Przebudowa francuskiego krążownika ciężkiego typu Duquesne na lekki lotniskowiec typu Joffre 1940(1 szt.)

Przebudowa francuskiego krążownika ciężkiego typu Duquesne na lekki lotniskowiec typu Joffre 1940(1 szt.)

Pomysł zgłosił kolega IDSM. Przyznam się „bez bicia”, że lotniskowców „nie lubię” Rysowanie tej klasy okrętów jest trudne (brak symetrii) i bardzo pracochłonne. Niemniej, pomimo problemów czasowych i zdrowotnych, stanąłem naprzeciw wyzwaniu. Zdając sobie sprawę z czekającej mnie fali krytyki, pozwolę sobie na wstępną budowę „linii obrony”:

- nie jest to okręt zaprojektowany i zbudowany jako lotniskowiec, stosunkowo wąski kadłub krążownika ogranicza możliwości okrętu lotniczego;

- skład grupy lotniczej nie jest odzwierciedleniem moich „marzeń i snów”, oparłem się tu na maszynach przewidzianych dla realnego lotniskowca Joffre, który nigdy stoczni nie opuścił;

- konkretnie, myśliwiec (prototyp) Dewoitine D.790 jest pokładową wersją całkiem udanej konstrukcji „lądowej” D.520 niestety, z powodu cofniętej w stronę ogona kabiny pilota, jako samolot pokładowy ma wady (niedostateczna widzialność z kabiny na „nos” utrudnia lądowanie na pokładzie lotniskowca);

- Breguet Br.810 to pokładowa wersja całkiem dobrego lekkiego bombowca taktycznego Br.693, jego wady, to „aż” dwa silniki i stosunkowo duża rozpiętość płata, założyłem, że będzie zdolny do przenoszenia torpedy francuskiego modelu 400 mm M26DA.

Rzućmy teraz „gałką oczną” na schemat opancerzenia; wynika z niego, że mamy dwa poziomy hangaru. Ja nazwałem je (patrząc od góry) „manewrowy” i „roboczy” Hangar manewrowy w założeniu ma służyć do „przechowywania” samolotów poza akcją, oraz manewrowania nimi pomiędzy podnośnikami w czasie akcji. Mogą się tam również odbywać przeglądy przed- i polotowe oraz drobne naprawy. Nie jest opancerzony, ponieważ zakłada się, że nie powinny znaleźć się na nim samoloty zatankowane i uzbrojone. Samoloty w tym stanie winny być podnoszone z hangaru roboczego bezpośrednio na pokład startowy. W hangarze roboczym samoloty są tankowane i uzbrajane, po czym, w gotowości do lotu podnoszone na pokład startowy. Hangar ten jest opancerzony, oczywiście w granicach dostępnych dla tej jednostki.

Uzbrojenie artyleryjskie jest – moim zdaniem – jak na rok 1940, adekwatne do wielkości i charakteru jednostki.

Zapropowany układ grupy lotniczej jest tylko przykładowy; równie dobrze może być to 17xBr.810 + 10xD.790 (wersja ofensywna), lub 3xBr.810 + 30xD.790 (wersja defensywna).

Prędkość maksymalna oraz zasięg pozwala temu lotniskowcowi na współpracę z wszystkimi większymi okrętami Marine Nationale. Można też zwrócić uwagę na wyliczoną przez Springsharp wybitną dzielność morską; ja się tym nie bardzo przejmuję, podobnie jak raportowymi ostrzeżeniami typu „ Ship tends to be wet forward”

Patrząc w przyszłość, należałoby na tym okręcie wymienić grupę lotniczą oraz wzmocnić artylerię plot. Ponieważ, opracowując ten temat starałem się trzymać realiów (upadek Francji w roku 1940), nie wiem jak to zrobić (kto przejmuje okręt i z jakich arsenałów miałby być uzbrajany?)

Joffre, France aircraft carrier laid down 1924, launched 1925, completed 1927, rebuilt 1940 (engine 1939)

Displacement:

            10 532 t light; 10 824 t standard; 12 304 t normal; 13 489 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (625,18 ft / 608,92 ft) x 62,34 ft x (23,62 / 25,29 ft)

            (190,55 m / 185,60 m) x 19,00 m  x (7,20 / 7,71 m)

Armament:

      4 - 3,94" / 100 mm 45,0 cal guns - 32,96lbs / 14,95kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1933 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

      10 - 1,46" / 37,0 mm 50,0 cal guns - 1,61lbs / 0,73kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      12 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      Weight of broadside 146 lbs / 66 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 419,95 ft / 128,00 m   19,03 ft / 5,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 106% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 419,95 ft / 128,00 m   20,67 ft / 6,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 49,21 ft / 15,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,95" / 75 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 80 000 shp / 59 680 Kw = 30,72 kts

            Range 13 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 2 664 tons

Complement:

            583 - 759

Cost:

            £3,739 million / $14,958 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 35 tons, 0,3%

               - Guns: 35 tons, 0,3%

            Armour: 2 452 tons, 19,9%

               - Belts: 640 tons, 5,2%

               - Torpedo bulkhead: 632 tons, 5,1%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

               - Armour Deck: 1 179 tons, 9,6%

            Machinery: 2 164 tons, 17,6%

            Hull, fittings & equipment: 5 120 tons, 41,6%

            Fuel, ammunition & stores: 1 772 tons, 14,4%

            Miscellaneous weights: 761 tons, 6,2%

               - Hull below water: 648 tons

               - Hull above water: 8 tons

               - On freeboard deck: 105 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              29 993 lbs / 13 605 Kg = 983,0 x 3,9 " / 100 mm shells or 3,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 14,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,492

            Length to Beam Ratio: 9,77 : 1

            'Natural speed' for length: 24,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,12 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  33,46 ft / 10,20 m,  33,46 ft / 10,20 m

               - Forward deck:       34,50%,  33,46 ft / 10,20 m,  33,46 ft / 10,20 m

               - Aft deck:    36,50%,  33,46 ft / 10,20 m,  33,46 ft / 10,20 m

               - Quarter deck:        10,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Average freeboard:                      31,76 ft / 9,68 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 82,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 271,7%

            Waterplane Area: 24 847 Square feet or 2 308 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 160%

            Structure weight / hull surface area: 91 lbs/sq ft or 444 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,85

                        - Longitudinal: 4,98

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

20 x D.790

10 x Br.810

Modernizacja brytyjskiego pancernika typu Iron Duke 1939 (1 szt.)

Modernizacja brytyjskiego pancernika typu Iron Duke 1939 (1 szt.)

Po wymuszonej moimi problemami zdrowotnymi krótkiej przerwie, przedstawiam Kolegom zmodernizowany w latach 1937-39 brytyjski pancernik typu Iron Duke. Na początku „legenda” autorstwa Pomysłodawcy tematu, kolegi ŁK.

Wzrost napięcia międzynarodowego, po rozpoczęciu w 1937 r. działań wojennych pomiędzy Japonią a Chinami oraz reaktywowanie przez Japonię (w latach 1937 – 1940) krążownika liniowego Hiei w charakterze okrętu bojowego, skłoniło Brytyjczyków do podobnego zabiegu ze szkolnym okrętem artyleryjskim Iron Duke. Przebudowę pancernika rozpoczęto 08.10.1937 r. i zakończono 18.12.1939 r. Przeprowadziła ją stocznia  Armstrong, Elswick. Przebudowę tę, o charakterze mocno oszczędnościowym, przeprowadzono według opracowanej doraźnie koncepcji nazwanej „emergency battleship”. Zadania zmodernizowanego okrętu miały ograniczać się zasadniczo do służby konwojowej, obrony własnego wybrzeża i wsparcia ogniowego oddziałów lądowych, w przypadku akcji ofensywnych.

Zakres modernizacji przedstawię już głównie własnymi słowami jako że, po konsultacjach z Pomysłodawcą zaszły w nim pewne zmiany. Oto lista wykonanych prac:

- przeprofilowano dziobnicę okrętu oraz dokonano innych zmian w kształcie kadłuba, wynikających głównie z likwidacji artylerii kazamatowej;

- zdemontowano istniejące urządzenia napędowe, instalując w ich miejsce identyczne z zastosowanymi na pancernikach typu Nelson;

- w zakresie artylerii głównej, przeniesiono wieżę ze śródokręcia na dziobową pozycję „superfiring” oraz przeniesiono rufową wieżę z pozycji „superfiring” na pozycję „on deck”;

- rozwiercono wszystkie lufy artylerii głównej z kalibru 343 do kalibru 356 mm;

- zmodernizowano wszystkie wieże artylerii głównej, zwiększając ich podniesienie maksymalne z +20 do + 35 st;

- zdemontowano całą artylerię średnią (wraz z likwidacją kazamat) i plot, montując w zamian nowe zestawy, o których później;

- zdemontowano wyrzutnie torpedowe;

- przywrócono (choć nie na oryginalnej długości) zdemontowane w latach 1931-32 opancerzenie burtowe, dodając do tego górny burtowy pas pancerny;

- zwiększono łączną grubość opancerzenia poziomego do 203 mm;

- dodano bąble oraz grodzie przeciwtorpedowe;

- całkowicie wymieniono wyposażenie radionawigacyjne i kierowania ogniem;

- całkowicie wymieniono nadbudówki, maszty i kominy oraz dokonano zmian aranżeracji pomieszczeń wewnętrznych.

Na skutek powyższych zmian uzyskano następujące dane techniczno-taktyczne (w nawiasach na pierwszym miejscu dane oryginalne z roku 1914, a na drugim wg stanu z roku 1932):

- wyporność normalna 27 770 t (25 000 – 21 250);

- prędkość maksymalna 22,95 w (21,25 – 18,00);

- zasięg 14 000 Mm przy 14 w. (7 780 przy 10 w. - ?).

Koszt modernizacji wyniósł ok. 40,8% wartości identycznego okrętu nowego, trudno więc uznać tę modernizację za „oszczędnościową” Przyczyną istotnego wzrostu kosztów modernizacji (zakładano 27%) jest – wdrożona już w trakcie realizacji – znaczna poprawa jakości obrony plot i biernej obrony ptorp.

Moim zdaniem, w wyniku przedstawionej modernizacji, otrzymano wartościowy pancernik, choć należy go zaliczyć raczej do okrętów „drugiej linii” Wprawdzie artyleria główna nie jest zbyt imponująca, ale opancerzenie okrętu musi budzić szacunek. Wzmocnione bąblami na linii wodnej opancerzenie pionowe oraz występująca tylko na największych i najnowocześniejszych pancernikach IIWS grubość opancerzenia poziomego, są naprawdę godne uwagi. Nie można też zapominać o stosunkowo bardzo licznej artylerii plot (62 lufy!). Nawet biorąc pod uwagę niewielką skuteczność pom-pomów i nkm-ów, robi to wrażenie. Na uwagę zasługują również znakomite własności morskie okrętu; zapisami raportu „Ship tends to be wet forward” dawno przestałem się przejmować.

Odnosząc się do proponowanych przez Pomysłodawcę zadań tej jednostki, można powiedzieć, że:

- jako „pancernik eskortowy” okręt jest „na poziomie”, nad Deutschlandami ma wielką przewagę, a i Scharnhorsty „odpuściłyby” atak na widok takiego przeciwnika;

- jako pancernik obrony wybrzeża i „wielki monitor”, siłą wprost deklasuje swoje odpowiedniki, wadą może tu być duże zanurzenie;

- w razie konieczności, również w linii bojowej własnych pancerników – głównie z uwagi na dużą odporność - byłby pożądany.

Co do sylwetki, kwestia gustu; mnie takie „piramidalnie” zbudowane okręty się podobają.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/ace5fc81ee519e7188ac38395b623304.html

Iron Duke, United Kingdom battleship laid down 1912, launched 1912, completed 1914, rebuilt 1932, engine built 1938, modernized 1939

Displacement:

            23 641 t light; 25 169 t standard; 27 770 t normal; 29 851 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (627,35 ft / 622,70 ft) x 89,90 ft (Bulges 99,74 ft) x (29,53 / 31,43 ft)

            (191,22 m / 189,80 m) x 27,40 m (Bulges 30,40 m)  x (9,00 / 9,58 m)

Armament:

      6 - 14,02" / 356 mm 43,3 cal guns - 1 589,53lbs / 721,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1938 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      14 - 5,24" / 133 mm 50,0 cal guns - 80,03lbs / 36,30kg shells, 400 per gun

              Dual purpose guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      24 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Quad mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      24 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 6 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              2 x 2 row twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              4 x 4 row quad mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 10 211 lbs / 4 631 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   12,0" / 305 mm           387,14 ft / 118,00 m   13,45 ft / 4,10 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 5,98" / 152 mm           170,60 ft / 52,00 m     8,53 ft / 2,60 m

              Main Belt covers 96% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 387,14 ft / 118,00 m   24,61 ft / 7,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 76,77 ft / 23,40 m

   - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 387,14 ft / 118,00 m   28,54 ft / 8,70 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   11,0" / 279 mm           7,99" / 203 mm                      10,0" / 254 mm

            2nd:     2,01" / 51 mm 0,98" / 25 mm             2,01" / 51 mm

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 7,99" / 203 mm

   - Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 2,99" / 76 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 45 000 shp / 33 570 Kw = 22,95 kts

            Range 14 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 682 tons

Complement:

            1 075 - 1 398

Cost:

            £1,841 million / $7,365 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 917 tons, 6,9%

               - Guns: 1 917 tons, 6,9%

            Armour: 11 305 tons, 40,7%

               - Belts: 3 175 tons, 11,4%

               - Torpedo bulkhead: 708 tons, 2,5%

               - Bulges: 821 tons, 3,0%

               - Armament: 1 775 tons, 6,4%

               - Armour Deck: 4 530 tons, 16,3%

               - Conning Towers: 296 tons, 1,1%

            Machinery: 1 232 tons, 4,4%

            Hull, fittings & equipment: 9 187 tons, 33,1%

            Fuel, ammunition & stores: 4 129 tons, 14,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              62 225 lbs / 28 225 Kg = 45,2 x 14,0 " / 356 mm shells or 7,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,30

            Metacentric height 6,9 ft / 2,1 m

            Roll period: 16,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,45

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,65

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,530 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 6,24 : 1

            'Natural speed' for length: 24,95 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,10 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            23,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       32,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Aft deck:    30,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        15,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Average freeboard:                      19,57 ft / 5,97 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 52,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,0%

            Waterplane Area: 38 343 Square feet or 3 562 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 127%

            Structure weight / hull surface area: 178 lbs/sq ft or 871 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,69

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather