Longitudinal: 2,13

                        - Overall: 0,76

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Lejon (1919)

Tiger (1919)

Leopard (1919)

Jaguar (1920)

Gepard (1920)

Pumaer (1920)

Vildkatt (1921)

Los (1921)

Tigerkatt (1921)

Nordycki wielki krążownik typu Viking XI 1935 (1 szt.)

Kolejny projekt kolegi H_Babbocka z serii wielkich okrętów dla floty nordyckiej. Autor sklasyfikował go jako wielki krążownik, choć ja nazwałbym go raczej krążownikiem liniowym.

W trakcie prac nad projektem nowych pancerników, konstruktorzy analizowali opinie pochodzące ze środowiska oficerów marynarki. Pojawiły się tam opinie bardzo krytyczne wobec kierunku wzmacniania floty o silne, ale dość powolne okręty. Mianowicie taka flota, przywiązana do defensywy wybrzeża, niejako „z góry” oddaje nieprzyjacielowi bez walki swobodę żeglugi. Jednocześnie twierdzono, że i tak, ciężar obrony wybrzeża spocznie na siłach minowych, okrętach podwodnych oraz samolotach, a nie na okrętach artyleryjskich. Dlatego postulowano skupienie wysiłku na budowie krążowników „ofensywnych” Najcięższym przedstawicielem miały być wielkie krążowniki – okręty znacznie silniejsze od krążowników ciężkich, i jednocześnie szybsze od pancerników i krążowników liniowych. Głównym ich zadaniem było paraliżowanie żeglugi nieprzyjaciela oraz niszczenie drobniejszych sił wroga. Dzięki prędkości okręty miały mieć możliwość swobodnego operowania na całym „teatrze wojny”. Byłyby w stanie zniszczyć każdy konwój z eskortą słabszą, niż co najmniej dwa krążowniki ciężkie. Zakładano, że paraliżowałoby to żeglugę Niemiec czy Rosji, ograniczając ją do pojedynczych silniej chronionych konwojów.

Wielki krążownik - założenia.

Prędkość. Co najmniej 33 w, zasięg taki, jak innych krążowników nordyckich 5000 Mm.

Uzbrojenie. W celu skutecznego wstrzeliwania się postulowano, co najmniej 8-9 luf, a za optymalny kaliber uznano 283 mm. Jednak okręt 8x283 i 33 w musiałby być zdecydowanie za duży. Pozostałe opcje to 9x254 (działa Bofors M1929) – Viking XI albo 6x283 (Bofors M1912) - Viking XII. Zważywszy, że planowano walkę raczej na większym dystansie, ze słabiej opancerzonymi przeciwnikami, przyjęto, że większa liczba luf da większe szanse trafień. Stąd wybór 3xIIIx254.

Artyleria uniwersalna - tym razem wybrano działa uniwersalne 105 mm L50 Bofors M1932.

Pancerz. Założono, że okręt musi być lepiej opancerzony od najlepszych krążowników ciężkich. Jednocześnie jasne jest, że niezależnie od opancerzenia, walka na małym dystansie (nawet z np. krążownikami lekkimi) przyniesie poważne zniszczenia okrętu. Dlatego zakładano walkę raczej na większych dystansach i większą wagę przywiązywano do pancerza poziomego.

Realizacja.

Tradycyjnie dla floty nordyckiej przywiązywano wagę do oszczędności. Stąd wybór takiego układu artylerii głównej, który dzięki niskiemu położeniu wież pozwolił zaoszczędzić na masie uzbrojenia. Taki układ (niestety) zmniejsza siłę ofensywną okrętu w czasie ataku. Jednak dzięki przewadze prędkości i relatywnie dużym kątom ostrzału wież rufowych, okręt może iść do ataku płynąc skosem (wobec nieprzyjaciela) i używać całej artylerii. Z kolei ten układ uzbrojenia jest wręcz zaletą w czasie odwrotu. Uwaga techniczna. Okręt ma na rufie wieże w superpozycji. Jednak z punktu widzenia Springsharpa wieża nr 2 znajduje się w tylnej części kadłuba zwanej „forward deck” (patrz rysunek) i stoi bezpośrednio na kadłubie – nie jest więc „raised”

Brak artylerii średniej (wynikający z oszczędności) może być niewygodny (w czasie np. niszczenia małych jednostek wroga), ale jest do zaakceptowania.

Układ napędu „split” miał zapewnić większe bezpieczeństwo okrętowi (ciekawostka – na połowie napędu okręt wciąż jest zdolny do pływania z prędkością aż 28 w). Nieco archaiczne rozwiązanie (wieża nr 2 umieszczona pomiędzy rufową kotłownią a maszynownią) wynika także z oszczędności. Gdyby zastosować tradycyjne rozwiązanie (bliskiego położenia wież rufowych), przestrzeń pomiędzy ich barbetami marnowałaby się.

Schemat opancerzenia i wysokość pasa pancernego jest niemal identyczna z krążownikami

typów Baltimore i Des Moines, grubość nawet większa. Czyli (jak na krążownik) okręt jest silnie opancerzony (warto jednak zdać sobie sprawę, że te same parametry dotyczące wysokość pancerza oraz głębokości strefy biernej, dla okrętu liniowego byłby nieakceptowane).

Powstał okręt unikalny, w zasadzie jedynie może być porównywany z typem Des Moines. Spełnia założone parametry, choć nie udało się utrzymać „psychologicznej” granicy 20 tys. tn wyporności. Okręt ma wysoki kadłub i „suchy” dziób. Niestety przy prędkości aż 33,5 w parametry morskie - seakeeping równe 1,07 – są tylko w środku pomiędzy słabymi (poniżej 1,00) a dobrymi (ponad 1,20). Warto jednak zauważyć, że przy redukcji prędkości do 31,8 w okręt ma bardzo dobre własności morskie.

Estetycznie inspiracje okrętu są oczywiste – Tre Kronor i (trochę) De Ruyter, choć przyznam, że realizacja rysunku była dla mnie bardzo ciężka. Jaki jest efekt – to kwestia gustu.

Czy admiralicja zamówi okręt? – zobaczymy.

Viking XI, Nordic Union Large cruiser laid down 1935

Displacement:

18 309 t light; 19 317 t standard; 20 187 t normal; 20 883 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(751,50 ft / 730,00 ft) x 81,00 ft x (24,00 / 24,62 ft)

(229,06 m / 222,50 m) x 24,69 m x (7,32 / 7,50 m)

Armament:

9 - 10,00" / 254 mm 45,0 cal guns - 504,26lbs / 228,73kg shells, 180 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

1 x 3-gun mount on centreline, forward deck aft

12 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 500 per gun

Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

6 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

12 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,14lbs / 0,97kg shells, 1 500 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

4 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

4 raised mounts

2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts

8 - 0,79" / 20,0 mm 60,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

2 x Single mounts on sides, forward deck aft

2 raised mounts

6 x Single mounts on sides, forward evenly spread

6 double raised mounts

Weight of broadside 5 015 lbs / 2 275 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 5,91" / 150 mm 384,00 ft / 117,04 m 14,40 ft / 4,39 m

Ends: Unarmoured

Main Belt covers 81% of normal length

Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

- Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

1,97" / 50 mm 384,00 ft / 117,04 m 27,00 ft / 8,23 m

Beam between torpedo bulkheads 66,00 ft / 20,12 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 7,87" / 200 mm 5,91" / 150 mm 7,87" / 200 mm

2nd: 2,95" / 75 mm - -

- Armoured deck - single deck:

For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

- Conning towers: Forward 5,91" / 150 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines,

Geared drive, 4 shafts, 146 067 shp / 108 966 Kw = 33,50 kts

Range 5 000nm at 14,00 kts

Bunker at max displacement = 1 566 tons

Complement:

846 - 1 100

Cost:

£8,638 million / $34,551 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 1 384 tons, 6,9%

- Guns: 1 384 tons, 6,9%

Armour: 5 336 tons, 26,4%

- Belts: 1 403 tons, 6,9%

- Torpedo bulkhead: 755 tons, 3,7%

- Armament: 989 tons, 4,9%

- Armour Deck: 2 032 tons, 10,1%

- Conning Towers: 157 tons, 0,8%

Machinery: 4 150 tons, 20,6%

Hull, fittings & equipment: 7 440 tons, 36,9%

Fuel, ammunition & stores: 1 877 tons, 9,3%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

25 636 lbs / 11 628 Kg = 51,3 x 10,0 " / 254 mm shells or 3,7 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,05

Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

Roll period: 16,9 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,55

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,498 / 0,502

Length to Beam Ratio: 9,01 : 1

'Natural speed' for length: 27,02 kts

Power going to wave formation at top speed: 54 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

Bow angle (Positive = bow angles forward): 24,23 degrees

Stern overhang: 8,00 ft / 2,44 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 23,80%, 30,00 ft / 9,14 m, 25,00 ft / 7,62 m

- Forward deck: 42,00%, 25,00 ft / 7,62 m, 23,00 ft / 7,01 m

- Aft deck: 10,50%, 15,00 ft / 4,57 m, 15,00 ft / 4,57 m

- Quarter deck: 23,70%, 15,00 ft / 4,57 m, 15,00 ft / 4,57 m

- Average freeboard: 21,64 ft / 6,59 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 110,4%

- Above water (accommodation/working, high = better): 193,6%

Waterplane Area: 39 321 Square feet or 3 653 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 111%

Structure weight / hull surface area: 142 lbs/sq ft or 694 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,98

- Longitudinal: 1,16

- Overall: 1,00

Adequate machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Przebudowa tureckiej kanonierki torpedowej typu Peyk na szybki eskortowiec 1934-1935 (2 szt.)

