Ścigacz torpedowy typu Buldog

Ścigacz torpedowy typu Buldog 1920-1921 (4 szt.)

Trochę się dziwię, że nikt dotychczas nie zwrócił uwagi na brak  w naszej flocie ścigaczy torpedowych. W obcych flotach pierwsze jednostki tej klasy pojawiły się w latach 1915-1917. Powodem ich braku w PMW nie był bynajmniej brak zainteresowania Admiralicji tematem. Odpowiednie służby pilnie śledziły to, co działo się w przodujących w tym zakresie państwach (Anglia, Włochy), a jednocześnie prowadziły dość intensywne prace studyjne i projektowe. W efekcie „zapóźnienie” to pozwoliło uniknąć wielu błędów będących skutkiem tzw. „choroby dziecięcej” Po kilku latach Admiralicja uznała, że posiadana wiedza jest wystarczająca dla podjęcia budowy własnych ścigaczy. Pierwsza seria okrętów jest krótka i będzie traktowana jako „prototyp” dalszych jednostek tej klasy. Analogicznie, niebawem pojawią się również ścigacze artyleryjskie.

Prezentowany ścigacz jest jak na te czasy dużą jednostką. Głównym jego uzbrojeniem są dwie burtowe zrzutnie torped, działające trochę podobnie do systemu Drzewieckiego. Dodatkowo okręcik niesie dwa małokalibrowe działka; jedno na pokładzie rufowym, a drugie częściowo wpuszczone w studzienkę na dziobie. Oczywiście problemy zaczęły się przy opracowywaniu raportu w Springsharpie. Jak pamiętacie kłopoty były już przy niszczycielach, a im mniejszy okręt (dotyczy tych o prędkości pow. 30 w.) tym gorzej. Istnienia czegoś takiego, jak okręcik kilkudziesięciotonowy rozwijający >30 w., program po prostu nie przyjmuje do wiadomości. Na potwierdzenie tych słów podam, że kiedyś (konsultując to z de Villarsem) wprowadziłem do programu dane realnie istniejącego ścigacza. Jak można przypuszczać Springsharp zameldował, że taki okręt istnieć nie może i odmówił wydania raportu. Tym razem, żeby w ogóle wygenerować raport musiałem program oszukać, podając prędkość dwa razy niższą, a potem już w gotowym raporcie wpisać właściwą. „Oszustwo” to wpłynęło oczywiście na część wyliczonych przez program wartości, dlatego proszę się zbytnio nimi nie sugerować. Zresztą założona przeze mnie prędkość wcale nie jest taka duża, ale pamiętajmy, że są to jednostki w pewnym sensie doświadczalne; następne będą szybsze.

Mimo, że początkowo przewidywałem dla ścigaczy nazwy numeryczne, zdecydowałem się jednak na tradycyjne. Dla ścigaczy artyleryjskich będą to dzikie psowate, a dla torpedowych rasy psa domowego.

Buldog, Poland Motor torpedo boat laid down 1920

Displacement:

            40 t light; 41 t standard; 43 t normal; 44 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught

            74,31 ft / 73,82 ft x 16,40 ft x 4,10 ft (normal load)

            22,65 m / 22,50 m x 5,00 m  x 1,25 m

Armament:

2 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,55lbs / 0,25kg shells, 1919 Model

              Anti-aircraft guns in deck mounts on centreline ends, evenly spread

            Weight of broadside 1 lbs / 1 kg

            Shells per gun, main battery: 500

2 - 17,7" / 450 mm above water torpedoes

Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 530 shp / 2 640 Kw = 33 kts

            Range 450nm at 22,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 tons

Complement:

            7 - 10

Cost:

            £0,008 million / $0,031 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 0,3%

            Machinery: 12 tons, 29,0%

            Hull, fittings & equipment: 26 tons, 61,1%

            Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 6,1%

            Miscellaneous weights: 2 tons, 3,5%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              86 lbs / 39 Kg = 180,1 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

            Metacentric height 0,3 ft / 0,1 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 43 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,58

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle

              and transom stern

            Block coefficient: 0,300

            Length to Beam Ratio: 4,50 : 1

            'Natural speed' for length: 11,08 kts

            Power going to wave formation at top speed: 73 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 4,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):

               - Stem:                     6,23 ft / 1,90 m

               - Forecastle (40%): 6,23 ft / 1,90 m (5,74 ft / 1,75 m aft of break)

               - Mid (0%):              5,74 ft / 1,75 m

               - Quarterdeck (0%):            5,74 ft / 1,75 m

               - Stern:                    5,74 ft / 1,75 m

               - Average freeboard:          5,94 ft / 1,81 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 24,0%

            Waterplane Area: 809 Square feet or 75 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 157%

            Structure weight / hull surface area: 22 lbs/sq ft or 108 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 10,61

                        - Overall: 1,21

            Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

            Room for accommodation and workspaces is extremely poor

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Buldog (1920)

Basset (1920)

Bernardyn (1921)

Bokser (1921)