Szkolno-treningowy okręt lotniczy typu Bolko z Jeziorek 1924 (1 szt.)

Szkolno-treningowy okręt lotniczy typu Bolko z Jeziorek 1924 (1 szt.)

Dosłownie „rzutem na taśmę” udało się jeszcze w tym roku oddać do użytku Bolka z Jeziorek. Przypominam, że jest to przebudowany były francuski liniowiec pasażerski (w latach 1914-19 krążownik pomocniczy) Le Savoie.

Przebudowa objęła: demontaż połowy i wymianę pozostałej części układu napędowego, demontaż starych i montaż nowych nadbudówek, budowę nowego układu odprowadzenia dymu z kotłowni, budowę pokładu lotniczego wraz z podnośnikami, montaż uzbrojenia i urządzeń do obsługi samolotów oraz częściową zmianę aranżacji wewnętrznej kadłuba.

W obecnej postaci, jednostka będzie służyć do szkolenia personelu lotniczego przyszłych lotniskowców. Możliwe są różne konfiguracje wyposażenia lotniczego, ale okręt został przedstawiony w typowej, składającej się z 5 myśliwców, 5 samolotów rozpoznawczych oraz po 4 bombowych i torpedowych. Używane na okręcie samoloty zostały specjalnie przystosowane do operacji z pokładu lotniczego poprzez montaż kółek ogonowych z hakami hamulcowymi w miejsce płóz oraz systemów składania skrzydeł (za wyjątkiem myśliwców). Dla określenia tak przystosowanych typów, do podstawowej nazwy typu dodaje się mała literę „p” Uwaga: samoloty typów PWL-39Mp i PFS-4Bp wejdą do użytku od początku roku 1925.

Pokład lotniczy stanowi lekką (bo i samoloty są lekkie), otwartą konstrukcję. Zaznaczone są na nim linie ułatwiające lądowanie, start i przedstartowe pozycjonowanie samolotów. Usytuowanie podnośników umożliwia podniesienie z hangaru samolotu dowolnego typu, bez zmiany usytuowania pozostałych. Na skraju pokładu zamontowane są wysięgniki do montażu siatek ochronnych utrudniających wypadnięcie za burtę tym samolotom i marynarzom, którzy mieliby na to ochotę. Na rysunku wysięgniki podniesione są do pionu (do pozycji marszowej), jedynie dwie pary na rufie zostały przedstawione w pozycji poziomej (operacyjnej) w celu uwidocznienia ich przeznaczenia. Za kominem usytuowany jest żuraw służący do podnoszenia z wody samolotów, które jednak wybrały lądowanie poza pokładem. Przed rufowym podnośnikiem znajdują się liny hamujące zakończone workami z piaskiem. Mają one na celu wyhamowanie lądujących samolotów, szczególnie w przypadku popełnienia przez pilota błędu w ocenie szybkości i/lub odległości,

Prędkość i zasięg są wystarczające dla celów szkoleniowych, a właściwości morskie nawet znacznie lepsze od wymaganych dla tego typu jednostek.

Uzbrojenie nie jest rewelacyjne, ale to przecież jednostka szkolno-treningowa nieprzeznaczona z założenia do operacji bojowych.

Sylwetka chyba trochę za bardzo przypomina klasyczny lotniskowiec, ale niczego „podlejszego” nie potrafiłem wymyślić. „Japoński” sposób wyprowadzenia komina jest spowodowany chęcią jak najmniejszej ingerencji w pierwotną aranżację kadłuba i na budowanych od podstaw lotniskowcach raczej się już nie zdarzy. Odmienne usytuowanie samolotów na dwu rzutach jest zamierzone i ma za zadanie zobrazować różne fazy działań okrętu.

Ponieważ tak naprawdę jest to mój pierwszy okręt lotniczy, proszę mi wybaczyć ewentualne błędy i niedociągnięcia, mam nadzieję, że następny wyjdzie lepiej!

Bolko z Jeziorek, Poland Training aircraft carrier laid down 1924

Displacement:

            11 113 t light; 11 382 t standard; 12 328 t normal; 13 086 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (577,21 ft / 557,74 ft) x 59,55 ft x (19,69 / 20,72 ft)

            (175,93 m / 170,00 m) x 18,15 m  x (6,00 / 6,31 m)

Armament:

      3 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 180 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      4 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,14lbs / 0,97kg shells, 900 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Twin mounts on centreline, forward evenly spread 2 raised mounts

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on centreline, forward evenly spread 2 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread 2 raised mounts

      Weight of broadside 124 lbs / 56 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 14 160 ihp / 10 563 Kw = 19,00 kts

            Range 7 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 704 tons

Complement:

            584 - 760

Cost:

            £0,303 million / $1,214 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 36 tons, 0,3%

               - Guns: 36 tons, 0,3%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 820 tons, 6,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 754 tons, 79,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 215 tons, 9,9%

            Miscellaneous weights: 503 tons, 4,1%

               - Hull below water: 450 tons

               - On freeboard deck: 25 tons

               - Above deck: 28 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              51 009 lbs / 23 138 Kg = 409,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 2,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,14

            Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m

            Roll period: 14,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,69

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,660 / 0,666

            Length to Beam Ratio: 9,37 : 1

            'Natural speed' for length: 23,62 kts

            Power going to wave formation at top speed: 35 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 42

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: 15,42 ft / 4,70 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       37,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    28,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        15,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Average freeboard:                      20,25 ft / 6,17 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 28,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 167,6%

            Waterplane Area: 25 676 Square feet or 2 385 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 543%

            Structure weight / hull surface area: 245 lbs/sq ft or 1 197 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,95

                        - Longitudinal: 3,52

                        - Overall: 3,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

5 x PWL-39Mp

5 x CZL-16Rp

4 x PFS-4Bp

4 x PWL-32TBp