Torpedowce – tak czy nie? + uzupełnienie

Torpedowce – tak czy nie?

Pisałem już kiedyś, że istniejące w naszej flocie torpedowce posłużą do momentu ich zużycia, a nowe nie będą już budowane. Po kolejnym zastanowieniu się, nie jestem już taki pewny, czy to stanowisko jest całkiem słuszne. Wprawdzie zadania torpedowców przejęły niszczyciele i klasa ta jest „na wymarciu”, ale myślę, że można by znaleźć jeszcze dla nich zastosowanie, szczególnie na małym morzu zamkniętym, jakim jest Bałtyk.

Stanowisko takie podzielały niektóre inne państwa np.: Francja (La Melpomene 1936-38), Niemcy (Möwe 1926-28 i Wolf 1928-29), Włochy (Albatros 1934 i Spica 1935-38), Japonia (Tomozuru 1933-34 i Otori 1936-37) oraz kraje skandynawskie. Główną zaletą torpedowców jest możliwość wypełniania większości zadań niszczycieli przy znacznie niższym koszcie budowy i eksploatacji. Ewentualne nowe torpedowce w naszej flocie – podobnie jak istniejące – działałyby w zasadzie wyłącznie na Bałtyku, zwalniając tym samym niszczyciele do służby oceanicznej.

Charakterystyki nowych torpedowców widziałbym tak: 750-900 t, 33-36 w, 2-3x105 mm, 3-4 wt, 2-3 wbg. Można by się tu oprzeć na udanym włoskim typie Spica lub wspomnianych wyżej typach niemieckich.

Zapraszam Kolegów do dyskusji.

Zgodnie z zapowiedzią, uzupełniam post o tabelkę-klucz do klasyfikacji okrętów eskortowych oraz poglądowy wykres podstawowych parametrów.

Klasa	Wyporność >1200 t	Szybkość >30 w	Wyrzutnie torpedowe
Niszczyciel	TAK	TAK	TAK
Niszczyciel eskortowy	NIE	NIE	TAK
Eskortowiec	NIE	NIE	NIE
Torpedowiec	NIE	TAK	TAK

  

Oczywiście zestawienie to ma charakter umowny; np. niszczyciel eskortowy od niszczyciela różni się nie tylko wypornością i szybkością, ale też inaczej rozłożonymi akcentami w uzbrojeniu.

Nie chciałem zbytnio rozciągać wykresu, co nie znaczy, że wykluczam budowę superniszczycieli/liderów o wyporności ponad 2 100 t czy prędkości ponad 39 w.