Przebudowa tureckiej kanonierki torpedowej typu Peyk na szybki eskortowiec 1934-1935 (2 szt.)

Dziś przebudowa tureckich kanonierek torpedowych typu Peyk. Pomysłodawcą przebudowy jest kolega ŁK. Okręty tego typu zostały oddane do użytku w roku 1907, początkowo klasyfikowane były jako krążowniki torpedowe i nosiły nazwy Peyk-i Şevket i Berk-i Satvet, w roku 1924 zmieniono ich nazwy na Peyk i Berk. Założeniem było uzyskanie szybkich eskortowców, mogących również w razie potrzeby pełnić rolę namiastek niszczycieli.

Przebudowę wykonano w tureckiej stoczni Gölcük Tersane w Istanbule, pod nadzorem włoskich inżynierów ze stoczni Ansaldo w Genui.

W ramach przebudowy:

- przedłużono kadłub o 3,5 m wraz z przeprofilowaniem dziobnicy;

- całkowicie wymieniono urządzenia napędowe;

- całkowicie wymieniono uzbrojenie;

- całkowicie wymieniono wyposażenie radionawigacyjne i kierowania ogniem;

- całkowicie przebudowano nadbudówki, kominy i maszty.

W wyniku przebudowy:

- długość kadłuba na linii wodnej wzrosła z 81,8 do 85,3 m;

- zanurzenie wzrosło z 3,35 do 3,50 m;

- wyporność normalna wzrosła z 775 do 891 t;

- moc maszyn wzrosła z 5100 do 10875 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,0 do 28,9 w;

- zasięg wzrósł z 3240 Mm przy 10 w do 3400 Mm przy 13 w.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 72% wartości identycznego okrętu nowego.

W rezultacie otrzymano wartościowy, szybki eskortowiec, ze stosunkowo silnym uzbrojeniem plot (cała artyleria ma możliwość prowadzenia ognia do celów powietrznych). W przypadku zdjęcia z okrętu uzbrojenia pop oraz torped, możliwe jest wzięcie na pokład i postawienie 40 min kontaktowych (nieuwzględnione w raporcie).

Do prędkości “raportowej” dodano współczynnik zwiększający 10%, wynikający ze znanych Kolegom wyliczeń. Zwraca uwagę bardzo dobra dzielność morska tej – niewielkiej przecież – jednostki.

Prócz obrony plot i pop eskortowanych jednostek, eskortowce są w stanie także odpierać artylerią i torpedami ataki lżejszych okrętów npla, do niszczyciela włącznie.

Nadałem sylwetce okrętu “niszczycielo-torpedowcowy” charakter; jeśli nie jest dość szybki, to niech chociaż na takiego wygląda J.

Tyle ode mnie, dodatkowe informacje co do przeznaczenia jednostek wniesie zapewne sam Pomysłodawca.

Peyk, Turkey eskort ship laid down 1906, launched 1906, completed 1907, modernized 1934

Displacement:

            786 t light; 817 t standard; 891 t normal; 950 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (286,64 ft / 279,86 ft) x 27,56 ft x (11,48 / 11,93 ft)

            (87,37 m / 85,30 m) x 8,40 m  x (3,50 / 3,64 m)

Armament:

      4 - 3,46" / 88,0 mm 45,0 cal guns - 20,97lbs / 9,51kg shells, 200 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1926 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      1 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal gun - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1914 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      4 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,33lbs / 0,15kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 87 lbs / 39 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,790 t each, 7,160 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 2,866 t total

            in stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 10 875 shp / 8 113 Kw = 28,9 kts

            Range 3 400nm at 13,00 kts

            Bunker at max displacement = 133 tons

Complement:

            80 - 105

Cost:

            £0,282 million / $1,129 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 44 tons, 4,9%

               - Guns: 26 tons, 2,9%

               - Weapons: 18 tons, 2,0%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 313 tons, 35,1%

            Hull, fittings & equipment: 419 tons, 47,0%

            Fuel, ammunition & stores: 105 tons, 11,7%

            Miscellaneous weights: 10 tons, 1,1%

               - Hull below water: 2 tons

               - On freeboard deck: 8 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              842 lbs / 382 Kg = 40,5 x 3,5 " / 88 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,42

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,41

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak, low quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,352 / 0,361

            Length to Beam Ratio: 10,15 : 1

            'Natural speed' for length: 16,73 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,30 degrees

            Stern overhang: -2,49 ft / -0,76 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       20,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Aft deck:    46,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Quarter deck:        16,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      11,64 ft / 3,55 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 123,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,9%

            Waterplane Area: 4 610 Square feet or 428 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 124%

            Structure weight / hull surface area: 46 lbs/sq ft or 226 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,87

                        - Longitudinal: 3,49

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Peyk (1934)

Berk (1935)