Przebudowa hiszpańskich kanonierek patrolowych typu Azor (ex-meksykańskie typu G20) na ścigacze OP typu MT-1 1945 (2 jednostki)

Przebudowa hiszpańskich kanonierek patrolowych typu Azor (ex-meksykańskie typu G20) na ścigacze OP typu MT-1 1945 (2 jednostki)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK, On też jest autorem legendy i podstawowych założeń technicznych.

Budowane dla Meksyku w baskijskiej stoczni Euskalduna de Construccion w Bilbao szybkie kanonierki motorowe G27 – G29 (typ G20) zostały w połowie 1936 r. zarekwirowane przez rząd republikański (historia alternatywna) i włączone w skład floty pod nazwami Azor, Halcon i Ejercito. Okręty cechowała awangardowa nowoczesność, która wyrażała się w zastosowaniu napędu dieslowskiego o dużej mocy, który zapewniał kanonierkom bardzo „wymierną” prędkość 26 węzłów, a więc na poziomie osiągów wielu małych torpedowców, obecnych jeszcze w „drugoligowych” flotach europejskich. Okręty miały lekkie uzbrojenie złożone z podwójnych 25 mm działek automatycznych (1 stanowisko) i 13 mm nkm-ów (2 stanowiska) Hotchkiss. Miały jednak również poważną wadę w postaci kiepskiej stabilności, spowodowanej nadmierną wysokością nadbudówki dziobowej. Działania wojenne przetrwały Azor i Ejercito, które od marca 1939 r. weszły oficjalnie w skład floty frankistowskiej. Halcon zatonął 19.01.1938 r. jednak nie w wyniku działań wojennych, a sztormu, który dopadł go w trakcie rejsu na wodach Zatoki Biskajskiej. Właśnie to zdarzenie dało asumpt do przeprowadzenia późniejszej modernizacji obydwu ocalałych okrętów, które przekształcono w duże ścigacze torpedowo-przeciwpodwodne, których zasadniczym zadaniem było zwalczanie „drobnoustrojów” potencjalnego nieprzyjaciela. Modernizację przeprowadziła ta sama stocznia, która zbudowała okręty 10 lat wcześniej. Zamknęła się ona w okresie od 17.08.1944 r. do 11.04.1945 r., po czym ścigacze wcielono ponownie do służby, pod zmienionymi nazwami alfanumerycznymi MT-1 i MT-2. Służba obydwu okrętów trwała do 31.12.1960 r., po czym nastąpiła ich kasacja w stoczni SECN w Kartagenie.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba, nadając jej wznos i większe wychylenie. Dokonano również niewielkich zmian w podziale wewnętrznym kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano dwa silniki diesla Daimler-Benz MB511 o mocy po 2500 KM każdy.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto. Zamontowano:

- 1xIx4 cm/56 (1.57”) Flak 28, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,955 kg wynosi 9600 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7000 m;

- 1xIIx2 cm/65 (0.79") C/38 AA MG, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,116 kg wynosi 5080 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3840 m;

- 1xIxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 8 bg.

Inne

Przebudowano nadbudówki, komin i maszty. Zainstalowano dwie radiostacje, radionamiernik, szumonamiernik i sonar.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie wzrosło z 1,59 do 1,68 m;

- wyporność standardowa ze 130 do 135 t;

- moc napędu z 3000 do 5000 KM;

- prędkość maksymalna z 26,00 do 30,52 w.

Koszt przebudowy wyniósł 63,1% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

MT-1, Spain submarine chaser laid down 1935, launched 1935, completed 1936, rebuilt 1945 (engine 1944)

Displacement:

            131 t light; 135 t standard; 149 t normal; 159 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (155,91 ft / 152,89 ft) x 16,50 ft x (5,51 / 5,74 ft)

            (47,52 m / 46,60 m) x 5,03 m  x (1,68 / 1,75 m)

Armament:

      1 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal gun - 2,12lbs / 0,96kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1941 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 2 000 per gun

  Anti-air guns in deck mount, 1940 Model

  1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      Weight of broadside 3 lbs / 1 kg

      Main Torpedoes

      1 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedo - 1,571 t total

            In a deck mounted centre rotating tube

      Main DC/AS Mortars

      2 - 200,62 lbs / 91,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 0,896 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 5 000 shp / 3 730 Kw = 30,52 kts

            Range 1 000nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 13 tons, at max displacement = 24 tons

Complement:

            20 - 27

Cost:

            £0,094 million / $0,375 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 5 tons, 3,5%

               - Guns: 1 tons, 0,6%

               - Weapons: 4 tons, 2,9%

            Machinery: 79 tons, 52,9%

            Hull, fittings & equipment: 47 tons, 31,6%

            Fuel, ammunition & stores: 18 tons, 12,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              29 lbs / 13 Kg = 14,7 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 39 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,36

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,374 / 0,384

            Length to Beam Ratio: 9,26 : 1

            'Natural speed' for length: 14,46 kts

            Power going to wave formation at top speed: 75 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 85

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  10,89 ft / 3,32 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Forward deck:       16,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Aft deck:                50,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        14,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      6,50 ft / 1,98 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 173,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 66,9%

            Waterplane Area: 1 585 Square feet or 147 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 58%

            Structure weight / hull surface area: 17 lbs/sq ft or 82 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,55

                        - Longitudinal: 2,02

                        - Overall: 0,62

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

MT-1 (1945)

MT-2 (1945)