Modernizacja jugosłowiańskiego krążownika szkolnego typu Dalmacija 1938 (1 szt.)

Modernizacja jugosłowiańskiego krążownika szkolnego typu Dalmacija 1938 (1 szt.)

Jak słusznie niektórzy koledzy przewidywali, jugosłowiańska Admiralicja zdecydowała o modernizacji – zbudowanego i wyposażonego jeszcze wg standardów IWS – krążownika szkolnego Dalmacija. Modernizację samodzielnie przeprowadziła w latach 1937-38 stocznia Jadranska Brodogradilista w Splicie.

Poniżej opis modernizacji wg elementów okrętu.

Kadłub

Ogólnie bez istotnych zmian. Zwiększono zanurzenie o 0,3 m i niewielkim stopniu zmieniono układ wewnętrznych pomieszczeń kadłuba.

Napęd

Przeprowadzono generalny remont istniejących urządzeń napędowych.

Opancerzenie

Pozostawiono bez zmian.

Uzbrojenie

Istniejące uzbrojenie wymieniono w całości. W jego miejsce zamontowano:

- 4xIx140/56 Škoda M.1932, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 39,8 kg wynosi 23400 m, a szybkostrzelność 6-7/min;

- 2xIIx83,5/55 Škoda M.1924, przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem HE 10,0 kg wynosi 11300 m, a szybkostrzelność 12/min;

- 4xIIx40/60 Bofors M.1936;

- 4xIx15/93 Škoda M.1935;

- 2xIIx533 wt.

Wymieniono system kierowania ogniem, zastępując dalmierze optyczne dalocelownikami.

Inne

Przebudowano nadbudówki i maszty, kominy pozostały bez zmian. Wymieniono wyposażenie radiowe, dodatkowo montując radionamiernik.

Na skutek prac modernizacyjnych:

- wyporność zwiększyła się z 2643 do 2867 tn;

- prędkość maksymalna obniżyła się z 30,64 do 30,21 w;

- zasięg zwiększył się z 4700 do 6300 Mm;

- ciężar salwy burtowej zwiększył się ze 108 do 203 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 18,9% wartości identycznego okrętu nowego.

Utrzymano funkcję reprezentacyjną okrętu, chociaż rodzina królewska częściej używa cywilnego jachtu Karadziordzie. Poprawiono warunki bytowe i wyposażenie pomieszczeń dydaktycznych dla podchorążych/kadetów.

Dalmacija, Kingdom of Yugoslavia training cruiser laid down 1898, launched 1899, completed 1900, rebuilt 1927, modernized 1938 (engine 1926)

Displacement:

            2 499 t light; 2 620 t standard; 2 867 t normal; 3 064 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (349,83 ft / 342,52 ft) x 40,03 ft x (19,13 / 19,96 ft)

            (106,63 m / 104,40 m) x 12,20 m  x (5,83 / 6,08 m)

Armament:

      4 - 5,51" / 140 mm 56,0 cal guns - 87,74lbs / 39,80kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      4 - 3,29" / 83,5 mm 55,0 cal guns - 22,05lbs / 10,00kg shells, 450 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,59" / 15,0 mm 93,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1935 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 448 lbs / 203 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,219 t each, 4,875 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm       -                            0,98" / 25 mm

            3rd:      0,59" / 15 mm       -                                  -

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,34" / 34 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 30,21 kts

            Range 6 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 444 tons

Complement:

            195 - 254

Cost:

            £0,051 million / $0,205 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 151 tons, 5,3%

   - Guns: 142 tons, 4,9%

   - Weapons: 10 tons, 0,3%

Armour: 211 tons, 7,4%

   - Armament: 24 tons, 0,8%

   - Armour Deck: 179 tons, 6,2%

   - Conning Tower: 9 tons, 0,3%

Machinery: 960 tons, 33,5%

Hull, fittings & equipment: 1 171 tons, 40,9%

Fuel, ammunition & stores: 368 tons, 12,8%

Miscellaneous weights: 5 tons, 0,2%

   - On freeboard deck: 5 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

  2 262 lbs / 1 026 Kg = 27,0 x 5,5 " / 140 mm shells or 0,7 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

Roll period: 13,6 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,63

Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:

Hull has a flush deck,

  a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,383 / 0,392

Length to Beam Ratio: 8,56 : 1

'Natural speed' for length: 18,51 kts

Power going to wave formation at top speed: 61 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 52

Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,70 degrees

Stern overhang: 3,02 ft / 0,92 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

   - Forecastle: 17,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,06 ft / 5,20 m

   - Forward deck: 35,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  16,08 ft / 4,90 m

   - Aft deck: 35,50%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

   - Quarter deck: 12,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  18,04 ft / 5,50 m

   - Average freeboard: 16,67 ft / 5,08 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 125,3%

- Above water (accommodation/working, high = better): 122,6%

Waterplane Area: 8 341 Square feet or 775 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 110%

Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 352 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,85

- Longitudinal: 4,53

- Overall: 1,01

Cramped machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

Przebudowa niemieckiego krążownika Niobe (typ Gazelle) na jugosłowiański krążownik szkolny typu Dalmacija 1927 (1 szt.) - post poprawiony

Przebudowa niemieckiego krążownika Niobe (typ Gazelle) na jugosłowiański krążownik szkolny typu Dalmacija 1927 (1 szt.) - post poprawiony

Przepraszam Kolegów za zamieszanie. Miałem chwilowy problem ze Springsharpem, który nagle nabrał ochoty na samodzielność, tzn. zaczął ignorować moje polecenia. Poniżej poprawiona wersja posta.

Po I wojnie światowej, na mocy Traktatu Wersalskiego pozostawiono Niemcom tylko 8 starych krążowników, wśród nich Niobe (typ Gazelle), faktycznie jednak okręt nie wszedł ponownie do aktywnej służby. Planowano jego przezbrojenie (10x105/42 SK/L45 C/06 w miejsce 10x105/37 SK L/40 C/97 i 2x2x500 wt w miejsce 2x2x450 wt), jednakże na planach się skończyło.

W roku 1925 okręt zakupiło (bez uzbrojenia i napędu) ówczesne Królestwo SHS (Serbów, Chorwatów i Słoweńców), późniejsze Królestwo Jugosławii. Zakupiony okręt został przeholowany do brytyjskiej stoczni Armstrong w Chatham. Tamże został wyposażony w napęd i przebudowany w latach 1925-26 w taki sposób, aby mógł pełnić funkcję krążownika szkolnego z uboczną rolą okrętu reprezentacyjnego (jachtu królewskiego). Przebudowa obejmowała przede wszystkim:

- przekonstruowanie dziobu oraz likwidację uskoków kadłuba;

- montaż urządzeń napędowych (cztery kotły Yarrow w dwu kotłowniach i dwa zespoły turbin parowych Brown-Curtis z przekładniami);

- przygotowanie podstaw pod przyszłe uzbrojenie artyleryjskie oraz montaż wt 450 mm;

- montaż nowego wyposażenia radiowego i kierowania ogniem;

- całkowite przekonstruowanie nadbudówek, kominów, masztów itp.;

- częściową rearanżerację pomieszczeń wewnętrznych kadłuba.

Uzbrojenie artyleryjskie okrętu zostało zakupione w Czechosłowacji, związanej z Królestwem SHS porozumieniem w ramach Małej Ententy i zamontowane już przy nabrzeżach portu Tivat w Zatoce Kotorskiej. Wyprodukowane w zakładach Škoda uzbrojenie obejmowało:

- 6xIx120/45 G, przy elewacji maksymalnej 33^o donośność pociskiem AP 23,15 kg wynosiła 15500 m;

- 4xIx66/50 K16, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 4,50 kg wynosiła 8900 m, a przy elewacji 90^o tym samym pociskiem 5000 m;

- 5xIx7,92/85.

Do służby okręt wszedł w roku 1927. Na skutek przebudowy prędkość maksymalna wzrosła z 22,1 do 30,64 w. (zastosowano do prędkości raportowej współczynnik zwiększający 1,06, wyliczony na bazie SMS Niobe), a zasięg z 3570 Mm przy 10 w, do 4700 Mm przy 12 w.

Łączny koszt przebudowy (zakup okrętu + prace w Chatham + artyleria) wyniósł 69,0 porównywalnego okrętu nowego. Do służby okręt wszedł w roku 1927.

Czy było warto? Moim zdaniem, tak. W wyniku przebudowy uzyskano mały i słabo uzbrojony, ale przyzwoicie opancerzony i dysponujący stosunkowo dobrą prędkością krążownik szkolny. Warte podkreślenia są bardzo dobre właściwości morskie, a i zasięg – jak na warunki Morza Śródziemnego – jest całkiem dobry (trasa Split – Gibraltar to 1608 Mm).

Prócz załogi stałej (183 osoby), jednostka może zaokrętować do 70 podchorążych/kadetów i instruktorów (wtedy liczba załogi stałej jest zredukowana do 156 osób) oraz Monarchę i innych VIP-ów (13-20 osób).

Wynikajaca z raportu maksymalna grubość pancerza poziomego jest średnią ważoną maksymalnych grubości odcinków poziomych i skośnych. Sygnalizowana w raporcie ciasnota pomieszczeń napędu wynika ze stosunkowo wąskiego kadłuba i przejmować się nią nie trzeba.

Uprzedzam, że modernizacja okrętu przewidziana jest na koniec lat 30-tych; pewnie za jakiś czas się ukaże.

Na koniec zagadka; co tam powiewa na grotmaszcie? Dla nie-żeglarzy, grotmaszt, to w tym przypadku pierwszy maszt od dziobu.

Dalmacija, Kingdom of SCS light cruiser laid down 1898, launched 1899, completed 1900, rebuilt 1927 (engine 1926)

Displacement:

            2 347 t light; 2 465 t standard; 2 643 t normal; 2 786 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (350,05 ft / 342,52 ft) x 40,03 ft x (18,14 / 18,75 ft)

            (106,69 m / 104,40 m) x 12,20 m  x (5,53 / 5,71 m)

Armament:

      6 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 51,04lbs / 23,15kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 2,60" / 66,0 mm 50,0 cal guns - 9,92lbs / 4,50kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1916 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      5 - 0,31" / 7,9 mm 85,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 224 lbs / 108 kg

      Main Torpedoes

      4 - 17,7" / 450 mm, 20,67 ft / 6,30 m torpedoes - 0,672 t each, 2,687 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm       -                                  -

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,34" / 34 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 30,64 kts

            Range 4 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 321 tons

Complement:

            183 - 239

Cost:

            £0,160 million / $0,650 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 70 tons, 2,6%

               - Guns: 64 tons, 2,4%

               - Weapons: 5 tons, 0,2%

            Armour: 215 tons, 8,1%

               - Armament: 29 tons, 1,1%

               - Armour Deck: 178 tons, 6,7%

               - Conning Tower: 8 tons, 0,3%

            Machinery: 960 tons, 36,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 099 tons, 41,6%

            Fuel, ammunition & stores: 296 tons, 11,2%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 387 lbs / 1 083 Kg = 45,3 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,27

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,62

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,372 / 0,379

            Length to Beam Ratio: 8,56 : 1

            'Natural speed' for length: 18,51 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,70 degrees

            Stern overhang: 3,02 ft / 0,92 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       35,50%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    35,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        12,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      17,65 ft / 5,38 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 126,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,4%

            Waterplane Area: 8 286 Square feet or 770 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 115%

            Structure weight / hull surface area: 64 lbs/sq ft or 313 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,28

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Przebudowa brazylijskich krążowników typu Bahia 1941 (2 szt.)

Przebudowa brazylijskich krążowników typu Bahia 1941 (2 szt.)

Pomysłodawcą i autorem legendy jest kolega ŁK. Oto legenda.

W latach 1927–1939 flota argentyńska przeżywała okres swego burzliwego rozwoju. Zasiliły ją w tym czasie, między innymi, 3 krążowniki i aż 12 niszczycieli. To było stanowczo za dużo, jak na ambicje i cierpliwość Brazylii, która w tym samym czasie zdobyła się zaledwie na dość dużą modernizację swych maleńkich krążowników Bahia i Rio Grande do Sul. Powiedzmy wprost: nazywanie tych okrętów krążownikami było dużą przesadą już w 2 połowie lat 20-tych. W zaistniałej sytuacji, dowództwo marynarki brazylijskiej postanowiło ponownie zmodernizować oba te okręty, przebudowując je na superniszczyciele, mające w zamyśle stanowić przeciwwagę dla licznych i dość nowoczesnych niszczycieli argentyńskich. Decyzję tę można uznać za dość kontrowersyjną, ale na budowę nowych, „pełnokrwistych” krążowników dla Marinha do Brasil nie było najzwyczajniej funduszy. Projekt przebudowy ex-krążowników opracowali inżynierowie północnoamerykańscy, podobnie, jak to miało miejsce z budowanymi od 1937 r. niszczycielami klasy Greenhalgh. Prace modernizacyjne wykonała dość sprawnie państwowa stocznia w Rio de Janeiro, również pod nadzorem technicznym specjalistów z USA. Okręty zostały przebudowane w okresie od 01.07.1938 r. do 15.08.1941 r., kiedy to weszły ponownie do służby. Skreślono je z listy floty i przekazano natychmiast do złomowania dopiero 30.06.1956 r. W okresie DWS okręty pełniły patrole przeciwpodwodne na południowym Atlantyku, stanowiąc asystę lotniskowca Riachuelo. Oba okręty zaliczyły, w toku tych operacji, indywidualne sukcesy w postaci zatopienia 2 niemieckich okrętów podwodnych; Bahia bombami głębinowymi posłała na dno U-103 w dniu 13.02.1944 r., a Rio Grande do Sul zaskoczył w nocy 19.08.1943 r. wynurzony i ładujący akumulatory U-567, po czym staranował go bez zbędnych ceregieli i dobił ogniem artylerii 76 mm. W połowie 1944 r. obydwa okręty zostały poddane, już po raz ostatni, korekcie systemów uzbrojenia i wyposażenia. W armatach 120 mm rozwiercono lufy do 127 mm i skrócono ich długość do L/38, czyli zestandaryzowano je z uzbrojeniem niszczycieli Greenhalgh. Zdemontowano trzecie stanowisko od strony rufy (to „odwrócone” w kierunku dziobu), zastępując je podwójnym 40 mm Boforsem L/56. Armaty 76 mm zostały zastąpione podwójnymi stanowiskami Boforsów, a 20 mm Madseny zastąpiono Oerlikonami. Zwiększeniu uległa ilość zabieranych bomb głębinowych. Na liderach pojawił się sonar QCR-1, który zastąpił całkowicie przestarzały szumonamiernik, a także zainstalowane dopiero wówczas wyposażenie radiolokacyjne. Okręty otrzymały też dziobowy miotacz rakietowych bomb głębinowych Mousetrap.

Teraz opis samej przebudowy.

Kadłub

Przebudowano dziób oraz zlikwidowano dziobowy i rufowy uskok pokładu. Częściowo zmieniono układ pomieszczeń wewnętrznych kadłuba.

Napęd

Całkowicie zdemontowano istniejące urządzenia napędowe. W ich miejsce zamontowano 6 kotłów olejowych Babcock & Wilcox w dwu kotłowniach; dwa w dziobowej i cztery w rufowej. W trzech oddzielnych maszynowniach zainstalowano 3 zestawy turbin parowych z przekładniami typu General Electric o łącznej mocy 54000 KM (dwa zestawy prędkości szczytowej po 24000 KM i jeden prędkości marszowej o mocy 6000 KM). Do prędkości raportowej dodano – wyliczony na bazie podobnych okrętów – współczynnik zwiększający 1,02.

Uzbrojenie

Osiem z istniejących dziesięciu dział 4.7"/50 (12 cm) BL EOC połączono w stanowiska podwójne, które obudowano maskami oraz zamontowano w osi okrętu. Pozostałe dwa działa zdemontowano. Elewację maksymalną zwiększono do 30^o.

Zachowano cztery działa 76 mm, zmieniając jedynie ich usytuowanie.

W miejsce zdemontowanych czterech działek 47 mm zainstalowano pięć podwójnych stanowisk działek Madsen 20 mm M/38.

Wyrzutnie torpedowe 2xIIx533 zamieniono 1xIVx533 mm.

Zainstalowano uzbrojenie pop wraz z szumonamiernikiem.

Opancerzenie

Zlikwidowano istniejące opancerzenie poziome 19-31 mm. Tylko stanowiska dowodzenia oraz maski dział 120 i 76 mm posiadają opancerzenie przeciwodłamkowe 15-25 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty, kominy itp. Na okręcie przewidziano dodatkowe pomieszczenia dla ok. 60 osób, np. rozbitków, mini-desantu itp.

W efekcie przebudowy (w stosunku do pierwotnej wersji okrętu, nie uwzględniając modernizacji z roku 1926):

- zanurzenie okrętu zwiększyło się z 4,40 do 4,70 m, a wyporność normalna z 3100 do 3337 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 26,5,00 do 33,06 , a zasięg z 6600 Mm przy 10 w. do 5400 Mm przy 15 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł ze 107 do  176 kg.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 47% wartości analogicznego okrętu nowego.

To tyle, dalszych informacji udzieli Pomysłodawca, ewentualnie z moją pomocą.

Bahia, Brazil destroyer laid down 1907, launched 1909, completed 1910, modernized 1926, rebuilt 1941  (engine 1940)

Displacement:

            2 897 t light; 3 005 t standard; 3 337 t normal; 3 603 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (406,67 ft / 396,65 ft) x 39,04 ft x (15,42 / 16,33 ft)

            (123,95 m / 120,90 m) x 11,90 m  x (4,70 / 4,98 m)

Armament:

      8 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1908 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      4 - 3,00" / 76,2 mm 40,0 cal guns - 12,94lbs / 5,87kg shells, 300 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1893/1917 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      6 - 0,79" / 20,0 mm 60,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 double raised mount

      4 - 0,79" / 20,0 mm 60,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck forward

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 388 lbs / 176 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,682 t each, 6,728 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,990 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,687 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

            2nd:     0,59" / 15 mm       -                                  -

   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 3 shafts, 54 000 shp / 40 284 Kw = 33,06 kts

            Range 5 400nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 598 tons

Complement:

            219 - 285

Cost:

            £0,160 million / $0,620 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 106 tons, 3,2%

               - Guns: 82 tons, 2,5%

               - Weapons: 24 tons, 0,7%

            Armour: 21 tons, 0,6%

               - Armament: 12 tons, 0,3%

               - Conning Towers: 9 tons, 0,3%

            Machinery: 1 444 tons, 43,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 312 tons, 39,3%

            Fuel, ammunition & stores: 440 tons, 13,2%

            Miscellaneous weights: 14 tons, 0,4%

               - Hull below water: 4 tons

               - On freeboard deck: 11 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 032 lbs / 921 Kg = 38,5 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 13,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,32

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,13

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,489 / 0,499

            Length to Beam Ratio: 10,16 : 1

            'Natural speed' for length: 19,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 24,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       34,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:    38,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Average freeboard:                      17,56 ft / 5,35 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 148,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,6%

            Waterplane Area: 10 217 Square feet or 949 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 105%

            Structure weight / hull surface area: 65 lbs/sq ft or 317 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,35

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Bahia (1941)

Rio Grande do Sul (1941)