Kolonialny pancernik obrony wybrzeża.

Kolonialny pancernik obrony wybrzeża.

W XXw Australia przechodziła stopniowy okres budzenia się poczucia własnej tożsamości. Na tym tle boleśnie odczuto spadek prestiżu marynarki po wojnie, kiedy drednota „Australia” zastąpiono „blaszankami” typu County.

Drugim czynnikiem była różnica w stosunku do sytuacji znanej z historii. W realu sojusz (formalny lub nie) Anglii, USA i Francji był oczywisty, i jak się wydawało gwarantował pas ochronny oddzielający Australię od Japonii. W tutejszym scenariuszu gra mocarstw jest mniej jednoznaczna, a do tego weszła agresywna polityka kolonialna Polski (szczególnie, że relacje Polski z Anglią są mało przyjacielskie - w każdym razie do połowy lat 30-tych). Biorąc powyższe pod uwagę Australia może odczuwać niepokój.

Na tym tle powstał społeczny Komitet Odbudowy Floty Australijskiej. Celem było zebranie funduszy na budowę „potężnego okrętu”.

Zbiórka pieniędzy, hojnie wspartych przez min. władze lokalne, dawała nadzieję na zebranie równowartości około 20mln USD. To z grubsza mogło wystarczyć na okręt 10tys t.

Pamiętając smutne losy angielskich krążowników liniowych, oraz ponieważ ewentualna utrata nowego okrętu byłaby bardzo prestiżowa, założono, że okręt musi być solidnie opancerzony. Biorąc powyższe pod uwagę oraz wagę prestiżu  zdecydowano się budowę „okrętu pancernego”. W istocie nie mógł być to nawet „mały pancernik”, tylko raczej pancernik obrony wybrzeża. Mimo chęci przemysł lokalny nie podołał by budowie, więc rozesłano pytania o oferty do stoczni zagranicznych.

Mimo animozji, Londyn popierał wzmacnianie flot lokalnych, i zaproponował, że w przypadku budowy w Anglii, zamawiający będą mogli bezpłatnie wykorzystać działa z wieżami (i amunicją) zdjęte ze starszych okrętów RN. To przesądziło, ponieważ cena okrętu zaproponowanego przez stocznie Angielskie wynosiła 19,7mln USD, ale bez kosztu artylerii głównej tylko 9,1mln USD (nie wiem czy tu można ufać Springsharp, ale nie mamy lepszych danych).

Okręt (roboczo nazwany „projekt Turtle”) to pancernik obrony wybrzeża. Wieże działowe pochodzą z Aginocourt (to najnowsze z dostępnych działa kalibru pasującego na 10tys t okręt). Oczywiści po modernizacji kąta podniesienia – po rozwierceniu otworów w wieżach konieczne było dodanie pancernych osłon w kształcie „łezek”.

Liczba dział plot (12x40) wydaje się ogromna na małym pokładzie. Ale pod koniec lat 30-tych część okrętów „rzędu 10 tys t” miała podobną liczbę lekkich dział plot: Belfast 16, Hipper 22, Tone 12.

Na pokładzie panuje „ścisk”, ale to nieuniknione na tak krótkim okręcie.

Nietypowy dla RN napęd dieslowski, został wymuszony bardzo krótkim przedziałem napędowym kadłuba. Założyłem (słusznie?), że silniki diesla zajmują mniej niż 2/3 długości, którą by zajął analogiczny napęd turbo-parowy.

Dygresja: pozwoliłem sobie zmienić Rogal Navy, zgodnie z moim widzimisię. Mianowicie zakładam, że od lat 20-tych działa „komitet artyleryjski”. Nie wchodząc w szczegóły – np. w artylerii plot, po testach, odrzucono koncepcję zestawów wielolufowych, krótkolufowych działek, „zaśmiecających” niebo niecelną chmurą pocisków. Ich efektywność uznano, za „wysoce rozczarowującą” i w efekcie jako podstawowe przyjęto zestawy długolufowe 1x40, a w przypadku konieczności zagęszczenia - 2x40, i zakupiono licencję na Boforsy. Koniec dygresji.

Komentarz.

Okazało się, że w przypadku korzystania ze „starych” wież fundusze komitetu wystarczą na dwa okręty. Ale może w takim razie zamówić coś większego?

Z kolei w Anglii pomyślano o zainteresowaniu Holandii projektem tego oryginalnego okrętu, oczywiście z innym uzbrojeniem (2xIIIx283 Bofors?).

H_Babbock

Turtle, Australia Small Battleship laid down 1938

Displacement:

                8 892 t light; 9 831 t standard; 10 590 t normal; 11 197 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

                (394,00 ft / 390,00 ft) x 64,00 ft x (22,00 / 23,09 ft)

                (120,09 m / 118,87 m) x 19,51 m  x (6,71 / 7,04 m)

Armament:

      6 - 12,00" / 305 mm 45,0 cal guns - 871,38lbs / 395,25kg shells, 200 per gun

                  Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1914 Model

                  3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

                               1 raised mount aft - superfiring

      8 - 4,00" / 102 mm 45,0 cal guns - 32,28lbs / 14,64kg shells, 800 per gun

                  Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1936 Model

                  4 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

      12 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,14lbs / 0,97kg shells, 2 000 per gun

                  Anti-air guns in deck mounts, 1937 Model

                  6 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

                               6 double raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 10 000 per gun

                  Anti-air guns in deck mounts, 1926 Model

                  4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                               4 double raised mounts

      Weight of broadside 5 513 lbs / 2 501 kg

Armour:

   - Belts:                                Width (max)           Length (avg)                         Height (avg)

                Main:      11,0" / 279 mm       239,00 ft / 72,85 m                6,00 ft / 1,83 m

                Ends:      Unarmoured

                Upper:    11,0" / 279 mm       145,00 ft / 44,20 m                9,00 ft / 2,74 m

                  Main Belt covers 94% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                               4,00" / 102 mm       239,00 ft / 72,85 m                16,00 ft / 4,88 m

                Beam between torpedo bulkheads 52,00 ft / 15,85 m

   - Gun armour:     Face (max)             Other gunhouse (avg)          Barbette/hoist (max)

                Main:      12,0" / 305 mm       6,00" / 152 mm                      9,00" / 229 mm

                2nd:              -                              -                                        1,00" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

                For and Aft decks: 6,00" / 152 mm

   - Conning towers: Forward 12,00" / 305 mm, Aft 6,00" / 152 mm

Machinery:

                Diesel Internal combustion motors,

                Geared drive, 2 shafts, 11 842 shp / 8 834 Kw = 18,00 kts

                Range 10 000nm at 12,00 kts

                Bunker at max displacement = 1 366 tons

Complement:

                521 - 678

Cost:

                £4,915 million / $19,659 million

Distribution of weights at normal displacement:

                Armament: 1 211 tons, 11,4%

                   - Guns: 1 211 tons, 11,4%

                Armour: 4 778 tons, 45,1%

                   - Belts: 1 454 tons, 13,7%

                   - Torpedo bulkhead: 566 tons, 5,3%

                   - Armament: 851 tons, 8,0%

                   - Armour Deck: 1 720 tons, 16,2%

                   - Conning Towers: 187 tons, 1,8%

                Machinery: 324 tons, 3,1%

                Hull, fittings & equipment: 2 554 tons, 24,1%

                Fuel, ammunition & stores: 1 698 tons, 16,0%

                Miscellaneous weights: 25 tons, 0,2%

                   - On freeboard deck: 25 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

                Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

                  14 455 lbs / 6 557 Kg = 16,7 x 12,0 " / 305 mm shells or 3,6 torpedoes

                Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

                Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m

                Roll period: 16,6 seconds

                Steadiness             - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                               - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,92

                Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

Hull form characteristics:

                Hull has rise forward of midbreak,

                  a normal bow and a cruiser stern

                Block coefficient (normal/deep): 0,675 / 0,680

                Length to Beam Ratio: 6,09 : 1

                'Natural speed' for length: 19,75 kts

                Power going to wave formation at top speed: 49 %

                Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 57

                Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,30 degrees

                Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

                Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                               Fore end,               Aft end

                   - Forecastle:       23,00%,  22,00 ft / 6,71 m,  19,00 ft / 5,79 m

                   - Forward deck:  8,00%,  19,00 ft / 5,79 m,  19,00 ft / 5,79 m

                   - Aft deck:           53,20%,  10,00 ft / 3,05 m,  10,00 ft / 3,05 m

                   - Quarter deck:   15,80%,  10,00 ft / 3,05 m,  10,00 ft / 3,05 m

                   - Average freeboard:                        13,07 ft / 3,98 m

Ship space, strength and comments:

                Space      - Hull below water (magazines/engines, low = better): 72,2%

                               - Above water (accommodation/working, high = better): 79,9%

                Waterplane Area: 19 561 Square feet or 1 817 Square metres

                Displacement factor (Displacement / loading): 102%

                Structure weight / hull surface area: 136 lbs/sq ft or 664 Kg/sq metre

                Hull strength (Relative):

                               - Cross-sectional: 0,95

                               - Longitudinal: 1,89

                               - Overall: 1,02

                Excellent machinery, storage, compartmentation space

                Cramped accommodation and workspace room

                Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

                Good seaboat, rides out heavy weather easily

cost without main guns 9'115 USD