Torpedowiec typu Lampart 1934-1935 (4 szt.)

Torpedowiec typu Lampart 1934-1935 (4 szt.)

Pomimo tego, że sama idea torpedowców niektórym kolegom się nie spodobała, zdecydowałem się na budowę dalszych jednostek tej klasy. Uzasadnieniem jest bliska konieczność wycofania ze służby operujących na Bałtyku, a pochodzących jeszcze z czasów Wielkiej Wojny niszczycieli typu Huragan. Prezentowane torpedowce wraz ze starszym typem Lew (TB-11 1925-26) mają być tańszym, lecz wystarczającym dla Bałtyku ich zastępstwem. Pisząc „tańszym” mam na myśli ceny bieżące; dziś takie niszczyciele, jak Huragan kosztowałyby co najmniej 18 mln zł. Jeśli komuś sama nazwa „torpedowiec” się nie podoba, to proponuję, aby nazywał sobie te jednostki małymi niszczycielami (w niektórych flotach tak właśnie zostałyby sklasyfikowane); tym bardziej, że ich wyporność zbliża się do wyznaczonej przeze mnie dla torpedowców górnej granicy 1 050 tn.

W stosunku do Lwów, Lamparty wykazują sporo różnic. Przede wszystkim: zwiększone zostały nieznacznie wszystkie trzy wymiary, a więc i wyporność, zwiększono również wznos dziobowy i pochylenie stewy dziobowej, zastosowano rozchylenie burt w części dziobowej, wzmocniono artylerię i uzbrojenie pop, zwiększono zasięg, zmieniono także częściowo architekturę okrętu. W porównaniu z typem Lew, Lampart – paradoksalnie, mimo większej wyporności i mniejszej mocy maszyn – posiada większość prędkość maksymalną. Jest to wynikiem zastosowania wyliczonej wcześniej zasady „+10% do prędkości niszczycieli” W wypadku torpedowców można by zastosować nawet zasadę „+15%” (im mniejszy okręt, tym bardziej Springsharp go „prześladuje” w kwestii prędkości), ale ponieważ, jak mawiała babcia: „umiar i skromność zdobią młodzieńca”, więc… Poza tym – z czego się bardzo cieszę – poprawiły się widocznie właściwości morskie i wytrzymałość konstrukcji.

Będąc – jak wiecie – dość odpornym na krytykę, rozważam budowę dalszych okrętów tej klasy. W grę wchodzi zarówno przedłużenie serii tego typu (może dla kolonii?), jak i nowy, mniejszy typ 750-800 tn (na Bałtyk). Jak już wielokrotnie pisałem, na małym, zamkniętym morzu, takim jak Bałtyk, najlepiej sprzedają się jednostki niewielkie. Z uwagi na swoje rozmiary są trudnym celem dla lotnictwa i mało opłacalnym dla OP, a w oparciu o silną własną artylerię nadbrzeżną i lotnictwo, mogą się także nie bać cięższych okrętów wroga.

Któryś(?) z kolegów zwrócił mi kiedyś uwagę, że jeszcze tańszym rozwiązaniem na ograniczony akwen są ścigacze torpedowe. W pewnym sensie tak, należy jednak zwrócić uwagę na to, że ścigacze z wielu względów (głównie natury nawigacyjnej) nie zastąpią moich torpedowców i wyrzucanie tej klasy do lamusa jest chyba przedwczesne.

Strasznie się rozpisałem, ale z powodu – ciągle jeszcze :( - ograniczonego czasowo dostępu do sieci, staram się uprzedzać spodziewane komentarze.

 Lampart, Poland Torpedo boat laid down 1934

Displacement:

            955 t light; 987 t standard; 1 023 t normal; 1 052 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (334,00 ft / 328,08 ft) x 31,17 ft x (11,48 / 11,64 ft)

            (101,80 m / 100,00 m) x 9,50 m  x (3,50 / 3,55 m)

Armament:

      4 - 4,13" / 105 mm 55,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 120 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      3 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Single mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      Weight of broadside 138 lbs / 63 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,790 t each, 10,740 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,862 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 3,366 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 26 815 shp / 20 004 Kw = 38,00 kts

            Range 1 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 65 tons

Complement:

            89 - 117

Cost:

            £0,606 million / $2,424 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 70 tons, 6,8%

               - Guns: 45 tons, 4,4%

               - Weapons: 25 tons, 2,4%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 510 tons, 49,9%

            Hull, fittings & equipment: 374 tons, 36,6%

            Fuel, ammunition & stores: 68 tons, 6,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              316 lbs / 143 Kg = 9,0 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,06

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 13,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,36

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,92

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,305 / 0,309

            Length to Beam Ratio: 10,53 : 1

            'Natural speed' for length: 21,23 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 76

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Forward deck:       25,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    45,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Quarter deck:        15,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Average freeboard:                      12,28 ft / 3,74 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 177,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 150,4%

            Waterplane Area: 6 248 Square feet or 580 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 59%

            Structure weight / hull surface area: 35 lbs/sq ft or 172 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,54

                        - Longitudinal: 1,93

                        - Overall: 0,62

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Lampart (1934)

Gepard (1934)

Puma (1935)

Kuguar (1935)