Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Trueno 1924-1925 (3 jednostki)

Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Trueno 1924-1925 (3 jednostki)

Jak wspomniałem w poście dotyczącym budowy małych pancerników typu Callao, w trakcie prac projektowych i konstrukcyjnych, kilkudziesięciu kolumbijskich inżynierów i techników okrętowych, rotacyjnie w latach 1920-1923 przebywało na statusie „obserwatorów” w budującej ww. pancerniki, amerykańskiej stoczni Union Iron Works w San Francisco. Z grona uczestników „turnusów” 1920-21, wyłoniła się kilkuosobowa grupa młodych i ambitnych, inżynierów która uznała, że posiada już wystarczające kwalifikacje, aby samodzielnie, zaprojektować i zbudować okręt bojowy wielkości niszczyciela. Po pierwszych, mało udanych próbach opracowania własnej, realistycznej koncepcji, członkowie grupy doszli do wniosku, że jednak jakiś wzór by im się przydał. Rozpatrzono więc amerykańskie projekty Wickes i Clemson (wczesna wersja), brytyjskie typu W oraz włoski typu Audace. Ten ostatni został wstępnie odrzucony, z powodu zbyt małej prędkości maksymalnej (30 w) oraz słabego uzbrojenia torpedowego (2xIIxwt450). Dwa pierwsze – mało różniące się od siebie – projekty amerykańskie, również nie wzbudziły zachwytu, głównie z uwagi na niekorzystnie rozmieszczoną artylerię. W efekcie, ta nieformalna grupa, zarekomendowała kolumbijskiej Admiralicji budowę niszczycieli wzorowanych na brytyjskim typie W, a dokładniej podtypie Wakeful, w wersji projektowej Thornycroft. Początkowo Admiralicja, ze względów politycznych, była skłonna przyjąć za wzorzec projekty amerykańskie, ale w końcu, argumenty przemawiające za dużo nowocześniejszym projektem brytyjskim przeważyły.

Kolumbijski projekt zasadniczo nie różnił się od brytyjskiego uzbrojeniem i układem architektury. Niewielka różnica dotyczyła układu napędu i jego mocy, choć osiągi obydwu okrętów były prawie jednakowe. Wymiary kadłuba obydwu projektów by też niemal identyczne, ale kształt w części dziobowej nieco się różnił; Trueno dostał ostrzejsze kształty w części dziobowej. Niestety, już w trakcie prób stoczniowych, różnica ta okazała się wadą. Przy wyższej fali, okręt miał tendencję do przyjmowania prawie wszystkich większych fal na pokład dziobowy (nurzanie dziobem). W efekcie, przy stanie morza od 5 w skali Douglasa, użycie działa nr 1 (pierwsze od dziobu) było praktycznie niemożliwe, a sama żegluga od stanu 7 bardzo niebezpieczna i po wejściu do służby teoretycznie zabroniona. Z tego też powodu, zrezygnowano z budowy dalszych trzech niszczycieli tego typu i przystąpiono do opracowania nowego projektu.

Gdyby pominąć opisane wyżej problemy z dzielnością morską, można by uznać, że kolumbijska MW otrzymuje trzy nowoczesne, dobrze uzbrojone i ogólnie udane okręty. Nowością są burtowe miotacze bg; w tym czasie, za wyjątkiem floty brytyjskiej, właściwie nikt ich jeszcze nie stosował.

Okręt powstał w stoczni Astillero Naval No.1 (AN1) w Callao, która buduje także drugą jednostkę tego typu. Trzecią buduje stocznia Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira. Za wyjątkiem dział 102 i 76,2 mm, całość dostaw zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu i bardzo smukłej części dziobowej.

Napęd

Cztery kotły olejowe White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych GEV z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do ustalenia prędkości maksymalnej, zastosowano współczynnik zwiększający 1,069, wyliczony na bazie ww. brytyjskiego projektu W.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 4xIx102/50 Bethlehem Steel M1911, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 13720 m;

- 1xIx76,2 mm/23 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5570 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xIIIxwt533 mm;

- 2xwbg i 2xmbg z łącznym zapasem 32 bg typu BP-19.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Trueno otrzymał cztery radiostacje oraz szumonamiernik.

Trueno, Great Colombia destroyer laid down 1923, launched 1924, completed 1924 (engine 1923)

Displacement:

            933 t light; 965 t standard; 1 058 t normal; 1 132 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (319,64 ft / 312,66 ft) x 30,51 ft x (9,35 / 9,79 ft)

            (97,43 m / 95,30 m) x 9,30 m  x (2,85 / 2,98 m)

Armament:

      4 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal guns - 33,00lbs / 14,97kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1911 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 250 per gun

            Dual purpose gun in deck mount, 1900 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      2 - 0,30" / 7,6 mm 93,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 145 lbs / 66 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 18,96 ft / 5,78 m torpedoes - 1,252 t each, 7,511 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,880 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                   -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 26 000 shp / 19 396 Kw = 34,24 kts

            Range 2 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 93 tons, at max displacement = 168 tons

Complement:

            92 - 120

Cost:

            £0,344 million / $1,377 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 52 tons, 5,0%

               - Guns: 29 tons, 2,7%

               - Weapons: 24 tons, 2,3%

            Armour: 5 tons, 0,5%

               - Armament: 5 tons, 0,5%

            Machinery: 567 tons, 53,6%

            Hull, fittings & equipment: 308 tons, 29,1%

            Fuel, ammunition & stores: 125 tons, 11,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              306 lbs / 139 Kg = 9,5 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,21

            Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m

            Roll period: 11,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,23

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,89

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,415 / 0,424

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 17,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 80

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       22,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:                50,00%,   8,86 ft / 2,70 m,    8,86 ft / 2,70 m

               - Quarter deck:        12,00%,   8,86 ft / 2,70 m,    8,86 ft / 2,70 m

               - Average freeboard:                      12,19 ft / 3,72 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 180,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 111,3%

            Waterplane Area: 5 927 Square feet or 551 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 58%

            Structure weight / hull surface area: 31 lbs/sq ft or 149 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,55

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 0,61

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Trueno (1924)

Iluminacion (1925)

Torbellino (1925)

Przebudowa kolumbijskiej kanonierki rzecznej General Pinzón na rzeczny transportowiec wojska 1924 (1 jednostka)

Przebudowa kolumbijskiej kanonierki rzecznej General Pinzón na rzeczny transportowiec wojska 1924 (1 jednostka)

Na początek istotna uwaga. Ponieważ dostępne mi źródła, podają dla tej jednostki jedynie oryginalne: wyporność normalną, rodzaj pędnika, prędkość maksymalną i uzbrojenie, a wizerunku okrętu w sieci żadnego nie znalazłem, takie parametry jak wymiary, kształt kadłuba, rodzaj i moc napędu, są prawie wyłącznie dziełem mojej wyobraźni, częściowo popartej jakąś tam wiedzą i doświadczeniem.

Biorąc pod uwagę, że okręt był już stary (42 lata), napęd posiadał archaiczny i częściowo mocno zużyty, pędnik dla jednostki bojowej nieodpowiedni, ale kadłub w dobrym stanie, zdecydowano o przebudowie go na – chyba unikalny historycznie – rzeczny transportowiec wojska.

Główną trudnością była ta okoliczność, że okręt operował na rzece Putumayo, na której w roku 1923 istniała jedynie prywatna, mała i pozbawiona poważnego zaplecza technicznego, stocznia rzeczna w Puerto Arica. Aby ewentualnie doprowadzić kanonierkę do stoczni rzecznej „z prawdziwego zdarzenia” w Iquitos, trzeba by było naruszyć terytorium Brazylii na głębokość ok. 200 km, co oczywiście nie wchodziło w grę. Aby jednak zamiar przebudowy zrealizować, sporym trudem i kosztem dostarczono do Puerto Arica – częściowo wodą, częściowo lądem – niezbędne materiały, maszyny i urządzenia, a także potrzebnych specjalistów. Doświadczenie to zaowocowało decyzją o przejęciu przez rząd federalny i rozbudowie tej stoczni, o czym można przeczytać w ostatnim biuletynie.

O tym, jakie zadania przed przebudowanym okrętem postawiono, wystarczająco wymownie świadczy nazwa jego klasy. General Pinzón może zabrać na pokład i później wyładować na brzeg do 170 osób oraz do 165 t zaopatrzenia. W krótkich rejsach (do 48 godzin) ilość zabieranego personelu wojskowego może być zwiększona do 330 osób, kosztem 16 t zaopatrzenia. Za- i wyładunek wojska odbywa się głównie poprzez zwodzony trap dziobowy; można też użyć do tego celu łodzi okrętowych. Z kolei za- i wyładunek zaopatrzenia, jest realizowany za pomocą zlokalizowanych na dziobie bomów. 

Uzbrojenie jednostki służy przede wszystkim do wsparcia, desantowanego na brzeg broniony wojska, a także do samoobrony przed mniejszymi okrętami wroga. Można zarzucić, że artyleria jest słaba i jej wsparcie nie będzie zadowalające, ale zakłada się, że w operacji desantowej, transportowcowi będą towarzyszyć inne okręty (np. monitory i/lub kanonierki).

Całość głównych dostaw zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zewnętrznie bez zmian, dokonano jedynie częściowej przebudowy pomieszczeń wewnętrznych.

Napęd

Wymieniono stare kotły węglowe na dwa węglowe (z możliwością zastąpienia węgla drewnem) i dwa olejowe, wszystkie produkcji AFI, zlokalizowane w dwu kotłowniach. Istniejące dwie maszyny parowe pojedynczego rozprężania, poddano remontowi głównemu. Wymieniono najsilniej zużyte elementy koła łopatkowego.

Uzbrojenie

Istniejące działko 37/20 mm zastąpiono działkiem 37/40 mm, ze zmianą lokalizacji. Z dwu zamontowanych w roku 1919 dział 76,2/23 mm, jedno zdjęto, a drugie pozostawiono, ze zmianą lokalizacji. Dodano cztery km-y 7,62/80 mm.

Aktualnie uzbrojenie okrętu wygląda tak:

- 1xIx76,2 mm/23 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5570 m;

- 1xIx37/40 Driggs-Schroeder/FNA M1885, przy elewacji maksymalnej 11^o donośność pociskiem 0,48 kg wynosi 3200 m;

- 4xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Stałych urządzeń kierowania ogniem brak.

Opancerzenie

Istniejące opancerzenie (jakie? - brak danych) zdemontowano.

Artyleria i km-y zostały zabezpieczone osłonami o gr. 13 mm.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje średniego zasięgu.

Koszt przebudowy wyniósł 28% wartości porównywalnego okrętu nowego.

General Pinzon, Great Colombia river troop ship laid down 1881, launched 1881, completed 1881, rebuilt 1924 (engine 1923)

Displacement:

            656 t light; 672 t standard; 740 t normal; 795 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (202,95 ft / 201,44 ft) x 32,48 ft x (5,58 / 5,92 ft)

            (61,86 m / 61,40 m) x 9,90 m  x (1,70 / 1,81 m)

Armament:

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 120 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1900 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 1,46" / 37,0 mm 40,0 cal gun - 1,06lbs / 0,48kg shells, 500 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1885 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      4 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 150 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, simple reciprocating steam engines,

            Direct drive, 1 stern paddle wheel,  960 ihp / 716 Kw = 12,60 kts

            Range 3 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 68 tons, at max displacement = 122 tons (40% coal)

Complement:

            70 - 92

Cost:

            £0,012 million / $0,047 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 0,2%

               - Guns: 2 tons, 0,2%

            Machinery: 133 tons, 18,0%

            Hull, fittings & equipment: 315 tons, 42,6%

            Fuel, ammunition & stores: 84 tons, 11,3%

            Miscellaneous weights: 206 tons, 27,8%

               - Hull below water: 85 tons

               - Hull above water: 97 tons

               - On freeboard deck: 24 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              223 lbs / 101 Kg = 19,1 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,63

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 9,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,08

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,710 / 0,718

            Length to Beam Ratio: 6,20 : 1

            'Natural speed' for length: 16,48 kts

            Power going to wave formation at top speed: 41 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,30 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       35,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:                35,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        14,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,97 ft / 1,82 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 86,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 88,8%

            Waterplane Area: 5 526 Square feet or 513 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 155%

            Structure weight / hull surface area: 49 lbs/sq ft or 239 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,20

                        - Longitudinal: 0,97

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

BIULETYN INFORMACYJNY NR 11/1/1924

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 11/1/1924

Okręty

Oddano do służby:

- trałowiec typu Cigüeña,

- dwa kutry patrolowe typu Marañón,

- kuter rzeczny typu No 10,

- kuter torpedowy typu BT-1 (post z dnia 19.03.2025),

- rzeczny stawiacz min typu Pitón (post z dnia 22.03.2025),

- patrolowiec typu Urubamba (post z dnia 25.03.2025).

 Rozpoczęto budowę:

- monitora typu Guayaquil.

W trakcie budowy znajdują się:

- kuter patrolowy typu Marañón,

- trzy niszczyciele typu Trueno,

- kuter rzeczny typu No 10,

- dwa patrolowce typu Urubamba,

- dwa kutry torpedowe typu BT-1.

Trwa przebudowa kanonierki rzecznej General Pinzón na rzeczny transportowiec wojska.

Przezbrojono częściowo dwa krążowniki lekkie typu Almirante Grau, zamieniając działa 152/50 Vickers na działa 152/53 Bethlehem Steel. Zdjęte z okrętów działa będą zamontowane jako nadbrzeżne, na wysepce San Lorenzo, na podejściu do głównej bazy kolumbijskiej MW, Callao. Na skutek tego działania, działa Vickers, na okrętach kolumbijskich już nie występują.

Wyposażono małe niszczyciele typów Teniente Rodríguez i Tormenta w broń pop. Okręty obydwu typów otrzymały po 1xwbg z zapasem 4 bg typu BP-8 oraz szumonamiernik.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby następnych sześć pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Aeromarine AS-2.

Zakupiono i wprowadzono do służby 13 myśliwców typu Curtiss TS-1.

Trzy (z dziewięciu) wodnosamoloty myśliwskie typu Curtiss HA detaszowano do współpracy z jednostkami rzecznymi. Będą one tam służyły głównie do rozpoznania.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 3 pływakowe wodnosamoloty rozpoznawczo-torpedowo-bombowe Short Type 184,

- 12 rozpoznawczych łodzi latających Curtiss HS,

- 9 pływakowych wodnosamolotów myśliwskich Curtiss HA,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 15 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Aeromarine AS-2,

- 13 myśliwców typu Curtiss TS-1.

Łącznie 55 maszyn.

Pozostałe wiadomości

Przejęto i rozpoczęto finansowaną z budżetu federalnego, rozbudowę w położonej nad rzeką Putumayo miejscowości Puerto Arica, małej prywatnej stoczni rzecznej. Teraz będzie ona nosić nazwę Astillero Fluvial Puerto Arica (AFPA).

Nad Amazonką, w miejscowości Puerto Narino, ok. 50 km na północny wschód od Leticii, rozpoczęto budowę małej bazy wodnosamolotów.

Niemiecka firma Siemens-Halske rozpoczęła budowę w Bogocie zakładów produkujących urządzenia radiotechniczne.

Budowa kolumbijskich patrolowców typu Urubamba 1924-1925 (3 jednostki)

Budowa kolumbijskich patrolowców typu Urubamba 1924-1925 (3 jednostki)

Po patrolowcach typu Magdalena, przyszła pora na mniejsze, ze słabszą artylerią, ale silniejszym uzbrojeniem pop, okręty typu Urubamba. Prócz uzbrojenia, prezentowany typ różni się od poprzednika także rodzajem napędu, stałą osłoną pomostu i zwiększonym zasięgiem. Choć architektura Urubamby mocno nawiązuje do Magdaleny, to w tym przypadku udało się uzyskać wyraźnie lżejszą sylwetkę.

Okręty te mogą przewieźć do 32 żołnierzy (65 w rejsach do 48 godz.) oraz do 10 t ładunku.

Wszystkie jednostki tego typu buduje stocznia Astillero Naval No.2 w Guayaquil (AN2). Za wyjątkiem dział 102 mm, całość głównych dostaw zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O dość pełnych kształtach i stosunkowo wysokiej wolnej burcie.

Napęd

Dwa silniki diesla Gray/JSFM o mocy 1200 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx102/50 Bethlehem Steel M1911, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 13720 m;

- 1xIx57 mm/40 Driggs-Schroeder/BSB M1893, przy elewacji maksymalnej 38^o donośność maksymalna pociskiem 2,74 kg wynosi 6740 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xwbg z zapasem 24 bg typu BP-19.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Opancerzenie

Działo 102 mm posiada maskę o gr. 25 mm, a działo 57 mm o gr. 13 mm.

Inne

Jednostki zostały wyposażone w dwie radiostacje oraz szumonamiernik.

Urubamba, Great Colombia patrol boat laid down 1924, launched 1924, completed 1924 (engine 1924)

Displacement:

            342 t light; 355 t standard; 465 t normal; 552 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (157,35 ft / 153,87 ft) x 24,61 ft x (8,86 / 10,09 ft)

            (47,96 m / 46,90 m) x 7,50 m  x (2,70 / 3,08 m)

Armament:

      1 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal gun - 33,00lbs / 14,97kg shells, 150 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1911 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 2,24" / 57,0 mm 40,0 cal gun - 6,04lbs / 2,74kg shells, 300 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1883 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 39 lbs / 18 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                  -

            2nd:             0,51" / 13 mm                   -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 400 shp / 1 791 Kw = 18,13 kts

            Range 5 000nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 109 tons, at max displacement = 197 tons

Complement:

            49 - 65

Cost:

            £0,078 million / $0,311 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 14 tons, 3,0%

               - Guns: 8 tons, 1,7%

               - Weapons: 6 tons, 1,3%

            Armour: 3 tons, 0,7%

               - Armament: 3 tons, 0,7%

            Machinery: 79 tons, 17,0%

            Hull, fittings & equipment: 216 tons, 46,4%

            Fuel, ammunition & stores: 123 tons, 26,4%

            Miscellaneous weights: 30 tons, 6,5%

               - Hull below water: 18 tons

               - Hull above water: 12 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              358 lbs / 162 Kg = 11,1 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,28

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 10,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,24

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,485 / 0,506

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 12,40 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,60 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Forward deck:       32,00%,  10,17 ft / 3,10 m,   9,51 ft / 2,90 m

               - Aft deck:                32,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Quarter deck:        16,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Average freeboard:                      9,91 ft / 3,02 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 67,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,6%

            Waterplane Area: 2 489 Square feet or 231 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 219%

            Structure weight / hull surface area: 48 lbs/sq ft or 234 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,22

                        - Longitudinal: 7,35

                        - Overall: 1,46

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Urubamba (1924)

Tigre (1924)

Pastaza(1925)