Niderlandzki okręt hydrograficzny typu Van Diemen 1937 (3 jednostki)
Flota niderlandzka dynamicznie się
rozwija. Dowódcy okrętów, nawigatorzy i planiści domagają się aktualnych map
morskich i locji (niektóre z nich pamiętają jeszcze czasy Holenderskich
Kompanii Wschodnio- i Zachodnioindyjskiej). Oznakowanie części torów wodnych do
portów i przystani, niepoprawiane od dziesięcioleci, wielkim głosem woła o
pomstę do nieba. Pozostające w służbie, dwa okręty hydrograficzne typu Barentsz robią co mogą, ale wobec ogromu
zadań nie dają rady. Nic więc dziwnego, że w końcu zapadła decyzja o budowie
dalszych okrętów tej klasy.
Zadania prezentowanych jednostek są
takie same, jak okrętów typu Barentsz
(post z dnia 25.05.2022 r.), nie będę ich więc powtarzał. Prócz załogi stałej,
jednostka może zaokrętować, zależnie od czasu trwania rejsu, od 6 do 12
specjalistów (oceanografów, geografów, kartografów itp.). Na czas wojny, przewidziano
możliwość adaptacji Van Diemenów na
pomocnicze stawiacze min lub pomocnicze eskortowce. W pierwszym przypadku,
okręty będą mogły zabrać na pokład i postawić do 16 min cięższego (1050 kg),
lub do 24 lżejszego (408 kg) typu. W
drugim, na okręcie zostanie zamontowany szumonamiernik i dwie zrzutnie bg z
zapasem 24 bg.
Wszystkie okręty tego typu buduje stocznia A.F.
Smulders w Schiedam. Będą one przydzielone po jednym do następujących dowództw
obszarów: Metropolii, Afryki Południowej i Indii Wschodnich. Dla odciążenia
okrętów hydrograficznych typów Barentsz
i Van Diemen od prac w rejonach
portów i przystani, planuje się w przyszłości budowę pewnej, nieokreślonej
jeszcze liczby kutrów hydrograficznych.
Poniżej opis techniczny okrętu.
Kadłub
O stosunkowo wysokich burtach, celem
zapewnienia dobrej dzielności morskiej. Duży nadmiar wytrzymałości ma
zapobiegać poważniejszym uszkodzeniom przy nieprzewidzianym kontakcie z
przeszkodami podwodnymi (mielizna, skała podwodna, wrak itp.).
Napęd
Dwa wały napędowe i dwa diesle
Werkspoor w jednej maszynowni.
Uzbrojenie
Na okręcie
zamontowano:
-
1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45o
donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 14670 m;
- 1xIIx25/64
Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy
elewacji 45o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy
elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym pociskiem
wynosi 3240 m;
- 2xIx13,2/62
FN P1919, przy elewacji 45o donośność pociskiem HE 0,05 kg
wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność tym samym
pociskiem wynosi 4080 m.
Inne
Jednostkę
wyposażono w trzy radiostacje i radionamiernik.
Van Diemen, Netherlands hydrographic vessel laid down 1937, launched 1937, completed 1937 (engine 1937)
Displacement:
489 t light; 504 t
standard; 597 t normal; 672 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(169,67 ft / 166,01 ft)
x 26,57 ft x (8,86 / 9,68 ft)
(51,71 m / 50,60 m) x
8,10 m x (2,70 / 2,95 m)
Armament:
1 - 2,95" / 75,0 mm
55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 200 per gun
Quick firing gun in deck mount, 1920 Model
1 x Single mount on centreline, forward deck
forward
2 - 0,98" / 25,0 mm
64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 000 per gun
Anti-air guns in deck mount, 1931 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
2 -
0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per
gun
Machine guns in deck mounts, 1919 Model
2 x Single mounts on sides, forward deck
centre
2 double
raised mounts
Weight of broadside 16 lbs /
7 kg
Armour:
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: 0,51" / 13 mm -
-
Machinery:
Diesel Internal
combustion motors,
Geared drive, 2 shafts,
1 800 shp / 1 342 Kw = 15,18 kts
Range 8 500nm at
10,00 kts
Bunker normal = 93
tons, at max displacement = 167 tons
Complement:
59 - 78
Cost:
£0,137 million / $0,549
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 4 tons, 0,6%
- Guns: 4 tons, 0,6%
Armour: 1 tons, 0,2%
- Armament: 1 tons, 0,2%
Machinery: 50 tons,
8,3%
Hull, fittings &
equipment: 389 tons, 65,2%
Fuel, ammunition &
stores: 108 tons, 18,1%
Miscellaneous weights:
36 tons, 6,0%
- Hull below water: 24 tons
- Hull above water: 8 tons
- On freeboard deck: 4 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
1 702 lbs / 772 Kg = 132,2 x 3,0 " / 75
mm shells or 0,9 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,28
Metacentric height 1,1
ft / 0,3 m
Roll period: 10,8
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has low
quarterdeck,
a normal bow and large transom stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,535 / 0,550
Length to Beam Ratio:
6,25 : 1
'Natural speed' for
length: 15,24 kts
Power going to wave
formation at top speed: 56 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 35
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 12,00 degrees
Stern overhang: 0,66 ft
/ 0,20 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 18,00%, 14,11 ft /
4,30 m, 13,12 ft / 4,00 m
- Forward deck: 30,00%, 13,12 ft / 4,00
m, 13,12 ft / 4,00 m
- Aft deck: 30,00%, 13,12 ft / 4,00 m, 13,12 ft / 4,00 m
- Quarter deck: 22,00%, 4,92 ft / 1,50
m, 4,92 ft / 1,50 m
- Average freeboard: 11,39 ft / 3,47 m
Ship tends to be wet
forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 36,5%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 133,9%
Waterplane Area:
3 160 Square feet or 294 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 406%
Structure weight / hull
surface area: 68 lbs/sq ft or 333 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 1,62
-
Longitudinal: 11,16
- Overall:
1,96
Excellent machinery,
storage, compartmentation space
Excellent accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat,
comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
Van Diemen (1937)
Carstensz (1938)
De Houtman (1939)
