Szybkie pancerniki typu Podlasie (4 sztuki)

Dziś autorski projekt kolegi H_Babbocka, który był tak uprzejmy, że dał mi trochę oddechu w tworzeniu nowych postów.

Szybkie pancerniki typu Podlasie (4 sztuki)

To trzecia odsłona okrętów polskiej marynarki wojennej w alternatywnej historii. Więcej informacji na ten temat można znaleźć we wpisach z 22-08-2020 (https://jksbattleship.blogspot.com/2020/08/krolewiec-ostatni-krazownik-pancerny.html#comment-form, tam też krótka informacja o historii Rzeczypospolitej) oraz 1-10-2020 (https://jksbattleship.blogspot.com/2020/10/szybkie-pancerniki-typu-krym-2-szt.html#comment-form).

W 1911 roku sytuacja dla obu flot polskich (bałtyckiej i czarnomorskiej) nie wyglądała najlepiej. Na Bałtyku zakładano aktywną obronę wobec przeważających sił niemieckich, jednak mała liczba nowoczesnych okrętów (dwa małe drednoty po 4xIIx305 oraz krążownik Królewiec 3xIIx305) dawała małe możliwości działań poza wodami przybrzeżnymi. Na Morzu Czarnym, Polska miała w budowie dwa pancerniki typu Krym (3xIIIx305, ukończone 1913 i 1914) plus starsze okręty. Wobec zamówień tureckich (dwa superdrednoty 5xIIx343), sytuacja wymagała pilnej interwencji. Ostatecznie, po długich sporach i dyskusjach, Sejm zaakceptował wydatki dla marynarki. Przewidywały one rozbudowę pochylni w stoczniach, zakończenie prac projektowych i uruchomienie produkcji nowych dział 365mm, oraz co najważniejsze, budowę aż czterech (po dwa dla każdej floty) nowych pancerników.

Wymagania dla okrętów bałtyckich. Prędkość wyraźnie większa niż pancerników wroga, tak, aby móc uniknąć z nimi starć. Siła ognia i pancerz miał zapewnić silną pozycję (jeśli nie przewagę) nad niemieckimi krążownikami liniowymi.

Wymagania dla okrętów na Morze Czarne. Siła ognia i pancerz miał zapewnić przewagę nad tureckimi drednotami. Oczekiwano także znacznej prędkości, nie tylko w celu współpracy z okrętami typu Krym, ale przede wszystkim w celu sparaliżowania możliwości wypadów sił wroga.

Założono, że budując relatywnie małą liczbę okrętów, trzeba zbudować okręty naprawdę silne (a w konsekwencji duże) tak, aby spełniały wszystkie oczekiwania.

Postanowiono połączyć te cechy w jednym, wspólnym projekcie dla obu flot.

Uwagi techniczne – okręty mają skromny zasięg, raczej mały zapas amunicji i przeciętną dzielność morską – ale na zamknięte morza są to parametry akceptowalne.

Nowością jest zastosowanie wyłącznie paliwa płynnego.

W konstrukcji okrętów rozwijano dotychczasową praktykę, w tym nadbudówka przednia oparta o czteronożny maszt oraz artyleria średnia w wieżach.

Schemat opancerzenia jest rozwinięciem tego z Krymu. Główne zmiany to:

- rezygnacja z opancerzenia dziobu i rufy (czyli przyjęcie schematu all-or-nothing – z wyjątkiem maszynki sterowej),

- pancerz burtowy jest nieco grubszy niż na okręcie Krym (310 mm wobec 300 mm), ale też niższy. Gdyby zastosowano w tym układzie skosy pancerza, to pocisk wroga, padający pod odpowiednim kątem, mógłby uderzyć w pancerz górny 150mm i następnie w skos 60 mm pod kątami około dwadzieścia kilka stopni – i w efekcie sforsować całą ochronę cytadeli. Dlatego zrezygnowano ze skosów pancerza pokładowego, zakładając, że układ prostopadle ułożonych płyt 150 mm (burta) i 60 mm (pokład) da dostateczną ochronę. Likwidacja skosów osłabia jednak osłonę burt na ogień „płaski”, ale uznano to za akceptowalne, przy zamontowanym pancerzu 310 mm.

Pancerz burtowy w części podwodnej cienieje – stąd podana na rysunku wysokość pancerza uwzględnia ten efekt.

Zastosowano układ gładkopokładowy, co spowodowało, że na śródokręciu pancerz główny jest poziomy, ale pokład „-1” ma zmienną wysokość – od 2,44 m przy wieży nr 4 do 3,36 m przy wieży nr 1. Dlatego opancerzenie „upper” ma podaną średnią wysokość. Podane w raporcie opancerzenie pokładowe rufy (20 mm) ma być ekwiwalentem opancerzenia maszynki sterowej na rufie.

W efekcie powstały okręty „pomiędzy”. Przy wyporności takiej jak typ QE, są szybsze, choć słabiej uzbrojone oraz (trochę) słabiej opancerzone.

Z drugiej strony są nieznacznie większe, nieco silniej opancerzone, ale i wolniejsze od typu Derfflinger. Za to biją je na głowę siłą ognia.

Tak więc są to najszybsze pancerniki, albo najsilniejsze krążowniki liniowe (choć prędkością trochę odstają od typowych KL).

Podlasie, Poland Battleship laid down 1913

Displacement:

            25 478 t light; 26 816 t standard; 27 786 t normal; 28 562 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (682,41 ft / 682,41 ft) x 96,78 ft x (28,87 / 29,48 ft)

            (208,00 m / 208,00 m) x 29,50 m  x (8,80 / 8,99 m)

Armament:

      8 - 14,37" / 365 mm 42,5 cal guns - 1 443,79lbs / 654,89kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1913 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1904 Model

              6 x 2-gun mounts on sides, evenly spread

      Weight of broadside 12 564 lbs / 5 699 kg

      2nd Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 22,64 ft / 6,90 m torpedoes - 1,429 t each, 5,716 t total

            submerged side tubes

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  12,2" / 310 mm         403,00 ft / 122,83 m            13,50 ft / 4,11 m

            Ends: Unarmoured

            Upper:            5,91" / 150 mm         250,00 ft / 76,20 m   9,50 ft / 2,90 m

              Main Belt covers 91% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,57" / 40 mm           403,00 ft / 122,83 m            30,50 ft / 9,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 68,90 ft / 21,00 m

    - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  12,2" / 310 mm         5,91" / 150 mm                     12,2" / 310 mm

            2nd:    5,91" / 150 mm         2,95" / 75 mm                       5,91" / 150 mm

    - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

            Forecastle: 0,00" / 0 mm  Quarter deck: 0,79" / 20 mm

    - Conning towers: Forward 12,20" / 310 mm, Aft 5,91" / 150 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 4 shafts, 70 000 shp / 52 220 Kw = 26,06 kts

            Range 3 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 745 tons

Complement:

            1 075 - 1 398

Cost:

            £2,606 million / $10,425 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 550 tons, 9,2%

               - Guns: 2 538 tons, 9,1%

               - Weapons: 11 tons, 0,0%

            Armour: 9 851 tons, 35,5%

               - Belts: 3 577 tons, 12,9%

               - Torpedo bulkhead: 716 tons, 2,6%

               - Armament: 2 623 tons, 9,4%

               - Armour Deck: 2 576 tons, 9,3%

               - Conning Towers: 358 tons, 1,3%

            Machinery: 2 743 tons, 9,9%

            Hull, fittings & equipment: 10 334 tons, 37,2%

            Fuel, ammunition & stores: 2 308 tons, 8,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              34 510 lbs / 15 654 Kg = 23,3 x 14,4 " / 365 mm shells or 6,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

            Roll period: 18,7 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,510 / 0,513

            Length to Beam Ratio: 7,05 : 1

            'Natural speed' for length: 26,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 47 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 64

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: -3,00 ft / -0,91 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          23,00%,  25,50 ft / 7,77 m,  18,00 ft / 5,49 m

