Przebudowa niemieckiego eskortowca SG-18, ex-francuskiego stawiacza sieci Le Gladiateur, na fregatę 1949 (1 jednostka)

Przebudowa niemieckiego eskortowca SG-18, ex-francuskiego stawiacza sieci Le Gladiateur, na fregatę 1949 (1 jednostka)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK, On też napisał legendę. Opis techniczny przebudowy jest Jego i moim wspólnym dziełem.

Niemiecka flota operująca w czasie DWS na Morzu Śródziemnym składała się niemal wyłącznie z zdobycznych okrętów greckich, francuskich, jugosłowiańskich i włoskich. Szczególnie obfita zdobycz zasiliła Kriegsmarine po samobójstwie francuskiej eskadry tulońskiej, w listopadzie 1942 r. Jednym z cenniejszych okrętów, pozyskanych w tych okolicznościach, był stawiacz sieci zagrodowych Le Gladiateur, podniesiony z dna 30.03.1943 r. Po przejęciu od Włochów we wrześniu 1943 r., Niemcy zmodyfikowali pierwotne plany włoskie i doprowadzili do odbudowy okrętu jako eskortowca przeciwlotniczego i przeciwpodwodnego. Kilkakrotnie przerywane prace stoczniowe i dające się odczuć coraz silniej problemy zaopatrzeniowe, spowodowały, że reaktywacja okrętu zakończyła dopiero 17.05.1944 r. Pod nazwą SG-18 okręt uczestniczył w operacjach na północnym Adriatyku do 18.04.1945 r., kiedy to – po uszkodzeniach zadanych mu przez lotnictwo amerykańskie – zatonął w Splicie. Po wojnie został podniesiony przez marynarkę jugosłowiańską i w okresie od 12.08.1946 r. do 26.02.1949 r. finalnie odbudowany przez stocznię  3 Mai Brodogradilista w Rijece. Stało się to możliwe po zrzeczeniu się praw do okrętu przez Marine Nationale. Jako Beograd okręt przetrwał w służbie marynarki jugosłowiańskiej do 31.12.1961 r., po czym został złomowany.

Poniżej opis techniczny finalnej przebudowy okrętu.

Kadłub

Nie licząc prac związanych z uszczelnieniem i konserwacją, usunięto nadbudówkę ze śródokręcia oraz stałe nadburcie tam, gdzie występowało. Ponadto, zmieniono częściowo podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący usunięto w całości. W jego miejsce zamontowano dwa kotły olejowe Regale-Marina w dwu kotłowniach oraz dwie turbiny parowe Tosi z przekładniami w dwu maszynowniach. Główne urządzenia napędowe pochodziły z podniesionego z dna z początkiem roku 1947 niemieckiego torpedowca TA-45 (ex-włoski Spica typu Ariette). Ich stosunkowo dobry stan techniczny pozwolił, po gruntownym remoncie, na dalsze użytkowanie.

Uzbrojenie

Zdjęto zamontowany przez Niemców w roku 1944 zestaw: 4xIx10,5 cm L/45 SK C/32, 4xIIx3.7 cm/L83 (1.5") SK C/30, 2xIVx2 cm/65 (0.79") C/38 oraz 2xwbg i 4xmgb. Zamontowano:

- 4xIx100 mm/47 (3.9") OTO Model 1937, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 14,20 kg wynosiła 15400 m, a przy elewacji maksymalnej 60^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 9690 m;

- 7xIIx40 mm/56 (1.57") Mark 1, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosiła 10180 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 6800 m;

- 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark 2, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-I 0,123 kg wynosiła 4390 m, a przy elewacji maksymalnej 87^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 3050 m;

- 2xwbg i 4xmgb.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa radiodalocelowniki o bazie 4,4 m oraz cztery pomocnicze dalmierze optyczne plot o bazie 1,1 m.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano sonar, sześć radiostacji, dwa radionamierniki (w tym jeden wysokiej częstotliwości), radar nawigacyjny oraz radar kontroli przestrzeni powietrznej i powierzchni wody.

W wyniku przebudowy:

- wyporność standardowa zmniejszyła się z 1858 do 1823 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 18,00 do 27,88 w.

Koszt przebudowy wyniósł 45,1% wartości porównywalnego okrętu nowego. Powyższe nie zawiera kosztów podniesienia okrętu z dna i holowania do stoczni.

We flocie jugosłowiańskiej okręt był klasyfikowany jako szybka fregata i pełnił jednocześnie funkcję okrętu szkolnego dla 40 kadetów. 

Beograd, Yugoslavia frigate laid down 1932, launched 1933, completed 1935, rebuilt 1944, 1949 (engine 1943)

Displacement:

            1 710 t light; 1 837 t standard; 2 123 t normal; 2 353 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (393,82 ft / 370,73 ft) x 41,67 ft x (11,48 / 12,32 ft)

            (120,04 m / 113,00 m) x 12,70 m  x (3,50 / 3,75 m)

Armament:

      4 - 3,94" / 100 mm 47,0 cal guns - 31,31lbs / 14,20kg shells, 500 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1937 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      14 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 double raised mount

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 5 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 142 lbs / 64 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 282,19 lbs / 128,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 6,299 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      4 - 282,19 lbs / 128,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 6,551 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,51" / 13 mm       -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 22 000 shp / 16 412 Kw = 27,88 kts

            Range 6 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 516 tons

Complement:

            156 - 203

Cost:

            £1,067 million / $4,267 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 52 tons, 2,4%

               - Guns: 34 tons, 1,6%

               - Weapons: 18 tons, 0,8%

            Armour: 5 tons, 0,2%

               - Armament: 5 tons, 0,2%

            Machinery: 685 tons, 32,3%

            Hull, fittings & equipment: 948 tons, 44,6%

            Fuel, ammunition & stores: 413 tons, 19,5%

            Miscellaneous weights: 21 tons, 1,0%

               - Hull below water: 9 tons

               - Hull above water: 8 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 784 lbs / 1 263 Kg = 83,9 x 3,9 " / 100 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 2,1 ft / 0,7 m

            Roll period: 12,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 78 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,41

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,419 / 0,433

            Length to Beam Ratio: 8,90 : 1

            'Natural speed' for length: 19,25 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 16,08 ft / 4,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       27,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    49,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        8,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      16,07 ft / 4,90 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 113,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 178,9%

            Waterplane Area: 9 624 Square feet or 894 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 143%

            Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 286 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,55

                        - Overall: 1,02

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily