Chińskie ścigacze OP typu Tai Wan 1934 (4 jednostki)

Chińskie ścigacze OP typu Tai Wan 1934 (4 jednostki)

Projekt mojego autorstwa, ale uzgodniony z pomysłodawcą całego cyklu, kolegą Hrotgarem.

W latach 1932-1934 Japończycy zbudowali sporą ilość okrętów podwodnych, których prędkość nawodna wynosiła 20-20,5 w. Ponieważ, prędkość maksymalna typowych chińskich okrętów ZOP nie przekraczała dotychczas 19,03 w, chińska admiralicja podjęła decyzję o budowie szybszych i wyspecjalizowanych w ZOP nowych okrętów. Wykorzystując okresowe nadwyżki budżetowe, zamówiono w roku 1933 w stoczniach amerykańskich dwa okręty typu Tai Wan. Po ich ukończeniu, rozpoczęto budowę dwu następnych jednostek tego typu, ale już w chińskiej stoczni MW w Tiencinie. Mimo, że budowa ich przebiegała pod nadzorem amerykańskich okrętowców, a kluczowe dostawy (napęd, uzbrojenie) pochodziły z USA, wydarzenie to stanowi kamień milowy w rozwoju chińskiej MW. Nabyte przez stoczniowców chińskich doświadczenie, pozwoli w przyszłości na samodzielną budowę okrętów większych i bardziej zaawansowanych technicznie, niż ścigacze OP. Należy spodziewać się również znaczącego wzrostu udziału przemysłu chińskiego w dostawach (stal konstrukcyjna, mniej skomplikowane urządzenia okrętowe, rurociągi i linie kablowe, wyposażenie kwatermistrzowskie itp.). Poniżej opis techniczny nowych SOP.

Kadłub

Z szeroką pawężą rufową, umożliwiającą montaż wbg.

Napęd

Dwa wały śrubowe napędzane przez dwa diesle o łącznej mocy 2500 KM. Układ identyczny w stosunku do siłowni budowanych w latach 1926-27 dozorowców i trałowców o wyporności 330 tn.

Uzbrojenie

- 1xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 13, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosi 5490 m;

- 1xIx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 2xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xwbg z zapasem 36 bg Mark 3;

- opcjonalnie 8-10 min, po demontażu wbg.

Pojedyncze stanowisko 1xIx1.1"/75 (28 mm) zostało opracowane specjalnie dla tego projektu, ale należy spodziewać się jego późniejszego wykorzystania na innych jednostkach.

Stałych urządzeń kierowania ogniem brak.

Inne

Zamontowano szumonamiernik oraz dwie radiostacje krótkiego zasięgu.

Głównym zadaniem tych jednostek jest zwalczanie OP npla w strefach przybrzeżnych oraz eskortowanie statków i konwojów w żegludze kabotażowej.

Dodatkowo, ścigacze zostały przystosowane do podjęcia na pokład do 20 rozbitków i udzielenia im podstawowej pomocy medycznej. 

Tai Wan, China submarine chaser laid down 1933, launched 1933, completed 1934 (engine 1933)

 Displacement:

            209 t light; 216 t standard; 247 t normal; 271 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (163,62 ft / 157,48 ft) x 19,69 ft x (6,56 / 6,99 ft)

            (49,87 m / 48,00 m) x 6,00 m  x (2,00 / 2,13 m)

 Armament:

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 250 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1913 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal gun - 0,93lbs / 0,42kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1929 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

      Mines

      2 - 1 444,03 lbs / 655,00 kg mines + 10 reloads - 7,736 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 36 reloads - 7,143 t total

            in Stern depth charge racks

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 500 shp / 1 865 Kw = 20,72 kts

            Range 2 900nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 55 tons

 Complement:

            30 - 40

 Cost:

            £0,085 million / $0,340 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 20 tons, 8,3%

               - Guns: 2 tons, 0,7%

               - Weapons: 19 tons, 7,5%

            Machinery: 73 tons, 29,5%

            Hull, fittings & equipment: 108 tons, 43,8%

            Fuel, ammunition & stores: 38 tons, 15,5%

            Miscellaneous weights: 7 tons, 2,9%

               - Hull below water: 5 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              399 lbs / 181 Kg = 24,8 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,425 / 0,439

            Length to Beam Ratio: 8,00 : 1

            'Natural speed' for length: 14,74 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees

            Stern overhang: 1,48 ft / 0,45 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Forward deck:       30,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Aft deck:    30,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Quarter deck:        18,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Average freeboard:                      8,91 ft / 2,72 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 110,1%

            Waterplane Area: 2 014 Square feet or 187 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 157%

            Structure weight / hull surface area: 28 lbs/sq ft or 135 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,28

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

 Tai Wan (1934)

Hai Nan (1934)

Penghu Dao (1935)

Dayu Shan (1935)

Przebudowa amerykańskich ścigaczy OP typu SC 110-ft na polskie kanonierki motorowe typu Srogi 1939 (3 jednostki)

Przebudowa amerykańskich ścigaczy OP typu SC 110-ft na polskie kanonierki motorowe typu Srogi 1939 (3 jednostki)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. On też napisał legendę (z pewnymi moimi drobnymi zmianami i uzupełnieniami). Opis techniczny przebudowy opracowałem na bazie założeń Pomysłodawcy.

Ufundowanie przez Polonię amerykańską krążownika Wodnik (ex-Galveston patrz post z 21.11.2020) poprzedzone zostało zakupem dla PMW trzech ścigaczy okrętów podwodnych typu SC 110-ft, o numerach porządkowych 279-281, które już w połowie 1919 r. zostały wycofane ze służby w US Navy, w celu przekazania ich US Army. Były to drewnianej konstrukcji okręty, budowane w latach 1917-1919 w bezprecedensowo masowej skali. Okręciki okazały się bardzo udane i nadspodziewanie trwałe, gdyż ostatnie z nich opuściły szeregi amerykańskiej floty dopiero w roku 1947! Dostarczano je również na potrzeby Marine Nationale, a już po wojnie dwie jednostki trafiły do floty bułgarskiej. Zakupione przez PMW ścigacze zostały przetransportowane na pokładach statków do Hawru na początku 1920 r. i stamtąd – po remoncie i uzbrojeniu (zakupione zostały jedynie z osprzętem radionawigacyjnym) – podjęły samodzielny już rejs do Gdańska, który osiągnęły 12.07.1920 r. Otrzymały wtedy tymczasowe nazwy K-1, K-2 i K-3. W działaniach wojny polsko-bolszewickiej zostały – wbrew obstrukcji władz WM Gdańska (choć formalnie ten twór państwowy jeszcze nie istniał!) i niechętnej postawie brytyjskiego generała Richarda Hakinga –  wprowadzone  na Wisłę, aby uczestniczyć w obronie Warszawy i Modlina w charakterze kanonierek rzecznych. Ich ówczesne uzbrojenie wyglądało następująco: 2xIx65/20, 1xIIx8/96, rzeczny osprzęt trałowy. Po zakończeniu wojny zostały na początku roku 1922 przebazowane do Pucka, który stał się ich główną bazą operacyjną. Nazwane ostatecznie Srogi, Groźny i Śmiały, stanowiły aż do roku 1933 trzon sił obrony granic morskich RP. Wykonana w tym samym roku inspekcja stanu technicznego kadłubów wykazała, że był on ciągle zadowalający, czego nie można było powiedzieć o siłowni, złożonej z wyeksploatowanych silników benzynowych. Po przyznaniu środków budżetowych, modernizacji ścigaczy dokonały w okresie 19.06.1933 – 12.09.1934 Warsztaty Portowe Marynarki Wojennej w Gdyni, które przygotowywały się właśnie do budowy trałowca Jaskółka. W ramach modernizacji wymieniono silniki benzynowe na diesle i śruby na sprawniejsze o większym promieniu, zastąpiono 1xIIx8/96 przez 1xIIx13,2/76, zdjęto wyposażenie trałowe oraz zamontowano zrzutnię bg Guiraud 70 kg. Po przebudowie okręty podjęły nowy zakres zadań, stając się ponownie ścigaczami okrętów podwodnych, jednak – kilka miesięcy przed wybuchem wojny – raz jeszcze zmianie uległy stawiane przed nimi zadania. W związku z rozpoczętą rozbudową Morskiego Dywizjonu Lotniczego, w maju 1939 roku ścigacze zostały przezbrojone i przeklasyfikowane na kanonierki motorowe – okręty obrony przeciwlotniczej. Ich głównym zadaniem miała być ochrona stacjonujących w puckiej bazie wodnosamolotów oraz działania ratowniczo-poszukiwawcze zaginionych w akcji pilotów. W wojnie obronnej 1939 r. okręty wzięły aktywny udział w obronie wybrzeża, zwalczając lotnictwo npla oraz wspierając operacje prowadzone przez minowce klasy Jaskółka. W toku walk odniosły liczne uszkodzenia, a w przeddzień kapitulacji Helu zostały spalone, unikając przez to zagarnięcia przez Niemców. Raport i rysunek przedstawiają jednostki wg stanu na maj 1939 roku.

Poniżej opis techniczny ostatniej przebudowy.

Kadłub

Bez większych zmian, nie licząc drobnych korekt podziału wewnętrznego.

Napęd

Zachowano zamontowane w roku 1934 trzy silniki diesla Nohab po 260 KM każdy. Spaliny z diesli zostały wyprowadzone zbiorczym przewodem przez pawęż rufową.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości. W jego miejsce zamontowano:

- 1xIx75/50 wz.36, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 14500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 9500 m;

- 1xIx40/56 wz.36, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 10180 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 6800 m;

- 2xIx20/70 38FK, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,13 kg wynosi 6000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3600 m.

Ww. uzbrojenie jest „zmarynizowaną” wersją modeli lądowych. Do kierowania ogniem okręt jest wyposażony w optyczny dalmierz naramienny o bazie 1,4 m.

Inne

Zmiany dotyczące nadbudówki i masztu miały charakter jedynie „kosmetyczny” Zamontowano jedną radiostację krótkiego zasięgu.

W stosunku do oryginalnego projektu z roku 1918:

- moc napędu wzrosła z 660 do 780 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 18,00 do 19,44 w;

- zasięg wzrósł z 1000 Mm przy 12,0 w do 1050 Mm przy 12,5 w.

Z uwagi na liczne przebudowy i modernizacje, praktycznie niemożliwe jest ustalenie kosztów ostatniej modernizacji w stosunku do porównywalnego okrętu nowego. 

Srogi, Poland motor gunboat laid down 1917, launched 1917, completed 1918, second time completed 1920, rebuilt 1934, 1939 (engine 1934)

Displacement:

            62 t light; 69 t standard; 75 t normal; 79 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (110,11 ft / 105,97 ft) x 14,76 ft x (5,58 / 5,74 ft)

            (33,56 m / 32,30 m) x 4,50 m  x (1,70 / 1,75 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 250 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1936 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1936 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,29lbs / 0,13kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

      Weight of broadside 17 lbs / 8 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 780 shp / 582 Kw = 19,44 kts

            Range 1 050nm at 12,50 kts

            Bunker at max displacement = 10 tons

 Complement:

            12 - 16

Cost:

            ?

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 4 tons, 5,2%

               - Guns: 4 tons, 5,2%

            Machinery: 22 tons, 30,0%

            Hull, fittings & equipment: 35 tons, 47,1%

            Fuel, ammunition & stores: 13 tons, 17,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              88 lbs / 40 Kg = 5,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,22

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,20

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,308

            Length to Beam Ratio: 7,18 : 1

            'Natural speed' for length: 10,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,20 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       27,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Aft deck:    27,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        20,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      6,02 ft / 1,83 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 118,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 82,6%

            Waterplane Area: 919 Square feet or 85 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 137%

            Structure weight / hull surface area: 21 lbs/sq ft or 105 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,82

                        - Longitudinal: 6,32

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Srogi (1939)

Groźny (1939)

Śmiały (1939)

Chińskie niszczyciele typu Sui Bo 1934-1936 (9 jednostek)

Chińskie niszczyciele typu Sui Bo 1934-1936 (9 jednostek)

Ciąg dalszy rozbudowy chińskiej MW wg ogólnej koncepcji kolegi Hrotgara. Ten okręt był przeze mnie z Nim konsultowany. Drobne rozbieżności w kwestii usytuowania działek 28 mm rozstrzygnąłem zgodnie z własną wizją.

Większość Kolegów słusznie zwracała uwagę na nie najlepszy zestaw artylerii głównej i średniej na niszczycielach typu Hong Yun (post z 26.12.2020). Wdrożenie w US Navy dział 5"/38 (12.7 cm) Mark 12 pozwoliło ten problem rozwiązać. Prezentowane chińskie okręty były budowane równocześnie z amerykańskimi typu Farragut i są do nich podobne, trzeba jednak zwrócić uwagę na istotne różnice między tymi projektami. Oto ich lista:

11 1. Sui Bo ma wyporność standardową o 15% większą od Farraguta.

2. Moc napędu Farraguta jest większa o 34% od mocy napędu Sui Bo.

3. Farragut posiada rufę „round”, a Sui Bo pawężową; powoduje to, że mimo różnic z pkt 1 i 2, Farragut jest szybszy tylko o 3% od Sui Bo.

4. Odmienne jest usytuowanie artylerii głównej.

5. Farragut ma tylko dwa działa artylerii głównej osłonięte maskami, a Sui Bo wszystkie.

6. Sui Bo posiada silniejszą artylerię plot.

7. Sui Bo ma zasięg o 30% mniejszy od Farraguta, co daje oszczędności ciężarowe umożliwiające różnice opisane w pkt 5 i 6.

8. Sui Bo charakteryzuje się o wiele lepszymi właściwościami morskimi od Farraguta, nawet po jego przezbrojeniu; temat ten zostanie rozwinięty później.

Poniżej opis konstrukcji.

Kadłub

W profilu bocznym standardowy dla niszczycieli. W profilu poziomym dość nowatorski, z rufą pawężową. Warto zauważyć, że kształt ruf Farragutów zbliżał się już do pawężowego.

Napęd

Dwa wały śrubowe; cztery kotły typu Yarrow w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych z przekładniami typu Curtis w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

- 5xIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,0 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 1xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 2xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xIVxwt 533 mm Mark 12;

- 2xwbg z zapasem 36 bg Mark 3.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,4 m.

Inne

Zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik. Od roku 1935 okręty były wyposażane w radionamiernik.

W przypadku zgodnego z realiami wybuchu wojny, artyleria plot została by wzmocniona do 3xIIx40mm/56 (1.57") Mark 1 i 4x20mm/70 (0.79") Mark 2. Dodatkowo zainstalowano by 2xmgb, a ilość bg wzrosła by do 48. Skutkowało by to zmniejszeniem zasięgu do ok. 4700 Mm.

Teraz wrócę do tematu różnic we właściwościach morskich Sui Bo i Farragutów. Można było dla Sui Bo przyjąć silniejszy napęd, pozwalający na osiągnięcie prędkości 36,3 w, ale kosztem właściwości morskich. Wspólnie z kolegą Hrotgarem zrezygnowaliśmy z tego. Poniżej uzasadnienie.

1. Spójrzmy jak zachowuje się niszczyciel typu Farragut (USS Monaghan) przy zupełnie przyzwoitym stanie morza – circa 20-25% kadłuba pod wodą! Biorąc pod uwagę wysokość fal odkosowych, okręt nawet nie zbliżył się do do swojej prędkości maksymalnej! 

2. Powodem jest przeciążenie okrętu uzbrojeniem, a głównie napędem.

3. Nawet już po zdjęciu działa 127 mm nr 3, niszczyciele Hull i Monaghan zatonęły 18.12.1944 w tajfunie w okolicach Luzonu.

Mam nadzieję, że teraz już nie będę musiał tłumaczyć się z niewielkiej prędkości zaprojektowanych przeze mnie jednostek.

Sui Bo, China destroyer laid down 1932, launched 1933, completed 1934 (engine 1933)

Displacement:

            1 486 t light; 1 556 t standard; 1 701 t normal; 1 817 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (360,34 ft / 354,33 ft) x 35,43 ft x (11,81 / 12,32 ft)

            (109,83 m / 108,00 m) x 10,80 m  x (3,60 / 3,75 m)

 Armament:

      5 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1932 Model

              5 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      4 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,92lbs / 0,42kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1932 Model

              1 x Quad mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 279 lbs / 127 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,95 ft / 7,30 m torpedoes - 1,590 t each, 12,723 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 36 reloads - 7,143 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 32 000 shp / 23 872 Kw = 35,30 kts

            Range 5 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 261 tons

Complement:

            132 - 172

Cost:

            £0,824 million / $3,296 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 83 tons, 4,9%

               - Guns: 49 tons, 2,9%

               - Weapons: 34 tons, 2,0%

            Armour: 10 tons, 0,6%

               - Armament: 10 tons, 0,6%

            Machinery: 834 tons, 49,0%

            Hull, fittings & equipment: 539 tons, 31,7%

            Fuel, ammunition & stores: 215 tons, 12,6%

            Miscellaneous weights: 20 tons, 1,2%

               - Hull below water: 5 tons

               - On freeboard deck: 15 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              624 lbs / 283 Kg = 10,0 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m

            Roll period: 13,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,25

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,77

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,402 / 0,411

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 21,77 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 90

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,60 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  19,69 ft / 6,00 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       24,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    52,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Quarter deck:        9,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Average freeboard:                      12,62 ft / 3,85 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 167,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 107,1%

            Waterplane Area: 8 027 Square feet or 746 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 84%

            Structure weight / hull surface area: 43 lbs/sq ft or 211 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,70

                        - Longitudinal: 1,44

                        - Overall: 0,75

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Sui Bo (1934)

Paomo Bo (1935)

Pao Bo (1935)

Li Ming (1935)

Huang Hun (1935)

Zhenzhu Wu (1935)

Yin Wu (1935)

Cai Hong (1935)

Hui Guang (1936)

Polski niszczyciel Tajfun (ex-rosyjski Cerigo) 1929 (1 jednostka)

Polski niszczyciel Tajfun (ex-rosyjski Cerigo) 1929 (1 jednostka)

W październiku 1920 roku, kolega MB (nie mylić z kolegą mb81) zaproponował temat, a w zasadzie pakiet tematów, którego ideą było przejęcie przez flotę II Rzeczpospolitej „białogwardyjskich” okrętów internowanych przez Francuzów w Bizercie. Powyższa propozycja pierwszy raz ucieleśniła się w postaci polskiego pancernika Mieszko I (post z 16.01.2021). Próbowałem później nawiązać kontakt z kolegą MB w kwestii innych okrętów z Bizerty, ale bezskutecznie. W obecnej sytuacji, kiedy nowych pomysłów od Kolegów brak i blogowi grozi sprowadzenie do nudnego schematu „chińszczyzna – projekt kolegi ŁK – chińszczyzna – projekt kolegi ŁK – itd.” zdecydowałem, że samodzielnie rozwinę koncepcję kolegi MB. Na pierwszy rzut poszedł niszczyciel Cerigo.

Okręt ten należał do typu Fidonisi. Po klęsce sił Wrangla na Krymie, przeszedł w stanie nieukończonym, wraz z innymi „białymi” okrętami Floty Czarnomorskiej do francuskiej Bizerty, gdzie został internowany 29.12.1920 r. W roku 1924 Cerigo został przejęty przez Francuzów jako częściowa rekompensata za koszty utrzymania całej „białej” eskadry w Bizercie. Po podpisaniu w roku 1926 umowy na budowę dwu niszczycieli zmodernizowanego typu Bourrasque, polska admiralicja uznała, że niezłym uzupełnieniem tej dwójki byłby właśnie Cerigo, ukończony w zbliżonej do nich postaci. Okręt został zakupiony przez KMW po cenie złomu, a koszt wykończenia/modernizacji ustalono na poziomie bardzo umiarkowanym, traktując to jako sprzedaż związaną z budową nowych niszczycieli. Niszczycielowi nadano nazwę Tajfun, która nawiązywała z jednej strony do nazw nowych niszczycieli, a z drugiej do tytułu noweli Józefa Konrada Korzeniowskiego. Prace wykończeniowo-modernizacyjne rozpoczęły się we wrześniu 1927, a ukończone zostały w lipcu 1929 roku. Tym samym, Tajfun został pierwszym niszczycielem PMW.

Poniżej opis modernizacji.

Kadłub

Przedłużono pokład dziobowy oraz dokonano niewielkich zmian w podziale wewnętrznym kadłuba.

