Kanonierka typu Gryf

Kanonierka typu Gryf 1920-1921 (2 szt.)

Przypadkiem, z dyskusją na temat Pemby zbiegło się w czasie oddanie do użytku pierwszej kanonierki kolonialnej typu Gryf.

Na początek wyjaśnienie w kwestii nazwy okrętu i typu. Posiadamy już kanonierki, które były zaliczane do typu Gryf (GB-1 1902-1905). Jednak najstarszy okręt tego typu (czyli właśnie Gryf) został teraz wycofany ze służby i skierowany do stoczni celem przebudowy na okręt szkolny dla Szkoły Podoficerskiej MW. Po przebudowie jednostka będzie nosiła inną nazwę. Tym samym nazwa Gryf „zwolniła się” i mogła być użyta dla prezentowanego dzisiaj okrętu i typu. W związku z tym dawny typ Gryf został przemianowany na typ Hydra od nazwy aktualnie najstarszego okrętu tego typu. Cała ta „kombinacja z przemianowywaniem” trochę się skomplikowała, ale podjąłem taką decyzję i konsekwentnie musiałem doprowadzić ją do końca.

Wracając do rzeczy, Gryf jest kanonierką średniej wielkości, ale wyposażoną w działa znacznego kalibru i stosunkowo dobrze opancerzoną. Można by nawet nazwać ją „mini monitorem”, ale byłoby to mylące, ponieważ jej znaczny zasięg umożliwia operacje o charakterze oceanicznym. Zamontowane w pojedynczych półwieżach działa 203 mm pojawiają się w naszej flocie po raz pierwszy, następnymi okrętami uzbrojonymi w ten model będą ciężkie krążowniki, znajdujące się aktualnie w budowie. Pierwsza kanonierka tego typu zostaje skierowana oczywiście na Pembę; zastanie tam już ciężki krążownik (dawny szybki pancernik) Jan Sobieski, lekki krążownik typu Lome i kanonierkę-awizo typu Sfinks. Skład zespołu jest tymczasowy, choćby z powodu jego niejednolitości pod względem taktyczno-technicznym. Na razie, tzn. do czasu osiągnięcia przez tę bazę docelowego potencjału obronnego, nie chcę „drażnić” potencjalnych wrogów pojawieniem się w tym rejonie większych sił.

Gryf, Poland Gun boat laid down 1920

Displacement:

            1 278 t light; 1 362 t standard; 1 648 t normal; 1 877 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught

            278,97 ft / 275,59 ft x 39,37 ft x 11,81 ft (normal load)

            85,03 m / 84,00 m x 12,00 m  x 3,60 m

Armament:

      2 - 7,99" / 203 mm guns in single mounts, 262,44lbs / 119,04kg shells, 1920 Model

              Breech loading guns in deck mounts with hoists on centreline ends, evenly spread

      2 - 4,13" / 105 mm guns (1x2 guns), 33,29lbs / 15,10kg shells, 1920 Model

              Dual purpose guns in deck mount on centreline aft, all raised guns - superfiring

      2 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,55lbs / 0,25kg shells, 1919 Model

              Anti-aircraft guns in deck mounts on centreline, all amidships, all raised mounts - 

              superfiring

      2 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,55lbs / 0,25kg shells, 1919 Model

              Anti-aircraft guns in deck mounts on side, all amidships, all raised mounts - superfiring

      2 - 0,51" / 13,0 mm guns in single mounts, 0,09lbs / 0,04kg shells, 1918 Model

              Machine guns in deck mounts on side, all forward, all raised mounts - superfiring

            Weight of broadside 593 lbs / 269 kg

            Shells per gun, main battery: 150

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,95" / 75 mm 183,73 ft / 56,00 m     4,92 ft / 1,50 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,95" / 75 mm   62,34 ft / 19,00 m     5,91 ft / 1,80 m

              Main Belt covers 103% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,95" / 75 mm 1,97" / 50 mm                   -

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 2,95" / 75 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 854 shp / 2 875 Kw = 18,00 kts

            Range 10 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 515 tons

Complement:

            129 - 168

Cost:

            £0,295 million / $1,180 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 73 tons, 4,4%

            Armour: 348 tons, 21,1%

               - Belts: 177 tons, 10,8%

               - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 36 tons, 2,2%

               - Armour Deck: 126 tons, 7,6%

               - Conning Tower: 9 tons, 0,5%

            Machinery: 135 tons, 8,2%

            Hull, fittings & equipment: 712 tons, 43,2%

            Fuel, ammunition & stores: 370 tons, 22,5%

            Miscellaneous weights: 10 tons, 0,6%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 336 lbs / 1 513 Kg = 13,1 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 1,8 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 79 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,53

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,59

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak

            Block coefficient: 0,450

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 16,60 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,00 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):

               - Stem:                    15,09 ft / 4,60 m

               - Forecastle (0%):   15,09 ft / 4,60 m

               - Mid (40%):            15,09 ft / 4,60 m (7,55 ft / 2,30 m aft of break)

               - Quarterdeck (0%):            7,55 ft / 2,30 m

               - Stern:                    7,55 ft / 2,30 m

               - Average freeboard:          10,56 ft / 3,22 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 62,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 108,0%

            Waterplane Area: 6 921 Square feet or 643 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 136%

            Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 336 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,25

                        - Overall: 1,01

            Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

            Room for accommodation and workspaces is adequate

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

20 mines

Gryf (1920)

Mantykora (1921)

 

Kolonie czy okręty? Decyzja

Kolonie czy okręty? Decyzja

Po wysłuchaniu opinii kolegów i własnych przemyśleniach postanowiłem, tytułem rekompensaty za zaległe kwoty reparacji, przejąć od Królestwa Północnoniemieckiego wyspę Pemba oraz niedokończony podwodny stawiacz min.

Podwodny stawiacz min został już przeholowany do stoczni w Elblągu, gdzie zostanie uzbrojony, wyposażony i ogólnie wykończony. Gotowy okręt powinien pojawić się jeszcze w tym roku. Okręt będzie stanowił pewnego rodzaju „poligon doświadczalny” przed budową własnego, większego podwodnego stawiacza min.

Co do wykorzystania Pemby mam dwie sprzeczne koncepcje; albo to będzie istna „twierdza” morska, albo mało znaczące, egzotyczne „zadupie” Poniżej wypunktowuję argumenty „za i przeciw” „twierdzy”

Za: 

1.  Położona  centralnie w stosunku do pozostałych kolonii twierdza morska mogłaby stanowić oparcie dla wszystkich sił morskich poza metropolią.
2.  Położona w bezpośredniej bliskości posiadłości niemieckich w Afryce Wschodniej, stanowiłaby dla nich stałe zagrożenie.
3.  Silna eskadra bazująca na wyspie mogłaby skutecznie zagrażać szlakom żeglugowym z Europy do Azji, zarówno prowadzącym przez Kanał Sueski, jak i dookoła Afryki.
4. We współdziałaniu z sojuszniczą eskadrą francuską z nieodległego Madagaskaru oraz siłami bazującymi na naszej wyspie Belitung, można by pokusić się o przejęcie kontroli nad Oceanem Indyjskim.
5. Wyspa nie jest położona „na końcu świata” i w razie potrzeby mogłaby liczyć na stosunkowo szybkie wsparcie z metropolii.
6. Wyspa posiada korzystne ukształtowanie wybrzeży, daje to możliwość zbudowania dobrego portu, bazy wodnosamolotów oraz zapewnia dogodne kotwicowiska nawet dla całej polskiej floty.
7. Bariera rafy koralowej mocno utrudnia ewentualną wrogą akcję desantową w większej skali.
8. Ostatni, trochę pokrętny argument; wartość gospodarcza tej kolonii jest niewielka, więc wykorzystajmy ją militarnie.

Przeciw:

1. Duży koszt przekształcenia wyspy w „twierdzę”
2. Stosunkowo duże rozmiary, wymagające licznego garnizonu i utrudniające pokrycie ogniem artylerii nadbrzeżnej całego akwenu wokół wyspy.
3. Położenie portu i kotwicowisk za wybrzeżu zachodnim, ułatwiające przeciwnikowi ich blokowanie.
4. Eksponowane położenie w stosunku do posiadłości niemieckich i brytyjskich.
5. Duże ryzyko, że Anglicy nie będą przyglądać się obojętnie jak w sąsiedztwie ich posiadłości i szlaków żeglugowych rośnie silna, obca baza morska.
6. Konieczność przebazowania na wyspę znacznych sił morskich kosztem innych obszarów.
7. Niesamowystarczalność w zakresie upraw wyżywieniowych, stwarzająca konieczność tworzenia dużych zapasów na wypadek „oblężenia”

Zaznaczam, że w tym przypadku raczej nie ma sensu rozwiązanie kompromisowe, słaba „militaryzacja” wyspy również będzie drażnić potencjalnych przeciwników, a nie da większych szans na jej obronę. To tak, jakby wymachiwać przeciwnikowi przed nosem pistoletem naładowanym grochem. Może on potraktować to poważnie i sam użyć pistoletu prawidłowo naładowanego. Dla ułatwienia dyskusji wklejam mapkę z proponowanym „zagospodarowaniem” militarnym wyspy jako „twierdzy”

Okręt hydrograficzny typu Bałtyk

Okręt hydrograficzny typu Bałtyk 1920 (1 szt.)

Rozważania pt. „co od Niemców brać?” jeszcze chwilę mogą potrwać. W tzw. „międzyczasie” pojawił się w naszej flocie nieduży, ale pożyteczny okręt. Jest to jednostka hydrograficzna przeznaczona do prac pomiarowych i kartograficznych, wytyczania i oznakowywania torów wodnych oraz ewentualnie trałowania przeszkód podwodnych. Wielkość okrętu predestynuje go do działań głównie na Bałtyku, większa jednostka (lub jednostki) do prac w koloniach planowana jest na najbliższe lata. Mimo swojej, raczej pokojowej funkcji okręt jest uzbrojony, w czasie wojny istnieje możliwość montażu zrzutni bomb głębinowych lub wykorzystanie jednostki w charakterze pomocniczego trałowca.

Bałtyk, Poland Survey ship laid down 1920

Displacement:

            554 t light; 567 t standard; 597 t normal; 621 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught

            185,14 ft / 183,73 ft x 26,25 ft x 7,87 ft (normal load)

            56,43 m / 56,00 m x 8,00 m  x 2,40 m

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 14,11lbs / 6,40kg shells, 1910 Model

              Quick firing gun in deck mount on centreline forward

      1 - 0,98" / 25,0 mm guns in single mounts, 0,55lbs / 0,25kg shells, 1919 Model

              Anti-aircraft gun in deck mount on centreline amidships, 1 raised gun

            Weight of broadside 15 lbs / 7 kg

            Shells per gun, main battery: 150

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 927 shp / 691 Kw = 14,00 kts

            Range 4 500nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 54 tons

Complement:

            59 - 78

Cost:

            £0,060 million / $0,239 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 0,3%

            Machinery: 32 tons, 5,4%

            Hull, fittings & equipment: 514 tons, 86,1%

            Fuel, ammunition & stores: 43 tons, 7,2%

            Miscellaneous weights: 6 tons, 1,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 155 lbs / 1 431 Kg = 245,1 x 3,0 " / 75 mm shells or 3,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 0,8 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,56

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck

            Block coefficient: 0,550

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 13,55 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):

               - Stem:                    13,45 ft / 4,10 m

               - Forecastle (13%): 12,47 ft / 3,80 m

               - Mid (60%):            12,47 ft / 3,80 m (4,92 ft / 1,50 m aft of break)

               - Quarterdeck (0%):            4,92 ft / 1,50 m (0,00 ft / 0,00 m before break)

               - Stern:                    4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:          8,52 ft / 2,60 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 22,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 85,5%

            Waterplane Area: 3 365 Square feet or 313 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 709%

            Structure weight / hull surface area: 99 lbs/sq ft or 484 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,85

                        - Longitudinal: 5,82

                        - Overall: 3,06

            Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

            Room for accommodation and workspaces is cramped

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather