poniedziałek, 19 grudnia 2016

Konkurs na nazwę jachtu admiralskiego



Konkurs na nazwę jachtu admiralskiego

Jak już zapowiedziałem w poście dotyczącym nowego jachtu królewskiego (28.09.2016), planuję jeszcze w tym roku blogowym zbudować uzbrojony (symbolicznie) jacht admiralicji. Służyłby on do celów głównie reprezentacyjnych przede wszystkim Szefowi MW, ewentualnie innym wyższym dowódcom (powiedzmy, do poziomu dowódcy floty włącznie) tego rodzaju sił zbrojnych.
Wg wstępnych założeń, będzie to jednostka motorowo-żaglowa o wyporności ok. 700 tn w żaglowym układzie szkunera gaflowego ze stosunkowo dużą powierzchnią sztaksli dziobowych. Jeżeli jednak w trakcie projektowania napotkam na poważniejsze problemy, to rozwiązaniem „B” będzie okręt motorowo-żaglowy o wyporności ok. 300-350 tn w układzie żaglowym kutra gaflowego (coś na wzór kutrów pilotowych przełomu XIX i XX w., oczywiście z wyraźnie zredukowanym ożaglowaniem).
Teraz do rzeczy; ogłaszam konkurs na nazwę planowanej jednostki. Ja sam na razie nie mam wielu pomysłów; Stella Maris (Gwiazda Morza), Nauta (Żeglarz, Marynarz), Gedania – to chyba najlepsze z nich. Uważam, że nazwa z jednej strony winna być dość podniosła, z drugiej nawiązywać do tradycji morskich lub ogólnopaństwowych II Rzeczpospolitej (do XVI w.), a z trzeciej nie powielać tematycznie już używanych nazw dla poszczególnych klas okrętów. Oczywiście, jeżeli zostanie zaproponowana przez Was nazwa nie spełni jednego, czy nawet wszystkich powyższych warunków, a jednak mi się spodoba, to zostanie przyjęta. Ponieważ jest to konkurs, a nie plebiscyt, zastrzegam sobie swobodę wyboru, niezależnie od liczby głosów za konkretną nazwą. Zgłoszenia przyjmuję do końca bieżącego roku kalendarzowego.
Zapraszam do zgłaszania propozycji, licząc na liczny i aktywny udział Kolegów w konkursie.

niedziela, 18 grudnia 2016

Zbiornikowiec floty typu Karpaty 1940-1941 (3 szt.)



Zbiornikowiec floty typu Karpaty 1940-1941 (3 szt.)

Mocno powiększona wersja tankowca towarzyszącego typu Pieniny (FT-10 1933), dlatego też nie będę się rozpisywał na temat jego przeznaczenia i pominę samo uzasadnienie jego istnienia; zainteresowanych odsyłam do pierwowzoru (post z 16.01.2016).
Pomijając kwestię wielkości, jednostki te różnią się od swoich poprzedników znacznie silniejszym uzbrojeniem plot, ale biorąc pod uwagę stały rozwój lotnictwa oraz wynikające ze stawianych zadań ryzyko znalezienia się w zasięgu samolotów wroga, jest to chyba uzasadnione.
Pewną nowością jest tu umieszczenie trapów burtowych we wnękach kadłuba; rozwiązuje to trudności związane z tankowaniem okrętów na postoju, a tym bardziej z wykonywaniem tej czynności w ruchu.
Zbiornikowiec tego typu jest w stanie przewieźć 3 600 t paliw różnego rodzaju w 14 oddzielnych zbiornikach. Może jednocześnie zaopatrywać w paliwo od czterech do sześciu (zależnie od ich wielkości) okrętów na postoju, lub dwa w ruchu (oczywiście przy umożliwiającym to stanie morza).
Sądzę, że posiadanych obecnie 11 zbiornikowców floty jest w czasie pokoju ilością wystarczającą (łączna zdolność przewozowa 45 200 t paliw płynnych), w czasie wojennym można szybko zwiększyć tę liczbę poprzez rekwizycję jednostek „cywilnych” (aktualnie pod polską banderą handlową pływa 17 tankowców o łącznej zdolności przewozowej ok. 100 000 t).


  Link do obrazka: http://www.imagebam.com/image/bdee0c521357615


Karpaty, Poland Fleet oiler laid down 1940

Displacement:
            5 973 t light; 6 163 t standard; 7 767 t normal; 9 051 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (403,70 ft / 393,70 ft) x 59,06 ft x (17,72 / 20,22 ft)
            (123,05 m / 120,00 m) x 18,00 m  x (5,40 / 6,16 m)

Armament:
      4 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 200 per gun
              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model
              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread
      4 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 000 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model
              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread
                        2 raised mounts
      8 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 5 000 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model
              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre
                        2 raised mounts
              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre
                        2 double raised mounts
      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 5 000 per gun
              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model
              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
                        1 double raised mount
      Weight of broadside 145 lbs / 66 kg

Machinery:
            Diesel Internal combustion motors,
            Geared drive, 2 shafts, 17 764 shp / 13 252 Kw = 21,00 kts
            Range 18 400nm at 14,00 kts
            Bunker at max displacement = 2 889 tons

Complement:
            207 - 269

Cost:
            £1,758 million / $7,031 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 43 tons, 0,5%
               - Guns: 43 tons, 0,5%
            Machinery: 475 tons, 6,1%
            Hull, fittings & equipment: 1 855 tons, 23,9%
            Fuel, ammunition & stores: 1 795 tons, 23,1%
            Miscellaneous weights: 3 600 tons, 46,3%
               - Hull below water: 2 400 tons
               - Hull above water: 1 200 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              13 252 lbs / 6 011 Kg = 375,2 x 4,1 " / 105 mm shells or 2,0 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,68
            Metacentric height 5,4 ft / 1,6 m
            Roll period: 10,7 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 84 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,67

Hull form characteristics:
            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,
              a normal bow and a round stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,660 / 0,674
            Length to Beam Ratio: 6,67 : 1
            'Natural speed' for length: 19,84 kts
            Power going to wave formation at top speed: 54 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,00 degrees
            Stern overhang: 4,92 ft / 1,50 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            20,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,98 ft / 6,70 m
               - Forward deck:       30,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m
               - Aft deck:    30,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m
               - Quarter deck:        20,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,98 ft / 6,70 m
               - Average freeboard:                      17,26 ft / 5,26 m

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 73,2%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 117,0%
            Waterplane Area: 17 975 Square feet or 1 670 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 165%
            Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 349 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,95
                        - Longitudinal: 1,61
                        - Overall: 1,00
            Excellent machinery, storage, compartmentation space
            Adequate accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sensors:
1 x DC-P-4
1 x RN-2
1 x RWN-P-1

Karpaty (1940)
Karkonosze (1940)
Beskidy (1941)