Mały okręt desantowy typu OD-3 1934 (6 szt.)

Mały okręt desantowy typu OD-3 1934 (6 szt.)

Następna jednostka amfibijna; mały okręt desantowy, będący w pewnym sensie rozwinięciem typu OD-1 (poprzednio BD-1) w roku 1929.

W jednym aspekcie ta jednostka różni się zdecydowanie od swoich poprzedników; jest zbyt duża, aby można ją było przewozić na pokładzie transportowca desantowego (pojawią się takowe – jak już zapowiadałem - niebawem) i będzie musiała dotrzeć na miejsce desantu o własnych siłach. W przypadku akcji desantowej poza Bałtykiem będzie musiało się to oczywiście odbyć etapami i bez żołnierzy, którzy zostaną dowiezieni transportowcami wojska, a na omawiane okręty „przesiądą” się na ostatnim etapie podróży. Z przyczyn „socjalno-bytowych” ten ostatni etap nie powinien być dłuższy niż dwie doby. Mimo niewielkich rozmiarów, jednostki tego typu posiadają dużą dzielność morską, umożliwiającą nawet rejsy oceaniczne.

Okręt zabiera na pokład do 220 piechurów morskich lub do 75 t ładunku. Żołnierze wychodzą na brzeg po wysuwanych i opuszczanych trapach po obydwu stronach dziobu, a ładunek musi niestety zostać wyładowany „ręcznie”

Wyjaśniam, że stosunkowo silne uzbrojenie artyleryjskie służy przede wszystkim do wsparcia lądujących pododdziałów, a że może również być wykorzystane do obrony plot, to już dodatkowy „bonus”

Okręt jest wyposażony w kotwicę zawoźną i jej windę, umożliwiającą samodzielne odejście od brzegu. Nazwa „kotwica zawoźna” może być trochę myląca; na pokładzie nie ma łodzi umożliwiającej zawiezienie kotwicy gdziekolwiek. Po prostu okręt przed dobiciem do brzegu rzuca z rufy kotwicę, a później używa windy kotwicznej, aby zejść z płycizny brzegowej rufą naprzód.

Obecnie posiadamy 8 małych okrętów i 18 kutrów desantowych, umożliwiających wyrzucenie na nieurządzony brzeg jednorazowo łącznie 3 200 żołnierzy, co stanowi pełny rzut bojowy brygady piechoty morskiej. Dodatkowo, pozostające po pierwszym etapie desantu w stanie sprawności posiadane okręty desantowe, mogą w dalszych etapach dostarczyć na brzeg następne oddziały, załadowując je czy to z nieodległego brzegu własnego, czy to z transportowców wojska.

 OD-3, Poland Small landing ship laid down 1934

Displacement:

            135 t light; 138 t standard; 160 t normal; 235 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (133,70 ft / 131,23 ft) x 21,65 ft x (3,94 / 4,02 ft)

            (40,75 m / 40,00 m) x 6,60 m  x (1,20 / 1,80 m)

Armament:

      1 - 2,24" / 57,0 mm 60,0 cal gun - 5,89lbs / 2,67kg shells, 250 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      4 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck aft 2 raised mounts

      Weight of broadside 7 lbs / 3 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 692 shp / 516 Kw = 12,00 kts

            Range 1 750nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 22 tons

Complement:

            15 - 19

Cost:

            £0,036 million / $0,143 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 1,4%

               - Guns: 2 tons, 1,4%

            Machinery: 10 tons, 6,2%

            Hull, fittings & equipment: 61 tons, 38,4%

            Fuel, ammunition & stores: 11 tons, 7,0%

            Miscellaneous weights: 75 tons, 46,9%

               - Hull below water: 75 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              429 lbs / 195 Kg = 76,0 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,81

            Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m

            Roll period: 7,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 87 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,75

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,500 / 0,504

            Length to Beam Ratio: 6,06 : 1

            'Natural speed' for length: 13,66 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            10,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Forward deck:       35,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:    35,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      6,53 ft / 1,99 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 100,7%

            Waterplane Area: 1 969 Square feet or 183 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 157%

            Structure weight / hull surface area: 24 lbs/sq ft or 115 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,12

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

OD-3 - OD-8 (1934)