Modernizacja kolumbijskiej kanonierki typu Libertador Bolívar 1932 (1 jednostka)

Modernizacja kolumbijskiej kanonierki typu Libertador Bolívar 1932 (1 jednostka)

Była kanonierka torpedowa Libertador Bolívar, na początku lat 30-tych XX. w, nie spełniała już warunków niezbędnych dla okrętu torpedowego, głównie z powodu niewystarczającej prędkości. Ten fakt, a także silne zużycie urządzeń napędowych, stały się przesłankami do decyzji o jej modernizacji.

Po modernizacji, przewiduje się wykorzystanie kanonierki do wykonywania kilku różnych zadań: obrony wybrzeża własnego, ostrzału wybrzeża wroga, patrolowania, eskortowania oraz transportu niewielkich (do 32 t), lecz ważnych ładunków.

Po raz pierwszy w kolumbijskiej flocie, zamontowano na niej zamknięte stanowiska dział 127 mm z podnośnikami.

Modernizację przeprowadziła stocznia Astillero Naval No. w Guayaquil. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba, likwidując taran. Zmieniono częściowo podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla Sulzer/SS w jednej maszynowni.

Zastosowano, wyliczony na bazie parametrów realnego okrętu, współczynnik zwiększający do prędkości maksymalnej w wysokości 1,018.

Uzbrojenie

Istniejące, wraz z wyrzutniami torpedowymi, zdjęto w całości. Nowy zestaw uzbrojenia wygląda następująco:

- 2xIx127 mm/51 BS/HM M1931, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem AP 22,70 kg wynosi 19480 m;

- 2xIx37 mm/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xwbg z zapasem 12 bg BP-19.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Opancerzenie

Istniejące, pionowe i poziome pozostawiono bez zmian, pełne dane w raporcie.

Inne

Nadbudówki, maszty i kominy przebudowano w całości.

Zainstalowano pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie zmniejszyło się z 4,27 do 3,97 m;

- wyporność normalna zmniejszyła się z 800 do 763 t;

- moc napędu zmniejszyła się z 4500 do 3600 KM;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 20,46 w;

- zasięg wzrósł z 2400 Mm przy 10 w. do 4900 Mm przy 13 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna) nie uległ zmianie.

Koszt modernizacji wyniósł 47,8% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Libertador Bolívar, Great Colombia gunboat laid down 1895, launched 1896, completed 1896, modernized 1932 (engine 1932)

Displacement:

            637 t light; 663 t standard; 763 t normal; 842 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (252,37 ft / 245,41 ft) x 27,56 ft x (13,02 / 13,73 ft)

            (76,92 m / 74,80 m) x 8,40 m  x (3,97 / 4,18 m)

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 51,0 cal guns - 50,04lbs / 22,70kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1910 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 103 lbs / 47 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,632 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                     Width (max)            Length (avg)           Height (avg)

            Main:             0,98" / 25 mm     105,64 ft / 32,20 m     5,91 ft / 1,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 66% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 600 shp / 2 685 Kw = 20,46 kts

            Range 4 900nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 99 tons, at max displacement = 179 tons

Complement:

            72 - 94

Cost:

            £0,086 million / $0,341 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 45 tons, 5,9%

               - Guns: 42 tons, 5,5%

               - Weapons: 3 tons, 0,4%

            Armour: 78 tons, 10,2%

               - Belts: 27 tons, 3,6%

               - Armament: 5 tons, 0,7%

               - Armour Deck: 44 tons, 5,7%

               - Conning Tower: 2 tons, 0,2%

            Machinery: 106 tons, 13,9%

            Hull, fittings & equipment: 376 tons, 49,3%

            Fuel, ammunition & stores: 125 tons, 16,5%

            Miscellaneous weights: 32 tons, 4,2%

               - Hull below water: 28 tons

               - Hull above water: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 142 lbs / 518 Kg = 18,3 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,32

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,303 / 0,318

            Length to Beam Ratio: 8,90 : 1

            'Natural speed' for length: 15,67 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,90 degrees

            Stern overhang: 2,95 ft / 0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            32,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,03 ft / 5,19 m

               - Forward deck:       18,00%,    9,02 ft / 2,75 m,    9,02 ft / 2,75 m

               - Aft deck:                25,00%,    9,02 ft / 2,75 m,    9,02 ft / 2,75 m

               - Quarter deck:        25,00%,  12,01 ft / 3,66 m,  13,02 ft / 3,97 m

               - Average freeboard:                      12,71 ft / 3,88 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 94,8%

            Waterplane Area: 3 974 Square feet or 369 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 165%

            Structure weight / hull surface area: 45 lbs/sq ft or 218 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,83

                        - Longitudinal: 6,34

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

BIULETYN INFORMACYJNY NR 26/2/1931

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 26/2/1931

Okręty

Trwa budowa krążownika ciężkiego typu Américo Vespucio.

W trakcie modernizacji znajduje się krążownik lekki typu Almirante Grau.

Rozpoczęto modernizację kanonierki Libertador Bolívar.

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 2 małe pancerniki,

- 1 monitor,

- 1 krążownik ciężki,

- 4 krążowniki lekkie,

- 6 niszczycieli,

- 6 torpedowców,

- 7 okrętów podwodnych,

- 4 kanonierki,

- 6 kutrów torpedowych,

- 6 patrolowców,

- 11 kutrów patrolowych,

- 7 ścigacze okrętów podwodnych,

- 2 stawiacze min,

- 6 trałowców,

- 6 kutrów trałowe,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 transportowce wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 3 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 1 monitora,

- 2 pływających baterii artyleryjskich,

- 5 kanonierek,

- 15 kutrów,

- 2 stawiaczy min,

- 2 trałowców,

- 4 kutrów desantowych,

- 6 ślizgaczy,

- 1 okrętu dowodzenia,

- 1 transportowca wojska,

- 1 zaopatrzeniowca,

- 2 holowników.

Uzbrojenie

W zakładach Herreria de Maracaibo rozpoczęto licencyjną produkcję dział 127/51 mm BS/HM M1910.

Pozostałe wiadomości

Stocznia Astillero Naval No.1 w Callao zakupiła od Westinghouse Electric & Manufacturing Company licencję na produkcję turbin parowych.

Budżet

Rok budżetowy 1931 zamknął się deficytem w wysokości $7, o kwotę tę zostanie pomniejszony budżet na rok następny.

W pierwszych dwu latach kryzysu, najbardziej dotkliwy dla kolumbijskiej ekonomiki był drastyczny spadek wartości eksportu, głównie do USA. Aby temu przeciwdziałać, rząd Wielkiej Kolumbii zrezygnował ze sztywnego kursu bolívara do dolara, wprowadzając kurs płynny. Po tej operacji, kurs ustabilizował się na poziomie 1$ = 7,14 GCB. Już pod koniec tego roku, eksport wzrósł, osiągając poziom 67,2% w porównaniu do roku 1929 (w roku 1930 42,1%). Przy niewielkim tylko poluzowaniu ograniczeń importu, bilans płatniczy Kolumbii uległ wyraźnej poprawie.

Ogólnie rzecz biorąc, pojawiły się pierwsze symptomy wychodzenia z kryzysu. Wg optymistycznych prognoz, rok 1932 ma być pierwszym od 1929, w którym zaobserwuje się – niewielki jeszcze – wzrost. Jest więc nadzieja, że i sytuacja budżetowa kolumbijskiej marynarki ulegnie poprawie.

Modernizacja kolumbijskich krążowników lekkich typu Almirante Grau 1931-1932 (2 jednostki)

Modernizacja kolumbijskich krążowników lekkich typu Almirante Grau 1931-1932 (2 jednostki)

Małe krążowniki lekkie typu Almirante Grau, były jeszcze w ogólnie niezłym stanie, lecz ich prędkość oraz zestaw uzbrojenia nie odpowiadały już wymogom lat 30-tych. Dodatkowym argumentem za przeprowadzeniem modernizacji w tym właśnie czasie, była potrzeba zapewnienia pracy stoczniom, w sytuacji – spowodowanego kryzysem – braku zamówień na nowe jednostki.

Moim zdaniem, w wyniku tej modernizacji, otrzymano małe, ale przyzwoicie – jak na swoją wielkość – uzbrojone i opancerzone krążowniki lekkie. Zwraca uwagę duży zasięg; pozwoli on na wykorzystanie zmodernizowanych krążowników do dalekiego rozpoznania. Wprawdzie, jak na scouta, prędkość maksymalna jest słaba, ale i tak wyższa od prędkości wszystkich porównywalnych i silniejszych jednostek potencjalnego przeciwnika, czyli Chile. Z uwagi na zbliżoną prędkość maksymalną, prezentowane jednostki mogą tworzyć „zgrany” zespół ze zmodernizowanym krążownikiem ciężkim Cristóbal Colón.

Sylwetka okrętu po modernizacji jest dość nietypowa, a może nawet dziwaczna, głównie z powodu masywnego pomostu rufowego; na szczęście, okręty te na konkurs Miss Ship of World się nie wybierają J.

Modernizację przeprowadzono w stoczniach Astillero Naval No.1 w Callao i Astillero Naval No.3 w Cartagenie. Za wyjątkiem artylerii głównej, wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano część dziobową, likwidując taran i przedłużając pokład dziobowy o 43%. Skrócono pokład rufowy o 17%. Zlikwidowano kazamaty, sponsomy i stałe nadburcie na śródokręciu. Częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano cztery kotły olejowe White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwie turbiny parowe CNPM z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do prędkości maksymalnej zastosowano, oparty na oryginalnych parametrach okrętu, współczynnik zwiększający 1,031.

Uzbrojenie

Wykorzystano istniejące 4 działa 152/53 mm do budowy nowych stanowisk IIx152/53 mm (z dodaniem 4 nowych dział). Pozostałą artylerię zdemontowano w całości. Zdjęto istniejące wyrzutnie torpedowe 450 mm.

Po modernizacji, zestaw uzbrojenia wygląda następująco:

- 2xIIx152 mm/53 Bethlehem Steel M1920, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem SP 47,6 kg wynosi 23160 m;

- 4xIx37 mm/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 4xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 2xIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Opancerzenie

Przedłużono pas burtowy oraz pokład pancerny tak, aby obejmował podajniki dział artylerii głównej. Pozostałe dane w raporcie.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano pięć radiostacji średniego i dalekiego zasięgu.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie zmniejszyło się o 0,03 m, a wyporność normalna wzrosła o 4 t;

- moc napędu wzrosła z 14000 do 28000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 24,00 do 28,43 w;

- zasięg wzrósł z 3300 Mm przy 10 w, do 7600 Mm przy 15 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna i średnia) wzrósł ze 119 do 190 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 55,1% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Almirante Grau, Great Colombia light cruiser laid down 1905, launched 1906, completed 1907, modernized 1931 (engine 1930)

Displacement:

            2 512 t light; 2 616 t standard; 3 104 t normal; 3 493 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (377,10 ft / 370,08 ft) x 40,68 ft x (14,01 / 15,35 ft)

            (114,94 m / 112,80 m) x 12,40 m  x (4,27 / 4,68 m)

Armament:

      4 - 5,98" / 152 mm 53,0 cal guns - 104,94lbs / 47,60kg shells, 160 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 423 lbs / 192 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 1,090 t each, 4,359 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)        Length (avg)           Height (avg)

            Main:            1,50" / 38 mm  239,17 ft / 72,90 m    9,51 ft / 2,90 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 99% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           2,01" / 51 mm                   -                            2,01" / 51 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

   - Conning towers: Forward 1,50" / 38 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 28 000 shp / 20 888 Kw = 28,43 kts

            Range 7 600nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 487 tons, at max displacement = 877 tons

Complement:

            207 - 270

Cost:

            £0,142 million / $0,570 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 127 tons, 4,1%

               - Guns: 118 tons, 3,8%

               - Weapons: 9 tons, 0,3%

            Armour: 375 tons, 12,1%

               - Belts: 141 tons, 4,5%

               - Armament: 13 tons, 0,4%

               - Armour Deck: 215 tons, 6,9%

               - Conning Tower: 7 tons, 0,2%

            Machinery: 848 tons, 27,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 161 tons, 37,4%

            Fuel, ammunition & stores: 592 tons, 19,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 025 lbs / 918 Kg = 18,9 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,16

            Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m

            Roll period: 13,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,38

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,515 / 0,529

            Length to Beam Ratio: 9,10 : 1

            'Natural speed' for length: 19,24 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 59

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,30 degrees

            Stern overhang: -7,55 ft / -2,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  24,02 ft / 7,32 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       17,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:                42,00%,  11,52 ft / 3,51 m,  11,52 ft / 3,51 m

               - Quarter deck:        22,00%,  17,52 ft / 5,34 m,  17,52 ft / 5,34 m

               - Average freeboard:                      16,20 ft / 4,94 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 126,5%

            Waterplane Area: 10 170 Square feet or 945 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 121%

            Structure weight / hull surface area: 66 lbs/sq ft or 324 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,58

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Almirante Grau (1931)

Coronel Bolognesi (1932)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 25/1/1931

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 25/1/1931

Okręty

Rozpoczęto budowę krążownika ciężkiego typu Américo Vespucio.

Zakończono modernizację trzech torpedowców typu Tormenta.

Trwa modernizacja krążowników lekkich typu Almirante Grau.

Zastąpiono na okrętach działa 57/40 Driggs-Schroeder/BSB M1883 działami 57/50 BSB M1923, łącznie 12 szt. Odtąd działa 57/40 Driggs-Schroeder/BSB M1883 na okrętach już nie występują.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby następnych 10 samolotów myśliwskich typu Curtiss P6 Hawk.

Zakupiono i wprowadzono do służby 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające typu Canadian Vickers Vancouver.

Wycofano ze służby i złomowano 6 rozpoznawczych łodzi latających typu Curtiss HS.

Wycofano ze służby i złomowano 3 samoloty myśliwskie typu Curtiss HA.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 15 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Aeromarine AS-2,

- 3 samoloty myśliwskie Curtiss TS-1,

- 7 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczo-torpedowo-bombowych Curtiss CS,

- 9 rozpoznawczo-bombowe/transportowych łodzi latających Fairey N.4,

- 20 samolotów myśliwskich Curtiss P1 Hawk,

- 18 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Vought UO-4,

- 7 pływakowych wodnosamolotów torpedowo-bombowych Martin T3M,

- 7 samolotów torpedowo-bombowych Martin T4M,

- 20 samolotów myśliwskich Curtiss P6 Hawk,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Canadian Vickers Vancouver.

Łącznie 112 maszyn.

Budżet

Z uwagi na cięcia budżetowe, planowane na rok 1931 rozpoczęcie budowy trzech niszczycieli, zostało przesunięte na rok 1932.

BIULETYN INFORMACYJNY NR 24/2/1930

BIULETYN INFORMACYJNY NR 24/2/1930

Okręty

Oddano do służby:

- rzeczny okręt dowodzenia typu Presidente de Caycedo (post z dnia 06.08.2025),

- zaopatrzeniowiec typu Huiracocha (post z dnia 09.08.2025),

- krążownik lekki typu Almirante Padilla.

W trakcie modernizacji znajdują się trzy torpedowce typu Tormenta.

Trwa modernizacja dwu krążowników lekkich typu Almirante Grau.

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 2 małe pancerniki,

- 1 monitor,

- 1 krążownik ciężki,

- 4 krążowniki lekkie,

- 6 niszczycieli,

- 6 torpedowców,

- 7 okrętów podwodnych,

- 4 kanonierki,

- 6 kutrów torpedowych,

- 6 patrolowców,

- 11 kutrów patrolowych,

- 7 ścigacze okrętów podwodnych,

- 2 stawiacze min,

- 6 trałowców,

- 6 kutrów trałowe,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 transportowce wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 3 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 1 monitora,

- 2 pływających baterii artyleryjskich,

- 5 kanonierek,

- 15 kutrów,

- 2 stawiaczy min,

- 2 trałowców,

- 4 kutrów desantowych,

- 6 ślizgaczy,

- 1 okrętu dowodzenia,

- 1 transportowca wojska,

- 1 zaopatrzeniowca,

- 2 holowników.

Pozostałe wiadomości

Zakończono budowę zakładów Sulzer Südamerika w Buonaventura, będą one produkować silniki diesla średniej i dużej mocy.

Rozpoczęto budowę zakładów Plantas de Aviones Cali. Planuje się, że początkowo będą montować płatowce i silniki z części dostarczanych przez firmę Curtiss-Wright oraz wykonywać remonty główne wszystkich, używanych przez lotnictwo kolumbijskie typów maszyn. Aby zapewnić niezbędne do realizacji powyższych zadań wykwalifikowane kadry, umieszczono na stażu w firmach Curtiss-Wright oraz Glenn L. Martin Company łącznie 30 inżynierów i techników.

Budżet

Rok budżetowy 1930 zamknął się nadwyżką w wysokości $8.556, o kwotę tę zostanie powiększony budżet na rok następny.

Uzyskanie dodatniego wyniku przy zmniejszonym budżecie, było możliwe m.in. dzięki ograniczeniu ilości i/lub długości rejsów/lotów szkoleniowych o ok. 30%. Ponieważ budżet na rok następny (1931) ma być o 5-10% niższy, oszczędności w tym roku będą musiały być jeszcze dalej idące.