Niderlandzki okręt szkolny typu Adolf van Luxemburg 1937 (1 jednostka)

Niderlandzki okręt szkolny typu Adolf van Luxemburg 1937 (1 jednostka)

W obliczu szybkiego rozwoju niderlandzkiej floty, jedyny okręt szkolny Willem van Oranje już nie wystarcza do szkolenia aspirantów (adelborsten) i kandydatów na podoficerów; konieczna stała się budowa nowej jednostki. Teraz, aspiranci będą mieli do dyspozycji Willema, a przyszli podoficerowie Adolfa.

W charakterze dygresji, przedstawiam poniżej tok szkolenia dla obydwu grup (czas podany w tygodniach):

-  aspiranci: egzaminy wstępne 1 > szkolenie praktyczne na żaglowcu (stacjonarne) 4 > szkolenie teoretyczne 32 > szkolenie praktyczne na żaglowcu (morskie) 9 > wakacje 6 > szkolenie teoretyczne 34 > szkolenie praktyczne na okręcie szkolnym 9 > wakacje 9 > szkolenie teoretyczne 32 > praktyka na okręcie bojowym 8 > przygotowanie do egzaminów 2 > egzaminy końcowe 1 > promocja na stopień Luitenant ter zee 3^deklasse (podporucznik);

- kandydaci na podoficerów: szkolenie praktyczne na żaglowcu (morskie) 5 > szkolenie teoretyczne 30 > szkolenie praktyczne na okręcie szkolnym 8 > przygotowanie do egzaminów 2 > egzaminy końcowe 1 > promocja na stopień Korporaal (mat). 

Z powyższego wynikałoby, że okręty szkolne wykorzystywane są do szkolenia tylko ok. 2 miesiące w roku. Ponieważ jednak, szkoleni podzieleni są na cztery grupy, rzeczywisty okres wykorzystania wzrasta do ok. 8 m-cy rocznie. Pozostały czas przeznaczony jest na remonty, konserwację i szkolenie załóg stałych.

Podobnie, jak w przypadku Willema van Oranje, Adolf jest tak naprawdę, okrętem szkolno-bojowym. W czasie wojny może pełnić funkcje eskortowca (najlepiej okrętu dowodzenia eskortą) lub okrętu obrony plot. W służbie eskortowej, pomieszczenia mieszkalne dla szkolonych można wykorzystać jako miejsce ulokowania ewentualnych rozbitków, a pomieszczenia dydaktyczne na szpital okrętowy.

Okręt zbudowała stocznia NV Wilton Dok- en Werf Maatschappij (Wilton-Fijenoord) w Schiedam. Został on przydzielony do podlegającego Inspektoratowi Wyszkolenia, Zespołu Okrętów Szkolnych. Prócz niego, w skład zespołu wchodzą: okręt szkolny Willem van Oranje, żaglowa fregata szkolna Morgenster (która niedawno zastąpiła wycofany ze służby bryg szkolny o tej samej nazwie) oraz żaglowy szkuner szkolny Wylde Swan.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

Wysoka wolna burta oraz przedłużony pokład dziobowy, celem uzyskania lepszej dzielności morskiej oraz zapewnienia większej przestrzeni pod pokładem.

Napęd

Trzy wały napędowe. Cztery kotły olejowe Burgerhout w dwu kotłowniach, dwie, pracujące na skrajne wały, turbiny parowe Werkspoor o mocy 8000 KM każda z reduktorami w dwu maszynowniach i jeden, pracujący na centralny wał, silnik diesla Werkspoor o mocy 3000 KM w jednej maszynowni. Prędkość maksymalna na samym dieslu 15,66 w, prędkość ekonomiczna 14,00 przy 67% jego mocy. Prędkość maksymalna na samych turbinach 26,05 w. Dwa rodzaje napędu są uzasadnione celami szkoleniowymi.

Jako okręt porównawczy, przyjęto realny niderlandzki slup Van Kinsbergen (1939). Przy mocy napędu 17000 KM, jego realna prędkość wynosiła 25,50 w. Springsharp wyliczył ją na 25,67 w. 25,50 / 25,67 = 0,993. Taki też współczynnik zmniejszający przyjęto do prędkości maksymalnej tego projektu.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/33, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 176400 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11570 m;

- 2xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 2xIx25/64 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1x2xwt 533 mm;

- 2xwbg z zapasem 24 bg

lub

- 8 min.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Okręt wyposażono w sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Prócz załogi stałej, na jednostce można zaokrętować do 48 kursantów i instruktorów. 

Adolf van Luxemburg, Netherlands training ship laid down 1936, launched 1937, completed 1937

Displacement:

            1 540 t light; 1 618 t standard; 2 140 t normal; 2 557 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (349,97 ft / 344,49 ft) x 39,37 ft x (10,83 / 12,37 ft)

            (106,67 m / 105,00 m) x 12,00 m  x (3,30 / 3,77 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      2 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 6 000 per gun

            Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 221 lbs / 100 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,575 t each, 3,150 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 8 reloads - 10,334 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,606 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 19 000 shp / 14 174 Kw = 27,19 kts

            Range 11 200nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 522 tons, at max displacement = 940 tons

Complement:

            156 - 204

Cost:

            £0,735 million / $2,939 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 60 tons, 2,8%

               - Guns: 35 tons, 1,6%

               - Weapons: 25 tons, 1,2%

            Armour: 3 tons, 0,1%

               - Armament: 3 tons, 0,1%

            Machinery: 533 tons, 24,9%

            Hull, fittings & equipment: 935 tons, 43,7%

            Fuel, ammunition & stores: 600 tons, 28,0%

            Miscellaneous weights: 9 tons, 0,4%

               - Hull above water: 9 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 799 lbs / 1 723 Kg = 72,1 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,28

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,47

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,510 / 0,534

            Length to Beam Ratio: 8,75 : 1

            'Natural speed' for length: 21,38 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,89 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Forward deck:       30,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Aft deck:                43,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        11,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      17,45 ft / 5,32 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 87,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 176,2%

            Waterplane Area: 9 486 Square feet or 881 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 181%

            Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 270 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,71

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily