Budowa kolumbijskiego rzecznego kutra pancernego typu Leticia 1940 (1 jednostka)
Oddane do służby w latach 1921-28
kolumbijskie kutry rzeczne, to jednostki niewielkie, lekko uzbrojone,
nieopancerzone, a ich główną zaletą jest duża prędkość. W tym jednak przypadku,
postawiono na większe rozmiary, silniejsze uzbrojenie oraz opancerzenie, a
wszystko to kosztem prędkości. Różnice te, skłoniły Admiralicję do
wyodrębnienia nowej podklasy okrętów rzecznych – kutrów pancernych. Zaliczono
do niej także kuter Iquitos, będący
przebudowaną małą kanonierką. Na potencjalne pytanie: dlaczego tylko jeden kuter tego typu,
odpowiadam: jest to pierwsza jednostka zbudowana w tej podklasie, a więc
niejako eksperymentalna. Jeśli okaże się przydatna, ostatnią raczej nie będzie.
Podstawowe zadania kutra pancernego,
to zwalczanie podobnych wielkością i mniejszych jednostek wroga, oraz wsparcie
ogniowe własnych kutrów „niepancernych” Dodatkowo może być użyty do wsparcia
pierwszego rzutu desantu.
Kuter zbudowała
stocznia rzeczna Astillero Fluvial w Puerto Arica. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł
krajowy.
Opis techniczny.
Kadłub
O dość pełnych
kształtach, umożliwiających montaż stosunkowo silnego uzbrojenia.
Napęd
Dwa silniki
diesla GM/JSFM, o mocy 360 KM każdy.
Uzbrojenie
Na kutrze
zamontowano:
- 1xIx57 mm/40 BSB M1940, przy elewacji maksymalnej 38o
donośność pociskiem AP 2,74 kg wynosi 6750 m;
-
1xIIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi
4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym
pociskiem wynosi 2800 m.
Działo 57 mm, to wydobyty z arsenałów
artylerii nadbrzeżnej i zmodernizowany model 57 mm/40 Driggs-Schroeder M1883. W sumie dokonano modernizacji
ośmiu takich dział; pozostałe mogą być użyte na ewentualnych następnych kutrach
pancernych, a jeżeli takowe by nie powstały, pozostaną w dyspozycji artylerii
nadbrzeżnej.
Opancerzenie
Jak w raporcie.
Inne
Okręt wyposażono w dwie radiostacje.
Leticia, Great Colombia river armoured craft laid down 1940, launched 1940, completed 1940 (engine 1940)
Displacement:
70 t light; 72 t
standard; 80 t normal; 87 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(80,75 ft / 79,76 ft) x
14,50 ft x (5,02 / 5,30 ft)
(24,61 m / 24,31 m) x
4,42 m x (1,53 / 1,62 m)
Armament:
1 - 2,24" / 57,0 mm
40,0 cal gun - 6,04lbs / 2,74kg shells, 150 per gun
Quick firing gun in Coles/Ericsson turret
mount, 1940 Model
1 x Single mount on centreline, forward deck
forward
2 - 0,50" / 12,7 mm
90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun
Machine guns in deck mount, 1921 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
Weight of broadside 6 lbs /
3 kg
Armour:
- Belts: Width (max) Length
(avg) Height (avg)
Main: 0,98" / 25 mm 47,90 ft / 14,60 m 6,50 ft / 1,98 m
Ends: Unarmoured
Main Belt covers 92% of normal length
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: 0,98" / 25 mm 0,51" / 13 mm -
2nd: 0,51" / 13 mm -
-
- Armoured deck - single deck:
For and Aft decks:
0,51" / 13 mm
- Conning towers: Forward
0,98" / 25 mm, Aft 0,00" / 0 mm
Machinery:
Diesel Internal
combustion motors,
Geared drive, 2 shafts,
720 shp / 537 Kw = 14,48 kts
Range 1 750nm at
10,00 kts
Bunker normal = 8 tons,
at max displacement = 14 tons
Complement:
13 - 17
Cost:
£0,034 million / $0,138
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 2 tons, 2,2%
- Guns: 2 tons, 2,2%
Armour: 24 tons, 30,0%
- Belts: 14 tons, 17,3%
- Armament: 4 tons, 5,0%
- Armour Deck: 6 tons, 7,3%
- Conning Tower: 0 tons, 0,5%
Machinery: 19 tons,
24,0%
Hull, fittings &
equipment: 25 tons, 31,1%
Fuel, ammunition &
stores: 10 tons, 12,6%
Miscellaneous weights:
0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
34 lbs / 15 Kg = 6,0 x 2,2 " / 57 mm
shells or 0,1 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,06
Metacentric height 0,3
ft / 0,1 m
Roll period: 11,0
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 46 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10
Seaboat quality (Average = 1.00): 0,50
Hull form characteristics:
Hull has a flush deck,
a normal bow and large transom stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,484 / 0,494
Length to Beam Ratio:
5,50 : 1
'Natural speed' for
length: 10,78 kts
Power going to wave
formation at top speed: 71 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 85
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 10,20 degrees
Stern overhang: 0,00 ft
/ 0,00 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 22,00%, 5,51 ft /
1,68 m, 4,49 ft / 1,37 m
- Forward deck: 28,00%, 4,49 ft / 1,37
m, 4,00 ft / 1,22 m
- Aft deck: 32,00%, 4,00 ft / 1,22 m, 4,00 ft / 1,22 m
- Quarter deck: 18,00%, 4,00 ft / 1,22
m, 4,00 ft / 1,22 m
- Average freeboard: 4,27 ft / 1,30 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 85,5%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 47,6%
Waterplane Area: 790
Square feet or 73 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 118%
Structure weight / hull
surface area: 22 lbs/sq ft or 105 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,89
-
Longitudinal: 3,49
- Overall:
1,02
Adequate machinery,
storage, compartmentation space
Extremely poor
accommodation and workspace room
Caution:
Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability
