Przebudowa belgijskiego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia na kanonierkę Jan Breydel 1937 (1 jednostka)

Przebudowa belgijskiego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia na kanonierkę Jan Breydel 1937 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Legendę od roku 1937 opracował Pomysłodawca, a wcześniejsze dzieje okrętu pozwoliłem sobie w osobnym akapicie opisać sam. Standardowo, opis techniczny jest mojego autorstwa, na bazie wytycznych kolegi ŁK.

Flota belgijska była, niemal przez całe swoje dzieje, dosyć żałosnym zlepkiem przypadkowych i mocno przestarzałych okrętów. Realny krok ku nowoczesności uczyniono dopiero w 1939 r, wraz z położeniem stępki pod budowę szybkiej kanonierki Artevelde. Wstępem do budowy tego nowoczesnego okrętu, była przeprowadzona wcześniej modernizacja starego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia, który przy tej okazji zmienił nazwę na Jan Breydel.

Okręt ten powstał w roku 1915 jako brytyjski sloop/trałowiec Zinnia  typu Flower z grupy Azalea. W roku 1920 został przekazany Belgii bez zmiany nazwy, a w roku 1927 przeklasyfikowany na okręt ochrony rybołówstwa z prawie całkowitym rozbrojeniem (zamontowano tylko jeden, jedyny km 7,9 mm).

Obszernej przebudowy tego okrętu dokonała stocznia Cockerill w Antwerpii, od 12.09.1935 r. do 26.07.1937 r. W kampanii wiosennej 1940 r. nieudolnie dowodzony okręt stał się w dniu 18.05.1940 r, w nieuszkodzonym stanie, niemiecką zdobyczą. Jako Barbara służył do końca DWS w charakterze eskortowca, zaś w maju 1945 r. powrócił do dawnego właściciela i nazwy, służąc aż do 31.12.1954 r. jako fregata. Złomowanie okrętu przeprowadziła również stocznia  Cockerill w Antwerpii; zakończyło się ono 18.02.1956 r.

Opis techniczny modernizacji okrętu.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę okrętu oraz obniżono pokład rufowy o ½ „kondygnacji”

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa diesle po 1750 KM w jednej maszynowni. Silniki te miały długą i ciekawą historię. Zostały zbudowane jeszcze w 1918 r. i użyte do napędu podwodnego krążownika U139 Kapitänleutnant Schwieger, który po traktacie wersalskim służył w Marine Nationale jako Halbronn. Francuzi, ze względów prestiżowych, eksploatowali okręt do lipca 1935 r., a następnie przekazali starzejącą się i nietypową jednostkę do złomowania. Wykorzystała to marynarka belgijska i w październiku 1935 r. odkupiła obydwa silniki po cenie złomu. Przeprowadzenie ich generalnego remontu zlecono renomowanej szwajcarskiej firmie Sulzer w Winterthur, która uporała się z powierzonym zadaniem do 14.03.1937 r.

Uzbrojenie

Zdjęto symboliczny km 7,9 mm i zamontowano:

- 6xIx8.8 cm/30 (3.46") SK L/30, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem SAP 9,98 kg wynosiła 7170 m;

- 2xIxHotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 1,50 kg wynosiła 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 3000 m;

- 4xIIx7,65/79 mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg.

Działa 88 mm pochodziły ze skasowanych ex-niemieckich torpedowców, a działka 47 mm to wyciągnięte z magazynu, oryginalne dla pierwotnego uzbrojenia Zinnii modele.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalmierze optyczne o bazie 2,6 m.

W roku 1941 Niemcy wymienili artylerię główną na działa DP 6xIx8.8 cm/45 (3.46") SK C/30, działka 47 mm na działka 2xIVx2 cm/65 (0.79") C/38, a km-y na działka 4xIx2 cm/65 (0.79") C/38. W roku 1947 „poniemieckie” uzbrojenie zdemontowano, zastępując je amerykańskim „demobilem” w następującym zestawie:

- 6xIx3"/50 (7.62 cm) Mark 21;

- 2xIIx40 mm/56 (1.57") Mark 1;

- 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark 2.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano trzy radiostacje o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Okręt został przystosowany do przewozu 30 t zaopatrzenia i 24 osób, co było wykorzystywane do przewozu uzbrojenia i amunicji oraz rotacji kadr w Kongu Belgijskim.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 3,40 do 2,95 m, a wyporność normalna z 1210 do 1010 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 16,50 do 18,99 w, a zasięg z 2000, do 7200 Mm przy 15 w.

Koszt przebudowy wyniósł 37,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Jan Breydel, Belgium gunboat laid down 1915, launched 1915, completed 1915, modernized 1937 (engine 1918) 

Displacement:

            683 t light; 724 t standard; 1 010 t normal; 1 238 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (264,56 ft / 259,84 ft) x 33,14 ft x (9,68 / 11,25 ft)

            (80,64 m / 79,20 m) x 10,10 m  x (2,95 / 3,43 m)

Armament:

      6 - 3,46" / 88,0 mm 30,0 cal guns - 22,00lbs / 9,98kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1890 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              4 x Single mounts on sides, forward evenly spread

      2 - 1,85" / 47,0 mm 40,0 cal guns - 3,31lbs / 1,50kg shells, 500 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 0,30" / 7,7 mm 79,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1889 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 95 lbs / 43 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,39" / 10 mm       -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 3 500 shp / 2 611 Kw = 18,99 kts

            Range 7 200nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 514 tons

Complement:

            89 - 116

Cost:

            £0,054 million / $0,215 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 27 tons, 2,6%

               - Guns: 16 tons, 1,5%

               - Weapons: 11 tons, 1,1%

            Armour: 5 tons, 0,5%

               - Armament: 5 tons, 0,5%

            Machinery: 126 tons, 12,5%

            Hull, fittings & equipment: 484 tons, 47,9%

            Fuel, ammunition & stores: 326 tons, 32,3%

            Miscellaneous weights: 41 tons, 4,1%

               - Hull above water: 39 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 105 lbs / 501 Kg = 53,1 x 3,5 " / 88 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,44

            Metacentric height 1,8 ft / 0,5 m

            Roll period: 10,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,69

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, rise aft of midbreak, low quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,424 / 0,448

            Length to Beam Ratio: 7,84 : 1

            'Natural speed' for length: 16,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,40 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            25,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       32,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:    16,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        27,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Average freeboard:                      10,94 ft / 3,33 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 51,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 111,2%

            Waterplane Area: 5 108 Square feet or 475 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 297%

            Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 289 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,25

                        - Longitudinal: 2,62

                        - Overall: 1,35

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

BIULETYN INFORMACYJNY NR 8/2/1924

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 8/2/1924

Okręty

Oddane zostały do służby trzy patrolowce typu Bellatrix (post z 25.06.2022).

Rozpoczęto budowę krążowników ciężkich typu Suriname.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 1 lekki krążownik,

- 8 niszczycieli,

- 14 torpedowców,

- 12 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 11 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt szkolny.

W budowie znajdują się:

- 1 ciężki krążownik,

- 3 lekkie krążowniki,

- 4 niszczyciele,

- 3 okręty podwodne,

- 3 patrolowce,

- 1 transportowiec wodnosamolotów.

Budżet

Rok budżetowy 1924 zakończył się nadwyżką w kwocie £18264, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Pozostałe wiadomości

Rozpoczęła się budowa trzech niewielkich stoczni produkcyjno-remontowych: Tanjung Priok Droogdok (TPD) w Batawii (Jawa), Sandok Maatschappij (Sandok) w Durbanie (Natal) i Curaçao Droogdok Maatschappij (CDM) w Willemstad (Curaçao).

Modernizacja pancernika Tegetthoff dla Grecji 1928 (1 jednostka)

Modernizacja pancernika Tegetthoff dla Grecji 1928 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi Hrotgara, On też jest współautorem legendy. Opis techniczny – jak zwykle – mój.

SMS Tegetthoff, wszedł do służby w K.u.K Kriegsmarine w roku 1913, jako jeden z czterech okrętów tego typu, tworzących 1.Dywizjon Pancerników. W czasie IWS niewiele zdziałał. Nie licząc bombardowania Ankony w maju 1915 roku i nieudanej próby przełamania blokady Cieśniny Otranto w czerwcu 1918 roku, czas ten spędził „na sznurku” w bazie Pola. Kiedy klęska państw centralnych była już przesądzona, rząd austro-węgierski zdecydował się przenieść większość swojej floty do nowo utworzonego państwa Słoweńców, Chorwatów i Serbów, aby uniknąć konieczności przekazania okrętu aliantom. Przeniesienie to nie zostało jednak uznane przez rozejm w Villa Giusti, podpisany między Austro-Węgrami a aliantami w listopadzie 1918 r. Na mocy traktatu z Saint-Germain-en-Laye Tegetthoff został przekazany Włochom. Zgodnie z postanowieniami traktatu waszyngtońskiego (1922), Włochy musiały pozbyć się Tegetthoffa, podjęto więc decyzję o jego złomowaniu, poczynając od roku 1924. Decyzja ta została w ostatniej chwili wstrzymana, po złożeniu przez Grecję oferty zakupu okrętu po cenie złomu. Finalizację transakcji ułatwiło zobowiązanie się Greków do zlecenia modernizacji jednostki w stoczni włoskiej. Modernizację w latach 1925-28 wykonała stocznia Stabilimento Tecnico Triestino, ta sama, w której Tegetthoff został zbudowany. Po zakończeniu prac modernizacyjnych okręt, już pod nazwą Salamis, został jednostką flagową greckiej marynarki wojennej. Po włoskim ataku na Grecję, okręt jest używany do ochrony konwojów, bombardowania wojsk i odstraszania włoskich pancerników. W trakcie jednego z rajdów w grudniu 1940 roku następuje spotkanie z dwoma zmodernizowanymi pancernikami włoskimi, w wyniku krótkiej potyczki obie strony odnotowują lekkie uszkodzenia. Starcie kończy się wycofaniem włoskiej strony. Po włączeniu się do działań sił niemieckich, okręt odnosi poważne uszkodzenia w wyniku nalotów, co skłania stronę grecką do wycofania okrętu najpierw na Kretę, a potem przez Maltę i Gibraltar na remont w Wielkiej Brytanii. Tam następuje wzmocnienie obrony przeciwlotniczej. Okręt pełni dalej służbę na teatrze śródziemnomorskim, wielokrotnie walcząc zarówno z włoskimi jednostkami morskimi jak i lotnictwem Osi. Po wojnie Salamis zostaje na stałe zacumowany w Pireusie jako okręt muzeum.

Opis techniczny modernizacji okrętu.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty i wyrównano linię burt. Przebudowano dziobową część kadłuba.

Napęd

Istniejący usunięto w całości. Zainstalowano osiem kotłów olejowych w czterech kotłowniach oraz cztery zestawy turbin parowych z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zamontowano:

- 4xIIx14"/45 (35.6 cm) Mark 5, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem AP 635,0 kg wynosiła 33600 m;

- 10xIx120 mm/45 (4.7") Model 1924, przy elewacji maksymalnej 33^o donośność pociskiem AP 23,15 kg wynosiła 14730 m;

- 6xIx76.2 mm/40 (3") Ansaldo 1917, przy elewacji 42^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosiła 10000 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 5300 m;

- 8xIx40 mm/39 Vickers-Terni 1917, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosiła 3620 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 2170 m;

- 4xIIx6,5 mm/85 1920.

Działa 14” są zmodernizowaną wersją amerykańskich dział przeznaczonych dla nieukończonego Salamisa, zamontowanych w nowo zaprojektowanych wieżach, osadzonych na istniejących barbetach.

Do kierowania ogniem zamontowano trzy opancerzone dalmierze optyczne o bazie 4,7 m. Ponadto, wszystkie wieże artylerii głównej posiadają własne dalmierze optyczne o bazie 11,7 m.

Opancerzenie

Zdemontowano górny burtowy pas pancerny oraz opancerzenie kazamat. Zwiększono grubość pokładu pancernego ze skosami z 48 do 100 mm. Dodano gródź przeciwtorpedową o grubości 50 mm. Pozostałe informacje w raporcie i na rysunku.

Inne

Przebudowano w całości nadbudówki maszty i kominy. Zainstalowano cztery radiostacje o zróżnicowanym zasięgu.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie zwiększyło się z 8,70 do 8,85 m, a wyporność wzrosła z 20000 do 20934 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,00 do 23,29 w;

- zasięg wzrósł z 4200 Mm przy 10 w. do 5200 Mm przy 14 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna) obniżył się z 5448 do 5080 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 42,3% wartości porównywalnego okrętu nowego (nie licząc kosztów zakupu jednostki).

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/de8264a05a278879696de3b9a10dcb1c.html

Salamis, Greece battleship laid down 1910, launched 1912, completed 1913, modernized 1928 (engine 1927)

Displacement:

            18 486 t light; 19 965 t standard; 20 934 t normal; 21 709 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (503,82 ft / 498,69 ft) x 91,54 ft x (29,04 / 29,88 ft)

            (153,57 m / 152,00 m) x 27,90 m  x (8,85 / 9,11 m)

Armament:

      8 - 14,02" / 356 mm 45,0 cal guns - 1 399,94lbs / 635,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1910/1926 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      10 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 51,04lbs / 23,15kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1924 Model

              10 x Single mounts on sides, evenly spread

      6 - 3,00" / 76,2 mm 40,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1917 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1917 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      8 - 0,26" / 6,5 mm 85,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1920 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 11 506 lbs / 5 219 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   11,0" / 280 mm           272,31 ft / 83,00 m     11,48 ft / 3,50 m

            Ends:   5,91" / 150 mm           207,02 ft / 63,10 m     11,48 ft / 3,50 m

              19,36 ft / 5,90 m Unarmoured ends

              Main Belt covers 84% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 272,31 ft / 83,00 m     33,46 ft / 10,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 73,49 ft / 22,40 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   12,0" / 305 mm           5,00" / 127 mm                      11,0" / 280 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                                  -

            3rd:      0,51" / 13 mm       -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

    - Conning towers: Forward 11,02" / 280 mm, Aft 5,91" / 150 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 23,29 kts

            Range 5 200nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 744 tons

Complement:

            869 - 1 131

Cost:

            £0,799 million / $3,197 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 419 tons, 11,6%

               - Guns: 2 419 tons, 11,6%

            Armour: 7 064 tons, 33,7%

               - Belts: 2 128 tons, 10,2%

               - Torpedo bulkhead: 664 tons, 3,2%

               - Armament: 2 123 tons, 10,1%

               - Armour Deck: 1 873 tons, 8,9%

               - Conning Towers: 277 tons, 1,3%

            Machinery: 1 263 tons, 6,0%

            Hull, fittings & equipment: 7 741 tons, 37,0%

            Fuel, ammunition & stores: 2 448 tons, 11,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              29 378 lbs / 13 325 Kg = 21,3 x 14,0 " / 356 mm shells or 3,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,04

            Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

            Roll period: 17,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,93

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,553 / 0,557

            Length to Beam Ratio: 5,45 : 1

            'Natural speed' for length: 22,33 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 58

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,30 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       31,50%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    31,50%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        16,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      20,42 ft / 6,22 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 140,1%

            Waterplane Area: 31 941 Square feet or 2 967 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 106%

            Structure weight / hull surface area: 195 lbs/sq ft or 952 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,44

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
            Good seaboat, rides out heavy weather easily