               - Forward deck:     29,50%,  18,00 ft / 5,49 m,  16,50 ft / 5,03 m

               - Aft deck:   29,50%,  16,50 ft / 5,03 m,  15,00 ft / 4,57 m

               - Quarter deck:      18,00%,  15,00 ft / 4,57 m,  16,00 ft / 4,88 m

               - Average freeboard:                   17,36 ft / 5,29 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 97,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,8%

            Waterplane Area: 44 410 Square feet or 4 126 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 107%

            Structure weight / hull surface area: 191 lbs/sq ft or 934 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,16

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Baltic Fleet

Podlasie 1913-1915

Śląsk 1914-1917

Black See fleet

Małopolska 1913-1916

Podole 1914 - not finished

BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1925

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1925

Okręty

Oddany został do służby lekki krążownik typu Java. Parametry okrętu są w zasadzie identyczne do tych z realnego świata, dodano jedynie 4xIIx13,2/78.

Oddane zostały do służby dwa okręty podwodne typu O8 (post z dnia 06.08.2022).

Wycofano ze służby czynnej lekki krążownik Zeeland i przeznaczono go na okręt-cel dla okrętów podwodnych. Oczywiście, aby cel wytrzymał więcej niż jedno ćwiczenie, strzelania będą się odbywać za pomocą torped ćwiczebnych, bez głowicy bojowej.

W trakcie budowy pozostają:

- dwa lekkie krążowniki typu Java,

- jeden okręt podwodny typu O8,

- dwa okręty podwodne typu KVIII,

- transportowiec wodnosamolotów typu Amsterdam,

- trzy patrolowce typu Eridanus,

- osiem niszczycieli typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- jeden holownik oceaniczny typu Titaan,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens.

Uzbrojenie

Wdrożono produkcję:

- dział morskich 120/50 mm, zakłady Wilton-Fijenoord na licencji Bofors;

- dział morskich 210/50 mm, zakłady Wilton-Fijenoord wg własnego projektu.

Samoloty

Weszły do służby:

Fokker D.XIII

- jednomiejscowy samolot myśliwski, dwupłat, rok oblotu 1924, lata produkcji 1925-30;

- wymiary: (LxSxH) 7,90x11,00x2,90 m, powierzchnia nośna 21,50 m²;

- masa: własna 1220 kg, startowa 1650 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 10-cylindrowy, chłodzony cieczą Fokker V10-600, o mocy nominalnej 600 KM;

- prędkość maksymalna: 277 km/h;

- pułap maksymalny: 8100 m;

- prędkość wznoszenia: 9,90 m/s;

- zasięg: 330 Mm (611 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm.

Koolhoven F.K.31

- dwumiejscowy samolot myśliwsko-rozpoznawczy, górnopłat (parasol), rok oblotu 1923, lata produkcji 1925-27;

- wymiary: (LxSxH) 7,80x13,70x3,40 m, powierzchnia nośna 27,20 m²;

- masa: własna 1040 kg, startowa 1800 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Bristol Jupiter IV, o mocy nominalnej 420 KM;

- prędkość maksymalna: 255 km/h;

- pułap maksymalny: 7200 m;

- prędkość wznoszenia: 5,56 m/s;

- zasięg: 500 Mm (926 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 42 wodnosamolotami Fokker T.II,

- 18 łodziami latającymi Fokker B.I,

- 10 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Koolhoven F.K.31,

- 10 samolotami myśliwskimi Fokker D.XIII,

- 15 samolotami rozpoznawczymi Fokker C.IV.

Pozostałe wiadomości

Z prawie rocznym opóźnieniem zakończono budowę głównej bazy niderlandzkiej MW w Den Helder. Baza składa się z:

- 11 basenów portowych różnej wielkości (dodatkowo trzy baseny dla jednostek cywilnych);

- bazy dla 22-34 wodnosamolotów;

- głównej siedziby Admiralicji wraz z towarzyszącymi budynkami administracyjno-gospodarczymi;

- zespołu magazynów uzbrojenia, amunicji, wyposażenia, części zamiennych, sprzętu kwatermistrzowskiego, umundurowania, żywności itp.;

- zespołu zbiorników paliwa płynnego (olej opałowy i napędowy, benzyna) i smarów;

- składu węgla;

- budynków koszarowych, socjalnych, służby zdrowia, sportowych, kulturalnych, itp.

W bezpośrednim sąsiedztwie bazy powstała stocznia Willemsoord Werf z:

- pięcioma suchymi dokami 35-180 m,

- sześcioma pochylniami 20-60 m,

- żurawiem pływającym 400 t,

- niezbędnymi warsztatami produkcyjno-remontowymi.

Ważnym elementem bazy są również zakłady zbrojeniowe Westoever, produkujące artylerię okrętową, turbiny parowe, silniki diesla oraz inne pomocnicze urządzenia okrętowe.

Dostępu do bazy od morza i lądu bronią trzy pochodzące z XVII-XVIII w, lecz zmodernizowane forty oraz dwie umocnione baterie artylerii, łącznie wyposażone m.in. w:

- 5 dział 283 mm,

- 4 działa 149 mm,

- 6 dział 120 mm,

- 3 działa 75 mm,

- 31 działek 37 mm,

- 32 nkm-ów 13,2 mm plot.

W przypadku zagrożenia, międzypola fortów zostaną dodatkowo wypełnione fortyfikacjami polowymi (stanowiska działek ppanc, dział polowych, moździerzy i broni maszynowej, okopy, transzeje, pola minowe oraz zasieki).

W Den Helder znajduje się północny wylot kanału Groot Noordhollandsch Kanaal. Umożliwia on przerzucanie mniejszych okrętów (do 110 m długości, 18,2 m szerokości i 7,3 m zanurzenia) pomiędzy Den Helder a Amsterdamem, co może mieć duże znaczenie w przypadku ewentualnej blokady jednej z tych baz.

Przebudowa chilijskiego krążownika pancernopokładowego Chacabuco na krążownik szkolny 1928 (1 jednostka)

Przebudowa chilijskiego krążownika pancernopokładowego Chacabuco na krążownik szkolny 1928 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi Hrotgara. Legenda jest wspólnym dziełem Pomysłodawcy i moim. Opis techniczny przebudowy mój, na bazie wytycznych Pomysłodawcy.

Krążownik pancernopokładowy Chacabuco był okrętem siostrzanym japońskiego Takasago; obydwa zostały zbudowane przez stocznię Armstrong w Newcastle, z przeznaczeniem na eksport. Pierwotnie dla Chacabuco została przewidziana nazwa Fourth of July, ponieważ Armstrong miał nadzieję sprzedać okręt do USA. W roku 1899 ofertę zakupu, nieuzbrojonej jeszcze jednostki, odrzuciła Royal Navy. Ostatecznie, w styczniu 1902 roku udało się sprzedać okręt Chilijczykom. Po zamontowaniu uzbrojenia (2xIx203/45, 10xIx120/40, 12xIx76/40, 6xIx47/40, 3xIxwt450), w kwietniu 1902 roku Chacabuco wyruszył do Chile. Dość szybko okazało się, że jest to projekt niezbyt udany. Główną wadą było przeciążenie uzbrojeniem, co powodowało słabą dzielność morską i nadmierne obciążenie, a więc i zużycie lekkiej konstrukcji kadłuba. Za to napęd okazał się lepszy niż przewidywano; na próbach jeszcze w roku 1909 udało się osiągnąć 24,75 w, czyli znacznie więcej niż projektowe 23,00 w. Ponieważ jednak zużycie konstrukcji kadłuba postępowało, z początkiem lat 20-tych chilijska admiralicja zaczęła rozważać odstawienie okrętu do rezerwy, a nawet jego całkowitą kasację. Jednostkę uratował pomysł na przebudowanie jej na okręt szkolny z częściowym rozbrojeniem.

W wyniku przeprowadzonej w stoczni macierzystej w latach 1926-28 przebudowy, otrzymano jednostkę szkolno-bojową z dodatkową funkcją hydrograficzną. W tym charakterze okręt służył aż do lat 60-tych; w tym czasie przeszedł gruntowny remont w roku 1941 oraz częściowe przezbrojenie w roku 1945. W roku 1961 został przeniesiony do rezerwy, a w 1970 zezłomowany.

