Budowa kolumbijskiego rzecznego zaopatrzeniowca typu Illapa 1929 (1 jednostka)

Budowa kolumbijskiego rzecznego zaopatrzeniowca typu Illapa 1929 (1 jednostka)

W ramach dyskusji pod Biuletynem Informacyjnym nr 19/1/1928, wyjaśniłem co to takiego rzeczna baza zaopatrzeniowa i do czego służy. Rozwijając zagadnienie informuję, że aktualnie istnieją dwie bazy zaopatrzeniowe dla flotylli rzecznych; główna w Iquitos i wysunięta w Puerto Nariño, obydwie nad Amazonką. Istnieje jednak duży problem; do Iquitos – mimo że jest jednym z większych miast Wielkiej Kolumbii (ok. 135 000 mieszkańców w roku 1929) – nie dociera ani linia kolejowa, ani bita droga kołowa (tak jest zresztą do dziś, choć miasto liczy już prawie pół miliona mieszkańców). Jest tam wprawdzie lotnisko, ale transport powietrzny i współcześnie nie jest ani wydajny, ani tani, a tym bardziej na przełomie lat 20- i 30-tych XX. w. Skąd więc bierze się w Iquitos zaopatrzenie? Otóż wyrusza z Limy/Callao koleją do La Oroya. Stamtąd transportem kołowym do Pucallpa nad Ucayali. Potem już drogą wodną, najpierw Ucayali, a po połączeniu z Marañon, Amazonką.

Przewóz zaopatrzenia na tym ostatnim, rzecznym odcinku, a także pomiędzy Iquitos i Puerto Nariño, jest właśnie głównym zadaniem prezentowanego okrętu. Jego zdolność przewozowa to maksymalnie 380 t ładunku, w skład którego mogą wchodzić: węgiel luzem, paliwa płynne i smary (olej opałowy, napędowy i smarny oraz benzyny) w beczkach, sprzęt artyleryjski, strzelecki i amunicja, urządzenia napędowe (silniki spalinowe) i pomocnicze, części zamienne, stal konstrukcyjna i pancerna, sprzęt elektro- i radiotechniczny, żywność, materiały opatrunkowe i medykamenty, wyposażenie kwatermistrzowskie i.in. Ładunek ten przewożony jest w dwu ładowniach, a elementy wielkogabarytowe na dwu wzmocnionych obszarach pokładu. Znaczne – jak na jednostkę rzeczną – zanurzenie i/lub niski stan wody, może uniemożliwić podejście do nabrzeży mniejszych portów i przystani na odległość zasięgu żurawi. Wtedy, do całkowitego lub częściowego rozładowania/załadowania, wykorzystuje się, przewożone na pokładzie, cztery małe, samobieżne lichtugi o nośności 5,2 t każda. Dodatkowo, niezależnie od ładunku, Illapa może przewieźć do 40 osób. W czasie ewentualnej wojny, nie wyklucza się użycia okrętu do zaopatrzenia desantu.

Uzbrojenie okrętu jest dość symboliczne i służy głównie do obrony plot.

Dość dynamiczny rozwój sił rzecznych Wielkiej Kolumbii, a także opisane wyżej trudności z ich zaopatrzeniem, wymuszą zapewne w niedalekiej przyszłości decyzję o budowie dalszych jednostek o tym przeznaczeniu.

Okręt powstał w stoczni Astillero Fluvial w Iquitos. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O pełnych kształtach i dużym współczynniku pełnotliwości.

Napęd

Dwa kotły węglowo-olejowe AFI, z możliwością opalania drewnem, w jednej kotłowni i dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania AFI w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx37 mm/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Inne

Jednostkę wyposażono w dwie radiostacje. 

Illapa, Great Colombia river suply vessel laid down 1928, launched 1929, completed 1929 (engine 1928)

Displacement:

            812 t light; 832 t standard; 913 t normal; 978 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (219,84 ft / 216,21 ft) x 35,43 ft x (6,00 / 6,38 ft)

            (67,01 m / 65,90 m) x 10,80 m  x (1,83 / 1,94 m)

Armament:

      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 0,30" / 7,62 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 3 lbs / 1 kg

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 1 shaft, 780 ihp / 582 Kw = 12,21 kts

            Range 3 900nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 81 tons, at max displacement = 146 tons (40% coal)

Complement:

            41 - 54

Cost:

            £0,134 million / $0,538 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 0,1%

               - Guns: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 46 tons, 5,1%

            Hull, fittings & equipment: 337 tons, 36,9%

            Fuel, ammunition & stores: 101 tons, 11,1%

            Miscellaneous weights: 428 tons, 46,9%

               - Hull below water: 150 tons

               - Hull above water: 234 tons

               - On freeboard deck: 44 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 178 lbs / 534 Kg = 762,1 x 1,5 " / 37 mm shells or 0,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,50

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 10,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,695 / 0,701

            Length to Beam Ratio: 6,10 : 1

            'Natural speed' for length: 14,70 kts

            Power going to wave formation at top speed: 38 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,10 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Forward deck:       36,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Aft deck:                38,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        12,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      12,16 ft / 3,71 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 63,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 171,1%

            Waterplane Area: 6 068 Square feet or 564 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 175%

            Structure weight / hull surface area: 40 lbs/sq ft or 194 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,30

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Budowa kolumbijskich ścigaczy okrętów podwodnych typu C-1 1929-1930 (7 jednostek)

Budowa kolumbijskich ścigaczy okrętów podwodnych typu C-1 1929-1930 (7 jednostek)

Chilijska MW zamówiła w roku 1928, w brytyjskiej stoczni Vickers-Armstrong, trzy duże okręty podwodne typu Capitán O'Brien. Po ich oddaniu do służby (co ma nastąpić w II. połowie roku 1929), Chile będzie posiadać łącznie 9 jednostek tej klasy, w tym trzy duże i nowoczesne. Sytuacja ta mocno zaniepokoiła kolumbijską Admiralicję; niejako w odpowiedzi, zleciła ona stoczniom krajowym projekt i budowę siedmiu ścigaczy OP.

Wielkość tych ścigaczy plasuje je w „dolnej strefie stanów średnich” dla okrętów tej klasy. Są jednak dość mocno uzbrojone, a całość artylerii (i km-ów) może prowadzić ogień plot, co daje im dodatkowy walor małych okrętów plot. Zadania ścigaczy są dość oczywiste; patrolowanie i zwalczanie OP wroga oraz eskortowanie statków i konwojów w żegludze kabotażowej. Mimo niewielkich rozmiarów, posiadają dobre właściwości morskie, co umożliwia im operowanie w praktycznie każdych warunkach pogodowych.

Budowa ścigaczy odbywa się w czterech różnych stoczniach: Astilero Naval No.1 (2 jednostki), Astilero Naval No.2 (1), Astilero Naval No.3 (2) i Astillero Baranquilla (2). Wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu i szerokiej pawęży rufowej.

Napęd

Dwa silniki diesla  Gray/JSFM o mocy 660 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx76,2 mm/23 Bethlehem Steel/BSB M1900, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5570 m;

- 1xIx37 mm/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xwbg z zapasem 24 bg typu BP-19.

Stałych urządzeń kierowania ogniem brak.

Inne

Na ścigaczu zainstalowano dwie radiostacje i szumonamiernik.

C-1, Great Colombia submarine chaser laid down 1929, launched 1929, completed 1929 (engine 1929)

Displacement:

            114 t light; 118 t standard; 135 t normal; 149 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (131,25 ft / 127,62 ft) x 17,72 ft x (5,91 / 6,25 ft)

            (40,00 m / 38,90 m) x 5,40 m  x (1,80 / 1,91 m)

Armament:

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 12,20lbs / 5,53kg shells, 150 per gun

             Dual purpose gun in deck mount, 1900 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal gun - 1,43lbs / 0,65kg shells, 750 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1918 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 1 320 shp / 985 Kw = 18,55 kts

            Range 1 600nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 17 tons, at max displacement = 31 tons

Complement:

            19 - 25

Cost:

            £0,041 million / $0,162 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 8 tons, 5,8%

               - Guns: 2 tons, 1,3%

               - Weapons: 6 tons, 4,5%

            Machinery: 41 tons, 29,9%

            Hull, fittings & equipment: 65 tons, 48,2%

            Fuel, ammunition & stores: 22 tons, 16,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              132 lbs / 60 Kg = 9,8 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,26

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 9,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,15

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,39

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,355 / 0,370

            Length to Beam Ratio: 7,20 : 1

            'Natural speed' for length: 13,59 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,50 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  8,01 ft / 2,44 m

               - Forward deck:       28,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  7,51 ft / 2,29 m

               - Aft deck:                30,00%,  7,51 ft / 2,29 m,  7,02 ft / 2,14 m

               - Quarter deck:        20,00%,  7,02 ft / 2,14 m,  7,02 ft / 2,14 m

               - Average freeboard:                      7,65 ft / 2,33 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 101,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,8%

            Waterplane Area: 1 406 Square feet or 131 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 158%

            Structure weight / hull surface area: 25 lbs/sq ft or 121 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,83

                        - Longitudinal: 6,38

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

C-1 - C-4 (1929)

C-5 - C-7 (1930)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 21/1/192

BIULETYN INFORMACYJNY NR 21/1/1929

Okręty

Oddano do służby:

- krążownik lekki typu Almirante Padilla (post z dnia 30.06.2025),

- kanonierkę typu Puma (post z dnia 03.07.2025),

- trzy ślizgacze rzeczne typu HG-1 (post z dnia 05.07.2025).

Rozpoczęto budowę:

- siedmiu ścigaczy OP typu C-1,

- czterech rzecznych barek desantowych typu FLD-1,

- zaopatrzeniowca typu Huiracocha.

W trakcie budowy znajdują się:

- dwa krążowniki lekkie typu Almirante Padilla,

- kanonierka typu Puma,

- trzy ślizgacze rzeczne typu HG-1,

- rzeczny zaopatrzeniowiec typu Illapa,

- zbiornikowiec floty typu Huascarán.

Rozpoczęto modernizację torpedowca typu Teniente Rodríguez.

Na wszystkich jednostkach rzecznych zamieniono działka 37/40 mm Driggs-Schroeder/FNA M1883 na działka 37/51 mm COW/FNA M1918. Zdemontowane działka (łącznie 25 szt.) przeznaczono częściowo dla artylerii nadbrzeżnej (8) i częściowo do arsenałów (17).

Dozbrojono małe pancerniki typu Callao, montując na nich po cztery działka 37/51 mm COW/FNA M1918.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby 7 samolotów torpedowo-bombowych typu Martin T4M.

Wprowadzono do służby dalszych 6 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Vought UO-4.

Wprowadzono do służby dalsze 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające typu Fairey N.4.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 6 rozpoznawczych łodzi latających Curtiss HS,

- 3 pływakowe wodnosamoloty myśliwskie Curtiss HA,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 15 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Aeromarine AS-2,

- 13 samolotów myśliwskich Curtiss TS-1,

- 7 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczo-torpedowo-bombowych Curtiss CS,

- 9 rozpoznawczo-bombowe/transportowych łodzi latających Fairey N.4,

- 20 samolotów myśliwskich Curtiss P1 Hawk,

- 18 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Vought UO-4,

- 7 pływakowych wodnosamolotów torpedowo-bombowych Martin T3M,

- 7 samolotów torpedowo-bombowych Martin T4M.

Łącznie 108 maszyn.

Pozostałe wiadomości

Zakończono budowę zakładów hutniczo-metalurgicznych Colombia Steel J.V. w Cartagenie. Będą one produkować m.in. stal konstrukcyjną i pancerną.

Zakończono rozbudowę stoczni Astillero Naval No.3 w Cartagenie. 

Budowa kolumbijskich rzecznych ślizgaczy typu HG-1 1929 (6 jednostek)

Budowa kolumbijskich rzecznych ślizgaczy typu HG-1 1929 (6 jednostek)

Takiego maleństwa – w roli głównego bohatera postu – to tu jeszcze nie było!

Ślizgacze te mają niezbyt typowy napęd; większość istniejących ówcześnie realnie typów była napędzana silnikiem lotniczym i śmigłem. Okręciki te będą używane do bliskiego rozpoznania oraz zadań łącznikowych. Przy załodze do 2 osób, mogą przewieźć do 80 kg ładunku.

Karabin maszynowy jest „przenośny”, zamiennie można go umocować pomiędzy tylnymi siedzeniami i używać podczas ucieczki.

Ponieważ Springsharp nie przyjmuje do wiadomości faktu istnienia takich konstrukcji, raport jest wygenerowany częściowo „ręcznie”

Po dwie jednostki zbudowały stocznie: Astillero Fluvial Iquitos, Astillero Fluvial Riberalta i Astillero Fluvial Puerto Arica. Wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

Płaskodenny z redanem.

Napęd

Silnik benzynowy GM/JSFM o mocy 120KM.

Do prędkości zastosowano współczynnik zwiększający 2,799.

Uzbrojenie

Ślizgacz wyposażono w:

- 1xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Inne

Zainstalowano radiostację krótkofalową. 

HG-1, Great Colombia hydroglider laid down 1929

Displacement:

            1 t light; 1 t standard; 2 t normal; 2 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (23,24 ft / 22,74 ft) x 6,50 ft x (1,51 / 1,66 ft)

            (7,08 m / 6,93 m) x 1,98 m  x (0,46 / 0,50 m)

Armament:

      1 - 0,30" / 7,62 mm 80,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck aft

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 120 shp / 90 Kw = 31,64 kts

            Range 180nm at 16,00 kts

            Bunker normal = 0,55 tons, at max displacement = 1 tons

              Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:

            2 - 4

Cost:

            £0,001 million / $0,004 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 2,8%

               - Guns: 0 tons, 2,8%

            Machinery: 1 tons, 57,4%

            Hull, fittings & equipment: 0 tons, 12,7%

            Fuel, ammunition & stores: 1 tons, 27,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              0 lbs / 0 Kg = 21,4 x 0,3 " / 7,62 mm shells or 0,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 2,48

            Metacentric height 0,3 ft / 0,1 m

            Roll period: 4,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 27 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,14

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,328

            Length to Beam Ratio: 3,50 : 1

            'Natural speed' for length: 6,37 kts

            Power going to wave formation at top speed: 82 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  2,00 ft / 0,61 m,  1,74 ft / 0,53 m

               - Forward deck:       22,00%,  1,51 ft / 0,46 m,  1,51 ft / 0,46 m

               - Aft deck:                22,00%,  1,51 ft / 0,46 m,  1,51 ft / 0,46 m

               - Quarter deck:        28,00%,  1,51 ft / 0,46 m,  1,51 ft / 0,46 m

               - Average freeboard:                      1,60 ft / 0,49 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 195,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): +infinity

            Waterplane Area: 90 Square feet or 8 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 25%

            Structure weight / hull surface area: 2 lbs/sq ft or 11 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,19

                        - Longitudinal: 2,20

                        - Overall: 0,24

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

HG-1 - HG-6 (1929)