Przebudowa byłego jachtu cesarskiego Hohenzollern na tankowiec floty Adler 1923 (1 jednostka)

Przebudowa byłego jachtu cesarskiego Hohenzollern na tankowiec floty Adler 1923 (1 jednostka)

Zanim przejdę do meritum, chciałbym wszystkim Czytelnikom mojego bloga złożyć szczere i serdeczne życzenia szczęśliwego Nowego Roku. Przede wszystkim, niech będzie on lepszy niż te poprzednie, naznaczone epidemią a później wojną. Bądźcie zdrowi, spokojni, szczęśliwi, i nadal blog odwiedzajcie 😊.

Kolejny projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Pomysłodawca jest również autorem legendy, opis techniczny mój, na bazie Jego wytycznych.

Czuję się zobowiązany do złożenia koledze ŁK serdecznych podziękowań i wyrazów uznania. To głównie Twoja głowa, kolego ŁK, będąc niewyczerpaną kopalnią pomysłów, sprawia, że blog – przynajmniej w pewnych okresach –  nie jest całkiem monotematyczny. Jeszcze raz dziękuję!

Teraz ad rem.

W latach 20-tych XX wieku niemieckie stocznie wykonały kilka bardzo awangardowych konwersji starych okrętów na jednostki marynarki handlowej. Przebudowie na frachtowce poddano między innymi pancerniki obrony wybrzeża (Frithjof, Odin i  Ägir) oraz krążowniki (Gefion i Victoria Louise), przy czym te pierwsze okazały się rzeczywiście bardzo udanymi adaptacjami. My spróbujemy, przez analogię, dokonać innej przebudowy. A mianowicie okrętu (o cechach jednostki cywilnej) na zbiornikowiec floty. Przedmiotem tych alternatywnych rozważań będzie … cesarski jacht Hohenzollern, który stanie się zbiornikowcem Adler. Zanim jednak przejdziemy do opisu tej przebudowy, poświęćmy parę słów temu nietuzinkowemu okrętowi z okresu jego pierwotnej służby, w charakterze jachtu. Na przełomie XIX i XX wieku zaistniał bowiem nieformalny „wyścig zbrojeń” w kategorii luksusowych jachtów monarszych. I zainicjował ten wyścig właśnie Hohenzollern, który wszedł do służby w 1893 r. Trzy lata później przelicytował go rosyjski Sztandart, a „zawody” zakończył brytyjski Victoria and Albert, w roku 1901. Pod względem urody niemiecki jacht przegrywał tę rywalizację (to oczywiście  subiektywna opinia autora tych słów!), natomiast był zwycięzcą choćby w kategorii prędkości maksymalnej. Warto w tym momencie wspomnieć osobę samego cesarza Wilhelma II, który był pasjonatem spraw wojennomorskich i intensywnie eksploatował ten jacht aż do wybuchu PWS. Dodajmy, że cesarz miał zwyczaj podpisywać się jako „Wilhelm II IR”, co oznaczało „Imperator” (Germaniae), „Rex” (Prussiae), czyli Cesarz Niemiecki i Król Pruski. Złośliwi tłumaczyli te literki jednak odmiennie tj. jako  „Immer Reisefertig” czyli … „zawsze gotowy do podróży”! 😊 Realnie jacht został skreślony ze stanu floty 27.12.1920 r., a w 1923 r. poddany został złomowaniu w stoczni DW w Wilhelmshaven. Alternatywną przebudowę zrealizujemy w stoczni AG Vulcan w Szczecinie (tej samej, która zbudowała jacht), w okresie od 12.01.1922 r. do 27.03.1923 r. W latach 1923 - 1939 okręt pełnił funkcję zbiornikowca floty ze stopniowym przesuwaniem go do zadań drugoplanowych, wraz z realnym pojawieniem się licznych i bardzo nowoczesnych okrętów pomocniczych Kriegsmarine, wchodzących do służby od połowy lat 30-tych. Od września 1936 r. do marca 1939 r. możemy również założyć fikcyjną sprzedaż okrętu dla frankistów, a faktycznie czasowe jego wydzierżawienie np. ze zmianą nazwy na Numancia 😉. "Drugą młodość" okrętu zapewni wybuch DWS i wzrost zapotrzebowania również na okręty pomocnicze. Od września 1939 r. okręt zatrudniony był w przewozach paliw płynnych w obrębie Bałtyku, a od II połowy 1940 r. także Morza Północnego (do baz Kriegsmarine w okupowanej Norwegii). Zatonął 18.04.1945 r. pod bombami lotnictwa brytyjskiego  na redzie Kilonii. Wrak został podniesiony po wojnie i pocięty na miejscu do 19.04.1948 r.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Podniesiono rufową część kadłuba oraz prawie całkowicie przebudowano jego wnętrze.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Na jego miejsce zainstalowano dwa silniki diesla MAN po 1750 KM każdy, pierwotnie przeznaczone dla nieukończonego okrętu podwodnego U137. Silniki umieszczone zostały w oddzielnych maszynowniach.

Uzbrojenie

Dwa działka 5,2 cm L/55 usunięto. Zamontowano:

- 2xIx8.8 cm/45 Tbts L/45 na podstawach plot MPL C/13, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 9,00 kg wynosi 14420 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność tym samym pociskiem wynosi 9150 m;

- 4xIx7.92/91.

W lutym 1938 r. wymieniono ckm-y na działka 2 cm L/65 C30.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano radiostację średniego zasięgu (z demobilu). W kadłubie zabudowano 12 zbiorników umożliwiających zabranie do 2610 t różnych rodzajów paliwa (olej opałowy, olej napędowy, benzyna i benzyna lotnicza). Zainstalowano osiem zestawów pompowych o łącznej wydajności 290 m³/h, umożliwiających pełne napełnienie/opróżnienie zbiorników w czasie ok. 10 godzin. 

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zwiększyło się o 0,59 m, a wyporność standardowa wzrosła z 4180 do 4571 t (4707 tn);

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 14,99 w.

Koszt przebudowy wyniósł 42,5% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Adler, Germany fleet tanker laid down 1891, launched 1892, completed 1893, rebuilt 1923 (engine 1918)

Displacement:

            4 471 t light; 4 571 t standard; 4 707 t normal; 4 816 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (389,76 ft / 377,95 ft) x 45,93 ft x (22,31 / 22,66 ft)

            (118,80 m / 115,20 m) x 14,00 m  x (6,80 / 6,91 m)

Armament:

      2 - 3,46" / 88,0 mm 45,0 cal guns - 21,50lbs / 9,75kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1905 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,31" / 7,9 mm 91,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1908 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 43 lbs / 20 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 500 shp / 2 611 Kw = 14,99 kts

            Range 3 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 126 tons, at max displacement = 245 tons

Complement:

            283 - 369

Cost:

            £0,210 million / $0,841 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 8 tons, 0,2%

               - Guns: 8 tons, 0,2%

            Machinery: 126 tons, 2,7%

            Hull, fittings & equipment: 1 726 tons, 36,7%

            Fuel, ammunition & stores: 237 tons, 5,0%

            Miscellaneous weights: 2 610 tons, 55,4%

               - Hull below water: 1 450 tons

               - Hull above water: 1 160 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 790 lbs / 3 079 Kg = 326,57 x 3,5 " / 88 mm shells or 1,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck,

              a ram bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,425 / 0,429

            Length to Beam Ratio: 8,23 : 1

            'Natural speed' for length: 19,44 kts

            Power going to wave formation at top speed: 28 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -21,70 degrees

            Stern overhang: 6,56 ft / 2,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  28,54 ft / 8,70 m

               - Forward deck:       33,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:                33,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Average freeboard:                      22,16 ft / 6,76 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 70,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,7%

            Waterplane Area: 10 865 Square feet or 1 009 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 163%

            Structure weight / hull surface area: 68 lbs/sq ft or 333 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,89

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

  Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

Dla odciążenia klasycznych patrolowców od patrolowania akwenów przybrzeżnych, zaprojektowano i zbudowano serię kutrów patrolowych. W czasie pokoju, okręty będą pełnić służbę o charakterze głównie policyjnym (zwalczanie kontrabandy, nielegalnego przekraczania granicy morskiej itp.). W czasie wojny, dodatkowym zadaniem będzie wykrywanie i zwalczanie OP przeciwnika. Zwalczanie, to trochę za wiele powiedziane; skromne uzbrojenie pop pozwala raczej na odstraszanie, niż niszczenie wroga. Wszystkie kutry tego typu będą stacjonować w Metropolii, dla kolonii przewiduje się w przyszłości budowę jednostek nieco większych i lepiej radzących sobie w trudnych warunkach pogodowych.

Wszystkie jednostki zostały zbudowane w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla małych i szybkich jednostek.

Napęd

Okręt został wyposażony w trzy silniki diesla Westoever; jeden o mocy 240 KM dla prędkości marszowej i dwa po 300 KM dla mocy szczytowej. Na samym silniku marszowym prędkość maksymalna wynosi 15,80 w, a na samych silnikach mocy szczytowej 20,32 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1xIx7,9/77 FN P1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,01 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2450 m;

- 2xwbg z zapasem 8 bg lekkiego typu (102 kg).

Inne

Na okręcie zamontowano dwie radiostacje bliskiego zasięgu i szumonamiernik.

P1, Netherlands patrol craft laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            49 t light; 50 t standard; 52 t normal; 54 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (100,91 ft / 98,43 ft) x 15,75 ft x (3,94 / 4,00 ft)

            (30,76 m / 30,00 m) x 4,80 m  x (1,20 / 1,22 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,31" / 7,9 mm 77,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 840 shp / 627 Kw = 23,21 kts

            Range 320nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 2 tons, at max displacement = 4 tons

Complement:

            9 - 12

Cost:

            £0,020 million / $0,079 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 2,7%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

               - Weapons: 1 tons, 2,4%

            Machinery: 26 tons, 49,6%

            Hull, fittings & equipment: 22 tons, 41,5%

            Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 6,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              23 lbs / 11 Kg = 337,2 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,88

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,305

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 12,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 85

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:                28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 161,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,3%

            Waterplane Area: 947 Square feet or 88 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 98%

            Structure weight / hull surface area: 14 lbs/sq ft or 71 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,60

                        - Longitudinal: 4,08

                        - Overall: 0,73

            Caution: Hull subject to strain in open-sea

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

P1 - P9 (1927)

Niderlandzki okręt podwodny typu KVIII 1927-1928 (6 jednostek)

Niderlandzki okręt podwodny typu KVIII 1927-1928 (6 jednostek)

Pełnomorski okręt podwodny przeznaczony do służby w koloniach. Okręt o charakterystyce trochę bardziej ofensywnej niż okręty bazujące w Metropolii (typy „O”). Z tego też powodu, założono spory zasięg, a nacisk położono raczej na prędkość nawodną niż podwodną. Zwracają uwagę dobre – jak na te lata – wartości głębokości zanurzenia.

Wszystkie jednostki powstały w stoczni Wilton-Fijenoord w Schiedam.

Opis techniczny.

Kadłub

Okręt dwukadłubowy, o typowych dla tych czasów kształtach.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor o mocy 1200 KM każdy oraz dwa silniki elektryczne Philips o mocy 400 KM każdy.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 1xIIx13,2/62 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 6xIxwt533 mm z zapasem 12 torped.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje oraz szumonamiernik. 

KVIII, Netherlands submarine laid down 1925, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

Displacement:

            597 t light; 613 t standard; 744(895) t normal; 848 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (223,75 ft / 222,11 ft) x 20,67 ft x (12,80 / 14,05 ft)

            (68,20 m / 67,70 m) x 6,30 m  x (3,90 / 4,28 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,89lbs / 6,30kg shells, 120 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1925 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,49 ft / 7,16 m torpedoes - 1,527 t each, 6,109 t total

            submerged bow tubes

      2nd Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 23,49 ft / 7,16 m torpedoes - 1,527 t each, 3,055 t total

            submerged stern tubes

            12 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 2 400(800) shp / 1 790(597) Kw = 17,84(8,19) kts

            Range 7 500(85)nm at 12,00(6,00) kts

            Bunker normal = 131 tons, at max displacement = 235 tons

Complement:

            35

Cost:

            £0,214 million / $0,852 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 22 tons, 2,9%

               - Guns: 3 tons, 0,5%

               - Weapons: 18 tons, 2,5%

            Machinery: 77 tons, 10,3%

            Hull, fittings & equipment: 338 tons, 45,5%

            Fuel, ammunition & stores: 147 tons, 19,8%

            Miscellaneous weights: 160 tons, 21,5%

               - Hull below water: 9 tons

               - Hull void weights: 151 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              812 lbs / 369 Kg = 63,1 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 69 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,38

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,443 / 0,460

            Length to Beam Ratio: 10,75 : 1

            'Natural speed' for length: 14,90 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,30 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Forward deck:       26,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:                26,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        20,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  2,62 ft / 0,80 m

               - Average freeboard:                      7,20 ft / 2,19 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 54,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 59,8%

            Waterplane Area: 2 912 Square feet or 271 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 230%

            Structure weight / hull surface area: 58 lbs/sq ft or 284 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,63

                        - Longitudinal: 3,25

                        - Overall: 1,75

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

            Operational diving depth – 76 m

            Emergency diving depth – 121 m

            Crush diving depth – 189 m

            KVIII (1927)

            KIX (1927)

            KX (1928)

KXI (1928)

KXII (1928)

KXIII (1928)