Opis techniczny przebudowy okrętu.

Kadłub

W celu poprawy sztywności kadłuba, zamontowano ciągły pokład górny, a także wymieniono najmocniej zużyte elementy zładu. Z kolei, dla polepszenia dzielności morskiej, przebudowano dziobnicę, nadając jej dodatnie wychylenie i lekki wznos. Ponadto, częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano cztery kotły olejowe w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Całość zdemontowano, wykorzystując niektóre jego elementy w nowym zestawie, który wyglądał tak:

- 8xIx4.7-inch (12 cm) QF Mark I, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 13580 m;

- 4xIx12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA Mark I, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,87 kg wynosi 10740 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5790 m;

- 4xIxVickers 2-pdr QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2090 m;

- 4xIx7,7/94,

- 2xIIxwt533 mm,

- 30 min.

Działa 120 mm, to działa z oryginalnego zestawu, nieznacznie zmodernizowane, ustawione na nowych podstawach i obudowane stosunkowo obszernymi maskami. Działa 76,2 mm, to działa z oryginalnego zestawu, nieznacznie zmodernizowane, ustawione na nowych podstawach plot i obudowane maskami.

Do kierowania ogniem zamontowano wieżowy dalmierz optyczny o bazie 4,7 m oraz pokładowy dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

W roku 1945, artylerię 4xIx76,2/40 i 4xIx40/39 zastąpiono przez 8xIIx40/56, a km-y 4xIx7,7/94 przez 4xIx20/70.

Opancerzenie

Pokład ochronny ze skosami ze stali niklowej Harveya pozostawiono bez zmian. Reszta danych w raporcie i na rysunku.

Inne

Okręt wyposażono w zestaw sprzętu hydrograficznego (boje, stawy, sondy i trały denne, łodzie robocze itp.). Zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu. Przystosowano jednostkę do zaokrętowania i przewozu do 40 kadetów marynarki wraz z czterema instruktorami.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 5,18 do 5,03 m, a wyporność normalna zmniejszyła się z 4500 do 4363 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 23,00 do 29,10 w, a zasięg zmienił się z 7200 Mm przy 10 w, do  6500 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej zmniejszył się z 374 do 136 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 44,3% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Chacabuco, Chile training cruiser laid down 1896, launched 1898, completed 1902, rebuilt 1928 (engine 1927)

Displacement:

            3 908 t light; 4 041 t standard; 4 363 t normal; 4 620 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (421,84 ft / 418,31 ft) x 46,59 ft x (16,50 / 17,21 ft)

            (128,58 m / 127,50 m) x 14,20 m  x (5,03 / 5,25 m)

Armament:

      8 - 4,72" / 120 mm 40,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 12,94lbs / 5,87kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1893 Model

              4 x Single mounts on sides, fore deck

                        4 raised mounts

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, fore deck

                        4 raised mounts

      4 - 0,30" / 7,7 mm 94,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1894 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 300 lbs / 136 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 30,38 ft / 9,26 m torpedoes - 1,270 t each, 5,080 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

      Mines

      2 - 879,64 lbs / 399,00 kg mines + 30 reloads - 12,566 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                              -

            2nd:             0,51" / 13 mm                   -                                              -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 4,49" / 114 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 29,10 kts

            Range 6 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 579 tons

Complement:

            267 - 348

Cost:

            £0,361 million / $1,443 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 93 tons, 2,1%

               - Guns: 71 tons, 1,6%

               - Weapons: 22 tons, 0,5%

            Armour: 925 tons, 21,2%

               - Armament: 24 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 884 tons, 20,3%

               - Conning Tower: 17 tons, 0,4%

            Machinery: 1 263 tons, 28,9%

            Hull, fittings & equipment: 1 604 tons, 36,8%

            Fuel, ammunition & stores: 454 tons, 10,4%

            Miscellaneous weights: 23 tons, 0,5%

               - Hull below water: 2 tons

               - Hull above water: 4 tons

               - On freeboard deck: 18 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 438 lbs / 2 466 Kg = 103,1 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

            Metacentric height 2,2 ft / 0,7 m

            Roll period: 13,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,16

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,482

            Length to Beam Ratio: 8,98 : 1

            'Natural speed' for length: 20,45 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: -7,55 ft / -2,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       37,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:    31,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        16,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Average freeboard:                      17,56 ft / 5,35 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 154,8%

            Waterplane Area: 12 695 Square feet or 1 179 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 119%

            Structure weight / hull surface area: 74 lbs/sq ft or 359 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,33

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzki okręt podwodny typu O8 1925-1926 (3 jednostki)

Niderlandzki okręt podwodny typu O8 1925-1926 (3 jednostki)

Niewielki okręt podwodny, przeznaczony – jak wszystkie istniejące i przyszłe OP, których nazwa zaczyna się na O – do operowania z baz obszaru macierzystego. Zadania tych (i innych jednostek O) są głównie defensywne. Mają one bronić dostępu do własnych baz i wybrzeża, patrolując w tym celu akweny Morza Północnego i Kanału La Manche. Zadaniem ubocznym jest zwalczanie w czasie wojny żeglugi nieprzyjacielskiej na ww. akwenach.

W porównaniu do realnego niderlandzkiego typu O9 (1926), okręt jest nieco mniejszy i słabiej uzbrojony, ale za to jest szybszy tak na, jak i pod wodą, posiada większy zasięg oraz większą dopuszczalną głębokość zanurzenia.

Dwie pierwsze jednostki powstały w stoczni Wilton-Fijenoord w Schiedam, a trzecia w stoczni De Schelde we Vlissingen.

Z pewną przesadą można powiedzieć że jest to „przełomowa” konstrukcja OP w niderlandzkiej MW; jako pierwsza jest dwukadłubowa (kadłub sztywny i kadłub lekki) oraz jako pierwsza posiada uzbrojenie plot.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

Konstrukcja dwukadłubowa o typowych dla tego okresu kształtach.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor o mocy 600 KM każdy oraz dwa silniki elektryczne Philips o mocy 300 KM każdy.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 1xIx13,2/62 P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 4xIxwt533 mm z zapasem 8 torped.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje oraz szumonamiernik. 

O8, Netherlands submarine laid down 1922, launched 1923, completed 1925 (engine 1923)

Displacement:

            439 t light; 450 t standard; 493(615) t normal; 527 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (177,17 ft / 177,17 ft) x 17,72 ft x (11,81 / 12,40 ft)

            (54,00 m / 54,00 m) x 5,40 m  x (3,60 / 3,78 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 100 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,11lbs / 0,05kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,70 ft / 7,23 m torpedoes - 1,528 t each, 6,111 t total

            submerged bow tubes

            8 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 1 200(600) shp / 895(448) Kw = 14,30(8,65) kts

            Range 4 500(65)nm at 10,00(6,00) kts

            Bunker at max displacement = 77 tons

Complement:

            26

Cost:

            £0,120 million / $0,478 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 16 tons, 3,2%

               - Guns: 3 tons, 0,7%

               - Weapons: 12 tons, 2,5%

            Machinery: 40 tons, 8,1%

            Hull, fittings & equipment: 249 tons, 50,6%

            Fuel, ammunition & stores: 54 tons, 10,9%

            Miscellaneous weights: 134 tons, 27,2%

               - Hull below water: 12 tons

               - Hull void weights: 122 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              228 lbs / 104 Kg = 17,7 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 61 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,465 / 0,474

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 13,31 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -15,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            29,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Forward deck:       21,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    37,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        13,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  2,62 ft / 0,80 m

               - Average freeboard:                      4,89 ft / 1,49 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 47,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 37,3%

            Waterplane Area: 2 027 Square feet or 188 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 221%

            Structure weight / hull surface area: 64 lbs/sq ft or 313 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,15

                        - Longitudinal: 3,85

                        - Overall: 2,28

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

Operational diving depth - 68 m

Emergency diving depth - 109 m

Crush diving depth - 171 m

O8 (1925)

O9 (1925)

O10 (1926)