Napęd

Istniejące turbiny parowe Parsons poddano gruntownemu remontowi. Wymieniono kotły na zestaw identyczny do zamontowanego na okrętach typu Wicher. Zamontowano również śruby napędowe o wyższej sprawności. Ponieważ, nowy zestaw kotłów jest dedykowany dla mocy 33000 KM, istnieje możliwość chwilowego przeciążania turbin, co pozwala uzyskać prędkość 34,29 w. Nie należy jednak tego nadużywać; turbiny – choć wyremontowane – mają jednak już 11 lat.

Uzbrojenie

Zainstalowano:

- 3xIx130 mm/40 (5.1") Mle 1919, przy elewacji maksymalnej 36^o donośność pociskiem HE 34,85 kg wynosi 18900 m;

- 2xIx40 mm/39 Vickers Model 1914, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2300 m;

- 2xIIx8 mm/80 Mle 1914;

- 2xIIIxwt550;

- 2xwbg z zapasem 12 bg;

- 20 min.

Dla zabrania na pokład min, konieczne jest zdemontowanie wbg wraz z bg oraz rozładowanie wt.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalmierze optyczne o bazach 2,6 i 2,0 m.

W latach 1931-37:

- działka 2xIx40 mm/39 Vickers Model 1914 zamieniono na 2xIx40 mm/60 (1.57") Model 1936;

- km-y 2xIIx8 mm/80 Mle 1914 zamieniono na 2xIIx13.2 mm/76 (0.52") Mle 1929;

- dodano 2xmgb oraz zwiększono zapas bg do 18.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano dwie radiostacje krótkiego i jedną średniego zasięgu oraz szumonamiernik.

W wyniku modernizacji:

- wyporność normalna wzrosła  z 1326 do 1347 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 33,00 do 33,23 w;

- zasięg wzrósł z 1210 Mm przy 16 w do 2100 Mm przy 14 w.

Koszt modernizacji wyniósł 47,5% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

 Tajfun, Poland destroyer laid down 1915, launched 1917,  completed 1929 (engine 1928)

 Displacement:

            1 220 t light; 1 264 t standard; 1 347 t normal; 1 414 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (336,30 ft / 331,36 ft) x 29,76 ft x (12,50 / 12,87 ft)

            (102,50 m / 101,00 m) x 9,07 m  x (3,81 / 3,92 m)

 Armament:

      3 - 5,12" / 130 mm 40,0 cal guns - 76,83lbs / 34,85kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1924 Model

              3 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      2 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

      4 - 0,31" / 8,0 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 233 lbs / 105 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,7" / 550 mm, 20,44 ft / 6,23 m torpedoes - 1,385 t each, 8,312 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Mines

      2 - 1 305,14 lbs / 592,00 kg mines + 20 reloads - 12,818 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 573,20 lbs / 260,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 3,583 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 29 000 shp / 21 634 Kw = 33,23 kts

            Range 2 100nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 150 tons

 Complement:

            110 - 144

 Cost:

            £0,230 million / $0,930 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 68 tons, 5,0%

               - Guns: 31 tons, 2,3%

               - Weapons: 37 tons, 2,8%

            Armour: 6 tons, 0,5%

               - Armament: 6 tons, 0,5%

            Machinery: 701 tons, 52,0%

            Hull, fittings & equipment: 433 tons, 32,1%

            Fuel, ammunition & stores: 127 tons, 9,4%

            Miscellaneous weights: 13 tons, 1,0%

               - On freeboard deck: 13 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              415 lbs / 188 Kg = 8,5 x 5,1 " / 130 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,09

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,36

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,85

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,383 / 0,390

            Length to Beam Ratio: 11,14 : 1

            'Natural speed' for length: 20,93 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 83

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,10 degrees

            Stern overhang: 2,46 ft / 0,75 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       18,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    54,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Quarter deck:        10,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Average freeboard:                      11,86 ft / 3,61 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 174,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 94,3%

            Waterplane Area: 6 229 Square feet or 579 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 71%

            Structure weight / hull surface area: 38 lbs/sq ft or 188 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,66

                        - Longitudinal: 1,84

                        - Overall: 0,73

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather