Lotnictwo morskie rok 1934

Lotnictwo morskie rok 1934

W tym roku spora rewolucja w lotnictwie morskim; wprowadzono do służby pięć nowych typów, wycofano aż osiem, a dwa zmodernizowano. Poniżej zestawienie tabelaryczne oraz sylwetki samolotów, które będą używane w lotnictwie morskim od roku 1934.

Typ	Nazwa	Rok prod.	Załoga	Wymiary			Pow. nośna	Masa		Silniki	V max.	V wzn.	Pułap	Zasięg	Uzbrojenie
				S	L	H		własna	start.						km	nkm	dz.	bomby	torp.
			osób	m	m	m	m2	kg	kg	KM	km/h	m/s	m	Mm	szt	szt	szt	kg	szt
S a m o l o t y  m y ś l i w s k i e
PWL-61Mm	Kania	1929	1	12,0	7,6	3,0	27,8	1 442	1 929	1x720	337	7,5	9 000	412		2
PWL-75M	Krogulec	1932	1	10,6	7,0	2,7	17,9	1 090	1 550	1x560	334	11,2	8 500	436	4
PWL-84M	Harpia	1934	1	10,7	7,6	2,9	17,9	1 150	1 650	1x800	371	12,4	9 550	408	4
S a m o l o t y  m y ś l i w s k o-b o m b o w e
PWL-76MB	Palmojad	1932	1	9,6	7,2	3,0	24,3	1 509	2 065	1x720	313	10,2	7 650	725	2	1		250
S a m o l o t y  b o m b o w e
CZL-32B	Kazuar	1929	5	28,0	19,5	6,0	112,0	3 233	6 944	2x560	210	3,6	5 100	602	6			1 750
PWL-62B	Jerzyk	1930	3	20,8	13,8	3,4	54,0	2 940	5 140	1x800	226	3,4	7 000	597	4			800
PWL-86B	Salangana	1934	3	14,0	9,7	3,3	26,8	1 980	2 893	1x640	325	6,9	7 300	680	3			600
CZL-44B	Czubik	1934	2	12,0	9,0	2,8	24,0	1 680	2 330	1x640	338	8,1	6 500	640	2	1		500
S a m o l o t y  b o m b o w e  n u r k u j ą c e
PFS-20B	Jarząbek	1933	2	13,4	9,8	2,8	26,4	1 768	2 861	1x640	247	5,7	4 900	531	4			500
S a m o l o t y  t o r p e d o w o - b o m b o w e
CZL-33TB	Sowa	1930	2	17,0	12,1	3,7	58,7	2 578	4 345	1x800	214	4,0	5 500	562	2	1		900	1
CZL-45TB	Syczek	1934	2	12,0	11,2	2,9	29,8	1 848	2 813	1x720	301	7.9	6 350	639	2	1		750	1
S a m o l o t y  r o z p o z n a w c z o - b o m b o w e
PFS-12RB	Lora	1931	2	14,5	9,2	3,2	29,0	1 340	1 950	1x520	232	7,4	7 200	435	2			250
S a m o l o t y  r o z p o z n a w c z e
WSD-9Rm	Żołna	1929	2	13,5	8,3	3,0	26,0	963	1 479	1x320	218	3,5	5 000	443	3			50
W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  m y ś l i w s k i e
PWL-58HM	Rybołów	1928	1	9,8	6,7	2,8	25,7	980	1 400	1x440	255	6,0	7 500	414	2
W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  r o z p o z n a w c z e
LWS-7HR	Zimorodek	1928	2	17,0	12,1	5,3	76,4	2 790	4 170	1x640	202	3,7	4 150	432	3			150
LWS-14HR	Alka	1932	2	12,8	8,5	2,8	23,8	956	1 332	1x240	194	4,5	4 700	346	1
W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  r o z p o z n a w c z o - b o m b ow e
CZL-48HRB	Ibis	1934	5	26,5	19,2	7,5	86,3	8 750	12 705	3x720	337	5,3	7 000	1 100	3	1		1 250	1
W o d n o s a m o l o t y  p ł y w a k o w e  t o r p e d o w o - b o m b o w e
PWL-81HTB	Fulmar	1932	4	28,0	17,0	4,5	130,0	4 962	8 177	2x640	228	3,7	4 500	598	5			1 000	1
Ł o d z i e  l a t a j ą c e  r o z p o z n a w c z e
CZL-30HR	Bocian	1928	3	14,5	11,4	4,2	59,9	2 170	3 000	1x440	181	3,5	3 500	731	4			250
PWL-73HR	Kszyk	1931	2	11,1	7,8	2,9	19,0	440	726	1x160	200	4,1	3 800	356
CZL-38HR	Flaming	1932	5	22,5	14,3	4,4	62,0	3 850	7 050	1x800	250	3,7	6 350	1 300	3			250
Ł o d z i e  l a t a j ą c e  r o z p o z n a w c z o - b o m b o w e
PWL-66HRB	Albatros	1931	5	30,5	18,8	5,8	140,7	5 792	11 460	2x720	230	3,2	4 100	1 180	2		1	900

Uwagi, do poszczególnych typów samolotów:

- wycofane zostały samoloty typów: PFS-9M Bielik, CZL-26 Emu, PFS-6RB Aleksandretta, LWS-6R Dudek, PWL-53HR Czajka, PWL-42TB Puchacz, PWL-42HTB Burzyk oraz PWL-28HRBm Fregata;

- wprowadzone zostały do służby samoloty typów: PWL-84M Harpia, PWL-86B Salangana, CZL-44B Czubik , CZL-45TB Syczek oraz CZL-48HRB Ibis;

- zmodernizowany został przez wymianę silnika o mocy 640 KM na silnik o mocy 720 KM samolot typu PWL-61M Kania oraz poprzez wymianę silnika 280 KM na 320 KM samolot typu WSD-9R Żołna.

Wyjaśnienia wymaga chyba zasadność wprowadzenia do służby jednocześnie dwóch bombowców o zbliżonych parametrach typów PWL-86B Salangana, CZL-44B Czubik. Było to tak: Ministerstwo Lotnictwa zleciło pracującym na rzecz lotnictwa wojskowego wytwórniom opracowanie projektu lekkiego bombowca na bazie silnika gwiazdowego o mocy 640 KM. Z trzech zgłoszonych projektów, dwa okazały się tak udane, że żal było zrezygnować z któregoś z nich. Ostatecznie uznano, że mimo licznych podobieństw, projekty te wykazują również niejakie różnice, dzięki którym nie będą się powielać, lecz pozostaną wzajemnie komplementarne. Np. PWL-86B Salangana posiada pewne cechy (może przedwcześnie) samolotu szturmowego, przeznaczonego do zwalczania sił wroga na linii frontu, natomiast CZL-44B Czubik jest typowym lekkim bombowcem służącym do atakowania celów na bliskim zapleczu frontu. Odpowiednie służby Marynarki aprobowały tę decyzję i zamówiły dla własnego użytku obydwa typy.

Można również zauważyć znaczne podobieństwa pomiędzy użytkowanym już typem myśliwca PWL-75M Krogulec, a nowym typem PWL-84M Harpia; ten drugi typ jest po prostu rozwinięciem pierwszego.

Ciekawą i bardzo „modern” (przepraszam :)) konstrukcją jest CZL-48HRB Ibis; pomimo tego, że został on sklasyfikowany jako rozpoznawczo-bombowy, może być również użyty jako samolot torpedowy, a także do zwalczania okrętów podwodnych – nkm i 10 bg powinny wystarczyć – jeśli nie do zniszczenia – to przynajmniej do „wpędzenia” pod wodę OP wroga.

W następnym 1935 roku przewidziane jest wprowadzenie do służby: samolotu rozpoznawczego, myśliwskiego wodnosamolotu na pływakach (w porządku kolego Stonk?), ciężkiego pływakowego wodnosamolotu torpedowego oraz długodystansowej rozpoznawczej łodzi latającej.

Planuję przedstawić w bliskim czasie (może rok 1935? – blogowy oczywiście) zbiorcze zestawienie sił powietrznych MW. Sam już się trochę boję, ile to pracy i co z tego wyjdzie, ale… :).

Wiadomość z ostatniej chwili. Od jakiegoś czasu, Admiralicja (w mojej skromnej osobie) cierpiała na ból głowy z powodu konieczności używania na lotniskowcach beznadziejnie przestarzałych samolotów torpedowo-bombowych typu PWL-42TB Puchacz. Molestowane w tej kwestii biura konstrukcyjne, tłumaczyły się, że narzucane im założenia (jednopłat, mała rozpiętość lub składane skrzydła, duży unos przy dobrych parametrach lotnych) są wzajemnie sprzeczne i niemożliwe do osiągnięcia. W końcu Centralne Zakłady Lotnicze (CZL) wpadły na pomysł adaptacji do tego celu całkiem udanego projektu bombowca typu CZL-44B Czubik. Oryginalny projekt został przedłużony o ok. 1,2 m, zwiększono również szerokość skrzydeł i zamontowano system ich składania, dodano hak hamowniczy, a przede wszystkim wymieniono silnik 640 KM na mocniejszy 720 KM. W rezultacie otrzymano trochę „wyżyłowany”, ale użyteczny pokladowy samolot torpedowo-bombowy. Ekspresowo przeprowadzone próby i obloty, potwierdziły założenia projektowe i umożliwiły uruchomienie produkcji w trybie immediately, rapide, niemiedlienno, presto, cito, w okamżiku lub sofort, jak kto woli. Nowa wersja samolotu będzie nosić nazwę CZL-45TB Syczek. Wprawdzie zakłady PFS (Poznańska Fabryka Samolotów) awizowały na rok 1936 nowy, podobno znakomity model pokładowego samolotu torpedowo-bombowego (coś lepszego niż Swordfish), ale kwestia czasu i niechęć do dwupłatów przeważyły. Jeśli awizowany projekt okaże się tak dobry, jak piękne są legendy o nim, to jeszcze pomyślimy…

Jeszcze nigdy tak obszernie nie rozpisywałem się na temat lotnictwa, nie wiem która będzie godzina, gdy będziecie to czytać, ale u mnie jest 3 nad ranem, więc… dobranoc!