Przebudowa byłego jachtu cesarskiego Hohenzollern na tankowiec floty Adler 1923 (1 jednostka)
Zanim przejdę do meritum, chciałbym wszystkim Czytelnikom mojego bloga złożyć szczere i serdeczne życzenia szczęśliwego Nowego Roku. Przede wszystkim, niech będzie on lepszy niż te poprzednie, naznaczone epidemią a później wojną. Bądźcie zdrowi, spokojni, szczęśliwi, i nadal blog odwiedzajcie 😊.
Kolejny projekt wg pomysłu kolegi ŁK.
Pomysłodawca jest również autorem legendy, opis techniczny mój, na bazie Jego
wytycznych.
Czuję się zobowiązany do złożenia
koledze ŁK serdecznych podziękowań i wyrazów uznania. To głównie Twoja głowa, kolego
ŁK, będąc niewyczerpaną kopalnią pomysłów, sprawia, że blog – przynajmniej w
pewnych okresach – nie jest całkiem
monotematyczny. Jeszcze raz dziękuję!
Teraz ad rem.
W
latach 20-tych XX wieku niemieckie stocznie wykonały kilka bardzo awangardowych
konwersji starych okrętów na jednostki marynarki handlowej. Przebudowie na
frachtowce poddano między innymi pancerniki obrony wybrzeża (Frithjof, Odin i Ägir)
oraz krążowniki (Gefion i Victoria Louise), przy czym te pierwsze
okazały się rzeczywiście bardzo udanymi adaptacjami. My spróbujemy, przez
analogię, dokonać innej przebudowy. A mianowicie okrętu (o cechach jednostki
cywilnej) na zbiornikowiec floty. Przedmiotem tych alternatywnych rozważań
będzie … cesarski jacht Hohenzollern,
który stanie się zbiornikowcem Adler.
Zanim jednak przejdziemy do opisu tej przebudowy, poświęćmy parę słów temu
nietuzinkowemu okrętowi z okresu jego pierwotnej służby, w charakterze jachtu.
Na przełomie XIX i XX wieku zaistniał bowiem nieformalny „wyścig zbrojeń” w
kategorii luksusowych jachtów monarszych. I zainicjował ten wyścig właśnie Hohenzollern, który wszedł do służby w
1893 r. Trzy lata później przelicytował go rosyjski Sztandart, a „zawody” zakończył brytyjski Victoria and Albert, w roku 1901. Pod względem urody niemiecki
jacht przegrywał tę rywalizację (to oczywiście subiektywna opinia
autora tych słów!), natomiast był zwycięzcą choćby w kategorii prędkości
maksymalnej. Warto w tym momencie wspomnieć osobę samego cesarza Wilhelma II,
który był pasjonatem spraw wojennomorskich i intensywnie eksploatował ten jacht
aż do wybuchu PWS. Dodajmy, że cesarz miał zwyczaj podpisywać się jako „Wilhelm
II IR”, co oznaczało „Imperator” (Germaniae), „Rex” (Prussiae), czyli Cesarz
Niemiecki i Król Pruski. Złośliwi tłumaczyli te literki jednak odmiennie tj.
jako „Immer Reisefertig” czyli … „zawsze gotowy do podróży”! 😊 Realnie jacht został skreślony ze stanu
floty 27.12.1920 r., a w 1923 r. poddany został złomowaniu w stoczni DW w
Wilhelmshaven. Alternatywną przebudowę zrealizujemy w stoczni AG Vulcan w
Szczecinie (tej samej, która zbudowała jacht), w okresie od 12.01.1922 r. do
27.03.1923 r. W latach 1923 - 1939 okręt pełnił funkcję zbiornikowca floty ze
stopniowym przesuwaniem go do zadań drugoplanowych, wraz z realnym pojawieniem
się licznych i bardzo nowoczesnych okrętów pomocniczych Kriegsmarine,
wchodzących do służby od połowy lat 30-tych. Od września 1936 r. do marca 1939
r. możemy również założyć fikcyjną sprzedaż okrętu dla frankistów, a faktycznie
czasowe jego wydzierżawienie np. ze zmianą nazwy na Numancia 😉. "Drugą
młodość" okrętu zapewni wybuch DWS i wzrost zapotrzebowania również na
okręty pomocnicze. Od września 1939 r. okręt zatrudniony był w przewozach paliw
płynnych w obrębie Bałtyku, a od II połowy 1940 r. także Morza Północnego (do
baz Kriegsmarine w okupowanej Norwegii). Zatonął 18.04.1945 r. pod bombami
lotnictwa brytyjskiego na redzie Kilonii. Wrak został podniesiony po
wojnie i pocięty na miejscu do 19.04.1948 r.
Opis techniczny przebudowy.
Kadłub
Podniesiono
rufową część kadłuba oraz prawie całkowicie przebudowano jego wnętrze.
Napęd
Istniejący
zdemontowano w całości. Na jego miejsce zainstalowano dwa silniki diesla MAN po
1750 KM każdy, pierwotnie przeznaczone dla nieukończonego okrętu podwodnego U137. Silniki umieszczone
zostały w oddzielnych maszynowniach.
Uzbrojenie
Dwa
działka 5,2 cm L/55 usunięto. Zamontowano:
- 2xIx8.8 cm/45 Tbts L/45 na
podstawach plot MPL C/13, przy
elewacji 45o donośność pociskiem HE 9,00 kg wynosi 14420 m, a
przy elewacji maksymalnej 70o donośność tym samym pociskiem
wynosi 9150 m;
- 4xIx7.92/91.
W
lutym 1938 r. wymieniono ckm-y na działka 2 cm L/65 C30.
Inne
Całkowicie
przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano radiostację średniego
zasięgu (z demobilu). W kadłubie zabudowano 12 zbiorników umożliwiających zabranie do 2610 t
różnych rodzajów paliwa (olej opałowy, olej napędowy, benzyna i benzyna
lotnicza). Zainstalowano
osiem zestawów pompowych o łącznej wydajności 290 m3/h,
umożliwiających pełne napełnienie/opróżnienie zbiorników w czasie ok. 10 godzin.
W
wyniku przebudowy:
-
zanurzenie zwiększyło się o 0,59 m, a wyporność standardowa wzrosła z 4180 do
4571 t (4707 tn);
- prędkość
maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 14,99 w.
Koszt
przebudowy wyniósł 42,5% wartości porównywalnego okrętu nowego.
Adler, Germany fleet tanker laid down 1891, launched 1892, completed
1893, rebuilt 1923 (engine 1918)
Displacement:
4 471 t light;
4 571 t standard; 4 707 t normal; 4 816 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(389,76 ft / 377,95 ft)
x 45,93 ft x (22,31 / 22,66 ft)
(118,80 m / 115,20 m) x
14,00 m x (6,80 / 6,91 m)
Armament:
2 - 3,46" / 88,0 mm
45,0 cal guns - 21,50lbs / 9,75kg shells, 250 per gun
Quick firing guns in deck mounts, 1905 Model
2 x Single mounts on centreline ends, evenly
spread
4 - 0,31" / 7,9 mm 91,0
cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 5 000 per gun
Machine guns in deck mounts, 1908 Model
2 x Single mounts on sides, aft deck aft
2 raised
mounts
2 x Single mounts on sides, forward deck aft
2 double
raised mounts
Weight of broadside 43 lbs /
20 kg
Machinery:
Diesel Internal
combustion motors,
Geared drive, 2 shafts,
3 500 shp / 2 611 Kw = 14,99 kts
Range 3 000nm at
10,00 kts
Bunker normal = 126 tons, at max
displacement = 245 tons
Complement:
283 - 369
Cost:
£0,210 million / $0,841
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 8 tons, 0,2%
- Guns: 8 tons, 0,2%
Machinery: 126 tons,
2,7%
Hull, fittings &
equipment: 1 726 tons, 36,7%
Fuel, ammunition &
stores: 237 tons, 5,0%
Miscellaneous weights:
2 610 tons, 55,4%
- Hull below water: 1 450 tons
- Hull above water: 1 160 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
6 790 lbs / 3 079 Kg = 326,57 x 3,5 " /
88 mm shells or 1,2 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,11
Metacentric height 1,9
ft / 0,6 m
Roll period: 14,0
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has raised
forecastle, raised quarterdeck,
a ram bow and a round stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,425 / 0,429
Length to Beam Ratio:
8,23 : 1
'Natural speed' for
length: 19,44 kts
Power going to wave
formation at top speed: 28 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 35
Bow angle (Positive =
bow angles forward): -21,70 degrees
Stern overhang: 6,56 ft
/ 2,00 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 16,00%, 30,18 ft /
9,20 m, 28,54 ft / 8,70 m
- Forward deck: 33,00%, 24,61 ft / 7,50
m, 18,04 ft / 5,50 m
- Aft deck: 33,00%, 18,04 ft / 5,50 m, 17,39 ft / 5,30 m
- Quarter deck: 18,00%, 25,59 ft /
7,80 m, 25,59 ft / 7,80 m
- Average freeboard: 22,16 ft / 6,76 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 70,2%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 142,7%
Waterplane Area:
10 865 Square feet or 1 009 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 163%
Structure weight / hull
surface area: 68 lbs/sq ft or 333 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,84
-
Longitudinal: 5,89
- Overall:
1,02
Excellent machinery,
storage, compartmentation space
Excellent accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat,
comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
