Budowa chińskich okrętów podwodnych typu Ying 1933-1934 (6 jednostek)
Pierwsze kilkanaście miesięcy służby okrętów typu Xintian Weng (post z 03.05.2021) nie do końca zadowoliło chińską admiralicję. Podjęła więc decyzję o budowie nowego typu OP, tym razem niebędącego tylko lekko modyfikowaną kopią któregoś z amerykańskich projektów. Polecono chińskim ataszatom morskim pilne zebranie wszystkimi możliwymi (w tym i – mówiąc delikatnie – nie całkiem legalnymi) sposobami, informacji na temat aktualnych trendów w budownictwie OP wiodących flot (GB, Włoch, Francji, a także Szwecji i Holandii). Na bazie tych informacji, skompletowano zestaw wymagań, z których część udało się narzucić amerykańskim projektantom. W rezultacie, powstał okręt o mocno amerykańskiej sylwetce, amerykańskim zestawie uzbrojenia, ale również kilku cechach europejskiego budownictwa OP. Na uwagę zasługuje głównie poprawa wytrzymałości kadłuba. Z uwagi na wielkość i zasięg, można Ying uważać za pierwszy chiński w pełni oceaniczny okręt podwodny.
Poniżej opis
techniczny okrętu.
Kadłub
Kształt charakterystyczny dla
amerykańskich OP od roku 1928, jednakże z pewnymi modyfikacjami, szczególnie w
części podwodnej. Nowy w porównaniu do okrętów Xintian Weng typ kiosku.
Napęd
Dwa wały napędowe. Dwa silniki diesla
BuEng (na bazie projektu MAN) o mocy 1200 KM każdy, dwa silniki elektryczne
Westinghouse o mocy 800 KM każdy, dwie baterie akumulatorów Exide po 128 ogniw
każda.
Uzbrojenie
- 1xIx4"/50
(10.2 cm) Mark 9, przy
elewacji maksymalnej 20o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 14560m;
- 1xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;
- 6xIxwt533
mm Mark 9 z zapasem 16 torped.
Inne
Okręt został
wyposażony w jedną radiostację dalekiego i jedną średniego zasięgu oraz
szumonamiernik.
Poniżej wizualizacja
nazw okrętów w chińskim piśmie tradycyjnym oraz ich tłumaczenie.
- Ying –
鷹 – Orzeł
- Tu Jiu – 禿鷲 – Sęp
- Gu – 鶻 – Sokół
- Hong Sun – 紅隼 – Pustułka
- La Ba – 喇叭 – Raróg
- Bai Wei Ying – 白尾鷹 – Bielik
Ying, China submarine laid down 1932, launched 1933, completed 1933 (engine
1932)
Displacement:
965 t light; 988 t
standard; 1 093(1518) t normal; 1 176 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(271,60 ft / 264,11 ft)
x 24,61 ft x (13,78 / 14,49 ft)
(82,79 m / 80,50 m) x
7,50 m x (4,20 / 4,42 m)
Armament:
1 - 4,02" / 102 mm 50,0
cal gun - 33,00lbs / 14,97kg shells, 100 per gun
Quick firing gun in deck mount, 1910 Model
1 x Single mount on centreline, forward deck
aft
2 - 0,50" / 12,7 mm
90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun
Machine guns in deck mount, 1921 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck
forward
Weight of broadside 33 lbs /
15 kg
Main Torpedoes
4 - 21,0" / 533 mm,
15,34 ft / 4,68 m torpedoes - 1,078 t each, 4,311 t total
submerged bow tubes
2nd Torpedoes
2 - 21,0" / 533 mm,
15,34 ft / 4,68 m torpedoes - 1,078 t each, 2,156 t total
submerged stern tubes
Machinery:
Diesel Internal
combustion generators plus batteries,
Electric motors, 2
shafts, 2 400(1600) shp / 1 790(1193) Kw = 16,80(8,10) kts
Range 7 500(125)nm
at 10,00(4,8) kts
Bunker at max
displacement = 187 tons
Complement:
47
Cost:
£0,432 million / $1,724
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 20 tons, 1,8%
- Guns: 7 tons, 0,6%
- Weapons: 13 tons, 1,2%
Machinery: 71 tons,
6,5%
Hull, fittings &
equipment: 856 tons, 78,4%
Fuel, ammunition &
stores: 128 tons, 11,7%
Miscellaneous weights:
17 tons, 1,6%
- Hull below water: 17 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
3 272 lbs / 1 484 Kg = 23,6 x
4,0" / 102 mm shells or 0,6 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,12
Metacentric height 0,8
ft / 0,2 m
Roll period: 11,9
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 54 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
Seaboat quality (Average = 1.00): 1,09
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck,
a normal bow and a cruiser stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,427 / 0,437
Length to Beam Ratio:
10,73 : 1
'Natural speed' for
length: 16,25 kts
Power going to wave
formation at top speed: 38 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 50
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 31,70 degrees
Stern overhang: 0,00 ft
/ 0,00 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 24,00%, 12,14 ft /
3,70 m, 8,53 ft / 2,60 m
- Forward deck: 20,00%, 8,53 ft / 2,60
m, 6,89 ft / 2,10 m
- Aft deck: 49,00%, 6,89 ft / 2,10 m, 5,91 ft / 1,80 m
- Quarter deck: 7,00%, 5,91 ft / 1,80
m, 1,64 ft / 0,50 m
- Average freeboard: 7,33 ft / 2,24 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 30,4%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 55,9%
Waterplane Area:
4 072 Square feet or 378 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 616%
Structure weight / hull
surface area: 114 lbs/sq ft or 557 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 2,94
-
Longitudinal: 4,28
- Overall:
3,05
Excellent machinery,
storage, compartmentation space
Cramped accommodation
and workspace room
Operational diving depth - 90 m
Emergency diving depth - 144 m
Crush diving depth - 225 m
Ying (1933)
Tu Jiu (1933)
Gu (1933)
Hong Sun (1934)
La Ba (1934)
Bai Wei Ying (1934)
