BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2/1935

BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2/1935

Okręty

Oddane zostały do służby:

- cztery niszczyciele typu Van Kinsbergen (post z dnia 03.11.2023),

- holownik oceaniczny Cycloop (post z dnia 11.11.2023),

Zakończono modernizację torpedowców typu Fret (post z dnia 14.11.2023).

Przezbrojono kanonierki typu Thor; w miejsce trzech dział 75 mm, zamontowano jedno 105 mm oraz dodano po cztery działka 40 mm.

Dozbrojono krążowniki lekkie typu Java, montując na każdym z nich po cztery działka 40 mm.

Rozpoczęto budowę dwu transportowców wojska typu Azië.

W budowie pozostają:

- jeden zbiornikowiec floty typu Tambora,

- osiem niszczycieli typu Van Kinsbergen,

- dwa stawiacze min typu Minotaurus,

- okręt warsztatowy typu Van Leuvenhoek.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 2 krążowniki liniowe,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 20 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 31 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 20 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 2 zbiornikowce floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 3 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny. 

Budżet

Rok budżetowy 1935 zakończył się nadwyżką w kwocie £4724, środki te zostały przeniesione na rok następny. 

Modernizacja niderlandzkich torpedowców typu Fret 1935 (8 jednostek)

Modernizacja niderlandzkich torpedowców typu Fret 1935 (8 jednostek)

W składzie niderlandzkiej MW wciąż pozostaje 19 torpedowców, zbudowanych w okresie przed, w czasie i tuż po IWS. Więcej niż połowa, to jednostki małe, od 180 do 277 tn. Tylko osiem okrętów typu Fret jest większych (510 tn), ale są to zdeklasowane w 1926 roku byłe niszczyciele. Ponieważ stan techniczny torpedowców stale się pogarsza i coraz trudniej znaleźć dla nich sensowne zastosowanie, pojawiło się pytanie - co z nimi dalej? Po dłuższych, wewnętrznych dyskusjach, Admiralicja podjęła następujące decyzje:

A. A. Jednostki typu Fret, znajdujące się – mimo, że najstarsze – w najlepszym stanie, będą zmodernizowane;

B. B. Okręty typów G13 (3 jedn. 1914), Z5 (4 jedn. 1916-1917) oraz Z1 (4 jedn. 1919-1921) pozostaną w służbie do – niedalekiej już – śmierci technicznej. Ich zadania będą sukcesywnie przejmować kutry torpedowe.

Zgodnie z decyzją „A”, przystąpiono do modernizacji jednostek typu Fret. Prace modernizacyjne realizowane są w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder; rozpoczęły się na początku 1935 roku i potrwają do połowy roku 1936. Pod koniec roku 1935 udało się się oddać do służby dwie pierwsze zmodernizowane jednostki. Po modernizacji, torpedowce Fret nie zmienią swego przydziału i nadal podlegać będą Dowództwu Obszaru Metropolii.

Zadania zmodernizowanych okrętów można podzielić na dwie grupy:

- ofensywne, czyli atakowanie, głównie torpedami, statków i okrętów wroga w odległości do ok. 300 Mm od własnego wybrzeża;

- defensywne, czyli eskortowanie własnych statków i konwojów w żegludze kabotażowej.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba oraz przedłużono fordek o ok. 5 m.

Napęd

Wymieniono cztery kotły olejowo-węglowe na cztery olejowe Werkspoor w dwu kotłowniach. Przeprowadzono remont kapitalny istniejących turbin parowych Krupp-Germania.

Realny Fret, przy mocy napędu 8500 KM, uzyskiwał prędkość maksymalną 30,00 w; Springsharp, dla tejże mocy, wyliczył prędkość na 25,70 w. Stosunek 30,00 do 25,70 wynosi 1,167; takiego też współczynnika zwiększającego użyto do prędkości „raportowej” modernizowanej jednostki.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zainstalowano:

- 2xIx105/46 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;

- 1xII+2xIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1xIIxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 12 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy.

Na okręcie zainstalowano trzy radiostacje, radionamiernik i szumonamiernik.

Na skutek modernizacji, w stosunku do projektu oryginalnego:

- moc napędu zwiększyła się z 8500 KM do 9000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 30,00 do 30,40 w;

- zasięg zmniejszył się z 2700 Mm przy 8,5 w do 1400 Mm przy 10 w;

Koszt modernizacji wyniósł 41,3% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Fret, Netherlands torpedo boat laid down 1909, launched 1910, completed 1911, modernized 1935 (engine 1935) 

Displacement:

            472 t light; 490 t standard; 510 t normal; 526 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (235,99 ft / 230,97 ft) x 21,65 ft x (6,56 / 6,72 ft)

            (71,93 m / 70,40 m) x 6,60 m  x (2,00 / 2,05 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 46,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 120 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 72 lbs / 33 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 24,61 ft / 7,50 m torpedoes - 1,529 t each, 3,058 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,480 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 9 000 shp / 6 714 Kw = 30,40 kts

            Range 1 400nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 20 tons, at max displacement = 36 tons 

Complement:

            53 - 69

Cost:

            £0,051 million / $0,204 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 24 tons, 4,8%

               - Guns: 15 tons, 3,0%

               - Weapons: 9 tons, 1,8%

            Machinery: 240 tons, 47,1%

            Hull, fittings & equipment: 207 tons, 40,7%

            Fuel, ammunition & stores: 38 tons, 7,5%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              231 lbs / 105 Kg = 6,6 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 12,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 65 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,86

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,544 / 0,548

            Length to Beam Ratio: 10,67 : 1

            'Natural speed' for length: 15,20 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 75

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       12,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:                54,00%,    6,89 ft / 2,10 m,    6,89 ft / 2,10 m

               - Quarter deck:        14,00%,    6,89 ft / 2,10 m,    6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      9,62 ft / 2,93 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 160,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 88,3%

            Waterplane Area: 3 471 Square feet or 322 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 92%

            Structure weight / hull surface area: 33 lbs/sq ft or 162 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,89

                        - Longitudinal: 2,55

                        - Overall: 0,99

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Fret (1935)

Wolf (1935)

Bulkhond (1936)

Jakhals (1936)

Lynx (1936)

Hermelijn (1936)

Vos (1936)

Panter (1936)

Holownik oceaniczny typu Cycloop 1935 (1 jednostka)

Holownik oceaniczny typu Cycloop 1935 (1 jednostka)

Ponieważ pojawiły się w niderlandzkiej marynarce pierwsze okręty liniowe (krążowniki liniowe typu Vlaanderen), a budowa jeszcze większych jednostek nie jest wykluczona, Admiralicja uznała, że będące już w służbie holowniki pełnomorskie typu Titaan (post z dnia 16.10.2022), mogą nie spełniać rosnących wymagań w zakresie zabezpieczenia technicznego floty. Zdecydowano więc o budowie nowej, większej jednostki holowniczej, zdolnej do holowania nawet największych okrętów. Tak zrodził się prezentowany holownik.

Zadania Cycloopa są w zasadzie identyczne do zadań jednostek typu Titaan i obejmują:

- działania holownicze (holowanie na pełnym morzu okrętów niezdolnych do samodzielnego ruchu, holowanie obiektów pływających bez własnego napędu);

- działania ratownicze (ściąganie okrętów z mielizn lub skał podwodnych, gaszenie pożarów na okrętach, odwadnianie zalanych kadłubów itp.).

W czasie wojny, Cycloop może wchodzić w skład konwojów, zapewniając ww. zadania. Przy stanie morza do 5 w skali Douglasa, może holować jednostki o wyporności standardowej do 36000 t. Ponadto, może przewozić do 60 t ładunku oraz do 35 pasażerów, np. rozbitków (w warunkach w miarę komfortowych, doraźnie do 210). W celu zapewnienia gaszenia pożarów został wyposażony w trzy armatki wodne o wydajności 360 m³/h każda oraz zapas 6 t środków pianotwórczych. Odwadnianie zalanych kadłubów zapewniają cztery pompy o wydajności 450 m³/h każda.

Okręt został zbudowany w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie i przydzielony do Zespołu Zabezpieczenia Techniczno-Materiałowego.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla większych holowników, z odbojnicami na dziobie i rufie.

Napęd

Dwa kotły olejowe Burgerhout w jednej kotłowni oraz dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania Burgerhout w jednej maszynowni. Normalnie, moc napędu umożliwiłaby okrętowi osiągnięcie prędkości maksymalnej 19,25 w, lecz zastosowano stałe przełożenie, które ją obniża, dla uzyskania większego uciągu na palu.

Uzbrojenie

- 1xIx105/46 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;

- 1xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 2xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Inne

Okręty wyposażone zostały w cztery radiostacje oraz radionamiernik. 

Cycloop, Netherlands tugboat laid down 1934, launched 1934, completed 1935 (engine 1934)

Displacement:

            828 t light; 865 t standard; 1 385 t normal; 1 801 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (216,10 ft / 212,60 ft) x 35,43 ft x (11,81 / 14,59 ft)

            (65,87 m / 64,80 m) x 10,80 m  x (3,60 / 4,45 m)

Armament:

      1 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal gun - 35,27lbs / 16,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

             Anti-air guns in deck mount, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 40 lbs / 18 kg 

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:          0,59" / 15 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 5 400 ihp / 4 028 Kw = 14,97 kts

            Range 14 000nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 520 tons, at max displacement = 936 tons

Complement:

            113 - 147

Cost:

            £0,362 million / $1,449 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 9 tons, 0,6%

               - Guns: 9 tons, 0,6%

            Armour: 1 tons, 0,1%

               - Armament: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 303 tons, 21,9%

            Hull, fittings & equipment: 422 tons, 30,5%

            Fuel, ammunition & stores: 557 tons, 40,2%

            Miscellaneous weights: 93 tons, 6,7%

               - Hull below water: 66 tons

               - Hull above water: 21 tons

               - Above deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 640 lbs / 1 198 Kg = 74,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,77

            Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m

            Roll period: 9,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,50

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,545 / 0,574

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 14,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,30 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       32,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:                28,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        22,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      13,36 ft / 4,07 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 80,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,1%

            Waterplane Area: 5 233 Square feet or 486 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 192%

            Structure weight / hull surface area: 48 lbs/sq ft or 234 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 4,20

                        - Overall: 1,03

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Schemat organizacyjny niderlandzkiej Marynarki Wojennej - rok 1935

Schemat organizacyjny niderlandzkiej Marynarki Wojennej - rok 1335

Zgodnie z obietnicą złożoną w Biuletynie Informacyjnym Nr 27/1/1934 (post z dnia 13.09.2023), przedstawiam poniżej schemat organizacyjny niderlandzkiej MW. 

Z powodu ograniczonego miejsca, schemat przedstawia zasadniczo tylko trzy najwyższe poziomy hierarchii, bez komórek i oddziałów niższego rzędu. Przykładowo:

- w skład Oddziału Informacyjnego wchodzą wydziały: Wywiadu, Kontrwywiadu, Kryptografii oraz Studiów i Analiz;

- Flagowemu Nawigatorowi podlegają: Flagowy Pilot, Flagowy Meteorolog, Flagowy Kartograf, Flagowy Hydrograf oraz Flagowy Oceanolog;

- Inspektorat Szkolenia Specjalistycznego prowadzi: Szkołę Pływania Podwodnego, Kurs dla Nurków, Kurs dla Sanitariuszy, Kurs Lotnictwa Pokładowego, Kurs Medycyny Tropikalnej oraz Warsztaty Obrony Przeciwpożarowej i Przeciwawaryjnej.

Ponieważ, już teraz są, a i w przyszłości będą trzonem MW Niderlandów Siły Operacyjne (Operationele Krachten), przedstawię ich aktualny skład: 

- 1. Eskadra Krążowników Liniowych (1e Slagkruiser Squadron) – 2 jednostki typu Vlaanderen,

- 1. Eskadra Krążowników Ciężkich (1e Zware Kruisers Squadron) – 1 jednostka typu Natal i 2 jednostki typu Suriname,

- 1. Eskadra Krążowników Lekkich (1e Lichte Kruisers Squadron) – 3 jednostki typu Java,

- 2. Eskadra Krążowników Lekkich (2e Lichte Kruisers Squadron) – 3 jednostki typu Ceylon,

- 1. Flotylla Niszczycieli (1e Torpedobootjager Flottielje) – 8 jednostek typu Evertsen,

- 2. Flotylla Niszczycieli (2e Torpedobootjager Flottielje) – 8 jednostek typu Callenburgh,

- 5. Eskadra Niszczycieli (5e Torpedobootjager Squadron) – 4 jednostki typu Van Kinsbergen.

Ponieważ, na blogu prezentowany schemat może być mało czytelny, podaję link do pliku źródłowego: https://megawrzuta.pl/download/606d40fc40197da0bf695c8b9f0be595.html

Niderlandzkie niszczyciele typu Van Kinsbergen 1935-1937 (12 jednostek)

Niderlandzkie niszczyciele typu Van Kinsbergen 1935-1937 (12 jednostek)

Trzeci typ niszczycieli niderlandzkiej marynarki. W porównaniu do poprzednich typów Evertsen i Callenburgh, prezentowane niszczyciele są większe, szybsze, silniej uzbrojone oraz posiadają większą wytrzymałość konstrukcji i lepszą dzielność morską. Prócz wymienionych wyżej różnic ilościowych, przedstawiają sobą również nową jakość, ponieważ jako pierwsze niderlandzkie niszczyciele:

- zostały wyposażone w dalocelowniki optyczne;

- dzięki stosunkowo wysokiej wolnej burcie oraz przedłużonemu fordekowi, osiągnęły dzielność morską nie mniejszą niż 1,00;

- posiadają trójnożne maszty;

- mają wszystkie pomieszczenia oficerskie (za wyjątkiem sanitariatów) w nadbudówkach ponad pokładem;

- zostały wyposażone w trap burtowy, zamiast drabinki.

Wprawdzie tylko dwie pierwsze z powyższych nowości mają bezpośredni wpływ na wartość bojową, ale i pozostałe nie są tak zupełnie bez znaczenia.

Zadania, jakie stoją przed omawianymi niszczycielami są tak typowe dla tej klasy okrętów, że rozpisywanie się na ich temat nie ma sensu.

Niszczyciele te budują stocznie NV Wilton Dok- en Werf Maatschappij w Schiedam (Wilton-Fijenoord) oraz Rotterdamsche Droogdok Maatschappij w Rotterdamie (RDM). W pierwszej z nich powstanie osiem, a w drugiej cztery jednostki. Po wejściu do służby zostaną przydzielone do Sił Operacyjnych.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla niszczycieli tego okresu; tylko fordek jest dłuższy niż u podobnych jednostek innych flot.

Napęd

Cztery kotły olejowe RDM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych Westoever z przekładniami w dwu maszynowniach.

Za wzór do ustalenia współczynnika korygującego prędkość maksymalną wybrano włoski niszczyciel typu Alfredo Oriani (1937, 1675 ts). Przy mocy napędu 48000 KM osiągał on realnie prędkość 38,00 w, a Springsharp wyliczył ją na 33,61 w. 38,00/33,61=1,131, taki też współczynnik zwiększający prędkość dla naszego okrętu przyjęto.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 3xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 1xII+2xIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIVxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Inne

Okręt został wyposażony w cztery radiostacje, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Van Kinsbergen, Netherlands destroyer laid down 1934, launched 1934, completed 1935 (engine 1934)

Displacement:

            1 694 t light; 1 760 t standard; 1 947 t normal; 2 097 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (372,17 ft / 364,17 ft) x 36,42 ft x (11,48 / 12,08 ft)

            (113,44 m / 111,00 m) x 11,10 m  x (3,50 / 3,68 m)

Armament:

      6 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 120 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 324 lbs / 147 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,567 t each, 12,537 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge rack 

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 32 000 shp / 23 872 Kw = 36,36 kts

            Range 3 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 187 tons, at max displacement = 336 tons

Complement:

            146 - 190

Cost:

            £0,992 million / $3,968 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 88 tons, 4,5%

               - Guns: 52 tons, 2,7%

               - Weapons: 36 tons, 1,9%

            Armour: 4 tons, 0,2%

               - Armament: 4 tons, 0,2%

            Machinery: 907 tons, 46,6%

            Hull, fittings & equipment: 695 tons, 35,7%

            Fuel, ammunition & stores: 253 tons, 13,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              784 lbs / 356 Kg = 14,9 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,21

            Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m

            Roll period: 12,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,00

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,448 / 0,458

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 21,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  19,36 ft / 5,90 m

               - Forward deck:       27,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Aft deck:                43,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Quarter deck:        14,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Average freeboard:                      14,85 ft / 4,53 m 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 158,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,2%

            Waterplane Area: 8 769 Square feet or 815 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 98%

            Structure weight / hull surface area: 47 lbs/sq ft or 227 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,72

                        - Longitudinal: 2,09

                        - Overall: 0,81

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Van Kinsbergen (1935)

Tromp (1935)

De Ruyter (1935)

Van Heemskerck (1935)

Floriszoon (1936)

Van Almonde (1936)

Van Brakel (1936)

Van Duvenvoorde (1936)

Den Haen (1937)

Lichthart (1937)

De Liefde (1937)

Lonck (1937)