Projekty

Projekty

Aktualnie - nie licząc moich własnych pomysłów (nie jest ich wiele) - w "kolejce" czeka jedynie przebudowa francuskiego lotniskowca Bearn. Ponieważ ostatnio - z różnych powodów - nie mogłem pilnie i bieżąco śledzić blogowej dyskusji, jest możliwe, iż jakieś pomysły Kolegów umknęły mojej uwadze. Proszę zatem, o przypomnienie lub zgłoszenie nowych.

Jeżeli ilość tych pomysłów będzie zbyt mała dla zapewnienia przyszłości bloga w aktualnej postaci, zmuszony będę do rozważenia sensu tejże postaci zmiany. W takim przypadku, skłaniałbym się do "monograficznego" tematu fikcyjnej floty "imperium niderlandzkiego" Kiedyś o tym wstępnie dyskutowaliśmy. Oczywiście, legenda "wyjściowa" nie byłaby tak bogato opracowana, jak w przypadku fikcyjnego państwa polskiego, znanego Wam z wcześniejszej postaci bloga. Musiałbym jedynie przeprowadzić pewne "studia" historyczno-ekonomiczne, celem ustalenia wysokości dostępnego budżetu niderlandzkiej MW. Może dla niektórych temat budżetu jest przejawem przerostu formy nad treścią, ale brak jakiegokolwiek "kagańca", mógłby doprowadzić do niekontrolowanego "rozpasania",  np. budowy 30 superpancerników, bo czemu nie? :).

Proszę Kolegów o opinie, zastrzegając sobie jednak prawo do arbitralnej decyzji, niekoniecznie zgodnej z matematycznym odzwierciedleniem tzw. "woli ludu" Dopóki cała odpowiedzialność za prowadzenie bloga spoczywa na mojej skromnej osobie, daje mi to  -słuszne moim zdaniem - prawo do nieskrępowanych niczym decyzji.

JKS

Modernizacja rosyjskiego krążownika pancernego typu Riurik (1909) 1936 (1 szt.)

Modernizacja rosyjskiego krążownika pancernego typu Riurik (1909) 1936 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. 

Zazwyczaj, w układzie „projektuje ŁK, konstruuje JKS” występują mniej, lub bardziej istotne spory pomiędzy projektantem, a konstruktorem. Tym razem, sporów praktycznie nie było. Grzecznie przyjąłem próbę „pożenienia” układów archaicznych (poburtowa artyleria główna, kazamaty itp.) ze standardami drugiej połowy lat 30-tych XX. w. Teraz „legenda” autorstwa kolegi ŁK.

Rozwijająca się dynamicznie współpraca gospodarcza z Włochami skłoniła decydentów sowieckich do przeprowadzenia radykalnej przebudowy krążownika w stoczniach włoskich. Założeniem było otrzymanie okrętu, który mógłby podjąć skuteczną walkę z budującymi się właśnie (od 1929 r.) niemieckimi panzerschiffami („pancerniki kieszonkowe”) typu Deutschland, czy nawet parą najnowszych krążowników „waszyngtońskich”. Modernizacji okrętu dokonała stocznia R. Arsenale di La Spezia od 14.12.1933 r. do 23.09.1936 r. Dalsza służba krążownika była niespodziewanie krótka. W trakcie powrotu do ZSSR okręt został, na polecenie Stalina, fikcyjnie sprzedany rządowi republikańskiemu w Hiszpanii, otrzymując nazwę Republica (sowiecka załoga stała się w tym momencie „internacjonalistami – ochotnikami” J). Manewr ten rozsierdził szczególnie Niemców, którzy zdawali się uważać, że jedynie oni mają monopol na tego typu transakcje. Faktycznie byli zapewne ich prekursorami, już w PWS, sprzedając krążownik liniowy „Goeben” marynarce tureckiej. Rozpoczęło się więc nieformalne polowanie niemiecko-frankistowsko-włoskie, którego celem był flagowiec (gdyż taką rangę otrzymał) republikańskiej floty. Najpierw dopadło go niemieckie lotnictwo Legionu Condor, trafiając okręt 12.12.1936 r., w pobliżu Przylądka Penas, dwiema bombami 250 kg. Atak odbył się ze stratą 3 samolotów, co dowodziło skuteczności zainstalowanej na „Republice” artylerii przeciwlotniczej. 18.04.1937 r. odremontowany krążownik, wpadł na minę postawioną opodal Santanderu przez frankistowski stawiacz min Jupiter. Okręt został prowizorycznie naprawiony, w oczekiwaniu na zasadniczy remont, który miała przeprowadzić stocznia w Cartagenie. Podczas przejścia do tego portu los krążownika został przypieczętowany 02.12.1937 r. Włoski okręt podwodny Onice (występujący czasowo jako frankistowski Aguilar Tablada) wpakował w niego 2 torpedy w bezpośredniej bliskości Cartageny. Potworna eksplozja dziobowej komory amunicyjnej rozerwała kadłub, powodując błyskawiczne zatonięcie krążownika. Z całej załogi zdołano uratować zaledwie 13 sowieckich marynarzy.

Modernizacja/ przebudowa okrętu (1936) obejmowała:

- przebudowę dziobnicy z likwidacją taranu;

- kompletną wymianę urządzeń napędowych;

- zamianę poburtowo usytuowanych dział 4xIIx203 na 4xIx254 mm;

- zamianę kazamatowych dział 120 na 130 mm, ze zredukowaniem ich ilości do 10 luf;

- całkowitą wymianę artylerii małokalibrowej;

- likwidację uzbrojenia torpedowego;

- zwiększenie grubości łącznej pokładów pancernych do 75 mm;

- montaż wzdłużnych grodzi przeciwtorpedowych;

- optymalizacja pozostałych elementów opancerzenia, wg raportu;

- wymianę zestawu wyposażenia radio-nawigacyjnego, na mniej, więcej aktualny;

- całkowitą przebudowę nadbudówek, masztów i kominów.

Układ napędowy składa się z 8 kotłów typu Yarrow (w trzech kotłowniach) oraz dwu zestawów turbin parowych typu Parsons (w dwu maszynowniach). Kotły są identyczne do wykorzystanych na włoskich krążownikach typu Trento, a turbiny tego samego typu, co na włoskich krążownikach typu Zara. Nominalna moc turbin z Zara przekracza zapotrzebowanie tego okrętu o ok. 18%, nie jest to jednak wadą; nadmiar mocy pozwala na osiągnięcie chwilowej  prędkości szczytowej na poziomie 29 w.

Chciałbym zwrócić uwagę na stosunkowo silne opancerzenie okrętu. Nominalnie jest to 152/75 mm, jednakże, analizując możliwe trafienia na standardowych dystansach walki, opancerzenie pionowe tego okrętu ma realną wartość 250-305 mm.

Estetyka sylwetki okrętu jest, jaka jest. De gustibus non est disputandum. Tak, czy inaczej, zauwazyłem, że im dalej od monitora lokuję moje gałki oczne, tym bardziej okręt mi się podoba!

To by było na tyle, resztę wytłumaczy Projektodawca.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/8d18c9c6fa26e3427ca5ee5fd1daf53a.html

Krasnaja Zwiezda, Soviet Union cruiser laid down 1905, launched 1906, completed 1909, rebuilt 1936 (engine 1935)

Displacement:

14 439 t light; 15 309 t standard; 17 687 t normal; 19 589 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(527,61 ft / 515,09 ft) x 75,13 ft (Bulges 81,69 ft) x (24,93 / 27,31 ft)

(160,82 m / 157,00 m) x 22,90 m (Bulges 24,90 m)  x (7,60 / 8,32 m)

Armament:

      8 - 10,00" / 254 mm 50,0 cal guns - 496,48lbs / 225,20kg shells, 150 per gun

  Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

  2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

  4 x Single mounts on sides, evenly spread

      10 - 5,12" / 130 mm 55,0 cal guns - 73,85lbs / 33,50kg shells, 300 per gun

  Quick firing guns in casemate mounts, 1913 Model

  10 x Single mounts on sides, forward evenly spread

10 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      8 - 3,00" / 76,2 mm 55,0 cal guns - 14,57lbs / 6,61kg shells, 750 per gun

  Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

  8 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

  Anti-air guns in deck mounts, 1915 Model

  6 x Single mounts on sides, evenly spread

6 raised mounts

  2 x Single mounts on sides, forward deck centre

2 double raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 79,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 500 per gun

  Machine guns in deck mounts, 1931 Model

  8 x Single mounts on sides, evenly spread

8 double raised mounts

      Weight of broadside 3 410 lbs / 1 549 kg

Armour:

   - Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 5,98" / 152 mm 282,15 ft / 86,00 m 14,11 ft / 4,30 m

Ends: Unarmoured

Upper: 3,94" / 100 mm 147,64 ft / 45,00 m 8,53 ft / 2,60 m

  Main Belt covers 84% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

2,95" / 75 mm 282,15 ft / 86,00 m 33,14 ft / 10,10 m

Beam between torpedo bulkheads 62,01 ft / 18,90 m

   - Hull Bulges:

1,97" / 50 mm 282,15 ft / 86,00 m 28,87 ft / 8,80 m

   - Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 7,99" / 203 mm 5,98" / 152 mm 7,99" / 203 mm

2nd: 2,99" / 76 mm       -       -

3rd:       -       - 0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

For and Aft decks: 3,23" / 82 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines, 

Geared drive, 2 shafts, 80 000 shp / 59 680 Kw = 27,74 kts

Range 11 750nm at 16,00 kts

Bunker at max displacement = 4 279 tons

Complement:

766 - 996

Cost:

£1,321 million / $5,283 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 1 504 tons, 8,5%

   - Guns: 1 504 tons, 8,5%

Armour: 5 692 tons, 32,2%

   - Belts: 1 335 tons, 7,6%

   - Torpedo bulkhead: 1 021 tons, 5,8%

   - Bulges: 593 tons, 3,4%

   - Armament: 1 328 tons, 7,5%

   - Armour Deck: 1 241 tons, 7,0%

   - Conning Towers: 173 tons, 1,0%

Machinery: 2 273 tons, 12,8%

Hull, fittings & equipment: 4 970 tons, 28,1%

Fuel, ammunition & stores: 3 248 tons, 18,4%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

  28 161 lbs / 12 774 Kg = 56,3 x 10,0 " / 254 mm shells or 4,6 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

Metacentric height 4,4 ft / 1,3 m

Roll period: 16,4 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46

Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

  a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,590 / 0,597

Length to Beam Ratio: 6,31 : 1

'Natural speed' for length: 22,70 kts

Power going to wave formation at top speed: 62 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,25 degrees

Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

   - Forecastle: 25,00%,  30,51 ft / 9,30 m,  25,92 ft / 7,90 m

   - Forward deck: 35,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  25,59 ft / 7,80 m

   - Aft deck: 20,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

   - Quarter deck: 20,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  18,37 ft / 5,60 m

   - Average freeboard: 23,01 ft / 7,01 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,7%

- Above water (accommodation/working, high = better): 158,4%

Waterplane Area: 28 041 Square feet or 2 605 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 118%

Structure weight / hull surface area: 134 lbs/sq ft or 654 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,93

- Longitudinal: 2,10

- Overall: 1,01

Adequate machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Dzisiaj, alternatywny do mojego, projekt przebudowy brytyjskich krążowników typu D. Autorem tak pomysłu, jak i całego opracowania jest kolega H_Babbock.

-----

W drugiej połowie lat 30-tych w Royal Navy zdawano sobie sprawę z braku dostatecznej liczby nowoczesnych krążowników, przy jednoczesnej znacznej liczbie okrętów całkowicie przestarzałych, w tym typu D. Kolejnym problemem była kwestia słabszego uzbrojenia własnych niszczycieli na tle konstrukcji zagranicznych (4-5x120 wobec 5-6x127). Problemy te miały być rozwiązane przez budowę nowych okrętów, ale był to proces długotrwały. Uznano, że znacznie szybciej i relatywnie taniej, będzie można rozwiązać niektóre problemy poprzez modernizację krążowników typu D.

Oczywiście z racji rozmiarów okręty nie miały szans stać się krążownikami przeznaczonymi do patroli oceanicznych. Podobnie okręty te były za małe aby umieścić na nich silne „krążownicze” uzbrojenie. Spróbowano więc stworzyć projekt przebudowy na okręty wsparcia niszczycieli, a w pewnych sytuacjach okrętów pełniących rolę niszczycieli (stąd nazwa ciężki niszczyciel).

Po analizie ustalono, że realistyczne jest osiągnięcie prędkości 31,5 w. To akceptowalne dla krążowników, ale znacząco mniej niż prędkość niszczycieli. Dlatego przyjęto następujące założenia. Okręty będą operować w zespołach 2-4 okrętów przydzielanych do flotylli niszczycieli. W czasie przemarszów będą w stanie towarzyszyć niszczycielom. W przypadku napotkania wrogich niszczycieli (lub małych krążowników lekkich) będą brały na siebie ciężar walki ogniowej (dodatkowo, szczególnie w bitwach nocnych będą prowadzić ataki torpedowe). W przypadku napotkania dużych okrętów wroga będą wycofywać się, z możliwością przeprowadzenia ataków torpedowych. Oczywiście okręty byłyby stracone w przypadku pojawienia się przeważających sił wroga złożonych z wyraźnie szybszych okrętów. Uznano, że jest to na tyle mało prawdopodobne, że można zaakceptować to ryzyko.

Druga rola przewidywana dla okrętów, to eskorta zespołów pancerników i/lub lotniskowców. Tutaj okręty pełniłyby rolę niszczycieli (stąd bomby głębinowe na pokładzie). Zakładano, że szczególnie na wzburzonych wodach północnych okręty będą radziły sobie w tej roli nawet lepiej niż klasyczne niszczyciele.

Przebudowa.

1. Całkowita wymiana napędu.
2. Dodanie niewielkich bąbli. Była to konieczność, ponieważ obliczenia wskazywały, że bez tego okręty będą miały problemy ze stabilnością.
3. Wymiana artylerii głównej. Zestaw 5-6xIx152 w otwartych stanowiskach, nie spełniał oczekiwań co do szybkostrzelności i zabezpieczenia obsługi. Zestawy IIx120 oceniono jako zbyt słabe. Postanowiono zastosować działa 133 mm. Nie było możliwości prostego montażu wież IIx133 (zresztą jeszcze nie gotowych), ale konstruktorzy byli w stanie dostarczyć zestawy IIx133 w zamkniętych stanowiskach cokołowych. Takie stanowiska, ze względu na znacznie większą ilość miejsca w środku, były łatwiejsze do skonstruowania niż „upchnięte” wieże 133. Stanowiska pozwalały na elewację do 85 stopni, oraz w praktyce okazało się, że pozwalają osiągać większą szybkostrzelność (niż wieże). Konstrukcja była na tyle udana, że (przeskalowana) została później zastosowana na niszczycielach typu L. Stanowiska zostały lekko opancerzone – 25 mm.
4. Liczba dział. Zastosowano układ 4xIIx133. Uzbrojenie było lżejsze niż oryginalne 6xIx152. 8 dział 133 może się wydawać zbyt ciężkim zestawem w porównaniu z okrętami Dido, ale z drugiej strony silniejsze uzbrojenie miały mniejsze okręty typów Capitani Romani i Mogador.
5. Rozmieszczenie. Zestaw IIx133 był cięższy niż Ix152. Dlatego umieszczenie stanowiska na miejscu (dotychczasowym) nr 1 i nr 6 poważnie obciążyłoby konstrukcję. Podobnie superpozycje były niewskazane ze względów na stateczność. Dlatego zdecydowano się umieścić stanowisko przednie na pozycji (dotychczasowej) nr 2, ale bez podwyższenia. Stanowisko rufowe na nowej pozycji bliżej śródokręcia niż nr 6. Dwa pozostałe na pozycjach nr 4 i 5.
6. Opancerzeni pozostawiono bez zmian.
7. Dodano lekkie działka plot, wyrzutnie torped bez zmian. Dodano zrzutnie bomb głębinowych
8. Postawiono całkowicie nowe nadbudówki i kominy, zbliżonego typu i rozmiaru, do tych z niszczycieli.

Dragon, Great Britain light cruiser laid down 1917, modernization 1938 (Engine 1938)

Displacement:

            4 506 t light; 4 716 t standard; 5 128 t normal; 5 457 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (468,00 ft / 465,00 ft) x 45,50 ft (Bulges 49,50 ft) x (14,70 / 15,49 ft)

            (142,65 m / 141,73 m) x 13,87 m (Bulges 15,09 m)  x (4,48 / 4,72 m)

Armament:

      8 - 5,25" / 133 mm 50,0 cal guns - 76,59lbs / 34,74kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

              1 x 2-gun mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount aft

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x 2 row quad mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      6 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1926 Model

              1 x 4 row quad mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 628 lbs / 285 kg

      Main Torpedoes

      12 - 21,0" / 533 mm, 25,92 ft / 7,90 m torpedoes - 1,641 t each, 19,691 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 420,00 lbs / 190,51 kg Depth Charges + 40 reloads - 7,875 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  2,00" / 51 mm           410,00 ft / 124,97 m            15,00 ft / 4,57 m

            Ends: Unarmoured

              Main Belt covers 136% of normal length

   - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  1,00" / 25 mm           1,00" / 25 mm                             -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,25" / 32 mm

            Forecastle: 1,00" / 25 mm  Quarter deck: 0,00" / 0 mm

   - Conning towers: Forward 2,00" / 51 mm, Aft 1,00" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 31,50 kts

            Range 5 000nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 740 tons

Complement:

            302 - 393

Cost:

            £0,824 million / $3,297 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 248 tons, 4,8%

               - Guns: 199 tons, 3,9%

               - Weapons: 49 tons, 1,0%

            Armour: 825 tons, 16,1%

               - Belts: 480 tons, 9,4%

               - Armament: 33 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 294 tons, 5,7%

               - Conning Towers: 19 tons, 0,4%

            Machinery: 1 643 tons, 32,0%

            Hull, fittings & equipment: 1 736 tons, 33,8%

            Fuel, ammunition & stores: 621 tons, 12,1%

            Miscellaneous weights: 55 tons, 1,1%

               - On freeboard deck: 55 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 913 lbs / 1 775 Kg = 54,1 x 5,3 " / 133 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 16,9 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,34

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,81

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,530 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 9,39 : 1

            'Natural speed' for length: 21,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 88

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,84 degrees

            Stern overhang: -2,00 ft / -0,61 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          22,80%,  21,80 ft / 6,64 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Forward deck:     8,39%,  20,80 ft / 6,34 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Aft deck:   52,36%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Quarter deck:      16,45%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Average freeboard:                   15,39 ft / 4,69 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 117,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,5%

            Waterplane Area: 14 498 Square feet or 1 347 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 107%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 384 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,23

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Przebudowa transportowca wodnosamolotów typu Nisshin na lekki lotniskowiec 1944 (1 szt.)

Przebudowa transportowca wodnosamolotów typu Nisshin na lekki lotniskowiec 1944 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Rafał. Muszę jednak przyznać, że do projektu mi się nie wtrącał, stąd cała odpowiedzialność ciąży na mojej biednej, łyso-siwej głowie.

Przebudowa polegała głównie na:

- zwiększeniu zanurzenia o 0,2 m, a co za tym idzie, wyporności o 481 tn;

- zmianie profilu pionowego górnej części kadłuba, celem zabudowy hangaru;

- montażu pokładu lotniczego, w głównej jego części stanowiącego integralną część kadłuba;

- montażu opancerzenia pokładu lotniczego;

- zmianie trasy przewodów spalinowych, z wyprowadzeniem ich na burty, poniżej pokładu lotniczego;

-  całkowitym przezbrojeniu;

- montażu nowoczesnego (jak na warunki japońskie) wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 30,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Siłownie dieslowskie pozostawiono (co chyba całkowicie zrozumiałe) bez zmian. Składają się one z dwu silników dla prędkości marszowej o łącznej mocy 11000 KM oraz dwu silników prędkości szczytowej o łącznej mocy 36000 KM. Silniki te znajdują się w czterech odrębnych przedziałach maszynowych. Zwiększono zasięg do 11500 Mm; właściwości morskie na skutek przebudowy kadłuba istotnie się poprawiły.

Uzbrojenie plot jest raczej skromne, zakłada się, że najskuteczniejszą obroną plot będzie własna grupa lotnicza (myśliwce). Niemniej, nie wyklucza się późniejszego dozbrojenia plot (np. + 8x25 mm); stąd widoczna rezerwa wyporności.

W kwestii opancerzenia, możliwości były ograniczone; uznano, że najsensowniejsze będzie przeznaczenie całości rezerwy ciężarowej na ochronę hangaru.

Grupa lotnicza składa się z 16 myśliwców Mitsubishi A6M5 Zero oraz 10 samolotów torpedowo-bombowych Nakajima B6N Jill. Przewidziano zapasy paliwa i uzbrojenia dla 40 samolotolotów każdego myśliwca oraz 30 samolotolotów dla bombowców. Te ostatnie będą pełnić również zadania rozpoznawcze. Odgrażałem się, że samolotów rysować nie będę, ale ponieważ znalazłem na portalu Shipbucket niewymagające większych ingerencji/rozszerzenia rysunki, skusiłem się. To tylko kilka godzin pracy więcej J.

Na okręcie zamontowano najnowocześniejsze, dostępne ówcześnie w Cesarskich Siłach Morskich, wyposażenie radioelektroniczne. Trzeba powiedzieć, że pod tym względem, okręt nie odstaje zbytnio od porównywalnych jednostek alianckich.

Rysując, starałem się zachować japońskie realia, chyba pierwszy raz na tym blogu pokład lotniczy charakteryzuje się taką ilością szczegółów. Również pierwszy raz nie uwzględniłem na rysunku tratw ratunkowych; prawdopodobnie Japończycy rzadko (lub w ogóle) je stosowali. W końcu, czyż może być coś piękniejszego, niż śmierć za Mikado i boski kraj Yamato?

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/70e83735c7291f8c40ca8f800ccea11b.html

Nisshin, Japan aircraft carrier laid down 1938, launched 1939, completed 1942, rebuilt 1944 (engine 1940)

Displacement:

            9 003 t light; 9 375 t standard; 11 798 t normal; 13 737 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (627,93 ft / 616,80 ft) x 64,63 ft x (23,62 / 26,22 ft)

            (191,39 m / 188,00 m) x 19,70 m  x (7,20 / 7,99 m)

Armament:

      8 - 5,00" / 127 mm 40,0 cal guns - 75,66lbs / 34,32kg shells, 350 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      12 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,52lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,52lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Triple mounts on centreline, aft deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 308 lbs / 140 kg

Armour:

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,99" / 76 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 47 000 shp / 35 062 Kw = 27,98 kts

            Range 11 500nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 362 tons

Complement:

            565 - 735

Cost:

            £0,750 million / $3,000 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 68 tons, 0,6%

               - Guns: 68 tons, 0,6%

            Armour: 1 329 tons, 11,3%

               - Armour Deck: 1 329 tons, 11,3%

            Machinery: 1 352 tons, 11,5%

            Hull, fittings & equipment: 4 865 tons, 41,2%

            Fuel, ammunition & stores: 2 795 tons, 23,7%

            Miscellaneous weights: 1 389 tons, 11,8%

               - Hull below water: 1 276 tons

               - Hull above water: 4 tons

               - On freeboard deck: 109 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              38 160 lbs / 17 309 Kg = 610,6 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,27

            Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

            Roll period: 13,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low forecastle, low quarterdeck ,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,439 / 0,460

            Length to Beam Ratio: 9,54 : 1

            'Natural speed' for length: 28,67 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,95 degrees

            Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            11,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       39,50%,  32,15 ft / 9,80 m,  32,15 ft / 9,80 m

               - Aft deck:    39,50%,  32,15 ft / 9,80 m,  32,15 ft / 9,80 m

               - Quarter deck:        10,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      29,41 ft / 8,97 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 52,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 283,6%

            Waterplane Area: 26 167 Square feet or 2 431 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 210%

            Structure weight / hull surface area: 93 lbs/sq ft or 455 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,78

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

16 x Mitsubishi A6M5

10 x Nakajima B6N