Przebudowa krążownika liniowego typu Tiger na szybki pancernik 1939 (1 jednostka)

Przebudowa krążownika liniowego typu Tiger na szybki pancernik 1939 (1 jednostka)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Niestety, nie udało się nam uzyskać porozumienia w kwestii konfiguracji uzbrojenia. Pomysłodawca zgodził się na wykorzystanie napisanej przez Niego legendy (którą tylko nieznacznie przeredagowałem), lecz ostateczna wersja projektu nie posiada Jego autoryzacji i jest wyłącznie moją „wariacją na temat”

Brytyjski krążownik liniowy Tiger został wycofany ze służby, zgodnie z limitami traktatów rozbrojeniowych, w marcu 1932 r. Podobny los dotknął jeszcze kilka starszych okrętów brytyjskich, oszczędzony został jedynie pancernikowi Iron Duke, któremu przeznaczono funkcję artyleryjskiego okrętu szkolnego. Na potrzeby niniejszej alternatywy założymy, że do tej funkcji wytypowany został Tiger, a na złom powędrował Iron Duke. Byłaby to więc sytuacja analogiczna do zaistniałej we flocie japońskiej, w której funkcję artyleryjskiego okrętu szkolnego powierzono zdeklasowanemu krążownikowi liniowemu Hiei, nb. okrętowi o bardzo zbliżonej do Tigera konstrukcji. Przekształcenie krążownika na okręt szkolny polegało na demontażu pancerza burtowego, wieży artyleryjskiej nr 3 (z pozostawieniem jej barbety), turbin obu zewnętrznych wałów napędowych oraz 19 kotłów parowych, zdemontowany został też środkowy komin. Moc siłowni spadła do 43000 KM, a prędkość maksymalna do 23,5 węzła. Wyporność okrętu obniżyła się do 19800 tn, przy zanurzeniu 6,3 m. W tak okaleczonej postaci, okręt przetrwał niemal do końca 1937 r., kiedy to wiadomość o podjętej przez Japończyków rekonstrukcji krążownika liniowego Hiei, skłoniła do analogicznych działań rząd brytyjski. Przebudowa Tigera została przeprowadzona przez stocznię John Brown w Clydebank, w okresie od 18.11.1937 r. do 23.08.1939 r., w sam czas, aby okręt był gotowy do podjęcia działań od początku DWS. To właśnie Tiger został wyznaczony na flagową jednostkę „Force G” (w miejsce Exetera) i to temu okrętowi przypadło w udziale zniszczenie panzerschiffa Admiral Graf Spee w krótkiej bitwie u ujścia La Platy, pechowego dla Niemców 13.12.1939 r. W bitwie tej spełnił się najbardziej koszmarny sen komandora Langsdorffa; jego okręt dopadł przeciwnik szybszy, silniej uzbrojony i opancerzony. Po trwającej 57 minut walce, prowadzonej z dystansu dochodzącego do 20 km, okręt niemiecki zatonął ze stratami przekraczającymi 70% członków załogi. Tiger został co prawda trzykrotnie trafiony pociskami 283 mm, ale nie miało to większego wpływu na przebieg starcia. Wiosną 1940 r. Tiger wziął udział w kampanii norweskiej, w której wyróżnił się, mimo przewagi po stronie Niemców, skutecznym odegnaniem pary Scharnhorst + Gneisenau w dniu 09.04.1940 r. Od schyłku czerwca 1940 r. do początku kwietnia 1941 r. Tiger przynależał epizodycznie do Floty Śródziemnomorskiej, po czym powrócił na Wyspy Brytyjskie. Brał udział w majowym polowaniu na Bismarcka i uczestniczył w jego finalnym rozstrzelaniu 27.05.1941 r. Dalsze dzieje okrętu nie były już długie. W lipcu 1941 r., w związku z narastającym napięciem na Dalekim Wschodzie, został detaszowany do Singapuru wraz z pancernikiem Prince of Wales. Jego los dopełnił się w bitwie pod Kuantanem, 10.12.1941 r., w której uległ, mimo bohaterskiej obrony, przewadze japońskiego lotnictwa morskiego.

Poniżej opis przebudowy okrętu.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty i wyrównano, „łamaną” z ich powodu, linię burt i pokładu. Przebudowano dziobową część kadłuba, nadając dziobnicy dodatnie wychylenie. Częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Wymieniono w całości, przywracając układ czterowałowy. Zainstalowano zestaw identyczny do zastosowanego na pancernikach typu King George V.

Uzbrojenie

Ponownie zamontowano, zachowaną w rezerwie, wieżę nr 3 artylerii głównej. Wszystkie działa kalibru 343 mm rozwiercono do kalibru 356 mm. Zmodernizowano wieże artylerii głównej, zwiększając ich elewację maksymalną z 20^o do 35^o. Pozostałą, istniejącą artylerię zdemontowano. Po przebudowie zestaw artylerii wygląda tak:

- 4xIIx14”/43 (356 mm), przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskami APC i HE 721,0 kg wynosi 31100 m;

- 7xIIx5,25”/50 (134 mm) Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskami SAP i HE 36,3 kg wynosi 21400 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pociskiem HE wynosi 14170 m;

- 3xVIIIx2-pdr (40 mm/39) Mark VIII, przy elewacji 45^o donośność pociskami SAP, AP i HE 0,91 kg wynosi 5940 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pociskiem HE wynosi 3960 m;

- 6xIVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III, przy elewacji  maksymalnej 80^o donośność pionowa pociskiem 0,04 kg wynosi 2200 m.

Do kierowania ogniem zamontowano:

- dalocelownik główny o bazie 9,0 m,

- dwa dalocelowniki pomocnicze o bazie 5,6 m,

- trzy dalocelowniki plot o bazie 4,7 m.

Latem 1941 roku wzmocniono artylerię plot, jak następuje:

- na dachu wież nr 2 i 3 zamontowano po jednym zestawie IVx2-pdr (40 mm/39) Mark VIII;

- zdemontowano wszystkie stanowiska IVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III;

- zainstalowano 10xII+6xIx20 mm/70 (0.79") Mark I.

Opancerzenie

Przywrócono opancerzenie pionowe wg schematu zbliżonego do oryginalnego. Zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 25 do 51 mm. Dodano bąble i gródź ptorp o grubości 51 mm. Pozostałe informacje w raporcie i na rysunku.

Inne

Nadbudówki, kominy i maszty przebudowano w całości, zachowując trójnożny szkielet nadbudówki dziobowej. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne. Na maszcie rufowym zamontowano radar ostrzegania powietrznego Type 79.

W wyniku przebudowy (w odniesieniu do stanu z roku 1914):

- wyporność normalna wzrosła z 28430 do 31088 t;

- moc napędu wzrosła z 85000 do 110000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 28,0 do 29,42 w;

- zasięg zwiększył się z 4650 Mm przy 10 w. do 14300 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł z 4877 do 5783 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 53,4% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Teraz moja próba oceny wartości przebudowanej jednostki. Niewątpliwie, sporą wadą jest usytuowanie wieży 14” nr 3, które uniemożliwia prowadzenie ognia wprost na rufę. Rozważano przeniesienie barbety i montaż tej wieży w superpozycji nad wieżą nr 4. Ponieważ takie rozwiązanie zwiększyłoby znacząco koszt przebudowy, opóźniło jej ukończenie (a tu wojna za pasem!) oraz pogorszyło dzielność morską, zrezygnowano z tej opcji.

Poza tym, nie widzę jakichś większych wad. Artyleria plot już w roku 1939 była bardzo silna, a dwa lata później tym bardziej. Niewątpliwie, gdyby pod Kuantanem zamiast Repulse był Tiger, japońskie lotnictwo miałoby trudniejsze zadanie do wykonania. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/73d4518966e20cdb20d49157fc035225.html

Tiger, United Kingdom battleship laid down 1912, launched 1913, completed 1914, rebuilt 1939 (engine 1938)

Displacement:

            27 248 t light; 29 007 t standard; 31 088 t normal; 32 753 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (703,87 ft / 696,85 ft) x 90,55 ft (Bulges 100,72 ft) x (31,50 / 32,89 ft)

            (214,54 m / 212,40 m) x 27,60 m (Bulges 30,70 m)  x (9,60 / 10,03 m)

Armament:

      8 - 14,02" / 356 mm 43,0 cal guns - 1 589,53lbs / 721,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1909 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 raised mount - superfiring

      14 - 5,24" / 133 mm 50,0 cal guns - 80,03lbs / 36,30kg shells, 350 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      24 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x 2 row octuple mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

              1 x 2 row octuple mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      24 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x 4 row quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x 4 row quad mounts on sides, aft deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 13 358 lbs / 5783 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   10,0" / 254 mm           434,38 ft / 132,40 m   13,45 ft / 4,10 m

            Ends:   4,02" / 102 mm           184,71 ft / 56,30 m     13,45 ft / 4,10 m

              77,76 ft / 23,70 m Unarmoured ends

            Upper: 5,98" / 152 mm           434,38 ft / 132,40 m   7,22 ft / 2,20 m

              Main Belt covers 96% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 434,38 ft / 132,40 m   27,89 ft / 8,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 70,87 ft / 21,60 m

    - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 434,38 ft / 132,40 m   34,12 ft / 10,40 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   9,02" / 229 mm           3,27" / 83 mm             9,02" / 229 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 5,00" / 127 mm

    - Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 5,00" / 127 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 110 000 shp / 82 060 Kw = 29,42 kts

            Range 14 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 746 tons

 Complement:

            1 169 - 1 521

 Cost:

            £1,308 million / $5,232 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 418 tons, 7,8%

               - Guns: 2 418 tons, 7,8%

            Armour: 10 636 tons, 34,2%

               - Belts: 3 653 tons, 11,8%

               - Torpedo bulkhead: 900 tons, 2,9%

               - Bulges: 1 101 tons, 3,5%

               - Armament: 1 591 tons, 5,1%

               - Armour Deck: 3 071 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 320 tons, 1,0%

            Machinery: 3 012 tons, 9,7%

            Hull, fittings & equipment: 11 182 tons, 36,0%

            Fuel, ammunition & stores: 3 840 tons, 12,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              48 272 lbs / 21 896 Kg = 35,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 6,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 5,8 ft / 1,8 m

            Roll period: 17,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,66

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,492 / 0,497

            Length to Beam Ratio: 6,92 : 1

            'Natural speed' for length: 26,40 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,10 degrees

            Stern overhang: -1,64 ft / -0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Forward deck:       45,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    17,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        17,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:                      22,46 ft / 6,84 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,3%

            Waterplane Area: 41 746 Square feet or 3 878 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 116%

            Structure weight / hull surface area: 190 lbs/sq ft or 930 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,66

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Modernizacja chińskiego krążownika szkolnego typu Ying Swei 1930 (1 jednostka)

Modernizacja chińskiego krążownika szkolnego typu Ying Swei 1930 (1 jednostka)

Temat wynikający z ogólnych założeń kolegi Hrotgara, który – zgodnie z moim odczuciem – stracił już nimi zainteresowanie.

Chińska MW posiadała w roku 1929 dwa, zbudowane w Wielkiej Brytanii – niewiele różniące się od siebie – małe krążowniki szkolne, Ying Swei (1911) i Chao Ho (1912). W końcu lat 20-tych XX. wieku, ich wartość – nawet jako okrętów szkolnych – była już niewielka. Powodem był przestarzały napęd i niewielka prędkość maksymalna, stosunkowo archaiczny układ artylerii oraz brak nowoczesnego wyposażenia radiowego, nawigacyjnego i kierowania ogniem. Kierownictwo chińskiej MW uznało, że kontynuacja szkolenia nowych kadr marynarki w tych warunkach, nie zapewni ich odpowiedniego poziomu, wymaganego w sytuacji prawdopodobnego konfliktu z Japonią. W związku z powyższym, zdecydowano dokonać modernizacji obydwu jednostek. Dodatkowo, podjęto decyzję o wykonaniu modernizacji w stoczniach chińskich (Szanghaj i Tiencin), z udziałem specjalistów amerykańskich i pod ich ogólnym nadzorem. Korzyścią płynącą z takiego rozwiązania, było zdobycie przez chiński personel stoczniowy doświadczenia, umożliwiającego w przyszłości samodzielną budowę mniej skomplikowanych technicznie jednostek. Dla modernizacji pierwszej jednostki (Ying Swei) założono całość kluczowych dostaw (napęd, uzbrojenie, wyposażenie radiowe, nawigacyjne i kierowania ogniem) z USA, ale już dla drugiej (Chao Ho) przewidziano budowę urządzeń napędowych w chińskich zakładach, pod amerykańskim nadzorem. Poniżej opis modernizacji Ying Swei, modernizacja Chao Ho zostanie przedstawiona w odrębnym poście.

Kadłub

Wyrównano linię burt oraz pokładów, celem zapewnienia wystarczającej przestrzeni dla szkolnych zadań jednostki.

Napęd

Istniejący usunięto w całości. Zamontowano:

- cztery kotły olejowe White-Forster w dwu kotłowniach;

- dwa zestawy turbin parowych z przekładniami Parsons o łącznej mocy 18000 KM w dwu maszynowniach;

- dwa silniki diesla Winton o mocy łacznej 2000 KM w jednej maszynowni.

Silniki diesla, pracujące na środkowy wał śrubowy, umożliwiają osiągnięcie prędkości marszowej (ekonomicznej) 14 w, a turbiny parowe, pracujące na skrajne wały, dają prędkość szczytową.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zainstalowano:

- 3xIx6"/53 (15.2 cm) Mark 16, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami AP i HC 47,6 kg wynosiła 23130 m;

- 4xIx3"/50 (7.62 cm) Mark 19, przy elewacji 43^o donośność pociskami AP i HC 5,90 kg wynosiła 13350 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosiła 9270 m;

- 4xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xIIxwt533 mm;

- 20 min Mark 6, albo

- 2xwbg z zapasem 12 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m. Miny oraz uzbrojenie pop używane są zamiennie, tzn, że w celu umieszczenia na torach minowych 20 min, należy zdemontować wbg.

Opancerzenie

Zachowano istniejące, tzn. pokład ochronny 25 mm ze skosami 38 mm. Skosy sięgają ok. 0,5 m poniżej linii wodnej. Opancerzenie artylerii i CT wg raportu.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik.

Na skutek modernizacji:

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,00 do 26,16 w;

- zasięg wzrósł z 5000 Mm przy 10 w, do 11000 Mn przy 14 w.

Koszt modernizacji wyniósł 38,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Prezentowany okręt potocznie nadal nazywany jest w Chinach krążownikiem szkolnym niemniej, oficjalnie jednostka została sklasyfikowana jako okręt szkolny. Faktycznie, można traktować Ying Swei jako okręt szkolno-bojowy, który w czasie pokoju realizuje typowo szkolne zadania, a w czasie wojennym może np:

- wspierać ogniowo działania własnych torpedowców;

- osłaniać własne, ofensywne akcje minowe;

- brać udział w morskiej obronie wybrzeża.

Uwaga: w literaturze i w sieci Ying Swei występuje czasem jako Ying Rui. Powodem tej rozbieżności jest stosowanie odmiennych transkrypcji chińskich znaków 应瑞 (Wytrzymały). W stosowanej dawniej transkrypcji Wade-Gilesa jest to Ying Swei, a w obecnie używanej transkrypcji pinyin to Ying Rui.

 Ying Swei, China training cruiser laid down 1910, launched 1911, completed 1911, modernized 1930 (engine 1929)

 Displacement:

            1 848 t light; 1 939 t standard; 2 460 t normal; 2 876 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (344,49 ft / 344,49 ft) x 39,04 ft x (12,99 / 14,63 ft)

            (105,00 m / 105,00 m) x 11,90 m  x (3,96 / 4,46 m)

Armament:

      3 - 5,98" / 152 mm 53,0 cal guns - 104,94lbs / 47,60kg shells, 180 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1920 Model

              3 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        1 raised mount

      4 - 3,00" / 76,2 mm 50,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 350 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 341 lbs / 155 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 19,03 ft / 5,80 m torpedoes - 1,204 t each, 4,815 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 444,03 lbs / 655,00 kg mines + 20 reloads - 14,182 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,632 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,50" / 38 mm       -                                  -

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

    - Conning towers: Forward 2,01" / 51 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 20 000 shp / 14 920 Kw = 26,16 kts

            Range 11 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 937 tons

 Complement:

            174 - 227

 Cost:

            £0,240 million / $0,962 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 113 tons, 4,6%

               - Guns: 82 tons, 3,3%

               - Weapons: 31 tons, 1,2%

            Armour: 235 tons, 9,6%

               - Armament: 16 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 212 tons, 8,6%

               - Conning Tower: 8 tons, 0,3%

            Machinery: 614 tons, 25,0%

            Hull, fittings & equipment: 853 tons, 34,7%

            Fuel, ammunition & stores: 612 tons, 24,9%

            Miscellaneous weights: 33 tons, 1,3%

               - Hull below water: 11 tons

               - Hull above water: 5 tons

               - On freeboard deck: 17 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 788 lbs / 1 718 Kg = 32,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 11,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,22

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,493 / 0,512

            Length to Beam Ratio: 8,82 : 1

            'Natural speed' for length: 18,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: -5,58 ft / -1,70 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Forward deck:       35,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    35,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        12,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      14,44 ft / 4,40 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 91,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 135,4%

            Waterplane Area: 8 902 Square feet or 827 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 144%

            Structure weight / hull surface area: 60 lbs/sq ft or 291 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,18

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily 

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.IV

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.IV

Na koniec, alternatywna w stosunku do przedstawionej w poprzednich postach „sagi”, przebudowa okrętu w okresie lipiec-sierpień 1942 roku.

Kadłub

Bez istotnych zmian.

Napęd

Zdemontowano kotły i turbiny parowe, instalując dwa silniki diesla o łącznej mocy 9000 KM.

Uzbrojenie

Istniejącą artylerię oraz zrzutnie bg i szumonamiernik usunięto. Zamontowano:

- 2xIx6-pdr/7cwt (57 mm [2,25”]/43) QF Mark IIA, przy maksymalnej elewacji 12^o donośność pociskiem HE 2,72 kg wynosiła 5670 m;

- 2xIIx20 mm/70 (0.79") Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,123 kg wynosiła 4390 mm a przy maksymalnej elewacji 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem kg wynosiła 3050 m.

Inne

Usunięto zamkniętą sterówkę z pokładem namiarowym, montując w to miejsce sterówkę otwartą. Zdemontowano komin, a wyloty rur spalinowych diesli umieszczono w pawęży rufowej. Zamontowano nowy maszt, a na nim radar kontroli przestrzeni powietrznej i powierzchni morza Type 286 o zasięgu 20 Mm. Pomieszczenia byłej kotłowni zaadaptowano na mesę, kabiny radarową i szyfrową oraz kabiny dla dodatkowych 12 osób.

W wyniku przebudowy:

- wyporność standardowa zmniejszyła się ze 183 do 179 t;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 46,21 do 42,87 w;

- zasięg wzrósł z 600 do 750 Mm przy 20 w.

Załoga stała obejmowała 5 oficerów, 9 podoficerów i 14 marynarzy.

Od września 1942 do marca 1943 roku, Turbine jest wykorzystywana – jako lider zespołu brytyjskich ścigaczy – do zwalczania niemieckich Schnellbootów na wodach Kanału La Manche. Zaliczono jej w tym okresie jeden ścigacz niemiecki zatopiony samodzielnie, jeden wspólnie z innymi jednostkami, dwa uszkodzone samodzielnie i trzy wspólnie z innymi jednostkami oraz jeden zestrzelony samolot. Dwukrotnie w tym czasie, jednostka uczestniczyła w akcjach SOE, przerzucając na wybrzeża Belgii i Holandii agentów i odbierając stamtąd agentów spalonych, zbiegłych jeńców oraz inne zagrożone przez okupanta osoby. W kwietniu 1943 Turbine została przebazowana do Północnej Afryki. Od czerwca 1943 prawie wyłącznie w służbie SOE, związanej głównie z przerzutem agentów na wybrzeża południowej Francji. W trakcie tej służby, zmuszona do przyjęcia walki, zatapia w pobliżu przylądka Cap Benat niemiecki pomocniczy patrolowiec. W sierpniu 1944 roku, Turbine bierze udział w operacji „Dragoon”, wysadzając w przeddzień desantu oddział dywersantów w rejonie przylądka Cap Long. We wrześniu 1944 bierze udział w swojej ostatniej akcji bojowej, wysadzając oddział dywersantów w rejonie Saint-Pierre-La-Mer. Od stycznia 1945, historia identyczna z przedstawioną w części III.

Poniżej rysunek i raport. 

Turbine, France motor gun boat laid down 1937, launched 1937, completed 1938, modernized 1942 (engine 1942)

Displacement:

            173 t light; 179 t standard; 200 t normal; 217 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (183,89 ft / 173,88 ft) x 21,65 ft x (5,91 / 6,16 ft)

            (56,05 m / 53,00 m) x 6,60 m  x (1,80 / 1,88 m)

 Armament:

      2 - 2,24" / 57,0 mm 43,0 cal guns - 6,00lbs / 2,72kg shells, 247 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1940 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 13 lbs / 6 kg

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 9 000 shp / 6 714 Kw = 42,87 kts

            Range 750nm at 20,00 kts

            Bunker at max displacement = 37 tons

 Complement:

            28-40

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 tons, 1,3%

               - Guns: 3 tons, 1,3%

            Machinery: 109 tons, 54,6%

            Hull, fittings & equipment: 61 tons, 30,7%

            Fuel, ammunition & stores: 27 tons, 13,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              54 lbs / 24 Kg = 9,5 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 53 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,55

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,315 / 0,327

            Length to Beam Ratio: 8,03 : 1

            'Natural speed' for length: 15,83 kts

            Power going to wave formation at top speed: 77 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 96

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 39,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  11,02 ft / 3,36 m,  10,01 ft / 3,05 m

               - Forward deck:       34,00%,  10,01 ft / 3,05 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Aft deck:    34,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  8,01 ft / 2,44 m

               - Quarter deck:        12,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  7,51 ft / 2,29 m

               - Average freeboard:                      9,14 ft / 2,79 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 180,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,2%

            Waterplane Area: 2 305 Square feet or 214 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 42%

            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 75 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,34

                        - Longitudinal: 2,71

                        - Overall: 0,42

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.III

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.III

Ciąg dalszy projektu „Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938”

W czerwcu 1943 roku, dotychczasowe uzbrojenie artyleryjskie zostaje zastąpione przez:

- 1xIx40 mm/56.3 (1.57") OQF Mark I,

- 1xIIx20 mm/70 (0.79") Mark I.

Skład załogi: 5 oficerów, 9 podoficerów i 13 marynarzy.

Poniżej, aktualny wygląd okrętu: 

W sierpniu 1944 roku, Turbine  bierze udział w operacji „Dragoon”, w trakcie której uzyzskuje w końcu dwa potwierdzone zestrzelenia  nieprzyjacielskich samolotów. W styczniu 1945 roku wycofana ze służby z powodu zużycia mechanizmów i braku dostępu do części zamiennych.

We wrześniu 1946 roku poddana kapitalnemu remontowi, połączonemu z częściową modernizacją. Wymieniono napęd na dwa diesle po 2500 KM oraz uzbrojenie na: 

- 1xIIx37 mm/70 (1.46") AA Gun Mle 1935 (stanowisko zdjęte z patrolowca Amiens (1920), na którym zostało zamontowane w celach doświadczalnych w roku 1940);

- 1xIIx25 mm/60 (1") Mle 1940. 

Zdemontowano zrzutnie bg i szumonamiernik. Dodatkowo okręt otrzymał dwie radiostacje krótkofalowe oraz radar nawigacyjny bliskiego zasięgu.

Po wymianie napędu, prędkość maksymalna obniżyła się do 34,0 w.

Aktualny skład załogi: 5 oficerów, 8 podoficerów i 11 marynarzy.

Wygląd okrętu po przebudowie:

Od stycznia 1947 roku, okręt w składzie Dowództwa Obszaru Morskiego Tulon. W maju 1950 roku zdeklasyfikowany na jednostkę szkolną. W lipcu 1952 roku przeniesiony do rezerwy, a w lutym 1953 skreślony z listy floty.

Dzięki staraniom francuskiego Klubu Miłośników Okrętów (Club des Amoureux des Navires – CAN), w kwietniu 1953 roku podjęto decyzję o zachowaniu jednostki w charakterze eksponatu muzealnego. Okręt został zakonserwowany, zakotwiczony w sąsiedztwie zabytkowego arsenału w Tulonie (obecnie siedziba Musée National de la Marine) i po adaptacji, w 15. rocznicę wejścia do służby, udostępniony do zwiedzania (wnętrza w ograniczonym zakresie). Niestety, ilość zwiedzających jest zbyt niska i wpływy z tego tytułu nie pokrywają kosztów utrzymania jednostki. Dotacje ze strony CAN też nie są w stanie pokryć stałego deficytu; okrętowi grozi złomowanie 😢.