BIULETYN INFORMACYJNY NR 19/1/1928

BIULETYN INFORMACYJNY NR 19/1/1928

Okręty

Oddano do służby:

- dwa kutry patrolowe typu Chágres (post z dnia 10.06.2025),

- transportowiec wodnosamolotów typu Galapagos (post z dnia 16.06.2025),

- dwa kutry torpedowe typu BT-4,

- trzy kutry trałowe typu D1.

Rozpoczęto budowę:

- dwu kanonierek typu Puma,

- dwu kutrów rzecznych typu No 13.

W trakcie budowy znajdują się:

- trzy krążowniki lekkie typu Almirante Padilla,

- dwa trałowce typu Parina,

- zbiornikowiec floty typu Huascarán.

Zakończono przebudowę kanonierki rzecznej typu Iquitos (post z dnia 13.03.2025).

Rozpoczęto przebudowę kanonierki typu Miranda.

Częściowo przezbrojono transportowiec wojska Mariscal Sucre, zamieniając działka 37/40 mm M1885 na działka 37/51 mm M1918.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby 7 pływakowych wodnosamolotów torpedowo-bombowych typu Martin T3M.

Wprowadzono do służby dalszych 6 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Vought UO-4.

Wprowadzono do służby dalsze 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające typu Fairey N.4.

Wprowadzono do służby dalszych 10 samolotów myśliwskich typu Curtiss P1 Hawk.

Detaszowano do współpracy z jednostkami rzecznymi dalsze trzy rozpoznawcze łodzie latające typu Curtiss HS, a sześć pozostałych wycofano ze służby i przeznaczono do roli rezerwuaru części zamiennych.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 6 rozpoznawczych łodzi latających Curtiss HS,

- 3 pływakowe wodnosamoloty myśliwskie Curtiss HA,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 15 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Aeromarine AS-2,

- 13 samolotów myśliwskich Curtiss TS-1,

- 7 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczo-torpedowo-bombowych Curtiss CS,

- 6 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzi latających Fairey N.4,

- 20 samolotów myśliwskich Curtiss P1 Hawk,

- 12 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych Vought UO-4,

- 7 pływakowych wodnosamolotów torpedowo-bombowych Martin T3M.

Łącznie 92 aparaty.

Uzbrojenie

W zakładach Grupo BS/Breca rozpoczęto licencyjną produkcję dział 102/50 mm BS/BSB M1910.

Pozostałe wiadomości

W mieście Buenaventura, rozpoczęto budowę zakładów Sulzer Südamerika. Po ukończeniu budowy, zakłady będą wytwarzać silniki diesla średniej i dużej mocy, głównie dla jednostek pływających i lokomotyw.

W La Predrera nad dopływem Amazonki Rio Caquetá (w Brazylii zwanej Japurá), rozpoczęto budowę małej bazy wodnosamolotów oraz polowego lądowiska.

W sąsiedztwie ukończonej w ubiegłym roku bazy wodnosamolotów w Puerto Narino, rozpoczęto budowę stacji zaopatrzeniowej dla flotylli rzecznych operujących w dorzeczu Amazonki. 

Budowa kolumbijskiego transportowca wodnosamolotów typu Galapagos 1928 (1 jednostka)

Budowa kolumbijskiego transportowca wodnosamolotów typu Galapagos 1928 (1 jednostka)

Wprawdzie lotnictwo kolumbijskiej MW stale się rozwija, jednakże bardzo długa linia wybrzeża powoduje, że tylko nieliczne jej odcinki mogą być jednocześnie przez lotnictwo morskie „obsłużone” Skoro więc nie można mieć samolotów wszędzie, to dobrze byłoby mieć możliwość w miarę szybkiego przerzucania ich, wraz z koniecznym zaopatrzeniem i personelem „naziemnym” do miejsc, gdzie aktualnie najbardziej są potrzebne. Idea ta zaowocowała budową prezentowanej jednostki.

Oficjalnie jest to transportowiec wodnosamolotów, jednakże przewidziano dla niego także inne funkcje. Poniżej lista wszystkich możliwości:

1. Właściwy transportowiec wodnosamolotów, przewożący: wodnopłaty zarówno w stanie gotowości operacyjnej, jak i ze złożonymi skrzydłami i statecznikami, personel „lotny” i „naziemny” w ilości do 170 osób oraz zaopatrzenie lotnicze (uzbrojenie, paliwo, części zamienne w tym silniki zapasowe) w ilości do 2300 t.
2. Transportowiec ogólnego przeznaczenia, mogący przewieźć do 250 osób i do 2550 t ładunku.
3. Okręt-baza wodnosamolotów, mogący „obsłużyć” 15-21 wodnosamolotów, w zależności od ich typu.
4. Okręt towarzyszący zespołom własnych okrętów bojowych i zapewniający im rozpoznanie powietrzne.
5. Lotniczy okręt uderzeniowy, atakujący torpedami/bombami okręty i bazy wroga.

Dla realizacji powyższych zadań, na transportowcu przewidziano:

- hangar, rozciągający się na ok. 48% długości i całej szerokości kadłuba;

- dwie katapulty oraz dwa podnośniki i cztery żurawie, służące także do za- i wyładunku zaopatrzenia;

- warsztaty: ślusarsko-kowalsko-spawalniczy, mechaniczny, elektrotechniczny, radiotechniczny i rusznikarski;

- urządzenia „bytowe”: łaźnię, pralnię, bibliotekę i ambulatorium z izbą chorych;

- zbiorniki paliwa i liczne magazyny, w tym amunicji, żywności, części zamiennych, kwatermistrzowski itp.

Uzbrojenie okrętu służy gównie do obrony plot.

Jednostkę zbudowała stocznia Astillero Naval No.1 w Callao. Za wyjątkiem dział 127 mm i samolotów, wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O kształcie zbliżonym do statków handlowych i wysokiej wolnej burcie.

Napęd

Cztery silniki diesla Gray/JSFM o mocy po 3300 KM każdy w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx127/50 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem SP 27,2 kg wynosi 17370 m;

- 7xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xII+2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m.

Grupa lotnicza

W roli transportowca wodnosamolotów, standardowym zestawem jest:

- pływakowe wodnosamoloty rozpoznawcze Vought UO-4, 7 w gotowości operacyjnej + 5 ze złożonymi skrzydłami i statecznikami;

- pływakowe wodnosamoloty rozpoznawczo-torpedowo-bombowe Curtiss CS, 3 w gotowości operacyjnej + 2 ze złożonymi skrzydłami i statecznikami.

Niebawem, maszyny Curtiss CS będą zastąpione modelem Martin T3M.

Inne

Okręt został wyposażony w cztery radiostacje.

Galapagos, Great Colombia seaplane carrier laid down 1926, launched 1927, completed 1928 (engine 1927)

Displacement:

            5 212 t light; 5 354 t standard; 6 156 t normal; 6 797 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (411,83 ft / 398,95 ft) x 52,49 ft x (18,54 / 20,07 ft)

            (125,53 m / 121,60 m) x 16,00 m  x (5,65 / 6,12 m)

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 50,0 cal guns - 59,97lbs / 27,20kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model

              2 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        1 raised mount

      7 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount - superfiring

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      6 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 126 lbs / 57 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                   -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 13 200 shp / 9 847 Kw = 20,54 kts

            Range 9 500nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 802 tons, at max displacement = 1 443 tons

Complement:

            346 - 451

Cost:

            £0,859 million / $3,437 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 29 tons, 0,5%

               - Guns: 29 tons, 0,5%

            Armour: 5 tons, 0,1%

               - Armament: 5 tons, 0,1%

            Machinery: 417 tons, 6,8%

            Hull, fittings & equipment: 2 201 tons, 35,8%

            Fuel, ammunition & stores: 944 tons, 15,3%

            Miscellaneous weights: 2 560 tons, 41,6%

               - Hull below water: 2 300 tons

               - Hull above water: 225 tons

               - On freeboard deck: 35 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 910 lbs / 1 320 Kg = 46,5 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,47

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 11,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,555 / 0,566

            Length to Beam Ratio: 7,60 : 1

            'Natural speed' for length: 19,97 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,30 degrees

            Stern overhang: 7,87 ft / 2,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            12,00%,  27,56 ft / 8,40 m,  25,92 ft / 7,90 m

               - Forward deck:       28,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  25,92 ft / 7,90 m

               - Aft deck:                48,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  25,92 ft / 7,90 m

               - Quarter deck:        12,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  25,92 ft / 7,90 m

               - Average freeboard:                      26,00 ft / 7,92 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 209,5%

            Waterplane Area: 14 684 Square feet or 1 364 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 177%

            Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 348 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 6,29

                        - Overall: 1,05

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

2 x catapult

7 x Vought UO-4

3 x Curtiss CS

Przebudowa kolumbijskiej kanonierki rzecznej typu Iquitos na kuter rzeczny 1928 (1 jednostka)

Przebudowa kolumbijskiej kanonierki rzecznej typu Iquitos na kuter rzeczny 1928 (1 jednostka)

Zbudowana w roku 1896 kanonierka rzeczna Iquitos, dość mocno „odstawała” od pozostałych okrętów tej klasy, szczególnie wielkością, jak i – w mniejszym jednak stopniu – uzbrojeniem. Poza tym, jej napęd był już mocno wyeksploatowany i wymagał generalnego remontu, bądź wymiany. Mając na uwadze powyższe, podjęto decyzję o jej przebudowie oraz deklasacji do kutra rzecznego.

W przeciwieństwie do kutrów rzecznych typów No 5 i No 10, zrezygnowano z funkcji rozpoznawczej, w związku z czym, prędkość przebudowanej jednostki (a więc i moc napędu) mogła być w stosunku do wyporności znacznie mniejsza. W zamian zamontowano silniejsze uzbrojenie oraz lekkie opancerzenie. W swej nowej postaci, Iquitos będzie wykorzystywany głównie do osłony własnych jednostek transportowych i desantowych (te ostatnie w fazie prac koncepcyjnych). Z uwagi na konfigurację uzbrojenia, będzie to przede wszystkim osłona przed atakiem z powietrza. Stąd też potocznie, nazywać się będzie tę jednostkę kutrem plot. Zamontowane opancerzenie ma chronić m.in. przed odłamkami bomb i ogniem broni pokładowej samolotów wroga.

Przebudowę wykonała stocznia Astillero Fluvial Iquitos. Wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Bez zmian, za wyjątkiem niewielkich korekt podziału wewnętrznego.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla GM/JSFM o mocy 120 KM każdy, w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości i przeniesiono do artylerii nadbrzeżnej. Zamontowano:

- 2xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 1xIIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie.

Inne

Zainstalowano dwie radiostacje krótkiego zasięgu.

W wyniku przebudowy:

- prędkość maksymalna wzrosła z 7,50 do 13,45 w;

- zasięg wzrósł z ? do 1700 Mm przy 10 w.

Koszt przebudowy wyniósł 38,4% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Iquitos, Great Colombia river craft laid down 1896, launched 1896, completed 1896, rebuilt 1928 (engine 1928)

Displacement:

            42 t light; 45 t standard; 50 t normal; 53 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (76,77 ft / 76,77 ft) x 12,01 ft x (3,94 / 4,14 ft)

            (23,40 m / 23,40 m) x 3,66 m  x (1,20 / 1,26 m)

Armament:

      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1896 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 3 lbs / 1 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)         Length (avg)         Height (avg)

            Main:             0,75" / 19 mm   45,93 ft / 14,00 m   4,00 ft / 1,22 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 92% of normal length

   - Conning towers: Forward 0,75" / 19 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 240 shp / 179 Kw = 13,45 kts

            Range 1 700nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 4 tons, at max displacement = 8 tons

Complement:

            9 - 12

Cost:

            £0,012 million / $0,044 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 2,1%

               - Guns: 1 tons, 2,1%

            Armour: 6 tons, 12,6%

               - Belts: 6 tons, 12,1%

               - Conning Tower: 0 tons, 0,4%

            Machinery: 7 tons, 15,0%

            Hull, fittings & equipment: 17 tons, 34,4%

            Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 15,8%

            Miscellaneous weights: 10 tons, 20,0%

               - Hull above water: 8 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              31 lbs / 14 Kg = 19,7 x 1,5 " / 37 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

            Metacentric height 0,2 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,09

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,04

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,481 / 0,490

            Length to Beam Ratio: 6,39 : 1

            'Natural speed' for length: 8,76 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  5,02 ft / 1,53 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,02 ft / 1,53 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Aft deck:                32,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Quarter deck:        18,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  5,02 ft / 1,53m 

               - Average freeboard:                      4,82 ft / 1,47 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 77,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 59,0%

            Waterplane Area: 604 Square feet or 56 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 147%

            Structure weight / hull surface area: 16 lbs/sq ft or 80 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 4,70

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Budowa kolumbijskich kutrów patrolowych typu Chagres 1928 (2 jednostki)

Budowa kolumbijskich kutrów patrolowych typu Chagres 1928 (2 jednostki)

Jak napisałem w poście wprowadzającym (27.12.2024), każdy z krajów związkowych Federacji posiada własną admiralicję. Dotyczy to również Panamy, chociaż odpowiedzialność za obronę Strefy Kanału Panamskiego leży na USA. Wobec powyższego, kierowana przez oficera w stopniu capitán de navío, panamska Admiralicja (wg stopnia głównodowodzącego raczej „Kapitania” :)), nie posiadała dotychczas w swoim składzie okrętów bojowych. Jej „ozdobą” i jednocześnie jednostką flagową, był XIX-wiecznej proweniencji drewniany, parowo-żaglowy, nieuzbrojony, 110-tonowy szkuner. Pływające aktywa tej Admiralicji uzupełniała – również nieuzbrojona – motorówka portowa.

Jak łatwo się domyślić, personel panamskiej Admiralicji był w tej sytuacji raczej „umiarkowanie szczęśliwy” Wychodząc naprzeciw jego pragnieniom, a także posiadając świadomość, że okrętów patrolowych nigdy nie za wiele, Admiralicja Federalna zdecydowała o budowie dwu kutrów patrolowych, przeznaczonych dla panamskiej admiralicji. Wykorzystano do tego celu skrócony o 2,2 m projekt kutra patrolowego typu Orinoco. Na kutrach zamontowano nowy, nieco silniejszy napęd oraz zmieniony (za wyjątkiem wbg) zestaw uzbrojenia.

Jeden z kutrów zbudowała stocznia Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira, a drugi stocznia Astillero Naval No.2 (AN2) w Guayaquil. Wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

Jak we wstępie.

Napęd

Dwa silniki diesla Gray/JSFM o mocy 360 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx57/50 mm BSB M1923, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 2,74 kg wynosi 7960 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5240 m;

- 1xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 1xIxwbg z zapasem 4 wbg typu BP-8.

Inne

Jednostka została wyposażona w jedną radiostację krótkiego zasięgu oraz szumonamiernik.

Chagres, Great Colombia patrol craft laid down 1928, launched 1928, completed 1928 (engine 1928)

Displacement:

            58 t light; 60 t standard; 69 t normal; 76 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (104,03 ft / 101,05 ft) x 14,44 ft x (5,51 / 5,79 ft)

            (31,71 m / 30,80 m) x 4,40 m  x (1,68 / 1,76 m)

Armament:

      1 - 2,24" / 57,0 mm 50,0 cal gun - 6,04lbs / 2,74kg shells, 300 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1923 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal gun - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1921 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 6 lbs / 3 kg

      Main DC/AS Mortars

      1 - 169,76 lbs / 77,00 kg Depth Charge + 4 reloads - 0,379 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 720 shp / 537 Kw = 17,77 kts

            Range 1 500nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 8 tons, at max displacement = 15 tons

Complement:

            11 - 15

Cost:

            £0,021 million / $0,085 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 2,8%

               - Guns: 1 tons, 2,1%

               - Weapons: 0 tons, 0,7%

            Machinery: 22 tons, 32,5%

            Hull, fittings & equipment: 34 tons, 48,8%

            Fuel, ammunition & stores: 11 tons, 15,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              79 lbs / 36 Kg = 13,9 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,25

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,09

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,28

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,314

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 10,05 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  6,50 ft / 1,98 m

               - Forward deck:       26,00%,  6,50 ft / 1,98 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Aft deck:                28,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Quarter deck:        22,00%,  5,51 ft / 1,68 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Average freeboard:                      6,15 ft / 1,88 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 112,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 89,0%

            Waterplane Area: 857 Square feet or 80 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 142%

            Structure weight / hull surface area: 20 lbs/sq ft or 99 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,82

                        - Longitudinal: 7,44

                        - Overall: 1,02

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Chagres (1928)

Tiyra (1928)