Modernizacja krążownika liniowego typu Bolesław Śmiały 1933-1334 (2 szt.)

Modernizacja krążownika liniowego typu Bolesław Śmiały 1933-1334 (2 szt.)

Nadeszła pora na modernizację pochodzących jeszcze z czasów Wielkiej Wojny krążowników liniowych typu Bolesław Śmiały. Zmodernizowane jednostki przeznaczone są do wykorzystania w roli eskortowców lotniskowców.

W ramach modernizacji wykonano m.in.:

- całkowitą wymianę napędu,

- wymianę samych (bez wież) dział 356 mm i całej pozostałej artylerii,

- lekkie skrócenie wyższej części kadłuba (forward deck),

- przebudowę nadbudówek i wyższych części masztów,

- wymianę czerpni powietrza do kotłowni,

- montaż wyposażenia lotniczego wraz z hangarem,

- zwiększenie grubości pancerza pokładowego i grodzi przeciwtorpedowych oraz skrócenie górnego pasa pancernego burt,

- montaż nowych systemów kierowania ogniem i wyposażenia nawigacyjnego.

Na skutek powyższych zmian zwiększył się ciężar okrętu o ok. 900 t, a co za tym idzie również zanurzenie (o ok. 0,2 m) i wyporność. Koszt modernizacji wyniósł 33,0% ceny nowego okrętu tego typu.

Z uwagi na niezbyt korzystne kształty kadłuba, nie udało się - bez pogorszenia właściwości morskich - uzyskać większej niż przed modernizacją prędkości, mimo wzrostu mocy maszynowni (efekt wzrostu wyporności), zwiększył za to znacznie zasięg.

Widok z góry pokazuje wyciągnięty z hangaru wodnosamolot ze złożonymi jeszcze skrzydłami; aby nie zaciemniać rysunku nie uwzględniono go na bokorysie.

W istniejących wieżach artylerii głównego kalibru, po dokonaniu ich drobnych adaptacji, zamontowano nowe działa 356 mm model 1925. Starsze działa (model 1912) zostaną sprzedane do Wenezueli i tym samym model ten został definitywnie usunięty z naszych okrętów.

Bolesław Śmiały, Poland Battlecruiser laid down 1933

Displacement:

            22 796 t light; 24 286 t standard; 26 966 t normal; 29 111 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (761,51 ft / 754,59 ft) x 91,86 ft x (27,23 / 28,86 ft)

            (232,11 m / 230,00 m) x 28,00 m  x (8,30 / 8,80 m)

Armament:

      6 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 589,53lbs / 721,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1925 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      10 - 5,31" / 135 mm 50,0 cal guns - 72,09lbs / 32,70kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in turret on barbette mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      12 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Quad mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              1 x Quad mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount

      16 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      Weight of broadside 9 991 lbs / 4 532 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,786 t each, 7,144 t total

            submerged side tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,87" / 200 mm           492,13 ft / 150,00 m   12,14 ft / 3,70 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 3,94" / 100 mm           223,10 ft / 68,00 m     7,22 ft / 2,20 m

              Main Belt covers 100% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        3,94" / 100 mm           492,13 ft / 150,00 m   14,76 ft / 4,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 82,02 ft / 25,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   9,84" / 250 mm           5,91" / 150 mm                      9,84" / 250 mm

            2nd:     1,97" / 50 mm 0,98" / 25 mm             1,97" / 50 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 112 771 shp / 84 127 Kw = 30,00 kts

            Range 13 750nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 825 tons

Complement:

            1 051 - 1 367

Cost:

            £10,641 million / $42,564 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 889 tons, 7,0%

               - Guns: 1 875 tons, 7,0%

               - Weapons: 14 tons, 0,1%

            Armour: 7 764 tons, 28,8%

               - Belts: 2 289 tons, 8,5%

               - Torpedo bulkhead: 1 058 tons, 3,9%

               - Armament: 1 472 tons, 5,5%

               - Armour Deck: 2 715 tons, 10,1%

               - Conning Towers: 229 tons, 0,8%

            Machinery: 3 286 tons, 12,2%

            Hull, fittings & equipment: 9 842 tons, 36,5%

            Fuel, ammunition & stores: 4 170 tons, 15,5%

            Miscellaneous weights: 15 tons, 0,1%

               - Hull below water: 11 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              38 591 lbs / 17 505 Kg = 28,0 x 14,0 " / 356 mm shells or 4,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 5,5 ft / 1,7 m

            Roll period: 16,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,71

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,20

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,500 / 0,509

            Length to Beam Ratio: 8,21 : 1

            'Natural speed' for length: 27,47 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,50 degrees

            Stern overhang: -2,62 ft / -0,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Forward deck:       58,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Aft deck:    6,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        18,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      20,38 ft / 6,21 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 178,1%

            Waterplane Area: 46 186 Square feet or 4 291 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 113%

            Structure weight / hull surface area: 177 lbs/sq ft or 865 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,20

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 x catapults

3 x LWS-14HR

Bolesław Śmiały (1917/1933)

Bolesław Krzywousty (1918/1934)

Zbiornikowiec towarzyszący typu Pieniny 1933-1334 (2 szt.)

Zbiornikowiec towarzyszący typu Pieniny 1933-1334 (2 szt.)

Na początku wyjaśnienie określenia „towarzyszący” Jak zresztą można się było domyślić, zadaniem tych zbiornikowców jest bezpośrednie towarzyszenie okrętom bojowym w ich dłuższych rejsach, bez udziału w samych akcjach bojowych, oczywiście.

Aby sprostać tej roli, Pieniny charakteryzują się stosunkowo wysoką prędkością, dużym zasięgiem, a także wyposażone są w urządzenia umożliwiające tankowanie - przy ograniczonej prędkości i dobrych warunkach pogodowych – do dwóch okrętów w ruchu jednocześnie (do 4 na kotwicy). Tankowce te mogą zabrać do 1 950 t różnego rodzaju paliwa (mazut, olej napędowy, benzyna, kerozyna) w 12 osobnych zbiornikach. Również właściwości morskie są odpowiednie do wykonywania projektowanych zadań. Dodatkowym rozwiązaniem zapewniającym bezpieczeństwo (szczególnie w czasie tankowania w ruchu) jest wzmocnienie burt i zaopatrzenie je w odbijacze. Uzbrojenie służy praktycznie wyłącznie do samoobrony przed lotnictwem npla i ewentualnie wynurzonymi okrętami podwodnymi.

Wprawdzie Springsharp określił przestrzeń na tym – sporym przecież - okręcie tylko jako „adequate”, to należy podejść do tego z wyrozumiałością. W końcu jest to praktycznie wielka beka paliwa z „doczepionymi” dziobem i rufą i trudno spodziewać się na takiej jednostce przestronności i luksusów.

Patrząc na rysunek, można mieć obawy, że trapy burtowe będą co najmniej przeszkadzać przy tankowaniu. Dlatego założyłem, że w tym czasie mogą one być wciągane do wnętrza okrętu przez odpowiednio szerokie luki w burtach. Chociaż nie pokusiłem się o zaprojektowanie i rozrysowanie koniecznych do tego urządzeń, uważam, że jest to całkiem możliwe.

Przewiduję w niedalekiej przyszłości budowę kilku dalszych jednostek tego samego (lub zmodyfikowanego) typu.

Pieniny, Poland Fleet oiler laid down 1933

Displacement:

            3 364 t light; 3 456 t standard; 4 250 t normal; 4 885 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (302,16 ft / 295,28 ft) x 49,21 ft x (15,75 / 17,74 ft)

            (92,10 m / 90,00 m) x 15,00 m  x (4,80 / 5,41 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      Weight of broadside 68 lbs / 31 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 14 012 shp / 10 453 Kw = 21,00 kts

            Range 17 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 429 tons

Complement:

            132 - 171

Cost:

            £0,866 million / $3,464 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 25 tons, 0,6%

               - Guns: 25 tons, 0,6%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 408 tons, 9,6%

            Hull, fittings & equipment: 980 tons, 23,1%

            Fuel, ammunition & stores: 886 tons, 20,8%

            Miscellaneous weights: 1 950 tons, 45,9%

               - Hull below water: 1 300 tons

               - Hull above water: 650 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 079 lbs / 2 757 Kg = 172,1 x 4,1 " / 105 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,57

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,650 / 0,663

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 17,18 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,00 degrees

            Stern overhang: 3,94 ft / 1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       30,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Aft deck:    30,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        20,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Average freeboard:                      15,37 ft / 4,68 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 97,9%

            Waterplane Area: 11 132 Square feet or 1 034 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 149%

            Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 290 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,20

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Pieniny (1933)

Gorce (1934)